2200系は2004年に中部国際空港への鉄道アクセス用として全車特別車の2000系ミュースカイと共に登場しました。
2200系は特別車2両と一般車4両の6両編成で組成されており、車内設備は特別車は2000系と、一般車は3300系と共通になっています。
2015年に3次車が登場するまでは、特別車の側面に号車表記が大きく書かれた旧塗装で活躍していました。
●※写真はイメージです。
●動力付き ●特別車の側面に「1」「2」の号車表記が大きく描かれた旧塗装の名鉄2200系を前面種別 行先表示点灯式にて製品化 ●塗装変更前の2015年頃までの姿を再現 ●前面 側面種別行先表示、優先席表示、車椅子 ベビーカー表示、弱冷房車、ドアステッカー（サル イルカ）は付属ステッカー貼付式 ●車両番号、社紋、「Series2200」ロゴ、号車表示、特別車表示、一般車表示、対空表示を印刷済み ●列車無線アンテナ、ヒューズボックスはユーザー取付け ●ベンチレーター、避雷器、臭気抜き、車外スピーカーは取付済 ●信号炎管、ランボードは一体彫刻表現 ●ヘッドライト（白色）、テールライト（赤色）、前面種別 行先表示（白色）、通過標識灯（電球色）、フォグライト（黄色）が点灯 ●フライホイール付きコアレスモーター動力ユニット搭載 ●メーカー：グリーンマックス ●商品番号：31756 ●スケール：Nゲージ

キハ66 67形は、山陽新幹線接続列車用として1975年に登場した一般形ディーゼルカーで、筑豊地区を中心に運用されました機関交換など更新工事受けながら後年は、長崎地域の快速シーサイドライナーを中心に青に白い文字やロゴが入った専用塗装で活躍しました2000年、JR九州はミレニアム記念として国鉄車両に当時の塗装を復刻することになり、キハ66 67形はトップナンバー編成が抜擢され、後に2本目も登場し、シーサイドライナー色や同色同士で連結されながら2021年6月、キハ66 67形の引退時までその姿を留めました●動力付き ●ハイグレード（HG）仕様 ●ジャンパ栓 ホースは別パーツ化で細密感ある姿を再現 ●ヘッド テールライト、前面表示部は常点灯基板装備、ON-OFFスイッチ付き ●ヘッド テールライト、前面表示部は白色LEDによる点灯 ●ヘッドライトはカラープリズム採用により電球色に近い色で点灯 ●前面表示部は交換式で印刷済みパーツ｢長崎｣を装着 ●車番は選択式で転写シート付属 ●フライホイール付動力、新集電システム、黒色車輪 ●M-13モーター採用 ●クリームと朱色のツートンカラーに復刻された国鉄色を再現 ●前面表示部は交換用「ワンマン快速佐世保 快速長崎」と最終運行で表示された｢ありがとう｣印刷済みパーツを付属 ●メーカー：TOMIX(トミックス) ●商品番号：98124 ●スケール：Nゲージ

この令和の現代において登場から60年近く経ったボンネットバスの復活運用が話題になりました。
静岡県伊豆半島を中心に路線バス、高速バスを運行する東海自動車では、天城路の観光路線で活躍していたボンネットバスをレストアし、装い新たに活躍をしています。
また、徳島県三好市に本拠地を置く四国交通では、クラウドファンディングで改修費用を募り、2023年4月に修繕終了 旧路線バス塗装を復刻しました。
●1/150スケールNゲージサイズ ●塗装組立済 ●オープンパッケージ ●メーカー：トミーテック ●商品番号：317265 ●スケール：Nゲージ

ハイクオリティエコノミーキットシリーズのボディパーツを、実車と近似の色合いで着色したキットで、国鉄（JR）103系のうち「高運転台 ATC車」をプロトタイプとした製品です。
基本パーツは従来のEVOシリーズのパーツを適用しており、組みやすく高品質で塗装の手間をかけずに組立が可能です。
動力ユニットや床板パーツは、別売のコアレス動力ユニット ピボット集電台車対応床板を採用した「床下台車セット」をお好みの編成にあわせて組み合わせます。
別売のライトユニット（予定品）を組み込むことでライトや行先表示等の点灯化ができます。
●動力なし●JRマーク（白色）が付属します。
●既存のハイクオリティエコノミーキット103系と組み合わせてお好みの編成が製作可能です。
●メーカー：グリーンマックス●商品番号：18023●スケール：Nゲージ

小田急ロマンスカー50000形VSEは2005年に登場した車両です。
同形はシルキーホワイトの車体にバーミリオン ストリームと称されるオレンジ色の帯を配し、前面展望席と連接車体を備える箱根観光専用特急として活躍しました。
2022年1月より全2編成に引退記念装飾が施されましたが、2022年3月11日をもって惜しまれつつも定期運行を終了しました。
以降は団体列車などで活躍を続けてきましたが、2023年9月をもって第2編成が引退し、残る第1編成も2023年12月に引退予定です。
●動力付き●小田急ロマンスカー50000形VSEを再現●車体色はシルキーホワイトに「バーミリオン ストリーム」と呼ばれるオレンジの帯を再現●「odakyu」ブランドマークは付属の転写シートで再現●車番は選択式で転写シート付属●車内のシートはオレンジ色で表現●先頭車展望席部は室内灯組込み済み●全車室内灯組込み可能●車側表示灯は赤透明パーツで再現し取付済み●側面乗客扉の号車番号は印刷済み●車両の連接部分には通電機構を装備●ヘッドライトは白色LED、テールライトは赤色LEDによる点灯●フライホイール付動力搭載●最小半径R490通過可能（※S字形の線形は除く） ●メーカー：TOMIX ●商品番号：HO-9106 ●スケール：HOゲージ

EF210-100形はJR貨物がEF65形、EF66形の置き換え用として2000年から製造を開始した機関車で、直流区間の汎用機関車として101から173号機まで登場し活躍しています2018年6月には107号機が新塗装で登場、EF210-300形に似た塗り分けへ変更され活躍を開始しましたEF210-300形はJR貨物が2012年に製作を開始した機関車でEF210-100形をベースに一部形状を変更し登場しました愛称名にちなんだ「桃太郎キャラクター」のラッピングが316号機より施工され今後各車へ行われる予定です●動力付き●新モーター（M?13）採用●ヘッドライトは電球色LEDによる点灯●自連形ダミーカプラー TNカプラー付属●無線アンテナ ホイッスル装着済み●「ECOーPOWER　桃太郎」ロゴ印刷済み●運転台シースルー構造●解放テコを別パーツにて再現（取付済み）●前面手すり（縦）は別パーツ付属●前面手すり（縦）は別パーツ付属●フライホイール付動力、グレー台車枠、銀色車輪採用●「桃太郎キャラクター」印刷済み●ナンバープレートは別パーツ付属「EF210-316 317 318」●ヘッド テールライトは常点灯基板装備、ON?OFFスイッチ付●セノハチ区間の後押し運転を楽しむ為ゴム車輪未装着となります●メーカー：TOMIX(トミックス)●商品番号：7138T●スケール：Nゲージ

0系は東海道新幹線開業時に開発された初の営業用新幹線車両で、1964年から1986年までの間に3216両が製造されました1976年から製造された1000番代はそれまで座席2列に1つの大窓が座席1列ごとの小窓に変わり外観上大きく変わりました1981年5月に運転されたお召し列車には、小窓の1000番代と大窓の初期車が入ったNH16編成が抜擢され、16両編成を8両編成に短縮の上、識別のためライト周りに青帯が追加された姿で東京-京都 新神戸間を走行しました ●動力付き●8両編成に短縮されたNH16編成を再現●ヘッドライト周りの青帯を印刷で表現●中間車25-512形は大窓の初期車、それ以外は小窓の1000番代で再現●グリーンカーマーク 車番 号車表示は印刷済み●15 16形グリーン車のドア外周は金色の印刷で表現●シートは普通車はグレー、グリーン車は黄色のカラーシート採用●ヘッドライトは電球色LED、テールライトは赤色LEDによる点灯●フライホイール付き動力、新集電システム、銀色車輪採用●フック U字型通電カプラー採用●M-13モーター採用 ●メーカー：TOMIX(トミックス) ●商品番号：98790 ●スケール：Nゲージ

117系は1979年に登場した直流近郊形車両です並行する私鉄に対抗するため当時の国鉄快速用車両としては異例のハイグレードな装備を持つ点が特徴です1986年に登場した117-100系は117-0系のモデルチェンジ車で側面の窓形状や台車が変更されました4両から最大12両の多彩な編成で｢新快速｣を中心に活躍しました●動力付き●ハイグレード（HG）仕様●台車はDT50、TR235を再現●クリーム1号の車体にぶどう色2号の帯を再現●各車両の車端部にある配管を再現●前面表示部「新快速」装着済み、印刷済み交換用パーツ「快速 普通」付属●車番は選択式で転写シート付属●運行番号シール付属●ヘッド テールライト、前面表示部、運行表示器は常点灯基板装備、ON-OFFスイッチ付●ヘッド テールライト、前面表示部、運行表示器は白色LEDによる点灯●ヘッドライトはカラープリズムの採用により電球色に近い色で点灯●AU75G形クーラー、換気装置は塗装済み●フライホイール付動力、新集電システム、黒色車輪採用●M?13モーター採用●TNカプラー（SP）標準装備●メーカー：TOMIX(トミックス)●商品番号：98745●スケール：Nゲージ

E231系はJR東日本が開発した通勤、近郊用の電車で首都圏の各直流区間で活躍しています国府津車両センター所属のE231系は113系の置き換えを目的として、2004年より近郊タイプの車両が営業運転を開始しました10両の基本編成には2階建てグリーン車が2両連結されています登場時より湘南新宿ラインを介し、北関東エリアから南関東エリアにかけての広範囲にわたって活躍していますまた2015年に開業した上野東京ラインでもE233系とともに運用されています2020年からは順次VVVFインバーター装置、SIV電源装置等の更新工事が行われ、一部の床下機器の外観が変わりました●品番98515：動力付き ●品番98516：動力付き ●品番98517：動力なし ●国府津車両センター所属のE231-1000系更新車を再現 ●モハE231形とモハE230形の床下は機器更新された姿を再現 ●側面車外スピーカー準備部は彫刻で立体的に表現 ●車体は2種類のシルバーで再現 ●側面グリーンガラスを再現 ●新集電システム、黒色車輪採用 ●98515について ●サロE231形の車体は形状を見直し新規製作で再現 ●サロE231形の台車はヨーダンパが撤去された姿を再現 ●強化型スカートを装着 ●前面表示部は前面ガラスに「湘南新宿ライン」印刷済み ●JRマーク、グリーンカーマーク、車番は印刷済み ●ヘッド テールライト、前面表示部は常点灯基板装備、ON-OFFスイッチ付 ●ヘッド テールライト、前面表示部は白色LEDによる点灯 ●クハE231形の運転台側はTNカプラー（SP）装備 ●クハE230形の運転台側はダミーカプラー装備 ●フライホイール付動力、M-13モーター採用 ●98516について ●強化型スカートを装着 ●前面表示部は行先シール付属 ●車番は選択式で転写シート付属 ●JRマークは印刷済み ●ヘッド テールライト、前面表示部は常点灯基板装備、ON-OFFスイッチ付 ●ヘッド テールライト、前面表示部は白色LEDによる点灯 ●クハE230形 クハE231形の運転台側はTNカプラー（SP）装備 ●フライホイール付動力、M-13モーター採用 ●98517について ●サロE230形の車体は形状を見直し新規製作で再現 ●サロE230形の台車はヨーダンパが撤去された姿を再現 ●グリーンカーマークは印刷済み ●メーカー：TOMIX(トミックス) ●商品番号：98517 ●スケール：Nゲージ

E231系はJR東日本が開発した通勤、近郊用の電車で首都圏の各直流区間で活躍しています国府津車両センター所属のE231系は113系の置き換えを目的として、2004年より近郊タイプの車両が営業運転を開始しました10両の基本編成には2階建てグリーン車が2両連結されています登場時より湘南新宿ラインを介し、北関東エリアから南関東エリアにかけての広範囲にわたって活躍していますまた2015年に開業した上野東京ラインでもE233系とともに運用されています2020年からは順次VVVFインバーター装置、SIV電源装置等の更新工事が行われ、一部の床下機器の外観が変わりました●品番98515：動力付き ●品番98516：動力付き ●品番98517：動力なし ●国府津車両センター所属のE231-1000系更新車を再現 ●モハE231形とモハE230形の床下は機器更新された姿を再現 ●側面車外スピーカー準備部は彫刻で立体的に表現 ●車体は2種類のシルバーで再現 ●側面グリーンガラスを再現 ●新集電システム、黒色車輪採用 ●98515について ●サロE231形の車体は形状を見直し新規製作で再現 ●サロE231形の台車はヨーダンパが撤去された姿を再現 ●強化型スカートを装着 ●前面表示部は前面ガラスに「湘南新宿ライン」印刷済み ●JRマーク、グリーンカーマーク、車番は印刷済み ●ヘッド テールライト、前面表示部は常点灯基板装備、ON-OFFスイッチ付 ●ヘッド テールライト、前面表示部は白色LEDによる点灯 ●クハE231形の運転台側はTNカプラー（SP）装備 ●クハE230形の運転台側はダミーカプラー装備 ●フライホイール付動力、M-13モーター採用 ●98516について ●強化型スカートを装着 ●前面表示部は行先シール付属 ●車番は選択式で転写シート付属 ●JRマークは印刷済み ●ヘッド テールライト、前面表示部は常点灯基板装備、ON-OFFスイッチ付 ●ヘッド テールライト、前面表示部は白色LEDによる点灯 ●クハE230形 クハE231形の運転台側はTNカプラー（SP）装備 ●フライホイール付動力、M-13モーター採用 ●98517について ●サロE230形の車体は形状を見直し新規製作で再現 ●サロE230形の台車はヨーダンパが撤去された姿を再現 ●グリーンカーマークは印刷済み ●メーカー：TOMIX(トミックス) ●商品番号：98517 ●スケール：Nゲージ

「ハイクオリティ（EVO） エコノミーキット シリーズ（近日受注開始予定）」（従来のEVOシリーズ）のボディパーツを、実車と近似の色合いで着色したキットで、国鉄（JR）103系のうち「低運転台・非ユニット窓」の冷房改造車をプロトタイプとした製品です。
基本パーツは従来のEVOシリーズのパーツを適用しており、組みやすく高品質で塗装の手間をかけずに組立が可能です。
●動力無し●実車に近似した成型色と塗装をし製品化します。
●増結用モハ2両ボディキットは「モハ103-モハ102」のセット構成●屋根はダークグレー(GMカラー 35 ダークグレー近似色)成型です。
●JRマークが付属しますので、JR化後の仕様も再現できます。
●台車・床板・床下機器・動力ユニットなどとパンタグラフは付属しませんので、別売の床下台車セットをご使用ください●メーカー：グリーンマックス●商品番号：18007●スケール：Nゲージ

ハイクオリティエコノミーキットシリーズのボディパーツを、実車と近似の色合いで着色したキットで、国鉄（JR）103系のうち「高運転台 ATC車」をプロトタイプとした製品です。
基本パーツは従来のEVOシリーズのパーツを適用しており、組みやすく高品質で塗装の手間をかけずに組立が可能です。
動力ユニットや床板パーツは、別売のコアレス動力ユニット ピボット集電台車対応床板を採用した「床下台車セット」をお好みの編成にあわせて組み合わせます。
別売のライトユニット（予定品）を組み込むことでライトや行先表示等の点灯化ができます。
●動力なし●JRマーク（白色）が付属します。
●既存のハイクオリティエコノミーキット103系と組み合わせてお好みの編成が製作可能です。
●メーカー：グリーンマックス●商品番号：18022●スケール：Nゲージ

「エヴァンゲリオン」の世界観をテーマにした500系新幹線、「500 TYPE EVA」。
「新幹線：エヴァンゲリオンプロジェクト」として、2017年3月まで山陽新幹線、新大阪から博多を走行します。
その話題の車両をプラレールで商品化！プラレールらしい3両編成に「500 TYPE EVA」のデザインを再現しました。
●単3乾電池1本(別売) ●先頭車が動力車で、2スピード仕様です。
●スイッチをOFFにすると手で転がしてもあそべます。
●先頭車、中間車、後尾車は連結切り離しが出来ます。
●スイッチを入れると先頭車のヘッドライトが点灯します。
●メーカー：タカラトミー ●商品番号：862635 ●スケール：約 1/60

キハ110形はローカル線のサービス改善を図るためJR東日本が開発した気動車で、車体の長さ、両運転台 片運転台など多彩な車両があり、路線条件に応じて各地で活躍範囲を広げています。
電車並みの加速性能も持っており、ローカル線のスピードアップに大きく寄与しています。
キハ110形100番代以降のグループは、車体長が20mになり、200番代は客扉が引戸式に変更されています。
新津所属のキハ110形は磐越西線 米坂線 羽越本線 信越本線ほかで活躍中です。
●動力付き ●新潟地区で活躍するキハ110形200番代前期形 ●ATS-P搭載後の2017年頃以降の姿を再現 ●前面種別表示、側面種別行先表示（幕 フルカラーLED）、優先席、車椅子 ベビーカーマークは付属ステッカー（新規製作）貼付式 ●列車無線アンテナ、ベンチレーター、ホイッスル、前面貫通幌、渡り板はユーザー取付け ●ダクトは取付済み、信号炎管は一体彫刻表現 ●ヘッドライト（電球色）、テールライト（赤色）が点灯 ●フライホイール付きコアレスモーター動力ユニット搭載 ●メーカー：グリーンマックス ●商品番号：31702 ●スケール：Nゲージ

2013年に登場したE6系は、東北新幹線区間ではE5系との併結運転により2022年現在最高速度320Km/hでの運転を行っています近年では手荷物の大型化を考慮し車内に手荷物置き場が設置されたため一部の窓が塞がれています●基本セット：動力付き●12から17号車の一部の窓が塞がれた姿を再現●屋根上滑り止めをグレーの印刷で再現●Z7編成以降のパンタグラフ横の遮音板形状を再現●可動幌装備、可動幌はZ7編成以降で採用された黒い外幌を再現●こまちロゴマーク 号車標記は印刷済み●98500 98501を組み合わせることで7両フル編成が再現可能●可動式パンタグラフ装備●フック U字型通電カプラー採用●新集電システム、銀色車輪採用●98500について●Z10編成の車番とグリーンカーマークは印刷済み●E5系などと連結する側のE611形の運転台側はTNカプラー装備●11 17号車の先頭部側面に貼付けられている●「Treasureland TOHOKU-JAPAN」ロゴマークを印刷で再現●ヘッドライト、テールライトは常点灯基板装備、E611形はON-OFFスイッチ付●ヘッドライトは白色LED、テールライトは赤色LEDによる点灯●フライホイール付動力、M-13モーター採用●98501について●車番は選択式で転写シート付属●メーカー：TOMIX(トミックス)●商品番号：98500●スケール：Nゲージ

E1系新幹線は1994年に登場した、Maxの愛称を持つ日本初の全車2階建て新幹線車両です2003年11月からは従来の塗装から大きく変更され、E2系などと同様のホワイトとダークブルーをまとい、その塗り分け線には朱鷺をイメージしたピンク色の帯を配しています塗装変更後も上越新幹線にて長らく活躍をしましたが、2012年10月をもって運用を終了しました●基本セット：動力付き ●増結セット：動力なし ●2003年以降にリニューアルされた姿を再現 ●フック U字型通電カプラー採用、可動幌装備 ●車内シートパーツは色分けで再現 ●Maxロゴマーク グリーンカーマーク 号車標記は印刷済み ●屋根上滑り止めをグレーの印刷で再現 ●可動式パンタグラフ装備、ガイシパーツ付属 ●車番は転写シート対応（基本セットに付属のものを使用） ●フライホイール付動力、新集電システム、銀色車輪採用 ●M-13モーター採用 ●メーカー：TOMIX(トミックス) ●商品番号：98816 ●スケール：Nゲージ

※画像は完成見本です※1974（昭和49）年から、山手線や京浜東北線のATC化に合わせた仕様の103系が製造されました。
外観は主に前面部が変更されており、高運転台化により前面窓を縮小し、その下にステンレス帯を飾った姿になりました。
1979（昭和54）年からは一部線区用にATC未搭載車も増備され、乗務員室側面の後部戸袋窓が設けられました。
初期型は集中クーラーによる冷房化が行われましたが、JR東日本の改造車には、低コストで短期間に改造可能なインバータクーラー搭載型も存在します。
●未塗装組立キット●ボディ屋根一体式のユニット窓車4輌と、組立式の初期型中間車2輌で構成され、集中型とインバータクーラーが各2輌分ずつ付属します●乗務員室側面の後部戸袋窓をプラ板等で塞ぐと、ATC車を再現することもできます●台車・パンタグラフ・動力ユニット別売●エコノミーキットシリーズ●メーカー：グリーンマックス●商品番号：415●スケール：Nゲージ【カラーガイド】●ボディ　品番：11（朱色1号）●屋根　品番：35（ダークグレー）●屋上機器　品番：8（銀色）、9（ねずみ色1号）●床下機器　品番：10（黒色）●表面保護　品番：40（クリアーコート光沢）か、44（クリアーコート半光沢）【別売りオプションパーツ】【5004】　台車　DT33【5029】　台車　TR62【5801】　パンタグラフ　PS16N【5511】　動力ユニット　DT33【6304】　101・103系車両マークインレタ（白文字）【6313】　101・103系車両マークインレタ（黒文字）【6315】　111・113系車両マークインレタ（朱/青文字）  TCS自動踏切II ローカル駅舎セット 木造跨線橋 橋上駅舎

西日本鉄道は福岡の中心地 西鉄福岡（天神）を中心に路線網を拡げる、日本最西端の大手私鉄として知られております。
西鉄福岡（天神）と大牟田を結ぶ天神大牟田線の沿線に位置する柳川市は市内に掘割が多く、古くから水の都と呼ばれ、特に川下りや鰻料理が名物となっています。
柳川観光列車「水都」は柳川への誘客を目的に、2015年に初代8000形「水都」が登場し、2017年に2代目3000形に引き継がれました。
“柳川の伝統と四季の彩り”をテーマに、さげもんや白秋祭など古くから続く伝統行事や柳川に咲く花や、城下町 柳川に息づく武家文化を象徴する「漆黒」や日本の伝統色を使用するなど、柳川にこだわったラッピングが施されています。
3000形「水都」は2021年6月現在、日中の平日は急行、土日は特急を中心に運用されております。
動力ユニットはTM-12R（19m級A）、走行用パーツセットはTT-04R、パンタグラフは8000形にはPT4811N 0258、3000形にはWPS28C-2 0271を推奨しています。
●動力なし●Nゲージ対応●製品はディスプレイモデル●シリーズ：鉄道コレクション●メーカー：トミーテック●商品番号：319092●スケール：Nゲージ

●前照灯 尾灯点灯●番号インレタ添付 ●メーカー：トラムウェイ ●商品番号：TW-K25C-M ●スケール：HOゲージ

東急電鉄8500系は地下鉄半蔵門線相互乗り入れに対応するため、8000系をベースに1975年から登場した車両です。
製造時期によりコルゲート形状 屋根断面 窓枠等の形態に差異があります。
2003年からは田園都市線から半蔵門線から東武伊勢崎線(現東武スカイツリーライン）直通運転に伴い、東武線内でも活躍しています。
近年は車端部に黄色テープが貼付されています。
東急電鉄で活躍する8500系は2022年1月31日現在、8631編成 8637編成の2編成となりました。
●基本セット：動力付き●増結セット：動力なし●車両番号、コーポレートマークは印刷済み●前面 側面種別行先表示（3色LED）、前面運行番号（3色LED）、優先席、弱冷房車、車椅子 ベビーカーマーク、女性専用車（2種）は付属ステッカー（新規製作）からの選択式●列車無線アンテナ、ヒューズボックスはユーザー取付け●避雷器は一体彫刻表現●ヘッドライト（電球色）、テールライト（赤色）、前面種別行先表示（白色）、前面運行番号（白色）が点灯●車端部付きロングシートパーツを搭載●メーカー：グリーンマックス●商品番号：31598●スケール：Nゲージ

「猫屋線　キハ185（新塗装） ホワ7　2両セット」は気動車と有がい貨車の2両セットです。
動力ユニットは鉄道コレクション動力ユニットTM-07Rがデハ56、キハ185に適合、トレーラー化の走行用パーツはTT-03Rがクハ6、ホワ7に適合いたします。
●動力なし●別売りのNゲージ走行用パーツと動力ユニットを使用することにより、Nゲージ（9mm）レールの上を走行させることができます。
●メーカー：トミーテック●商品番号：322320●スケール：HOゲージ

JR東日本の田町車両センターには189系が配置され、関東近郊の波動輸送に使用されました10両編成に組成された編成は、集約臨時列車や夜行快速　「ムーンライトながら91 92号」を中心に使用されました一部の編成は大宮総合車両センターへの転属を経て、編成の短縮や車両の組み換えを行い豊田車両センターで2018年まで使用されました●増結セット：動力なし●ハイグレード（HG）仕様●TNカプラー（SP）標準装備●98728について●クハは特急シンボルマークの撤去された前面をJRマークは印刷済み●モハ188の屋根はランボード横が塞がった後期型を再現●ヘッド テールライト、トレインマークは常点灯基板装備●ON?OFFスイッチ付●ヘッド テールライト、トレインマークは電球色LEDによる点灯●トレインマークはカラープリズムにより白色に近い色で点灯●98729について●モハ188の屋根はランボード横が空いている前期型を再現●メーカー：TOMIX(トミックス)●商品番号：98729●スケール：Nゲージ

江ノ電1000形電車は、1979年に48年ぶりの完全新造車として登場した、新しい江ノ電の象徴といえる車両です。
大型の正面窓に、側縁も下降式の一枚窓が並び明るい印象となっています。
さらに新型の台車を装備し、モーター出力も50.0kwにパワーアップされており、江ノ電の近代型の標準となりました。
1986年から製造された1501+1551、1502+1552は走り装置が変更され、デビュー当時にはクリームとオレンジのサンラインカラーで登場しました。
●2両セット●Nゲージ対応●接着剤不要、簡単な組み立ての塗装済みキット●パーツを交換することでNゲージで走行可能●シリーズ：Bトレインショーティー●メーカー：バンダイ●商品番号：936837●スケール：1/150【別売りオプションパーツ】【703682】　Bトレインショーティー専用　動力ユニット3　（電車・気動車用） 【778413】　Bトレインショーティー専用 走行台車T（改）  江ノ電305形更新後 2両セット 長野電鉄2100系「モンハン特急」 3両 北三陸鉄道36形（標準色＆お座敷車両） 三陸鉄道36形（キット、ずっと号＆キット、ずっと2号）

HO（16番 16.5mm）の無動力車専用ホイルクリーナーです。
専用フエルトを使用する事で今までクリーニングし難くかったトレーラー車 中間車 客車等の車輪を簡単、綺麗に磨く事ができます。
クリーニングする事で集電効果が上がり、前照灯や室内照明ユニットを取付けた車輛の照明のチラツキを解消します。
●使用時にクリーナー液は不要です。
●専用フエルトが汚れましたら別売り「ソフト君2型HO専用スペアフエルトセット」をお買い求め下さい。
●12mmおよび13mmゲージには対応していません。
●画像は使用イメージです。
車輛は含まれません●動力車には「12504/ソフト君HO」「12507/光君HO」をお買い求め下さい。
●メーカー：津川洋行●商品番号：12510●スケール：HOゲージ

※画像は完成見本です※当初、山手線を中心に投入された205系ですが、山手線205系化完了後、次の投入線区は横浜線となりました。
この増備車から前面に種別・線区表示窓が設けられ側扉の窓が拡大されました。
以後、このタイプが各線区に投入されましたが、京葉線東京乗入れ用増備車はそれまでとは全く異なる前面とピンクの帯でファンをあっと言わせました。
JR西日本では阪和線に前面窓をアレンジした1000番代を少数登場させています。
●未塗装組立キット：動力無し●台車、パンタグラフ、動力ユニット別売●エコノミーキットシリーズ●メーカー：グリーンマックス●商品番号：406-1●スケール：Nゲージ【カラーガイド（未塗装部）】●ボディ　品番：8（銀色）、10（黒色）、37（白3号）、38（赤14号）●屋根　品番：35（ダークグレー）●屋上機器　品番：8（銀色）、9（ねずみ色1号）●床下機器　品番：10（黒色）●表面保護　品番：40（クリアーコート光沢）か、44（クリアーコート半光沢）■グリーンマックス鉄道カラーはこちらからお買い求めください■【別売りオプションパーツ】【5026】　台車　DT50【5801】　パンタグラフ　PS16N【5515】　動力ユニット　DT50 JR205系　4輌編成セット 島式ホームセット（近代型）大型車両用 TCS自動踏切II レイアウトボード

※画像は完成見本です1981（昭和56）年、大阪から生駒山の長いトンネルを貫いて奈良へ通ずる奈良線に、8810系が登場しました。
前面ヘッドライト周りにステンレスの飾り板を取り付けるなど、従来の通勤車とはイメージの異なる車輌として人気を博しています。
塗色は当時の通勤型標準色のマルーン単色で誕生しましたが、1986（昭和61）年より、順次、マルーンとアイボリーの塗り分けに、全車が変更されています。
●画像は完成イメージとなります●未塗装組立キット●8810系の他、付属する前面とクーラーを利用して8000系異端車のアルミカーや、別売のコルゲート板【82】を利用する改造で、近鉄唯一のステンレス車3000系が再現できます●台車・パンタグラフ・動力ユニット別売●エコノミーキットシリーズ●メーカー：グリーンマックス●商品番号：411●スケール：Nゲージ【カラーガイド】●ボディ　品番：21（小田急アイボリー）、26（近鉄マルーン）●屋根　品番：9（ねずみ色1号）、または35（ダークグレー）●屋上機器　品番：14（灰色9号）●床下機器　品番：9（ねずみ色1号）●表面保護　品番：40(クリアーコート光沢)か、44(クリアーコート半光沢)【別売りオプションパーツ】【5021】　台車　KD【5804】　パンタグラフ　PT48【5512】　動力ユニット　KD【64-10】　車輌マーク　【82】　コルゲート板 2両トータルセット 6両基本セット 複線機関庫 橋上駅舎

ポポンデッタオリジナルのBトレインショーティーとして名鉄1200系「パノラマスーパー」の新塗装を販売いたします。
●接着剤不要、簡単な組み立ての塗装済みキット●Nゲージ対応●パーツを交換することでNゲージで走行可能●シリーズ：Bトレインショーティー ●メーカー：ポポンデッタ ●商品番号：081678 ●スケール：Nゲージ

251系特急電車スーパービュー踊り子の新塗装を再現●手軽に精密なNゲージ鉄道模型をディスプレイして楽しめるファーストカーミュージアム製品 ●車体は新塗装の姿を再現 ●車内のシートパーツは2007年以降の姿を再現 ●ヘッド テールライト、補助灯、室内照明は、別売りのFM-017電源ユニット、パワーユニット D.C.フィーダーを使うことで点灯 ●先頭車上部にある補助灯は点灯、ON-OFFスイッチ付 ●ヘッドライトは電球色LEDによる点灯で常点灯基板装備 ●室内照明ユニット装着済み ●黒色車輪採用 ●すぐにディスプレイ可能なストレートレールS158.5（F）付属（印刷無し） ●ストレートレールS158.5（F）は従来のファイントラックと接続可能 ●転がり防止用の車輪止めパーツ装着済み ●※パワーユニットによる運転走行はできません ●※カプラー無しの為、連結はできません ●メーカー：TOMIX(トミックス) ●商品番号：FM-027 ●スケール：Nゲージ

103系は、国鉄初の新性能通勤車101系を手本とし、より経済性を重視して設計された汎用通勤型電車です。
1963（昭和38）年から3400両あまりが製造され、東京首都圏や大阪近畿圏を中心に通勤輸送の花形として活躍してきました。
国鉄の分割民営化後はJR北海道とJR四国を除くJR各社に引き継がれ、それぞれ半世紀にわたって活躍してきましたが、いよいよ終焉を迎えています。
JR西日本では現在、一部の路線にわずかに残るのみとなっています●※画像はイメージです ●※本製品に動力ユニット、ライトユニットは付属しません。
組み立てが必要です。
●動力なし ●車両番号（前面 側面）、所属 定員 エンド ATS表記、乗務員室、ドアコック表示は付属車両マーク（新規製作）からの転写式 ●JRマークは印刷済み ●前面 側面種別行先表示、優先座席（旧）、弱冷車（旧）、女性専用車は付属ステッカー（新規製作）からの貼付式 ●車端部付きロングシートパーツが付属 ●メーカー：グリーンマックス ●商品番号：1266W ●スケール：Nゲージ

ご好評をいただいているコアレス動力ユニットを採用したチビ電用の動力ユニットが単品で登場です。
既存製品のメンテナンス用や、ナローゲージ車両用の動力、自作のフリーランス車両の動力など、お好みに応じて様々な楽しみ方が可能です。
●リニューアルされて定評のある小形コアレスモーターを使用したチビ電用動力ユニットが登場。
●低速からスムーズな駆動で安定した走行をお楽しみいただける動力ユニットで、地方鉄道や路面電車などの小形車両の動力として最適。
●自作のナローゲージやフリーランスの車両の動力ユニットとして、既存製品のポケットラインシリーズのアップグレードやメンテナンス用としても活用いただけます。
●最小通過半径：R117●メーカー：KATO(カトー)●商品番号：11-108●スケール：Nゲージ

ご好評をいただいているコアレス動力ユニットを採用したチビ電用の動力ユニットが単品で登場です。
既存製品のメンテナンス用や、ナローゲージ車両用の動力、自作のフリーランス車両の動力など、お好みに応じて様々な楽しみ方が可能です。
●リニューアルされて定評のある小形コアレスモーターを使用したチビ電用動力ユニットが登場。
●低速からスムーズな駆動で安定した走行をお楽しみいただける動力ユニットで、地方鉄道や路面電車などの小形車両の動力として最適。
●自作のナローゲージやフリーランスの車両の動力ユニットとして、既存製品のポケットラインシリーズのアップグレードやメンテナンス用としても活用いただけます。
●最小通過半径：R117●メーカー：KATO(カトー)●商品番号：11-108●スケール：Nゲージ