動力なし

東急電鉄1000系は地下鉄乗り入れ用の7000系の後継車として1988年から1992年にかけて、東横線向けの8両固定編成8編成、東横線 目蒲線（現目黒線と多摩川線）兼用の4両固定編成4編成、池上線向けの3両固定編成11本が製造されました。
東横線用は8両編成で製造されましたが、目蒲線との共通予備車として4両＋4両に分割できるグループも製造されました。
これらの編成は目蒲線で運用される場合、4両編成に分割され活躍しました。
●※画像は試作品です ●動力付き ●車両番号、コーポレートマークは印刷済み ●前面種別 行先表示、運行番号、側面種別行先表示、優先席、シルバーシートは付属のステッカー（新規製作）貼付式 ●列車無線アンテナ、ヒューズボックス、避雷器は取付済み ●ヘッドライト（電球色）、テールライト（赤色）が点灯 ●フライホイール付きコアレスモーター動力ユニット搭載 ●メーカー：グリーンマックス ●商品番号：31651 ●スケール：Nゲージ

京成電鉄は京成上野駅（東京都）から成田空港駅（千葉県）を結ぶ京成本線と成田スカイアクセス線、押上線、金町線、千葉線などへの各支線を持つ鉄道会社です。
3600形は1982年から1989年にかけて製造された車両で京成電鉄の通勤車ではT形ワンハンドルマスコンと界磁チョッパ制御を初めて採用しています。
1997年より8両編成への組み換え工事が行われ、中間車を捻出して余剰となった先頭車をまとめてた編成も登場しました。
現在は後継車両の導入が進み、6両編成および4両編成各1本ずつが最後の活躍を続けています。
今回は1997年の8両編成が登場した頃の仕様で3種の編成を商品化いたします。
セットA/Bは8両編成化第1陣の3638編成/3648編成として車体裾形状差異の再現、3636および3646号車の成田寄りパンタグラフが撤去前の姿、セットCは同時期に存在した6両編成の3688編成として車体裾形状が揃った編成をプロトタイプといたします。
動力ユニットはTM-06R（18m級A）、走行用パーツセットはTT-04R、パンタグラフはPT8002N 0259を推奨しています●動力なし●1/150スケールNゲージサイズ●塗装組立済● オープンパッケージ●メーカー：トミーテック●商品番号：317975●スケール：Nゲージ

キハ187-10系は、2003年に登場したJR西日本の特急ディーゼルカーです先に登場していた0番代から改良が加えられ、クーラーの増設などが行われています0番代とともに「スーパーおき」「スーパーまつかぜ」で活躍しています「スーパーまつかぜ」は2023年9月現在、2号のみ所定4両編成にて米子-鳥取間を運行していますまた後年には、前面貫通扉窓上部にワイパーカバーが追加されました ●動力付き●JR西日本のキハ187-10系特急ディーゼルカーを再現●前面貫通扉窓上部にワイパーカバーが追加された姿を再現●トレーラー車用の台車を新規製作●トレインマークは選択式でシール付属●JRマーク、側面ロゴマーク、車番は印刷済み●ヘッド テールライトは常点灯基板装備●キハ187-1011（M）およびキハ187-12のヘッドライトは電球色LED、テールライトは赤色LEDによる点灯●キハ187-11およびキハ187-1012のヘッド テールライトは非点灯●先頭車運転台側はTNカプラー（SP）装備●先頭車連結面側はアーノルドカプラー装備●フライホイール付動力、新集電システム、銀色車輪採用●M-13モーター採用 ●メーカー：TOMIX ●商品番号：98565 ●スケール：Nゲージ

路面電車停留場とは、路面電車が停車して乗客が乗降するために併用軌道内の道路または専用軌道内に設けられた施設です。
●※画像は試作品の組み立て完成見本です。
●※本製品はキットのため、組み立てが必要です。
●塗装の手間なく工作が楽しめる着色済みストラクチャーシリーズ●路面電車停車場の専用軌道用ホームを×2組、併用軌道用ホームを×2組制作できるキット●各パーツはライトグレー成型、屋根 ベンチ ホーム面は印刷にて表現●カーブミラー、消火栓、消火栓標識は赤色で両面塗装済み●小物や看板類を収録したステッカー（新規製作）が付属 ●メーカー：グリーンマックス ●商品番号：2904 ●スケール：Nゲージ

京成3150形は1963年に製造された片開き3扉車で、「赤電」初の中間車が含まれているのが特徴です。
1983年以降に更新工事および冷房化改造を受け、外観 内装共に大きく変化しています。
先頭台車にモーターを搭載しているため、京成線から都営浅草線、京急線、北総線、千葉急行線へと乗り入れ幅広く活躍していました。
●動力付き●車両番号、Ksiseiロゴは印刷済み●ステッカー（新規製作）が付属。
種別行先表示、前面運行番号、優先席が収録●列車無線アンテナ、ヒューズボックスはユーザー取付け●ヘッドライト（電球色）、テールライト、通過標識灯（電球色）が点灯●フライホイール付きコアレスモーター動力ユニット搭載●車端部付きロングシートパーツを実装 ●メーカー：グリーンマックス ●商品番号：31862 ●スケール：Nゲージ

東急電鉄1000系は地下鉄乗り入れ用の7000系の後継車として1988年から1992年にかけて、東横線向けの8両固定編成8編成、東横線・目蒲線（現目黒線と多摩川線）兼用の4両固定編成4編成、池上線向けの3両固定編成11本が製造されました。
東横線用は8両編成で製造されましたが、目蒲線との共通予備車として4両＋4両に分割できるグループも製造されました。
これらの編成は目蒲線で運用される場合、4両編成に分割され活躍しました。
1010＋1011編成の分割編成は、2003年7月頃に編成組替えが行なわれ、貫通8両編成になり2008年頃まで東横線にて活躍しました。
●※画像は試作品です。
●動力付き ●車両番号、コーポレートマークは印刷済み ●前面種別 行先表示、運行番号、側面種別行先表示、優先席、弱冷房車、車椅子マーク、女性専用車は付属のステッカー（新規製作）貼付式 ●列車無線アンテナ、ヒューズボックス、避雷器は取付済み ●ヘッドライト（電球色）、テールライト（赤色）が点灯 ●フライホイール付きコアレスモーター動力ユニット搭載 ●メーカー：グリーンマックス ●商品番号：50728 ●スケール：Nゲージ

GV-E400系はキハ40系などの従来車両を置き換えるために2019年より運用を開始したディーゼルカーです同系はディーゼルエンジンで発電機を駆動させ、発電機で発電した電気でモーターを駆動させる電気式が採用されました新潟地区に導入された同系は黄色とピンク、赤のドットをライン上に配した「新潟色」となり、新潟地区の羽越本線、信越本線、米坂線、磐越西線の各線で活躍しています2020年に秋田地区に導入された同系は青と白のグラデーションラインを配した｢秋田色｣となり、秋田地区の津軽線、五能線、奥羽本線の各線で活躍していますGV-E401 GV-E402形はGV-E400形と性能は同等ながら片運転台車で2両固定編成で運転されていますGV-E401 GV-E402形単独運用のほかに、一部列車ではGV-E400形と連結して運用されています●動力付き ●側面ガラスはグリーンガラスを再現 ●車番は選択式で転写シート付属 ●ヘッド テールライト、前面表示部は常点灯基板装備、ON-OFFスイッチ付 ●ヘッド テールライト、前面表示部は白色LEDによる点灯 ●前面表示部は選択式でシール付属 ●先頭車運転台側のみTNカプラー（SP）装備 ●フライホイール付動力、新集電システム、銀色車輪採用 ●M-13モーター採用 ●白をベースに青のグラデーションが入った帯の秋田色を再現 ●側面のロゴは印刷済み ●メーカー：TOMIX(トミックス) ●商品番号：98107 ●スケール：Nゲージ

●前灯一灯●色（朱 クリーム）●前灯 尾灯 前頭表示器点灯●番号インレタ 前頭表示幕シール添付 ●メーカー：トラムウェイ ●商品番号：TW-K30C-T ●スケール：HOゲージ

直流急行形電車の決定版165系は、国鉄の急行網を広げた名車のひとつです。
山岳線区に対応して主電動機出力の増大、勾配抑速ブレーキとノッチ戻し制御や耐寒耐雪設備を装備し、昭和38年（1963）から7年間で総数701両が製造されました。
国鉄最後の直流急行形電車で、グリーン車やビュッフェ車なども存在し、東北（黒磯以南） 上越 甲信越 房総 東海 南紀地区などの急行 ローカル用に幅広く運用されました。
●品番3-528：動力付き ●品番3-529：動力付き ●品番3-527：動力付き ●品番1-445：動力なし ●昭和53年（1978）前後の冷房改造車・サロ165グリーン帯あり、トイレタンクなしの形態で製品化 ●4両セットのクハ165奇数車は通常のクハ165とは先頭部床下のジャンパ栓位置が異なる形態を再現 ●クハ165単品は汚物処理装置非装備の床下を再現 ●クハ165 クモハ165の信号炎管は橙色で再現 ●モハ164-800は低屋根の形態を再現 ●窓回り各所のHゴムは全てグレーで表現。
臭気抜き窓のHゴムもグレーで再現 ●ライトユニットは各車両ともLEDを採用（ヘッドライト 電球色、前面表示幕 白色）。
運転台部品に運番表示を表現（非点灯） ●各セットのモーター車に台車動力ユニットを採用。
台車動力化に際し、モーター車は必ず編成に入るモハ164-800に設定 ●動力車1両の牽引性能は、動力車本体を含め4両が目安です。
●メーカー：KATO(カトー) ●商品番号：1-445 ●スケール：HOゲージ

485系は国鉄を代表する交直流両用の特急型電車です「ひたち」で活躍した485系は勝田電車区へ配置された際に青森 仙台 向日町 南福岡 鹿児島から車両が集められ、サロ481形以外が初期型で整った編成が多かったことから特急黄金期を彷彿とさせる姿が話題となりました九州地区から転属したクハ481形は、常磐線の取手以北が交流50Hz区間にも関わらず交流60Hz専用編成を表す「赤+付け根のクリーム帯」のスカート、および、ボンネットの ひげ が省略された特徴的な姿のまま、しばらく活躍していました●基本セット：動力付き ●ハイグレード（HG）仕様 ●屋根はグレーで再現、AU12形クーラーは銀色で再現 ●非常口のある姿を再現 ●車番 JRマークは選択式で転写シートは基本セットに付属 ●連結面側は配管付きTNカプラー（SP）標準装備 ●Hゴムはグレーで再現 ●トイレタンクは装着済み ●98825について ●クハ481形はひげ無し 赤+クリーム帯スカートの姿を再現 ●モハ484形はガイシが7本の姿を新規製作で再現 ●モハ484形 モハ485形の側面非常口は非ユニットタイプを再現 ●印刷済みトレインマーク｢ひたち（イラスト）｣を装着済み、｢ひたち（文字）｣を付属 ●ATS車上子パーツ付属 ●ヘッド テールライト、トレインマークは常点灯基板装備、ON-OFFスイッチ付 ●ヘッド テールライト、トレインマークは電球色LEDによる点灯 ●トレインマークはカラープリズムの採用で白色に近い色で点灯 ●フライホイール付動力、新集電システム、黒色車輪採用 ●M-13モーター採用 ●98826について ●モハ484形はガイシが5本の姿を再現 ●側面非常口はユニットタイプを再現 ●モハ484形は小さいサイズの計器用変圧器を装着、交換用に大きいサイズの計器用変圧器を付属 ●サロ481形は1500番代を再現 ●メーカー：TOMIX(トミックス) ●商品番号：98825 ●スケール：Nゲージ

泉岳寺 品川ー久里浜等を快速特急として走る専用の車両です●動力無し●電流の流れているレールには置かないでください。
●京浜急行（株）商品化許諾済●メーカー：トレーン●商品番号：110192●スケール：Nゲージダイキャスト

KATOの飯田線シリーズに、昭和53年（1978）以前の飯田線で最も人気を博した車両、クモハ52形（2次車）が登場です。
昭和11年（1936）に関西急電用として登場したクモハ52形は、数々の遍歴を経て昭和32年（1957）に飯田線へ配置されました。
当時、多くの旧形国電で賑わう飯田線の中でもクモハ52形の人気は突出しており、「流電」の姿を求めて全国各地から鉄道ファンが数多く訪れました●動力付き ●飯田線旧形国電シリーズ待望の両先頭車がクモハ52の編成を製品化 ●第2弾はクモハ52形003 005（2次形）とサハ75102 103で組成された編成 ●各車とも広幅の側窓を持ち、サハ75は3扉改造車、クモハ52003の流麗な張り上げ屋根や、クモハとサハでベンチレーターが異なるなど、見た目にバラエティあふれる形態をリアルに再現 ●スカ色と呼ばれるクリームとブルー塗装の塗り分けも鮮明に再現 ●連結器は、先頭 中間ともボディマウント式KATOカプラー伸縮密連形（旧国タイプ）を標準装備 ●スロットレスモーターの採用で、さらにスムースかつ静粛な走行性を実現 ●ヘッドライト/テールライト点灯 ●メーカー：KATO(カトー) ●商品番号：10-1765 ●スケール：Nゲージ

車体のナンバーや標記類を表現するための転写式の車両マークです。
●エンド表記、ドアコック蓋部表記、保安表記 ●メーカー：グリーンマックス ●商品番号：6381 ●スケール：Nゲージ

クモハ73形（原型）、サハ78形、モハ72形、クハ79形（原型）がそれぞれ1両ずつ入ったセット。
セットに加えて、配管付き屋根と配管無し屋根、対応する床下機器がそれぞれ1ランナーずつ封入。
コアレスモーター動力ユニット取り付け用アダプター1個が付属。
※画像は完成イメージ●動力なし ●未塗装キットなので、ディテールアップ工作や塗装にこだわることができます。
●板状プラ成型ボディなので、組立 改造が行いやすいです。
●付属の「コアレスモーター動力ユニットアダプター」を使用することで、コアレスモーター動力ユニットを取付可能です。
●付属する配管付き屋根と配管無し屋根を使い分けると4両編成でパンタグラフ付き車両が1から3両まで自由に設定して製作できます。
●ボディ 屋根 床板は灰色（GMカラー9 ねずみ色1号近似色）成形色です。
●メーカー：グリーンマックス ●商品番号：216 ●スケール：Nゲージ

急行「つくし」は、1964年から1975年代にかけて大阪-博多を結んでいた列車です。
登場時は旧型客車と10系客車を連結とした編成で運行されましたが、1965年10月よりは交直流急行電車の475系による運行が開始され、約1年間という短い活躍に幕を閉じました。
※写真は完成イメージです ●ボディ・屋根はグレー成形、床下機器は黒成形●急行「つくし」用の行先表示、愛称札、号車札などを収録したステッカー（新規製作）が基本セットと増結セットに付属●本製品と発売済みの単品キットを組み合わせて実際の編成を再現可能●※本製品に台車、車両マークは付属しません。
※本製品は未塗装キットのため、組み立て、塗装が必要です。
●※商品の仕様は一部実車と異なる場合があります。
●メーカー：グリーンマックス ●商品番号：617 ●スケール：Nゲージ

N700Aは700系新幹線の置き換えを目的として2013年より運転を開始した東海道 山陽新幹線の車両ですN700系を基に安全・安定性を向上させた車両で、「Advanced｣の略である｢A｣を加えてN700Aの名称となりましたJR東海の所有するN700Aは形式としてはN700 1000系となり、全51編成が登場し現在もN700Sと共に活躍しています ●品番98573：動力付き●品番98574：動力なし●品番98575：動力付き●「N700A」のロゴマーク JRマーク 号車番号(車体 屋根上) 禁煙マーク 屋根上注意喚起表示は印刷済み●基本セットは車番印刷済み●増結セットA Bは車番 グレードアップ用転写シート付属、車番は基本セットの変更用も含めて収録●先頭車のヘッド テールライトは常点灯基板装備●ヘッドライトは白色LED、テールライトは赤色LEDによる点灯●フック U字型通電カプラー採用 ●メーカー：TOMIX ●商品番号：98575 ●スケール：Nゲージ

※画像は完成見本です※1959（昭和34）年、都営地下鉄浅草線乗入れ用として製造されたこの車輌は、当初、旧600形と同様の正面2枚窓の面構えで登場しました。
1961（昭和36）年以降の製造車は正面に貫通路を設けたスタイルに変更され、初期車輌も後に改造されました。
2輌、4輌、6輌、8輌の各固定編成が存在し、普通から通勤快特まで幅広い守備範囲をこなす主力車輌です。
高松琴平電鉄や北総開発鉄道へ譲渡され活躍する車輌も存在します。
●未塗装組立キット：動力無し●集中型もしくは分散型クーラー車4輌編成が製作できます●京急440、460、480形（1000形初期非貫通車用）、京王2010系、小田急2200系、京成3100形の前面パーツがセットされており、多彩な可能性を秘めた仕様になっています●台車・パンタグラフ・動力ユニット別売●エコノミーキットシリーズ●専用ステッカー付属●メーカー：グリーンマックス●商品番号：423●スケール：Nゲージ【カラーガイド】●ボディ　品番：29（京急バーミリオン）、37（白3号）●屋根　品番：9（ねずみ色1号）又は、35（ダークグレー）●屋上機器　品番：14（灰色9号）●床下機器　品番：9（ねずみ色1号）●表面保護　品番：40（クリアーコート光沢）か、44（クリアーコート半光沢）■グリーンマックス鉄道カラーはこちらからお買い求めください■【別売りオプションパーツ】台車　OKタイプ台車　TS310パンタグラフ　PT43動力ユニット　OKタイプ動力ユニット　TS310車輌マーク 増結用中間車2輌セット 島式ホームセット（近代型）大型車両用 TCS自動踏切II レイアウトボード

30000系は2008（平成20）年4月に登場した新しい西武鉄道を象徴する通勤型車両で、「SmileTrain-人にやさしく、みんなの笑顔をつくりだす車両-」をコンセプトに開発されました。
西武鉄道の通勤車としては初の広幅断面形状のアルミダブルスキン車体を採用し、車内案内装置にも15インチ液晶ディスプレイ（LCD）を搭載するなど快適性を高めています。
内外装のデザインは「卵」をモチーフとし、外観は柔らかなふくらみと内装は温かみのある優しい空間をイメージしています。
基本となる8両編成と増結用の2両編成に加え、貫通10両編成があります。
●※写真はイメージです。
基本セット：動力付き ●増結セット：動力なし ●西武30000系後期形を車両番号選択式にて製品化 ●新シンボルマーク（西武鉄道）貼付け後、ヘッドライトLED交換後の姿を再現 ●車両番号は付属車両マーク（新規製作）からの転写式 ●シンボルマーク（西武鉄道）は印刷済み ●前面 側面種別行先表示、優先席、弱冷房車、女性専用車、車椅子 ベビーカーマークは付属のステッカー（新規製作）からの貼付式 ●列車無線アンテナ、ヒューズボックスはユーザー取付け ●ラジオアンテナは取付済み、避雷器は一体彫刻表現 ●ヘッドライト（白色）、テールライト（赤色）、前面種別 行先表示（白色）が点灯 ●車端部付きロングシートパーツを実装 ●メーカー：グリーンマックス ●商品番号：31768 ●スケール：Nゲージ

キハ55系は1956年に登場した準急用気動車です2エンジン三等車のキハ55形を基本として、1エンジン三等車のキハ26形、全室二等車のキロ25形、二等 三等合造車のキロハ25形が製造されましたキハ55形、キハ26形、キロハ25形は製造の途中で窓が一段上昇式へと変更され、外観に変化が生じましたキハ58系の登場以降は同系に準じた急行色へと変更され急行 準急列車において活躍しました●品番98110：動力付き●品番9461：動力なし●急行色となったキハ26 55形を再現●車番は選択式で転写シート付属●シートは青色で再現●ハイグレード（HG）仕様●非点灯でも黒くならないヘッドライトプリズムを新規製作●ジャンパホースは別パーツにより立体的に再現可能●雨樋に赤帯のある姿を再現●Hゴムはグレーで再現●ヘッド・テールライトは常点灯基板装備、ON-OFFスイッチ付●ヘッドライトは電球色LED、テールライトは赤色LEDによる点灯●前面渡り板はクリーム色装着済み●ヘッドライトは1灯式の姿を再現、付属パーツにより2灯式も再現可能●M-13モーター採用●TNカプラー（SP）標準装備●メーカー：TOMIX(トミックス)●商品番号：9461●スケール：Nゲージ

211系5000番台は従来の211系の接客設備改善やコスト低減を図った車両で、短編成のためクモハなどの電動車比率が高くなっています。
3両単独や211系同士の併結ばかりではなく、313系ともに併結 運転され、フレキシブルに運用できるのが特徴です。
●走行状況による走行音の変化をリアルに感じながら臨場感ある鉄道模型体験をお楽しみいただけます。
●6つのファンクションボタンを押すことにより、走行音や補機類の稼働音、ドアチャイムや乗降促進音などとともに模型の走行をお楽しみいただけます。
●JR発足当初から、VVVF制御へ移行するまでの一時代を築いた界磁添加励磁制御採用の電車走行音を再現●ファンクションボタン4番には313系との併結時に最適な「乗降促進」のサウンドを収録●サウンド同調タイプのカードは、走行音に追従した加速/減速で、実車を運転しているような感覚をお楽しみいただけます。
●サウンドボックスの電源OFF時、直前の同調モードを記憶し、次回起動時も設定が維持される「同調設定保存」機能を搭載●パッケージ内にサウンドボックス対応の「ファンクションラベル」を同梱 ●メーカー：KATO ●商品番号：22-242-7 ●スケール：Nゲージ

静岡地区に転属後の313系8000番台を製品化いたします。
313系8000番台はかつて中央本線の名古屋-中津川間で運行されていた乗車整理券制の快速「セントラルライナー」用に製造されたグループです。
銀色の前頭部、オレンジを多用したカラーリングで他の313系とは大きく印象が異なるほか、内装もシートピッチの広い転換クロスシートや大形テーブル付の車端部ボックスシート、扉横のパーテーションなど有料列車ならではのワンランク上の設備が特徴です。
静岡車両区へ転属後は主に普通列車として東海道本線の静岡地区のほか、御殿場線や身延線などにも入線して話題となりました。
●動力付き●静岡車両区所属のS5編成を製品化●編成番号表記が「S5」、所属表記が「静シス」に改められた外観を再現●クハ312の車椅子マークの下に見られるベビーカーマークを再現●8000番台の特徴がある各側面に2個設置された白地の座席表示窓や、3分割の側面窓を美しく再現●スロットレスモーター採用で、さらにスムースかつ静粛な走行性を実現。
併結運転を考慮してトラクションタイヤなし●先頭車先頭部はKATOカプラー密連形（フックなし）採用、電連（2段）付属。
中間連結部はボディマウント密連形カプラー（フック付）を採用●ヘッド/テールライト、前面表示点灯(消灯スイッチ付)。
ライトユニットは電球色LEDを採用●前面表示は「普通/静岡」印刷済。
交換用に「普通/浜松」「無地」を付属 ●メーカー：KATO ●商品番号：10-1749 ●スケール：Nゲージ

鉄道が小荷物輸送の大きなウエイトを占めていた昭和の時代、旅客列車に連結された郵便車や荷物車がその責を担っていました。
輸送量の増加に伴い、荷物専用の列車が運行されるようになり幹線筋では急行荷物列車も運転されていました。
東北本線筋では、首都圏の荷物専用の隅田川貨物駅から北へ向かう郵便・荷物列車が発着し、東北各地とを結んでいました。
また、青森からその先北海道へと、青函連絡船で津軽海峡を渡ってゆく「航送」と呼ばれる運用もあり、道内では「ニセコ」「大雪」などの急行列車や普通列車に連結された郵便・荷物車が活躍していました。
●動力無し●スニ41は、2000番台電気暖房装備車をプロトタイプ（「能登」セットと同じ）。
車体色は『青/銀』●マニ36は、スロネ30からの改造車をプロトタイプ。
（「津軽」セットと同じ）。
車体色は『茶』●テールライト（片側のみ）標準装備●アーノルドカプラー装備●メーカー：KATO●商品番号：5229●スケール：Nゲージ スニ41-2000 オユ10形（冷房改造車） オハネフ25-100 スハニ35形 ナロ10形

103系は、国鉄初の新性能通勤車101系を手本とし、より経済性を重視して設計された汎用通勤型電車です。
1963（昭和38）年から3400両あまりが製造され、東京首都圏や大阪近畿圏を中心に通勤輸送の花形として活躍してきました。
国鉄の分割民営化後はJR北海道とJR四国を除くJR各社に引き継がれ、それぞれ半世紀にわたって活躍してきましたが、いよいよ終焉を迎えています。
JR西日本では現在、一部の路線にわずかに残るのみとなっています●※画像はイメージです ●※本製品に動力ユニット、ライトユニットは付属しません。
組み立てが必要です。
●動力なし ●車両番号（前面 側面）、所属 定員 エンド ATS表記、乗務員室、ドアコック表示は付属車両マーク（新規製作）からの転写式 ●JRマークは印刷済み ●前面 側面種別行先表示、優先座席（旧）、弱冷車（旧）、女性専用車は付属ステッカー（新規製作）からの貼付式 ●車端部付きロングシートパーツが付属 ●メーカー：グリーンマックス ●商品番号：1267C ●スケール：Nゲージ

※画像は完成見本です※1975（昭和50）年、田園調布の営団半蔵門線乗入れを目的として製造された8500系は、8000系を基に先頭車を電動車化、前、側面へ電動方向幕の設置、高運転台化、赤帯を前面に配色するなどの変更を経て登場。
10輌編成が田園調布、新玉川線、営団半蔵門線直通運転に、5輌編成が大井町線で使用されます。
8000系は、1969（昭和44）年に非冷房5輌編成で東横線に誕生。
増備された冷房車（一部冷蔵準備）と供に冷房改造され、東横線で8輌編成が、大井町線で5輌編成が活躍していましたが、2008年1月に東横線から引退しています。
なお、1993（平成5）年以降に更新された車輌は、前面に黒と赤の大胆な帯と側面に赤帯が配色されていました。
●未塗装組立キット：動力無し●※2008年2月リニューアル品、従来品（418）に1輌増量し、大井町線の5輌編成に対応スカートパーツ（装着選択可）を新規追加●※車体番号・東急マークステッカーは基本セットにのみ設定されます、増結セット【418B】には含まれません●※従来製品（品番：418、418-1）は生産中止となります●8500系または8000系が製作可能で、7200系、8000系非冷房車用ベンチレーターもセットしています●台車・パンタグラフ・動力ユニット別売●エコノミーキットシリーズ●メーカー：グリーンマックス●商品番号：418A●スケール：Nゲージ【カラーガイド】●ボディ　品番：8（銀色）、27（西武レッド）●屋根　品番：9（ねずみ色1号）、または35（ダークグレー）●屋上機器　品番：9（ねずみ色1号）又は14（灰色9号）●床下機器　品番：10（黒色）●表面保護　品番：40（クリアーコート光沢）か、44（クリアーコート半光沢）【別売りオプションパーツ】【5025】　台車　東急TS【5803】　パンタグラフ　PT42N【5514】　動力ユニット　東急TS 増結用中間車5両セット チビロコセット 6両基本セット マイプランNRll

「ハイクオリティ（EVO） エコノミーキット シリーズ（近日受注開始予定）」（従来のEVOシリーズ）のボディパーツを、実車と近似の色合いで着色したキットで、国鉄（JR）103系のうち「低運転台・非ユニット窓」の冷房改造車をプロトタイプとした製品です。
基本パーツは従来のEVOシリーズのパーツを適用しており、組みやすく高品質で塗装の手間をかけずに組立が可能です。
●動力無し●実車に近似した成型色と塗装をし製品化します。
●増結用サハ2両ボディキットは「サハ103、サハ103」のセット構成●屋根はダークグレー(GMカラー 35 ダークグレー近似色)成型です。
●JRマークが付属しますので、JR化後の仕様も再現できます。
●台車・床板・床下機器・動力ユニットなどとパンタグラフは付属しませんので、別売の床下台車セットをご使用ください●メーカー：グリーンマックス●商品番号：18012●スケール：Nゲージ

人気コミック「ちはやふる」を車体全面にデザインした話題のラッピングトレインをモデル化!「ちはやふる 大津」キャンペーン実行委員会に協力して、京阪電鉄が石山坂本線で運行中のラッピングトレイン。
その姿を1/150スケールで再現したディスプレイ専用モデル組み立てキットです。
●動力無し●塗装およびデカール貼りが必要なプラ製組立キットです。
●ディスプレイ専用モデルです。
●ディスプレイ用線路は付属しませんので、お好みのNゲージ線路を別途お求めください。
●メーカー：プラッツ●商品番号：KO-2●スケール：Nゲージ

国鉄末期には地方線区の列車増発に際して余剰となっていた急行型電車を活用していましたが、不足する交直流型制御車を改造によって賄うこととなり、直流型からの転用や中間車への運転台取付などバラエティに富んだ改造車が登場しました。
1985年春のダイヤ改正に向けてグリーン車に運転台を取り付けたのがクハ455-600番代です。
コスト低減のために客室部分はほとんど改造されず、特異な外見と座席でファンの間では人気がありました。
11両の仲間のうち9両が九州地区に配置されて国鉄分割民営化後も塗装変更や室内の近郊型化などの再改造を受け、九州地区最後の急行型電車運用消滅の日まで活躍を続けました。
●動力なし ●※部品共用のため一部実車と異なります ●※走行には別途動力車が必要です ●グリーン車転用の異色の改造先頭車、クハ455-600番代のうち九州地区で活躍した2両をセレクト ●いずれもサロ165改造車（側面窓二段サッシ化）のうち、側面窓の天地寸法が小さいグループ ●前面タイフォン位置を修正 ●実車に則していずれも汚物処理タンクを床板後端に取付 ●クハ455-611 ●サロ165改造車のうち、唯一AU13を搭載していた611番の国鉄急行色時代 ●所属表記は分オイ、定員は40名、座席部品は赤で成型 ●クハ455-607 ●AU12を搭載していたサロ165改造車のうち、AU13を1基追加搭載した607番の晩年の姿 ●所属表記は鹿カコ、定員は134名、座席部品は青で成型 ●メーカー：マイクロエース ●商品番号：A0525 ●スケール：Nゲージ

「エドワード」がCGアニメの顔になってリニューアル。
●単3乾電池1本(別売)●3両目「いじわるかしゃ」の顔、パッケージもリニューアル！ ●3両編成、1スピード走行 スイッチOFFで手転がし可能。
●メーカー：タカラトミー●商品番号：977810●スケール：約 1/60

「ハイクオリティ（EVO） エコノミーキット シリーズ（近日受注開始予定）」（従来のEVOシリーズ）のボディパーツを、実車と近似の色合いで着色したキットで、国鉄（JR）103系のうち「低運転台・非ユニット窓」の冷房改造車をプロトタイプとした製品です。
基本パーツは従来のEVOシリーズのパーツを適用しており、組みやすく高品質で塗装の手間をかけずに組立が可能です。
●動力無し●実車に近似した成型色と塗装をし製品化します。
●増結用モハ2両ボディキットは「モハ103-モハ102」のセット構成●屋根はダークグレー(GMカラー 35 ダークグレー近似色)成型です。
●JRマークが付属しますので、JR化後の仕様も再現できます。
●台車・床板・床下機器・動力ユニットなどとパンタグラフは付属しませんので、別売の床下台車セットをご使用ください●●メーカー：グリーンマックス●商品番号：18011●スケール：Nゲージ

「ハイクオリティ（EVO） エコノミーキット シリーズ（近日受注開始予定）」（従来のEVOシリーズ）のボディパーツを、実車と近似の色合いで着色したキットで、国鉄（JR）103系のうち「低運転台・非ユニット窓」の冷房改造車をプロトタイプとした製品です。
基本パーツは従来のEVOシリーズのパーツを適用しており、組みやすく高品質で塗装の手間をかけずに組立が可能です。
●動力無し●実車に近似した成型色と塗装をし製品化します。
●増結用モハ2両ボディキットは「モハ103-モハ102」のセット構成●屋根はダークグレー(GMカラー 35 ダークグレー近似色)成型です。
●JRマークが付属しますので、JR化後の仕様も再現できます。
●台車・床板・床下機器・動力ユニットなどとパンタグラフは付属しませんので、別売の床下台車セットをご使用ください●●メーカー：グリーンマックス●商品番号：18011●スケール：Nゲージ