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スペシャルパーツ武川(TAKEGAWA) ローダウンリアショックアブソーバー 25mmダウン レッド 2本セット クロスカブ/CT125 06-04-0157 取付けピッチ:345mm スプリングプリロード:5段階調整 取付け穴径:上 Φ12 / 下 Φ10 スプリング:レッド シリンダ:クロムメッキ 説明 対応車種 クロスカブ(JA10-4000001〜) クロスカブ50(AA06-1000001〜) クロスカブ110(JA45-1000001〜/JA60-1000001〜) CT125(JA55-1000001〜/JA65-1000001〜) 装着する事により、シート高が約25mm下がり、乗車時の足付き性が向上し、街乗りでの信号待ちやタンデム時の安定性を高めます。 さらに、減衰力とバネレートを見直すことで、路面への追従性を高め、安定した走行をお楽しみ頂けるオイルダンパー式リアショックアブソーバーです。 本体はスチール製を採用し、シリンダーにはクロムメッキを施しています。 スプリングはレッド塗装、イエロー塗装、クロムメッキ、ブラック塗装の4種類からお選び頂けます。 。クロスカブ50/110 ■CT125用に取付け位置をオフセットした専用設計。 ※ローダウンリアショックアブソーバーを装着した場合、マフラーと地面の距離が近くなります。カーブや段差等通過時にマフラーが地面と接触する恐れがあるので、注意して下さい。 ※ローダウンリアショックアブソーバーを装着した場合、センタースタンドを掛けるのが純正時よりも重たくなります。予めご了承下さい。 商品コード47070326548商品名スペシャルパーツ武川(TAKEGAWA) ローダウンリアショックアブソーバー 25mmダウン レッド 2本セット クロスカブ/CT125 06-04-0157型番06-04-0157カラーレッド※他モールでも併売しているため、タイミングによって在庫切れの可能性がございます。その際は、別途ご連絡させていただきます。※他モールでも併売しているため、タイミングによって在庫切れの可能性がございます。その際は、別途ご連絡させていただきます。
一人乗り用 体重〜80kgまで ■商品名:RPM Double R 1〜3型 シグナスX CYGNUS X アジャスタブル リア サスペンション 330mm ブラック V3 ■商品コード:TA-RPM-RS138BK ■JANコード:4573307479146 ■メーカー:RPM(RACING PROJECT MOTORCYCLE) ■カラー ・ボディ：ブラック ・スプリング：ブラック ■適合 ・1ST CYGNUS X[1型 シグナスX](BC-SE12J / 5UA / 2003〜2006) ・1ST CYGNUS X[1型 シグナスX] 台湾モデル (5TY / 2002〜2006) ・2ND CYGNUS X[2型 シグナスX](EBJ-SE44J / 28S / 2007〜2011) ・2ND CYGNUS X[2型 シグナスX] 台湾モデル (SE361,SE371,SE461,SE462,SE464 / 4C6 / 2006〜2011) ・3RD CYGNUS X[3型 シグナスX](EBJ-SE44J / 1YP / 2012〜2015) ・3RD CYGNUS X[3型 シグナスX] 台湾モデル (SE465 / 1MS / 2011〜2015) ■寸法・テクニカルデーター ・軸間:330mm ・エンドアイ 上:φ10mm 下:φ8mm ・ストローク量:75mm(バンプラバーまで63mm) ・シリンダー直径:φ35mm ・ロッド径:14mm ・スプリングレート:55〜70Lb/inch【9.63〜12.5N/mm】 ・基準プリロード量:8mm ■機能 ・スプリングプリロード無段階調整機構 ・リバウンド減衰調整:28±4段階 ■保証:メーカー12カ月保証 ■生産国:台湾 ◎調整機能付き高品質サスペンションがこの価格で(^_^)v
■商品名:CCD ジクサー150 GIXXER150 リア ローダウン サスペンション 275mm ブラック＆グレー ■商品コード:TA-CCD-RS001BG ■JANコード:4573307478620 ■メーカー:CCD FACTORY ■カラー ・ボディ:グレー ・スプリング:ブラック ・スプリングアジャスター:ブラック ■適合 ・GIXXER150[ジクサー](2BK-NG4BG / GSX150L7 / 2017) ・GIXXER150[ジクサー](2BK-NG4BG / GSX150ZL9 / 2019) ・GIXXER150[ジクサー](2BK-ED13N / GSX150RLM0 / 2020) ・GIXXER150[ジクサー](2BK-ED13N / GSX150RLZM1 / 2021) ・GIXXER150[ジクサー](8BK-ED131 / GSX150RLM3 / 2023) ■寸法・テクニカルデーター ・軸間：275 ・エンドアイ 上：φ12：下φ12mm ・ストローク量：35mm(バンプラバーまで) ・ロッド径：14 ・スプリングレート：600Lb/inch【107N/mm】 ・基準プリロード量:7.5mmm ■機能 ・スプリングプリロード無段階調整機構 ・リバウンド減衰調整:60±4段階 基準値:最弱から20〜25段 ■特長 ・純正リアサスと比べ道路の凹凸や振動を吸収し乗り心地UP！しっとりとしなやかな足回りに！ 長距離ツーリングの疲れも軽減！ ・シート高約30mmのダウンで足つき性がアップ！ ※体重により足つきが異なります。 ■保証:メーカー 12カ月保証 ■生産国:台湾 ※本製品装着により駐車時の車体の傾きが純正状態と比べて起き気味になりますので、 駐車時の思わぬ転倒を防ぐためにも弊社オリジナルショートスタンドへ交換をおススメします。 ※取り付け、ご使用前には付属の説明書をよくお読みになり、ご使用ください。 ※製造ロットによって仕様、刻印、デザイン、カラー、パッケージ等が予告なく変更される場合がございます。
適合車種:GB350/S(21-23) [2BL/8BL-NC59] 純正のハードな乗り心地を改善 車高調整幅(自由長):338-353MM(ノーマル長368MM) 伸側減衰調整20段 スプリングプリロード無段階調整式
色：レッド 汎用
■納期状況をご確認ください■商品概要【スペック】・バネレート：9.5kg・全長：350mm(車高調にて-7mmまで可能)・ストローク長：45mm・スプリング自由長：140mm・初期設定長：130mm(アジャスターにて-8mmまで可能)・ピストン径：Φ40mm・スピンドルロッド径：Φ15mm■詳細説明GEARS×AELLA SUSPENSION高性能Z900RS用 レーシングサスペンションレースシーンでも定評のあるGEARS(ギアーズ)とのコラボサスペンションZ900RS用に合わせたコンフォートな乗り心地とスポーティーさを兼ね備えたサスペンション車高が少し高いZ900RSをサスペンション長で7mm下げる事が出来、足付きを確保し、別体のガスリザーブタンクは圧力／減衰力の調整が可能で、安定した減衰力を持続します。更に別体式ダイヤルでプリロード(バネ圧)を簡単に変更できます。AELLAならではの特別な配色(黒カシマコート×金ゴールド)を配しています。▼HPS(リモートプリロードアジャスター)仕様：スプリング長変動 14段階/約-8mm変化可能▼モノチューブ - オイル＆ガスセパレータ設計：モノチューブは一本のシリンダーをガス室とオイル室をフリーピストンで切り分けた構造でオイルとガスの混合物によって引き起こされるキャビテーションを排除するのに役立ちます。 モノチューブ設計は、大きな容量でオイル量確保できることで安定した減衰の確保をを保持することができ、大きな放熱を確保し、伸縮する減衰力を連続的に安定を可能にします。▼アクティブバルブピストン：幅広い調整可能な減衰性能を設定するために、独自のWide Range ValvePiston(WRVP)をサブチャンバーに適用、低速の減衰を確保し、高速域での不要な減衰をバランスよく調整します。SimpleHarmonic Motion(SHM)機能を採用との相乗効果で、最も厳しい路面状況でも上質な乗り味を実現します。▼リバウンド調整：調整可能なリバウンドを15回クリックの減衰力が調整できます。▼スプリングイニシャル調整+内部ガスチャンバー：スプリングプリロードは、ユーザーの好みに調整が可能。内部ガス室と組み合わせてバネ圧縮で幅広い設定を確保できます。▼フリーピストン方式ボイルの法則と理想気体の法則を適用することで、余分に押し出されるオイルの流体と高圧なガスをセパレーターの設計により、オイルと高圧ガスが双方の作用で衝撃を効果的に吸収することができます。▼高さ調節可能(車高調)車高調にて純正車高より-7mmダウンが可能です。※シート高ではありません。▼マテリアル：A7075シームレスチューブ航空機グレードのアルミニウムを採用、ピローボールマウントを使用することにより、ショックがアライメント時に自己補正を行うことができます。■注意点※画像には他の商品が含まれております。※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。■適合車種Z900RS Z900RS 年式: 全年式
■納期状況をご確認ください■商品概要タイプ形状：S46PR1C1LS・全長：307.5mm ＋4／-2・ストローク：49.5mm・スプリング自由長：150mm・スプリングレート：100N／mm【標準セットアップ】・プリロード：18mm＋5／-5・Compression：17クリック戻し・Rebound：18クリック戻しスプリングカラー：イエロー■シリンダー構造：シングルチューブ■ピストン径：46mm■ピギーバック式リザーバータンク搭載■リバウンド(伸側)減衰力調整機能：あり■コンプレッション(圧側)減衰力調整機能：あり■スプリング・プリロード調整：ホース式油圧アジャスター■車高調整機能：あり■詳細説明レーストラックでのパフォーマンスを最優先に考えられている現在のハイパースポーツにおいて、ストップ・アンド・ゴーや低速走行を強要されるストリート、ごく小さなコーナーの続くワインディングロードは、ある意味レースより厳しい要求をサスペンションエンジニアに求めているのかもしれません。オーリンズは、世界最高位の低フリクションによる驚異のビギニング作動性を作り出すことで、軽負荷においても確かなトラクションを可能にしました。オリジナルデザインのメインピストンと、多段積層バルブの組み合わせから抽出される正確無比な減衰力は、確かなストローク感と、粘りのあるボトムエンドを演出します。また、膨大なセッティングデータの蓄積が、ハイパースポーツにはハイパースポーツの、ツアラーにはツアラーのキャラクターに適したダンピングテイストをそれぞれスパイスすることを可能にしました。広範囲に適応する各種調整機能や、豊富なオプションスプリングによる体重設定の細かいセッティングが思いのまま。'オーリンズに履き替えること'、いつも見慣れた景色さえ変えてしまうほどの劇的な変化を、あなたのモーターサイクルライフへ。≪S46リアショックアブソーバーの主な特徴・メリット≫・車種別専用設計・スクーターからツアラー、ハイパースポーツまで幅広いラインナップ・シングルチューブ＆多段積層バルブにより全速度域において正確で安定した減衰力を発生・高い加工精度と高品質素材による優れた初期作動性・適正なスプリングプリロード量とリニアなフィーリングのシングルレートスプリング・完全分解設計コンセプト。オーバーホールすることで性能の回復が可能・オプションスプリングを多数設定。ライダーや車両に合わせたセッティングが可能≪コンパクトなボディに凝縮した美しさ、機能美、所有感≫以下の特徴はType S46PR1C2LSを一例としたものです。製品によって搭載・採用されている機構またはデザインが異なります。■シリンダーヘッドスーパースポーツ等の限られたスペースに対応するため、シリンダーヘッドは各機種ごとに専用設計となっており切削加工もしくはプレス鍛造されます。■ビッグボアリザーバータンク従来比20％以上の容量アップを果たし、Φ16大径シャフトに対応したΦ49大容量リザーバータンク。フリーピストンの作動量を減少させ、ストロークに対するガス圧変化の縮小と熱ダレの抑制に効果を発揮します。■2WAYコンプレッションアジャスター圧側減衰を低速域・高速域それぞれ独立して調整できる逸品。従来のジェット・ニードル＆多段積層バルブによるベーシックな調整に加え、一定の圧力が加わることでリリースされるポップアップバルブで高速域をコントロール。きめ細かく素早いセッティングが可能です。■リバウンドアジャスター、車高調整機構伸び側減衰調整は定番のワイドレンジ40段階調整。様々なシチュエーションやライダーの好みに合わせて柔軟なセッティングが可能です。車高調整機構は乗車時の車体バランス、フィールドに合わせた車高調整が可能です。■アルミ製高剛性シリンダー、スプリングレースでの実績からフィードバック。内部摺動フリクションの低減を極め、「より軽く」、「より高剛性」を現実のカタチにしました。鮮やかなオーリンズイエローに彩られたスプリングは、高張力素材を厳選。タフなレーシングシーンでもロングライフをお約束します。■スーパーフィニッシングロッドキズに対するプロテクションと滑らかなストロークを確保するため、世界最高レベルの平滑度で磨き込んでいます。■油圧プリロードアジャスターホースの先にあるリモートダイヤルを操作することでスプリングプリロードを調整できる遠隔式アジャスター。タンデム乗車やロングツーリング用の荷物を載せる際など、このリモートダイヤルを回すことによって特別な工具を使わずにスプリングのプリロード量を容易に変更することができます。■注意点※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。■適合車種ZX-25R ZX-25R
■納期状況をご確認くださいカラー：黒ボディ／赤スプリングはこちらカラー：黒ボディ／黒スプリングはこちらカラー：メッキボディ／メッキスプリングはこちら■他の商品はこちらですカラー：メッキボディ／メッキスプリングはこちら※リンク先に商品がない場合、すでに完売している商品となります。予めご了承ください。■商品概要メーカー保証期間：6ヶ月(または取り付け後の走行距離5000kmまで)取付時間：0.7h【寸法(約)】・サス長：345mm(JA48の純正より5mm短い)・調整部ナット外径：Φ44備考：5段階調整式(スプリングイニシャルプリロード)【商品内容】取扱説明書参照■詳細説明他車種で好評だったリアサスペンションが、スーパーカブ C125(JA48)用として登場！スタンダードのサスペンションより少し硬めのダンパー設定にすることで街乗りでも快適かつスポーティな走行も楽しめる仕上がりとなっております。バネも5段階で調整可能となっており、お好みのセッティングが簡単にできます。■注意点※硬くて回せない場合は、別途ピンスパナ(調整ナットΦ44が回せるサイズのもの)をご用意していただき、工具を使って回してください。※調整方法については画像を参照してください。※取付時間は、オートバイに関する整備の一般的な知識および技能を有する国家資格をお持ちの整備士の方で、かつ必要な工具をすでにお持ちの方を前提としております。また、取付時間の参考ですので、工賃等の目安にはなりません。※適合車種に記載のある車種以外の取り付け確認はしておりません。記載されていない車種は取付不可・または未確認です。※適合車種に記載のない車種への取り付けは、メーカー保証いたしかねます。※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。■適合車種スーパーカブC125 スーパーカブC125 年式: 21-  備考: (21.9-)【JA58-1000001-】 スーパーカブC125 年式: 18-21  備考: (18.9-21.9)【JA48-1000001-】
デイトナ(Daytona) バイク用 リアサスペンション 汎用(原付) 取付長230mm 街乗り設定 ユニバーサルリアショック レッドスプリング 73532 汎用 説明 商品紹介 ■低価格になって新登場! 通勤 ■通学などの街乗りを重視したソフトなバネレートとし、5段階のイニシャル調整で使用状況に合わせてセッティング可能なリアショック。 ■リヤタイヤ、エアクリーナーBOXとの接触を回避し汎用性を高めるため、短めなスプリングとしています。 ■カスタムに最適なメッキボディを採用し、スプリングをメッキスプリング、レッドスプリング、ブラックスプリングの3色を設定。 ■取付長230mm/260mm/285mm/310mmの4種類をご用意し多くの原付一種のスクーターへ対応。 ■フィッティングキット付属。 使用上の注意 ■装着する車両の純正リヤショックの取付長と同等サイズを選択してください。短い場合は、サイドスタンドが使用できなくなったり、エアクリーナーBOXや、タイヤなどが走行中に車体へ接触する可能性があります。 ■シングルリヤショックのスクーター専用です。ツインショックモデルや、スクーター以外のモデルでは性能確認をしておりません。 ■上下を反対に取付しないでください。オイルダンパー機能が働かないため、本来の性能を発揮しません。 ■イニシャル調整は当社スライド式リングスパナ(70409)またはアジャスタブルリングスパナ(43926)をご使用ください。 ご注意(免責)必ずお読みください ※掲載写真は、メーカー仕様変更などで実際の商品と異なる場合もございます。予めご了承ください。 商品コード47070069934商品名デイトナ(Daytona) バイク用 リアサスペンション 汎用(原付) 取付長230mm 街乗り設定 ユニバーサルリアショック レッドスプリング 73532型番73532カラーレッド※他モールでも併売しているため、タイミングによって在庫切れの可能性がございます。その際は、別途ご連絡させていただきます。※他モールでも併売しているため、タイミングによって在庫切れの可能性がございます。その際は、別途ご連絡させていただきます。
デイトナ(Daytona) バイク用 リアサスペンション 汎用(原付) 取付長260mm 街乗り設定 ユニバーサルリアショック レッドスプリング 73535 汎用 説明 商品紹介 ■低価格になって新登場! 通勤 ■通学などの街乗りを重視したソフトなバネレートとし、5段階のイニシャル調整で使用状況に合わせてセッティング可能なリアショック。 ■リヤタイヤ、エアクリーナーBOXとの接触を回避し汎用性を高めるため、短めなスプリングとしています。 ■カスタムに最適なメッキボディを採用し、スプリングをメッキスプリング、レッドスプリング、ブラックスプリングの3色を設定。 ■取付長230mm/260mm/285mm/310mmの4種類をご用意し多くの原付一種のスクーターへ対応。 ■フィッティングキット付属。 使用上の注意 ■装着する車両の純正リヤショックの取付長と同等サイズを選択してください。短い場合は、サイドスタンドが使用できなくなったり、エアクリーナーBOXや、タイヤなどが走行中に車体へ接触する可能性があります。 ■シングルリヤショックのスクーター専用です。ツインショックモデルや、スクーター以外のモデルでは性能確認をしておりません。 ■上下を反対に取付しないでください。オイルダンパー機能が働かないため、本来の性能を発揮しません。 ■イニシャル調整は当社スライド式リングスパナ(70409)またはアジャスタブルリングスパナ(43926)をご使用ください。 ご注意(免責)必ずお読みください ※掲載写真は、メーカー仕様変更などで実際の商品と異なる場合もございます。予めご了承ください。 商品コード47070068935商品名デイトナ(Daytona) バイク用 リアサスペンション 汎用(原付) 取付長260mm 街乗り設定 ユニバーサルリアショック レッドスプリング 73535型番73535サイズ260mmカラーレッド※他モールでも併売しているため、タイミングによって在庫切れの可能性がございます。その際は、別途ご連絡させていただきます。※他モールでも併売しているため、タイミングによって在庫切れの可能性がございます。その際は、別途ご連絡させていただきます。
デイトナ(Daytona) バイク用 リアサスペンション レブル250/500(17-21) SR400/500(78-20)専用 取付長280mm ローダウンリアショック クロームメッキ 94755 【適合車種】REBEL250/ABS/S Editon(17-23) REBEL500(17-23) SR400(78-19) SR500(78-08) 【ダウン量】SR400/500:40mm、REBEL250/500:20mm 【仕様1】イニシャル5段階調整可能 【仕様2】不等ピッチスプリング仕様(バネレート:2.4-3.2kgf/mm) 【その他1】全車、純正チェーンケースの加工が必要です 【その他2】SRのみ、別売のショートサイドスタンド(95035または95205)が必要です 説明 商品紹介 【適合車種】REBEL250/ABS/S Editon(17-23) REBEL500(17-23) SR400(78-19) SR500(78-08) 【ダウン量】SR400/500:40mm、REBEL250/500:20mm 【仕様1】イニシャル5段階調整可能 【仕様2】不等ピッチスプリング仕様(バネレート:2.4-3.2kgf/mm) 【その他1】全車、純正チェーンケースの加工が必要です 【その他2】SRのみ、別売のショートサイドスタンド(95035または95205)が必要です 使用上の注意 ※ノーマルチェーンケースの加工またはKEDO製チェーンガードミニ(95115)の同時装着が必要。 ※ショートサイドスタンド(95035/95204)の同時装着が必要。 ※社外フェンダー装着の場合、フルストローク時にタイヤと接触する恐れがあります。 商品コード47070110482商品名デイトナ(Daytona) バイク用 リアサスペンション レブル250/500(17-21) SR400/500(78-20)専用 取付長280mm ローダウンリアショック クロームメッキ 94755型番94755カラークロームメッキ※他モールでも併売しているため、タイミングによって在庫切れの可能性がございます。その際は、別途ご連絡させていただきます。※他モールでも併売しているため、タイミングによって在庫切れの可能性がございます。その際は、別途ご連絡させていただきます。
キタコ(KITACO) リアショックアブソーバー 2本入り 330mm 5段階 オイルダンパー イエロー リトルカブ/スーパーカブ/70/90/110 520-1087130 適合車種 リトルカブ:C50全車種/AA01全車種 | スーパーカブ:C50全車種/AA01全車種 | スーパーカブ70:C70全車種 | スーパーカブ90:HA02全車種 | スーパーカブ110:JA07全車種 自由長330mm プリロード調整機能:5段階 | オイルダンパー式 2本1セット キタコオリジナルのリヤショックアブソーバーです 説明 キタコオリジナルのリヤショックアブソーバーです。 ■適合車種 リトルカブ:C50全車種/AA01全車種 スーパーカブ:C50全車種/AA01全車種 スーパーカブ70:C70全車種 スーパーカブ90:HA02全車種 スーパーカブ110:JA07全車種 ■仕様 ■自由長330mm ■プリロード調整機能:5段階 ■オイルダンパー式 〇2本1セット ■二人乗り対応(50ccは除く) ■参考ノーマルリヤショック自由長(おおよその数値) ?リトルカブ(C50/AA01):330mm ?スーパーカブ50~90(C50/AA01/C90/HA02):325mm ?スーパーカブ110(JA07):325mm ※スーパーカブの古いモデルは自由長がノーマルと異なったり、装着できない場合があります。必ずノーマルショックを実測の上、ご購入下さい。 商品コード47070393867商品名キタコ(KITACO) リアショックアブソーバー 2本入り 330mm 5段階 オイルダンパー イエロー リトルカブ/スーパーカブ/70/90/110 520-1087130型番520-1087130※他モールでも併売しているため、タイミングによって在庫切れの可能性がございます。その際は、別途ご連絡させていただきます。※他モールでも併売しているため、タイミングによって在庫切れの可能性がございます。その際は、別途ご連絡させていただきます。
■納期状況をご確認ください■注意■この商品は下記となります。必ずご確認ください。体重設定：115kg-(バネレート：10kg/mm)■他の商品はこちらです体重設定：40-55kg(バネレート：9.0kg/mm)はこちら体重設定：55-70kg(バネレート：9.0kg/mm)【標準】はこちら体重設定：70-85kg(バネレート：9.0kg/mm)はこちら体重設定：85-100kg(バネレート：9.0kg/mm)はこちら体重設定：100-115kg(バネレート：10kg/mm)はこちら※リンク先に商品がない場合、すでに完売している商品となります。予めご了承ください。■商品概要【仕様】・無断階プリロードアジャスター・流路独立型リバウンドアジャスター・High・Lowスピードコンプレッションアジャスター・大容量別体リザーブタンク・超軽量フルアルミボディー採用■詳細説明3WAYダンピングアジャスター搭載。個々のライディングフィールドに応じて幅広い調整が可能。TEC-5.2はTEC シリーズ最高峰となるリザーバータンク付き・3WAYアジャスター機能搭載モデル！外部にホース接続されるリザーブタンクを持つことで油量を TEC-3.1 に比べ約60％増量。熱に対してより有利な条件となり、長時間のライディングでも安定したパフォーマンスを 発揮することが可能に。また、リザーブタンク部にハイスピード・ロースピードコンプレッションアジャスターを装備し、好みやシチュエーションに合わせた幅広い調整を可能にしました。リバウンドアジャスターは流路を独立化しアジャストしてもコンプレション側に影響しない独立リバウンドアジャスターとなっているため、好みによるセッティングを容易にします。TRIC KITと前後組み合わせることにより最高のパフォーマンスを発揮します。■注意点※画像には他の商品が含まれています。※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。 ※受注後のキャンセル、返品、都合交換はできません。予めご了承ください。 ※画像はイメージです。■適合車種CRF250L-S CRF250L-S 年式: 21-  備考: 【s】モデル
■納期状況をご確認ください■商品概要■油圧プリロードアジャスター仕様【456ボディ】【スプリング】ID56 165N/mm L130【ショック全長】280(280-290)mm【ピストン径】Φ45mm【シャフト外径】Φ16mm【マウント】ベアリングマウント【仕様】・圧側減衰力 高速：25段階・圧側減衰力 低速：25段階・ネジ式プリロード・車高調整最大+10mm・伸び側減衰力25段階・ベアリングマウント標準装備■詳細説明プロフェッショナルレーサー向けに開発されたTDSシリーズ。フルレーシングショックMR456をモチーフとし、All-Billetボディの造形美と高性能を追求致しました。フルアジャスタブル機構を装備し、レースシーンは勿論、ストリートでもその性能を遺憾なく発揮します。完全車種専用設計でSSモデルをラインナップ。油圧プリロードを標準装備し、高速／低速の圧側減衰力2系統、伸側減衰力1系統、車高の各調整機構を装備。レーシングユースを念頭に設計し、現実離れした過酷な状況をも克服する大容量・高剛性なビッグボディです。■注意点※減衰力機構は各種25段階となります。※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。 ※受注生産品です。 ※画像はイメージです。■適合車種YZF-R25 YZF-R25 年式: 14-YZF-R3 YZF-R3 年式: 15-
■納期状況をご確認ください■商品概要■油圧プリロードアジャスター仕様【456ボディ】【スプリング】ID56 130N/mm L130【ショック全長】300(300-310)mm【ピストン径】Φ45mm【シャフト外径】Φ16mm【マウント】ベアリングマウント【仕様】・圧側減衰力 高速：25段階・圧側減衰力 低速：25段階・ネジ式プリロード・車高調整最大+10mm・伸び側減衰力25段階・ベアリングマウント標準装備■詳細説明プロフェッショナルレーサー向けに開発されたTDSシリーズ。フルレーシングショックMR456をモチーフとし、All-Billetボディの造形美と高性能を追求致しました。フルアジャスタブル機構を装備し、レースシーンは勿論、ストリートでもその性能を遺憾なく発揮します。完全車種専用設計でSSモデルをラインナップ。油圧プリロードを標準装備し、高速／低速の圧側減衰力2系統、伸側減衰力1系統、車高の各調整機構を装備。レーシングユースを念頭に設計し、現実離れした過酷な状況をも克服する大容量・高剛性なビッグボディです。■注意点※減衰力機構は各種25段階となります。※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。 ※受注生産品です。 ※画像はイメージです。■適合車種RC 390 RC 390 年式: 14-16|21
■納期状況をご確認ください■商品概要【362ボディ】【ショック全長】220mm【ピストン径】Φ36mm【シャフト外径】Φ12mm【仕様】・ネジ式プリロード■詳細説明シンプルな外観ながら軽快なライディングに必要な調整機能を装備したオールラウンドモデル。伸側減衰力1系統、ネジ式スプリングプリロードの調整機構を装備。軽量なミニモトクラスにベストマッチするボディ、シャフト外径の小径化はフリクションを低下させます。■注意点※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。 ※受注生産品です。■適合車種GYRO CANOPY GYRO CANOPY 年式: 08-
■納期状況をご確認ください■商品概要【302ボディ】【スプリング】ID42 12-27N/mm L230【ショック全長】350mm【シャフト外径】Φ12【マウント】ベアリングマウント【仕様】・ネジ式プリロード・伸び率減衰力30段階■詳細説明【TZ-Series】シンプルな外観ながら軽快なライディングに必要な調整機構を装備したオールラウンドモデル。伸側減衰力1系統、スプリングプリロード、車高の各調整機構を装備。■スプリングプリロード調整機能シンプルなデザインのシングルナットと側面のロックボルトによる緩み止めを装備しています。■リバウンド減衰力調整機能(伸び)ダンピング時の「伸び」の速さをコントロールする減衰力調整機能を搭載し、調整範囲は30段と幅広い調整が可能です。シャフト外径の小径化はロッド体積と摺動面積を減少させ、オイル容量の増加とフリクションロスを低減します。ストリートを始め、ワインディング等のスポーツ走行にも対応します。■注意点※適合車種によっては車高調整機能を装備していないタイプもございます。車高調整機能を装備しているタイプの場合は、商品によって「＋10mm」もしくは「±5mm」の調整幅となります。ご了承ください。※画像には他のタイプが含まれております。※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。 ※受注生産品です。 ※画像はイメージです。■適合車種PCX125 PCX125 年式: 18-  備考: JF81PCX150 PCX150 年式: 18-  備考: KF30
■納期状況をご確認くださいショック全長：345mmはこちらショック全長：355mm(LIFT UP 10m)はこちら■商品概要■油圧プリロードアジャスター仕様【456ボディ】【ピストン径】Φ45mm【シャフト外径】Φ16mm【マウント】ベアリングマウント【仕様】・圧側減衰力 高速：30段階・圧側減衰力 低速：30段階・ネジ式プリロード・伸び側減衰力30段階・ベアリングマウント標準装備■詳細説明【MG-Series】技能美と高性能を追求し、無機質なルックスのAll-Billetボディにフルアジャスタブル機構を装備したレーシングスペックのトップエンドモデル。高速／低速の圧側減衰力2系統、伸側減衰力1系統、スプリングプリロードの各調整機構を装備。大容量リザーブタンクはキャビテーションを防止すると共に、オイル容量を増加させ高い放熱効果を発揮する。■大容量リザーブタンク大容量リザーブタンクはキャビテーションを防止すると共に、オイル容量を増加させ高い放熱効果を発揮します。■コンプレッション減衰力調整機能(縮み)ダンピング時の縮む速度を高速と低速の2段階に調整できる2スピードコンプレッションを搭載し、それぞれ30段階と幅広く調整可能■スプリングプリロード調整機能シンプルなデザインのシングルナットと側面のロックボルトによる緩み止めを装備しています。■車高調整機能走行環境に応じてショック全長を調整出来る車高調整能を搭載しています。 調整幅は最大＋-5mmまたは＋10mm。※車種により車高調整機能が備わっていないモデルもございます。■ベアリングマウント標準装備ハウジング摺動面にオイルレスメタルを採用した最高級のロッドエンドベアリングを標準装備。※車種によりベアリングマウントではないモデルも御座います。■リバウンド減衰力調整機能(伸び)ダンピング時の「伸び」の速さをコントロールする減衰力調整機能を搭載し、調整範囲は30段と幅広い調整が可能です。【MG456-TRW】レーシングユースを念頭に設計し、現実離れした過酷な状況をも克服する大容量・高剛性なビッグボディです。■注意点※車高調整機能はありません。※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。 ※受注生産品です。 ※画像はイメージです。■適合車種XL750 TRANSALP XL750 TRANSALP 年式: 23-
■納期状況をご確認ください■商品概要【302ボディ】【スプリング】ID50 11-25N/mm L260【ショック全長】430(425-435)mm【シャフト外径】Φ12【マウント】ベアリングマウント【仕様】・ネジ式プリロード・車高調整最大+10mm・伸び率減衰力30段階■詳細説明【TZ-Series】シンプルな外観ながら軽快なライディングに必要な調整機構を装備したオールラウンドモデル。伸側減衰力1系統、スプリングプリロード、車高の各調整機構を装備。■スプリングプリロード調整機能シンプルなデザインのシングルナットと側面のロックボルトによる緩み止めを装備しています。■車高調整機能走行環境に応じてショック全長を調整出来る車高調整能を搭載しています。調整幅は最大+-5mmまたは＋10mm。※車種により車高調整機能が備わっていないモデルもございます。■リバウンド減衰力調整機能(伸び)ダンピング時の「伸び」の速さをコントロールする減衰力調整機能を搭載し、調整範囲は30段と幅広い調整が可能です。シャフト外径の小径化はロッド体積と摺動面積を減少させ、オイル容量の増加とフリクションロスを低減します。ストリートを始め、ワインディング等のスポーツ走行にも対応します。■注意点※適合車種によっては車高調整機能を装備していないタイプもございます。車高調整機能を装備しているタイプの場合は、商品によって「＋10mm」もしくは「±5mm」の調整幅となります。ご了承ください。※画像には他のタイプが含まれております。※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。 ※受注生産品です。 ※画像はイメージです。■適合車種FORZA250 FORZA250 年式: 18-  備考: MF13 FORZA250 年式: 20-  備考: MF15FORZA300 FORZA300 年式: 18-  備考: MF13 FORZA300 年式: 20-  備考: MF15
■納期状況をご確認ください■商品概要【302ボディ】【スプリング】ID46 12-19-25N/mm L240【ショック全長】365mm【シャフト外径】Φ12【マウント】ベアリングマウント【仕様】・ネジ式プリロード・伸び率減衰力30段階■詳細説明【TZ-Series】シンプルな外観ながら軽快なライディングに必要な調整機構を装備したオールラウンドモデル。伸側減衰力1系統、スプリングプリロード、車高の各調整機構を装備。■スプリングプリロード調整機能シンプルなデザインのシングルナットと側面のロックボルトによる緩み止めを装備しています。■リバウンド減衰力調整機能(伸び)ダンピング時の「伸び」の速さをコントロールする減衰力調整機能を搭載し、調整範囲は30段と幅広い調整が可能です。シャフト外径の小径化はロッド体積と摺動面積を減少させ、オイル容量の増加とフリクションロスを低減します。ストリートを始め、ワインディング等のスポーツ走行にも対応します。■注意点※適合車種によっては車高調整機能を装備していないタイプもございます。車高調整機能を装備しているタイプの場合は、商品によって「＋10mm」もしくは「±5mm」の調整幅となります。ご了承ください。※画像には他のタイプが含まれております。※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。 ※受注生産品です。 ※画像はイメージです。■適合車種PCX160 PCX160 年式: 21-  備考: KF47
■納期状況をご確認ください■商品概要■油圧プリロードアジャスター仕様【456ボディ】【スプリング】ID56 125N/mm L130【ショック全長】310(310-320)mm【ピストン径】Φ45mm【シャフト外径】Φ16mm【マウント】ベアリングマウント【仕様】・圧側減衰力 高速：25段階・圧側減衰力 低速：25段階・ネジ式プリロード・車高調整最大+10mm・伸び側減衰力25段階・ベアリングマウント標準装備■詳細説明プロフェッショナルレーサー向けに開発されたTDSシリーズ。フルレーシングショックMR456をモチーフとし、All-Billetボディの造形美と高性能を追求致しました。フルアジャスタブル機構を装備し、レースシーンは勿論、ストリートでもその性能を遺憾なく発揮します。完全車種専用設計でSSモデルをラインナップ。油圧プリロードを標準装備し、高速／低速の圧側減衰力2系統、伸側減衰力1系統、車高の各調整機構を装備。レーシングユースを念頭に設計し、現実離れした過酷な状況をも克服する大容量・高剛性なビッグボディです。■注意点※減衰力機構は各種25段階となります。※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。 ※受注生産品です。 ※画像はイメージです。■適合車種RS 660 RS 660 年式: 21
■納期状況をご確認ください■商品概要■油圧プリロードアジャスター仕様【456ボディ】【スプリング】ID56 100N/mm L130【ショック全長】315(310-320)mm【ピストン径】Φ45mm【シャフト外径】Φ16mm【マウント】ベアリングマウント【仕様】・圧側減衰力 高速：25段階・圧側減衰力 低速：25段階・ネジ式プリロード・車高調整最大+10mm・伸び側減衰力25段階・ベアリングマウント標準装備■詳細説明プロフェッショナルレーサー向けに開発されたTDSシリーズ。フルレーシングショックMR456をモチーフとし、All-Billetボディの造形美と高性能を追求致しました。フルアジャスタブル機構を装備し、レースシーンは勿論、ストリートでもその性能を遺憾なく発揮します。完全車種専用設計でSSモデルをラインナップ。油圧プリロードを標準装備し、高速／低速の圧側減衰力2系統、伸側減衰力1系統、車高の各調整機構を装備。レーシングユースを念頭に設計し、現実離れした過酷な状況をも克服する大容量・高剛性なビッグボディです。■注意点※減衰力機構は各種25段階となります。※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。 ※受注生産品です。 ※画像はイメージです。■適合車種ZX-10R ZX-10R 年式: 11-15
■納期状況をご確認ください■商品概要■油圧プリロードアジャスター仕様【456ボディ】【スプリング】ID56 200N/mm L150【ショック全長】310(310-320)mm【ピストン径】Φ45mm【シャフト外径】Φ16mm【仕様】・フリーピストン構造■詳細説明シンプルな外観ながら軽快なライディングに必要な調整機能を装備したオールラウンドモデル。伸側減衰力1系統、スプリングプリロード。レーシングユースを念頭に設計し、現実離れした過酷な状況をも克服する大容量・高剛性なビッグボディです。■注意点※車高調整機能はありません。※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。 ※受注生産品です。■適合車種T-MAX500 T-MAX500 年式: 08-11  備考: SJ08J
■納期状況をご確認ください■商品概要■油圧プリロードアジャスター仕様【456ボディ】【スプリング】ID56 200N/mm L150【ショック全長】310(310-320)mm【ピストン径】Φ45mm【シャフト外径】Φ16mm【マウント】ベアリングマウント【仕様】・フリーピストン構造・圧側減衰力：30段階・ネジ式プリロード・車高調整最大+10mm・伸び側減衰力30段階・ベアリングマウント標準装備■詳細説明シンプルな外観ながら軽快なライディングに必要な調整機能を装備したオールラウンドモデル。伸側減衰力1系統、スプリングプリロード、車高の調整機構を装備。レーシングユースを念頭に設計し、現実離れした過酷な状況をも克服する大容量・高剛性なビッグボディです。■注意点※車高調整機能はありません。※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。 ※受注生産品です。■適合車種T-MAX530 T-MAX530 年式: 12-16  備考: SJ12J
■納期状況をご確認ください■商品概要【302ボディ】【スプリング】ID46 15-30N/mm L200【ショック全長】310mm【シャフト外径】Φ12【マウント】ベアリングマウント【仕様】・ネジ式プリロード・伸び率減衰力30段階■詳細説明【TZ-Series】シンプルな外観ながら軽快なライディングに必要な調整機構を装備したオールラウンドモデル。伸側減衰力1系統、スプリングプリロード、車高の各調整機構を装備。■スプリングプリロード調整機能シンプルなデザインのシングルナットと側面のロックボルトによる緩み止めを装備しています。■リバウンド減衰力調整機能(伸び)ダンピング時の「伸び」の速さをコントロールする減衰力調整機能を搭載し、調整範囲は30段と幅広い調整が可能です。シャフト外径の小径化はロッド体積と摺動面積を減少させ、オイル容量の増加とフリクションロスを低減します。ストリートを始め、ワインディング等のスポーツ走行にも対応します。■注意点※適合車種によっては車高調整機能を装備していないタイプもございます。車高調整機能を装備しているタイプの場合は、商品によって「＋10mm」もしくは「±5mm」の調整幅となります。ご了承ください。※画像には他のタイプが含まれております。※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。 ※受注生産品です。■適合車種NMAX125 NMAX125 年式: 20-  備考: SEG6JNMAX155 NMAX155 年式: 20-  備考: SG66J
■納期状況をご確認くださいスプリングカラー：ブラックはこちらスプリングカラー：レッドはこちらスプリングカラー：クロームメッキはこちら■商品概要【302ボディ】【スプリング】ID46 17-25N/mm L180【ショック全長】300mm【ピストン径】Φ30mm【シャフト外径】Φ12mm【ボディカラー】シルバー【仕様】・ネジ式プリロード・2本セット■詳細説明【RE-Series】基本性能はそのままに、コストパフォーマンスに優れたベーシックモデル。軽量でシンプルな外観が特徴のボディに、スプリングプリロードを装備。■スプリングプリロード調整機能シンプルなデザインのシングルナットと側面のロックボルトによる緩み止めを装備しています。【RE302】ストリート走行を主にするライダー向けのベーシックモデルです。■注意点※オーバーホールは不可です。※画像はモデルの代表例です。※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。 ※画像はイメージです。■適合車種VIRAGO250 VIRAGO250 年式: 89-96
■納期状況をご確認ください■商品概要【302ボディ】【スプリング】ID46 11-25N/mm L235【ショック全長】350mm【シャフト外径】Φ12【マウント】ベアリングマウント【仕様】・ネジ式プリロード・伸び率減衰力30段階■詳細説明【TZ-Series】シンプルな外観ながら軽快なライディングに必要な調整機構を装備したオールラウンドモデル。伸側減衰力1系統、スプリングプリロード、車高の各調整機構を装備。■スプリングプリロード調整機能シンプルなデザインのシングルナットと側面のロックボルトによる緩み止めを装備しています。■リバウンド減衰力調整機能(伸び)ダンピング時の「伸び」の速さをコントロールする減衰力調整機能を搭載し、調整範囲は30段と幅広い調整が可能です。シャフト外径の小径化はロッド体積と摺動面積を減少させ、オイル容量の増加とフリクションロスを低減します。ストリートを始め、ワインディング等のスポーツ走行にも対応します。■注意点※適合車種によっては車高調整機能を装備していないタイプもございます。車高調整機能を装備しているタイプの場合は、商品によって「＋10mm」もしくは「±5mm」の調整幅となります。ご了承ください。※画像には他のタイプが含まれております。※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。 ※受注生産品です。■適合車種X-MAX250 X-MAX250 年式: 17-  備考: SG42J／SG70JX-MAX300 X-MAX300 年式: 17-  備考: SG42J／SG70J
■納期状況をご確認ください■商品概要■LOW DOWN 25mm【302ボディ】【スプリング】ID46 11-25N/mm L210【ショック全長】325mm【シャフト外径】Φ12【マウント】ベアリングマウント【仕様】・ネジ式プリロード・伸び率減衰力30段階■詳細説明【TZ-Series】シンプルな外観ながら軽快なライディングに必要な調整機構を装備したオールラウンドモデル。伸側減衰力1系統、スプリングプリロード、車高の各調整機構を装備。■スプリングプリロード調整機能シンプルなデザインのシングルナットと側面のロックボルトによる緩み止めを装備しています。■リバウンド減衰力調整機能(伸び)ダンピング時の「伸び」の速さをコントロールする減衰力調整機能を搭載し、調整範囲は30段と幅広い調整が可能です。シャフト外径の小径化はロッド体積と摺動面積を減少させ、オイル容量の増加とフリクションロスを低減します。ストリートを始め、ワインディング等のスポーツ走行にも対応します。■注意点※適合車種によっては車高調整機能を装備していないタイプもございます。車高調整機能を装備しているタイプの場合は、商品によって「＋10mm」もしくは「±5mm」の調整幅となります。ご了承ください。※画像には他のタイプが含まれております。※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。 ※受注生産品です。■適合車種X-MAX250 X-MAX250 年式: 17-  備考: SG42J／SG70JX-MAX300 X-MAX300 年式: 17-  備考: SG42J／SG70J
■納期状況をご確認ください■商品概要【付属品】■本体ショック■調整ワッシャ■ボルト8mm■変換カラー(既存ボルト穴が10mmの場合など) ※スズキ車両用変換付属【サイズ】■ボルト間隔220mm■全幅：50mm【スプリング最大径】■上部ブッシュ側取り付け部分の厚み：20mm■上部ブッシュ内のカラーの内径：10mm■下部のコの字部分の間隔：20.5mm■下部のコの字部分の取り付けボルト：M8【カラー】■ボディー・・・ブラック■スプリング・・・ブラック■詳細説明【内容】■5段調節タイプ■車種によっては下側取り付け(クランクケース側)の取り付け幅が狭いので、付属のワッシャで調整してください。【対応車種】■Gアクシスはローダウンとなります。■ヨコ型エンジン系ヤマハスクーター50／90cc はローダウンとなります。■汎用としてもお使いいただけます。■ホンダ系スクーター■ヤマハ系スクーター■SUZUKI系スクーター ※車種によって長さ的に難しい車種また物理的に装着できない場合もございます。よくサイズをお考えの上ご注文ください。■注意点※レッツIIは(純正リアフェンダー/エアクリーナーボックスに干渉するためKN企画製外のリアショックを取り付けるには加工が必要。※純正サイズ参考値にしてください。※車種によって長さ的に難しい車種 また物理的に装着できない場合もございます。よくサイズをお考えの上ご注文ください。※ご購入前には実際のお客様の現状のショックの長さを必ず計測してください。※基準として20mm前後の数値をおすすめします。※純正の長さと違う場合、走行で支障をきたす恐れもございます。※お客様のバイクの長さをお考えの上ご購入くださいませ。※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。■適合車種Dio110 Dio110  備考: 【JF31】 参考値：310mmリード110 リード110  備考: 【JF19】 参考値：325mmリード110 EX リード110 EX  備考: 【JF19】 参考値：325mmリード50 リード50  備考: 【AF20】 参考値：290mmリード90 リード90  備考: 【HF05】 参考値：290mmライブディオ ライブディオ  備考: 【AF34/35】 参考値：300mmライブディオSR ライブディオSR  備考: 【AF34/35】 参考値：300mmライブディオZX ライブディオZX  備考: 【AF34/35】 参考値：300mmスーパーディオ スーパーディオ  備考: 【AF27/28】 参考値：260mmスーパーディオSR スーパーディオSR  備考: 【AF27/28】 参考値：260mmスーパーディオZX スーパーディオZX  備考: 【AF27/28】 参考値：260mmディオ ディオ  備考: 【AF18/25】 参考値：245mm ディオ  備考: 【AF62】 参考値：256mmスタンドアップタクト スタンドアップタクト 年式: 91-94  備考: 参考値：260mmタクト タクト  備考: 参考値：260mmタクトS タクトS  備考: 参考値：260mmDJ1-RR DJ1-RR  備考: 参考値：260mmジョーカー50 ジョーカー50  備考: 参考値：315mmZOOMER ZOOMER  備考: 参考値：254mmTODAY TODAY  備考: 【AF61】 参考値：256mmディオ チェスタ ディオ チェスタ  備考: 【AF62】 参考値：256mmバイト バイト  備考: 【AF59】 参考値：250mmスマートディオ スマートディオ  備考: 【AF56・AF57】 参考値：250mmスマートディオDX スマートディオDX  備考: 【AF56・AF57】 参考値：250mm...
■納期状況をご確認ください■商品概要【カラー】■ボディー：ブラック■スプリング：ブラック【スペック】■本体ショック×1■調整ワッシャ×1■ボルト8mm×1■変換カラー(既存ボルト穴が10mmのSUZUKI系の場合など)×1【サイズ】■ボルト間隔190mm■全幅：50mm【スプリング最大径】■上部ブッシュ側取り付け部分の厚み：20mm■上部ブッシュ内のカラーの内径：10mm■下部のコの字部分の間隔：20.5mm■下部のコの字部分の取り付けボルト：M8■詳細説明【特徴】■汎用190mmの片持ちタイプスクーターリアショックになります。■5段調節タイプ■車種によっては下側取り付け【クランクケース側】の取り付け幅が狭いので、付属のワッシャで調整してください。■YAMAHA50／90cc車体ベースに90や100エンジンスワップした場合など長さをお考えの上ご購入ください。■汎用としてもお使いいただけます。【適合車種】■YAMAHA50／90cc車体ベース【90や100ccエンジンスワップ】車両■汎用としてもお使いいただけます。■モトコンポ■注意点※レッツIIは(純正リアフェンダー/エアクリーナーボックスに干渉するためKN企画製外のリアショックを取り付けるには加工が必要。※純正サイズ参考値にしてください。※車種によって長さ的に難しい車種 また物理的に装着できない場合もございます。よくサイズをお考えの上ご注文ください。※ご購入前には実際のお客様の現状のショックの長さを必ず計測してください。※基準として20mm前後の数値をおすすめします。※純正の長さと違う場合、走行で支障をきたす恐れもございます。※お客様のバイクの長さをお考えの上ご購入くださいませ。※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。■適合車種Dio110 Dio110  備考: 【JF31】 参考値：310mmリード110 リード110  備考: 【JF19】 参考値：325mmリード110 EX リード110 EX  備考: 【JF19】 参考値：325mmリード50 リード50  備考: 【AF20】 参考値：290mmリード90 リード90  備考: 【HF05】 参考値：290mmライブディオ ライブディオ  備考: 【AF34/35】 参考値：300mmライブディオSR ライブディオSR  備考: 【AF34/35】 参考値：300mmライブディオZX ライブディオZX  備考: 【AF34/35】 参考値：300mmスーパーディオ スーパーディオ  備考: 【AF27/28】 参考値：260mmスーパーディオSR スーパーディオSR  備考: 【AF27/28】 参考値：260mmスーパーディオZX スーパーディオZX  備考: 【AF27/28】 参考値：260mmディオ ディオ  備考: 【AF18/25】 参考値：245mm ディオ  備考: 【AF62】 参考値：256mmスタンドアップタクト スタンドアップタクト 年式: 91-94  備考: 参考値：260mmタクト タクト  備考: 参考値：260mmタクトS タクトS  備考: 参考値：260mmDJ1-RR DJ1-RR  備考: 参考値：260mmジョーカー50 ジョーカー50  備考: 参考値：315mmZOOMER ZOOMER  備考: 参考値：254mmTODAY TODAY  備考: 【AF61】 参考値：256mmディオ チェスタ ディオ チェスタ  備考: 【AF62】 参考値：256mmバイト バイト  備考: 【AF59】 参考値：250mmスマートディオ スマートディオ  備考: 【AF56・AF57】 参考値：250mmスマートディオDX スマートディオDX  備考: 【AF56・AF57】 参考値：250mm...