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好きな角度に調整できる可変ステム ■説明 参考重量： 90mm (264g) 110mm (264g) 130mm (264g) ●ステアコントロールと快適なポジションを実現するために上向きにも、空気抵抗を減らす下向きにも可変変更可能なステム。 ●-40 ? +40°までの角度調整が可能。 ●錆に強いステンレスボルト採用。 ●E-Bike(EN 15194）にも対応可能。
35mmクランプのMTB専用高強度ステム ■説明 ステアチューブ径： 1-1/8（28.6mm） アングル： 0° スタックハイト： 40mm 参考重量： 156g（50mm） クランプ径： 35.0mm ●6061T6アルミニウム合金製。 ●高強度高剛性な3D鍛造ワンピース構造。 ●精度の高さにより固定力が強く、ハンドルがずれにくい。 ●スタイリッシュなブラックボディ＆デカール。 ●ブラックのステンレスボルト。 ●MTBとEバイクに対応。
信頼性の高い6061 T6アルミニウム合金製ステム。17°ライズ ■説明 参考重量： 162g(90mm) ●アグレッシブ、もしくはアップライトポジションを実現する17°ライズ。 ●6061T6アルミニウム合金製。 ●高強度高剛性な3D鍛造ワンピース構造。 ●精度の高さにより固定力が強く、ハンドルがずれにくい。 ●スタイリッシュなブラックボディ＆デカール。 ●ブラックのステンレスボルト。 ●欧州規格、E-Bike（EN 15194）、MTB（EN 14766）、Road（EN 14781）に対応し、すべてのカテゴリーに使用可能。 ●BHS-91 GPSコンピューターマウントとBHS-92 アクションカメラマウントに対応。 ●錆びに強いステンレスボルト採用。
35mmクランプの角度可変ステム ■説明 ●参考重量 40mm： 146g 60mm： 166g 70mm： 175g ●+40° ? -40°に角度を変更可能。 ●6061T6アルミニウム合金製。 ●精度の高さにより固定力が強く、ハンドルがずれにくい。 ●スタイリッシュなブラックボディ＆デカール。 ●ブラックのステンレスボルト。 ●Eバイクに対応。 ●錆びに強いステンレスボルト採用。
信頼性の高い6061 T6アルミニウム合金製ステム。35°ライズ ■説明 ●アップライトポジションを実現する35°ライズ。 ●6061T6アルミニウム合金製。 ●高強度高剛性な3D鍛造ワンピース構造。 ●精度の高さにより固定力が強く、ハンドルがずれにくい。 ●スタイリッシュなブラックボディ＆デカール。 ●ブラックのステンレスボルト。 ●欧州規格、E-Bike（EN 15194）、MTB（EN 14766）、Road（EN 14781）に対応し、すべてのカテゴリーに使用可能。 ●BHS-91 GPSコンピューターマウントとBHS-92アクションカメラマウントに対応。 ●錆びに強いステンレスボルト採用。
信頼性の高い6061T6アルミニウム合金製ステム ■説明 ●6061T6アルミニウム合金製。 ●高強度高剛性な3D鍛造ワンピース構造。 ●精度の高さにより固定力が強く、ハンドルがずれにくい。 ●スタイリッシュなブラックボディ＆デカール。 ●ブラックのステンレスボルト。 ●欧州規格、E-Bike（EN 15194）、MTB（EN 14766）、Road（EN 14781）に対応し、すべてのカテゴリーに使用可能。 ●BHS-91 GPSコンピューターマウントとBHS-92アクションカメラマウントに対応。 ●錆びに強いステンレスボルト採用。
アクションカメラマウント付きのロードステム ■説明 ハンドルクランプ径： 31.8mm アングル： 7 ●Gopro対応フロントキャップシステムを採用した3D鍛造ワンピース構造のステム ●手作業によるサンドブラスト処理の上品な高級感 ●錆に強いブラックステンレスボルト ●欧州規格、E-Bike(EN15194）、MTB(EN14766）、Road(EN14781）に対応し、すべてのカテゴリーに使用可能 ●BHS-91 ステムフィックスとBHS-92 ゴーフィックスに対応 ●BHS-92ゴーフィックス ブラケット付属
よく一緒に購入されている商品お買いものマラソンポイント10倍 自転車リア1,323円お買いものマラソンポイント10倍 自転車用角2,499円お買いものマラソンポイント10倍 自転車リア1,760円ぐらつきにくい安定力のある両立スタンドです。 片足スタンドでよく自転車が倒れてしまう時はぜひ交換してください。 子供乗せや後ろカゴを取り付ける場合も、この両立スタンドが必須です。 ※取り付ける際にはインチをお確かめ下さい。 ※変速機付き、特殊形状車には取り付けできません 類似商品はこちらお買いものマラソンポイント10倍 両立スタン1,026円お買いものマラソンポイント10倍 両立スタン1,026円お買いものマラソンポイント10倍 両立スタン1,026円お買いものマラソンポイント10倍 両立スタン922円お買いものマラソンポイント10倍 両立スタン922円お買いものマラソンポイント10倍 両立スタン922円お買いものマラソンポイント10倍 両立スタン922円お買いものマラソンポイント10倍 マルチコー1,540円お買いものマラソンポイント10倍 両立スタン1,026円新着商品はこちら2024/6/26お買いものマラソンポイント10倍 パナレーサ899円2024/6/26お買いものマラソンポイント10倍 ポリライト999円2024/6/26お買いものマラソンポイント10倍 楽々ポンプ999円再販商品はこちら2024/7/5お買いものマラソンポイント10倍 自転車用前3,300円2024/7/4お買いものマラソンポイント10倍 自転車リア1,320円2024/7/2お買いものマラソンポイント10倍 DSISソ1,760円2024/07/07 更新
REVOLUTION TECH ハイスペック・シティトレッキングタイヤ ・700c および MTB サイズで利用可能 ・安全のためのサイドウォールにリフレクトテープ付き ・グラフェンコンパウンド -Eバイクの基準に準拠 レボリューションという名前がすべてを説明しています。さまざまな条件でトラクションを提供しながら、スリックよりも速く転がるトレッドデザイン。小さく効果的なエッジは、コーナリング力の方向に溝の段差を形成し、水を中心から排除します。Eバイクに準拠したグラフェン コンパウンドは高速で転がり、Eバイクで使用するとバッテリーの消耗を軽減します。サイドウォールの反射ストライプにより、対向車からの視認性が向上します。3mm厚の耐パンクベルトにより耐パンク性を高めています。すべての Vittoria Tech Series タイヤと同様に、パフォーマンスと耐久性の組み合わせは大きな価値になります! 仕様 ●サイズ： 700x28c ●ETRTO： 28-622 ●タイプ： Rigid ●ケーシング（TPI) ： Nylon 33TPI ●重量： 540g【テクノロジー】 ■ ANTI - PUNCTURE アンチパンク◆ 3mm耐パンクベルト【 PRB 】 Vittoria の強化シティタイヤは、堅牢で信頼性の高い26TPI ナイロン構造を採用し、トレッドとケーシングの間に厚さ3ミリのラバーブレーカーを配置してパンク防止性能を向上させています。また、グラフェンコンパウンドを採用し、耐久性と雨天時の性能を高めています。 長年の実績があり、インナーチューブとの併用が容易なリジッドビーズを採用。◆ 1.3mm耐パンクベルト【 PRB 】 Vittoria の強化シティタイヤは、堅牢で信頼性の高い26TPI ナイロン構造を採用し、トレッドとケーシングの間に厚さ1.3ミリのゴムブレーカーを配置してパンク防止効果を高めています。また、長年の実績があり、インナーチューブとの併用が容易なリジッドビーズを採用しています。◆ スタンダードプロテクション Vittoria のスタンダードシティタイヤは、堅牢で信頼性の高い26TPI ナイロン構造を採用し、究極の信頼性を実現しています。長年の実績を誇るリジッドビードを採用し、インナーチューブとの相性も抜群です。
TERRENO WET ウェットコンディションレースに！ ・交互に配置されたセンターリッジが高速で転がり、前方へのトラクションを提供 ・フルノブサイピングにより、滑らかな路面でもトレッドの柔軟性を維持 ・機能的なグラフェン2.0コンパウンドによる究極のウェット時のグリップ力 究極の性能を発揮するトレッド グラベルとシクロクロスのレースでは、適切なタイヤ選びが直接勝敗に繋がることがよくあります。 ウェット時の究極の武器は汎用性が共通の課題でした… レースタイヤのように転がり、ライン上をコーナーリングし、実質的に泥詰まりを防止する必要がありました。 TERRENO WETは、他に類を見ない性能を発揮するトレッドです。 交互にラグが開いたデザインとフルサイピングにより、さまざまな柔らかい地形でプロのパフォーマンスを発揮します。【テクノロジー】 ■ COMPOUNDS コンパウンド ◆グラフェン Vittoria Graphene コンパウンドが提供するスピード、コントロール、耐久性のコンビネーションに匹敵するパフォーマンスコンパウンド処方は他にはないでしょう。 センター・トレッドに使用されている Graphene コンパウンドは、転がり抵抗とパンクを最小限に抑え、摩耗寿命を延長するように配合されています。 ショルダー部には、ベース部と表面部の2つのグラフェン・コンパウンドを使用しています。 ベースコンパウンドは、コーナリング時の負荷に対して安定した基盤を提供し、トレッドのスライスから保護します。 サーフェスコンパウンドは、ウェット、ドライの両コンディションで究極のコーナリング性能を発揮するように配合されています。 Terreno Zero、Terreno Dry、Terreno Mix、Terreno Wet には、グラフェン強化コンパウンドのみが使用されています。 ■TYRE CONSTRUCTIONS 構造 ◆グラベルライトTLR Gravel Lite TLR は、オフロードコースに直面しても、スピードと軽量性を求めるライダーに最高のパフォーマンスを提供します。 同時に、ナイロンケーシングと耐パンクブレーカーが、高い信頼性を保証します。◆グラベルエンデュランスTNT グラベルエンデュランス TNT（TLR Reinforced）は、Lite と同様の特性を持ちながら、サイドウォールの損傷に対する耐性と横方向の安定性を高めるために、サイドウォールのプロテクションを追加し、最も攻撃的なグラベル路面に向けて開発されました。■ANTI-PUNCTURE アンチパンク ◆ブレーカーとサイドウォールの保護 ヴィットリアのグラベルタイヤとシクロクロスタイヤは、トレッドの下、ケーシングにアンチパンクチャーブレーカーを使用しています。 このブレーカーはナイロン製で、耐久性がありながら軽量な素材です。 ヴィットリア・グラベルライトTLRにはこのナイロン製ブレーカーが採用され、グラベル・エンデュランスTNTにはタイヤのサイドウォールに2層のナイロンが使用されています。 岩やとげによる切り傷やパンクからタイヤの側面を保護します。 ヴィットリアは、軽量性を重視するライダーや、より頑丈なタイヤを好むライダーなど、あらゆるライダーのニーズを満たすために、2つのチューブレスケーシングオプション（グラベルライトTLRとグラベルエンデュランスTNT）を設計しました。
送料無料キャンペーンコード：【smtb-TK】ご注文後は、【発送のご案内】→【送り状番号のご連絡】の各メールをお送りします。【kk9n0d18p】ヒットラインは、 HIT LINE の文字通り、 売れ筋 の ラインナップ を 取り揃えた 通信販売 を行う 通販サイト を目指しております。家庭用 キッチン家電 、 キッチン雑貨 、インテリア 、調理器具 、 調理家電 などを中心に豊富に取り揃えております。お気に召しました商品がございましたら 是非 商品レビュー からご意見をいただけますと幸いです。商品 レビュー や ショップレビュー はショップ運営をする上で 大変励みになっております。【当店の商品を偽って販売する詐欺サイトにご注意ください】弊社が運営する ネットショップ 上から商品画像、説明文面等をそのまま流用し、弊社の商品と偽って販売する詐欺行為を行う ウェブサイト が存在しております。弊社が運営するネットショップ・ ECサイト は以下の通りです。このリスト以外には、弊社の商品を販売するウェブサイトはありませんので十分にご注意ください。Cancamp駅前アルプス
TERRENO DRY ドライコンディションの選択 ・中央のノブは傾斜しており、高速で転がるリーディングエッジを提供しますが、シャープで効果的なブレーキングとコーナリングエッジを提供します ・さまざまな条件に対応するように設計された革新的なファイルトレッド・グラベルおよびシクロクロス レース タイヤ スピードとトラクション アグレッシブなファイルトレッドか、それとも超ロープロファイルのノブデザインか? Terreno Dryは、ファイルトレッドと従来のオールコンディション トレッドのギャップを埋めます。 このタイヤのキーポイントは、ユニークな角度の付いた「魚のうろこ」デザインです。 これにより、センター トレッドが非常に速く転がり、コーナリングやブレーキング時に負荷が掛かるとトラクションを得られます。 トランジションハイトミッドとサイド トレッドを追加し、Terreno Dryトランジションは転がるのと同じくらいスムーズです。 グラベルグラインドからミディアムコンディションのクロスレースまで、Terreno Dry は一貫したパフォーマンスを提供します。【テクノロジー】 ■ COMPOUNDS コンパウンド ◆グラフェン Vittoria Graphene コンパウンドが提供するスピード、コントロール、耐久性のコンビネーションに匹敵するパフォーマンスコンパウンド処方は他にはないでしょう。 センター・トレッドに使用されている Graphene コンパウンドは、転がり抵抗とパンクを最小限に抑え、摩耗寿命を延長するように配合されています。 ショルダー部には、ベース部と表面部の2つのグラフェン・コンパウンドを使用しています。 ベースコンパウンドは、コーナリング時の負荷に対して安定した基盤を提供し、トレッドのスライスから保護します。 サーフェスコンパウンドは、ウェット、ドライの両コンディションで究極のコーナリング性能を発揮するように配合されています。 Terreno Zero、Terreno Dry、Terreno Mix、Terreno Wet には、グラフェン強化コンパウンドのみが使用されています。 ■TYRE CONSTRUCTIONS 構造 ◆グラベルライトTLR Gravel Lite TLR は、オフロードコースに直面しても、スピードと軽量性を求めるライダーに最高のパフォーマンスを提供します。 同時に、ナイロンケーシングと耐パンクブレーカーが、高い信頼性を保証します。◆グラベルエンデュランスTNT グラベルエンデュランス TNT（TLR Reinforced）は、Lite と同様の特性を持ちながら、サイドウォールの損傷に対する耐性と横方向の安定性を高めるために、サイドウォールのプロテクションを追加し、最も攻撃的なグラベル路面に向けて開発されました。■ANTI-PUNCTURE アンチパンク ◆ブレーカーとサイドウォールの保護 ヴィットリアのグラベルタイヤとシクロクロスタイヤは、トレッドの下、ケーシングにアンチパンクチャーブレーカーを使用しています。 このブレーカーはナイロン製で、耐久性がありながら軽量な素材です。 ヴィットリア・グラベルライトTLRにはこのナイロン製ブレーカーが採用され、グラベル・エンデュランスTNTにはタイヤのサイドウォールに2層のナイロンが使用されています。 岩やとげによる切り傷やパンクからタイヤの側面を保護します。 ヴィットリアは、軽量性を重視するライダーや、より頑丈なタイヤを好むライダーなど、あらゆるライダーのニーズを満たすために、2つのチューブレスケーシングオプション（グラベルライトTLRとグラベルエンデュランスTNT）を設計しました。
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STANDARD 日常使用のための汎用ブチルチューブ 耐パンク性に優れた空気保持性 肉厚 0.9mm 日常的に使用する汎用ブチルインナーチューブ。スタンダードインナーチューブは、肉厚0.9mmの高品質な合成ゴムで作られています。スタンダードチューブは、あらゆる場面で優れた耐パンク性と確かな気密性を発揮します。 仕様 ●バルブ口： FV(仏式) ●サイズ： 27.5×2.50/3.0、29×1.95/2.50 ●ETRTO： 27.5”（63/76-584）、29”（50/63-622） ●バルブ長： 48mm ●重量： 27.5"（300g）、29"（235g） ●用途： MTB
STANDARD 日常使用のための汎用ブチルチューブ 耐パンク性に優れた空気保持性 肉厚 0.9mm 日常的に使用する汎用ブチルインナーチューブ。スタンダードインナーチューブは、肉厚0.9mmの高品質な合成ゴムで作られています。スタンダードチューブは、あらゆる場面で優れた耐パンク性と確かな気密性を発揮します。 仕様 ●サイズ： 27.5×2.50/3.0(63/76-584) ●バルブ長： AV(Schrader) 48mm ●重量： 303g
STANDARD 日常使用のための汎用ブチルチューブ 耐パンク性に優れた空気保持性 肉厚 0.9mm 日常的に使用する汎用ブチルインナーチューブ。スタンダードインナーチューブは、肉厚0.9mmの高品質な合成ゴムで作られています。スタンダードチューブは、あらゆる場面で優れた耐パンク性と確かな気密性を発揮します。 仕様 ●米式バルブ ●サイズ： 29×1.95/2.50(50/63-622) ●バルブ長： AV(Schrader) 48mm ●重量： 237g
STANDARD 日常使用のための汎用ブチルチューブ 耐パンク性に優れた空気保持性 肉厚 0.9mm 日常的に使用する汎用ブチルインナーチューブ。スタンダードインナーチューブは、肉厚0.9mmの高品質な合成ゴムで作られています。スタンダードチューブは、あらゆる場面で優れた耐パンク性と確かな気密性を発揮します。 仕様 ●バルブ口： FV(仏式) ●サイズ： 29×2.50/3.0 ●ETRTO： 63/76-622 ●バルブ長： 48mm ●重量： 318g ●用途： MTB
TOWNEE コストパフォーマンスに優れたタイヤ ●ケーシング：ナイロン26TPI ●スチールビード ●対象シーズン：通年 TOWNEE（タウニー）はシティーライドをターゲットにしたコストパフォーマンスに優れるタイヤです。 良く転がるトレッドデザインと、耐久性に優れ長期間使用可能なコンパウンドを採用し、シティライドに求められる性能を兼ね備えています。 サイズ展開は16インチの小径から27.5インチ迄ラインアップしています。 ●タイプ： Fold (Steel) ●ケーシング（TPI）： Nylon 26 TPI ●コンパウンド： 1C ●重量： 357(16×1.35) 416(20×1.35) 455(20×1.50) 687(26×1.50) 728(26×1.75)
MOTA 最も泥だらけのエンデューロ コース向け ・ウェット/マッド コンディション エンデューロ タイヤ ・十分な間隔により、泥や破片をすぐに流すことができます ・プログレッシブ サイプ幅パターンは、スピードやグリップを犠牲にすることなく、ノブの表面に触覚的なグリップを提供します。 最も滑らかな表面で世界クラスのグリップを提供 最も泥だらけの DH コースのコンディションは、Mota にインスピレーションを与えました。専門的に整備されたコースでの使用を意図したモト ブロック スパイクは、柔らかい地形にカットされ、最も滑らかな表面で世界クラスのグリップを提供します。Mota トレッドは、Martello と同じ漸進的な幅のデザインを特徴としており、効果的なエッジで漸進的な細かいタッチの感触を提供します。コースで最もアグレッシブなタイヤが要求される場合、Mota がその答えです。 ●ETRTO： 57-584 (27.5x2.35) , 57-622(29x2.35) ●タイプ： Tubeless2PLY ●ケーシング（TPI)： Enduro TLR ●重量： 1160g(27.5x2.35) , 1260g(29x2.35)【テクノロジー】 ■ COMPOUNDS コンパウンド ◆ 1C レースコンパウンド 1C レースコンパウンドは、どんなトレイルやコンディションでも究極のグリップを求めるパフォーマンス志向のグラビティライダーのニーズを満たすために、特別に開発された最新のトレッドコンポーネントです。 グラフェンとシリカを充填した分子を1つのソフトコンパウンドに配合した革新的な配合で、トレッドに究極の柔軟性と変形性を与えます。その結果、あらゆるリーンアングルでグリップと減衰吸収力を最大化し、タフなセクションでもトラクションとコントロールを向上させることができます。より多くのグリップによるスピード」は、妥協することなくあなたのライディングパフォーマンスを導きます。 1C レースコンパウンドを採用した新しいエンデューロタイヤは、ライディングスタイルやコンディション、地形に応じて、さまざまなセットアップが可能です。また、4C コンパウンドを採用した他の Vittoria アエンデューロタイヤとの組み合わせで、最高のパフォーマンスを発揮することもできます。 使用方法は以下の通りです。 ・フロント＆リア：1C レースグリップとダンピングを最大にする必要があるウェット、テクニカル、ロックコンディション用。 ・フロント：1C レースあらゆるリーンアングルでのグリップ、しなやかさ、エネルギー吸収性を最大化し、特にテクニカルセクションでの着地時にコントロールを維持する。 ・リア：4C Graphene ペダリング効率、強靭さ、耐久性のために。 ・FRONT ＆ REAR: 4C Graphene ハードパック、高速路面、究極の堅牢性と強度のために。 ◆ 4C コンパウンド エンデューロやトレイルライドには信頼性が求められます。つまり、タイヤは究極のグリップを発揮すると同時に、より高いスピードと衝撃に耐える耐久性が必要なのです。Vittoria は、これらの性能を超える4つの4C グラフェン・コンパウンドを開発しました。 センタートレッドエリアには、ベースとサーフェスの2つのグラフェン・コンパウンドが使用されています。ベースコンパウンドは、登坂力と制動力の安定した土台となり、ピンチフラットやパンクから保護する機能を備えています。表面コンパウンドは、ウェット、ドライの両コンディションで高いグリップ力を発揮するよう配合されています。 トレッドのショルダー部には、ベース部と表面部にそれぞれ2種類のグラフェンコンパウンドを採用。ベースコンパウンドは、トレッドプロファイルが深くても折れ曲がりにくく、コーナリング時の負荷に対して安定した基盤を提供し、摩耗寿命も延ばします。高速コーナリングでは、表面コンパウンドが活躍します。ソフトな感触とスティッキーな質感を持つ4C Graphene タイヤは、濡れた岩や根、そしてドライ/ミックスコンディションで期待以上の性能を発揮します。 最も過酷な地形で、Graphene 4C コンパウンドはトラクションとコントロールを最大化し、摩耗と磨耗を最小限に抑えます。■ CASINGS ケーシング ◆ トレイルTNT トレイル TNT（TLR Reinforced）はオールマウンテン用ケーシングで、あらゆるライディングコンディションに対応し、パンクや高い降下圧からタイヤを保護することができます。トレッド下部のアンチパンクチャーベルトとサイドウォールのプロテクションが、安定性とカット、パンク防止効果を発揮します。さらに、アンチピンチフラットインサートがさらなる安全性に貢献し、あらゆる種類のリンクからビードを防ぎ、サイドウォールのサポートをさらに向上させます。◆ エンデューロTLR 最高の補強技術を駆使して開発された、Vittoria 史上最強のケーシング。二層のナイロンケーシングを装備したエンデューロ TLR（2プライ・レインフォースド）バージョンは、ダウンヒルに挑むために必要な強靭さを妥協なく提供する。◆ エンデューロレースTLR 新しいエンデューロレース TLR（1- ply Reinforced）バージョンは、最高速でテクニカルなトレイルを走るために、ライディングフィーリングとパフォーマンスのベストコンビネーションを提供するために開発されました。トレッドの下にあるインサートは、パンク防止効果をさらに高めます。 2023年より販売開始。■ ANTI-PUNCTURE アンチパンク ◆ サイドウォールプロテクション Vittoria トレイル TNT（TLR強化）タイヤは、ケーシングの両脇に2枚のナイロンレイヤーを配置しています。このサイドウォールの保護は、岩や棘による側面のパンクを防ぐために重要です。 ◆ アンチピンチフラットインサート【 APF 】 トレイル TNT、エンデューロ TLR、エンデューロレース TLR の各タイヤは、ビードの上にラバーインサートを配置しています。アンチピンチフラットインサート【 APF 】は、ピンチフラットの可能性を防ぐだけでなく、タイヤの安定性とサイドのタイヤ全体の保護に役立ちます。APF はゴム製で、タイヤのサイドウォールをより強固に支えます。 ◆ 二重構造のケーシング Vittoria エンデューロ TLR（2プライ・レインフォースド）タイヤは、ケーシングを左右から保護する二重のナイロン層で構成されています。トレッドとケーシングの間に配置されたこのダブルレイヤーは、エンデューロ特有の強い衝撃やハードな路面コンディションから、最大限のプロテクションを発揮します。
■ スペック ●サイズバリエーション(ETRTO)： 29×2.3(58-622) ●カラー： フルブラック ●タイヤタイプ： チューブレスレディ ●重量： 1050g(29×2.3)
■ SM-MA F 140 P/D ●モデルNo： SMDBADT ●シマノパートNo： ISMMAF140PDA ●JANコード： 4524667350613■ SM-MA F 160 P/D ●モデルNo： SMDBADT ●シマノパートNo： ISMMAF160PDA ●JANコード： 4524667350620
よく一緒に購入されている商品お買いものマラソンポイント10倍 両立スタン1,026円お買いものマラソンポイント10倍 両立スタン1,980円お買いものマラソンポイント10倍 自転車用 1,320円ぐらつきにくい安定力のある両立スタンドです。 片足スタンドでよく自転車が倒れてしまう時はぜひ交換してください。 子供乗せや後ろカゴを取り付ける場合も、この両立スタンドが必須です。 ※取り付ける際にはインチをお確かめ下さい。 ※変速機付き、特殊形状車には取り付けできません 類似商品はこちらお買いものマラソンポイント10倍 両立スタン1,026円お買いものマラソンポイント10倍 両立スタン1,026円お買いものマラソンポイント10倍 両立スタン922円お買いものマラソンポイント10倍 両立スタン922円お買いものマラソンポイント10倍 両立スタン922円お買いものマラソンポイント10倍 両立スタン922円お買いものマラソンポイント10倍 マルチコー1,540円お買いものマラソンポイント10倍 両立スタン1,026円お買いものマラソンポイント10倍 マルチコー1,540円新着商品はこちら2024/6/26お買いものマラソンポイント10倍 パナレーサ899円2024/6/26お買いものマラソンポイント10倍 ポリライト999円2024/6/26お買いものマラソンポイント10倍 楽々ポンプ999円再販商品はこちら2024/7/5お買いものマラソンポイント10倍 自転車用前3,300円2024/7/4お買いものマラソンポイント10倍 自転車リア1,320円2024/7/2お買いものマラソンポイント10倍 DSISソ1,760円2024/07/07 更新
■ SM-S700 内装11S用 コモノセット ●モデルNo： SMS700 ●シマノパートNo： ISMS7000001 ●JANコード： 4524667437604
◆ SM-S7000-8 シマノ ALFINE - スモールパーツセット - 8スピード 【特徴】 ●新型デザインのインジケーター採用 ・ラピッドファイヤープラス8スピードシフター ●トップノーマル用カセットジョイント採用 【製品の仕様】 ●モデル番号： SM-S7000-8 ●シリーズ： ALFINE S7000/S700 シリーズ
◆ SG-C6001-8V シマノ NEXUS - 内装リアハブ - V-BRAKE - O.L.D.132 mm - 8スピード 【特徴】 ●ライディングの全体的快適性と効率の向上 ●E-BIKEモーターの駆動力によって、チェーンのテンションが高いときにもスムーズなシフティング性能を維持 ギアの噛み合いを改良するためラチェットのデザインを改善 ●シフティング性能と効率を改善 （300% の改善を実現） ●この改善はE-バイクとノンE-バイクの両方に有効です。 【製品の仕様】 ●モデル番号： SG-C6001-8V ●シリーズ： NEXUS C6000 シリーズ ●平均重量： 1735 ●ブレーキタイプ|マウントタイプ： V-BRAKE ●リアスピード： 8 ●ギア比|トータル： 307% ●ギア比|1： 0.527 ●ギア比|2： 0.644 ●ギア比|3： 0.748 ●ギア比|4： 0.851 ●ギア比|5： 1 ●ギア比|6： 1.223 ●ギア比|7： 1.419 ●ギア比|8： 1.615 ●シフト構造： ローノーマル ●サイレントクラッチ： ✔ ●ギアチェンジサポートメカニズム： ✔ ●シフティングPOWER MODULATOR： ✔ ●駆動効率： スタンダード ●左ダストカップ： ✔ ●O.L.D. (mm)： 132 ●スポークサイズ： #13/#14 ●スポーク穴|32H： ✔ ●スポーク穴|36H： ✔ ●軸長 (mm)|184： ✔ ●軸長 (mm)|その他： 203 ●フランジ間寸法 (mm)： 58.3 ●フランジ径 (mm)： 105.2 ●フランジ幅 (mm)|右： 3.2 ●フランジ幅 (mm)|左： 3.2 ●オフセット (mm)： 2.7 ●P.C.D. 左/右 (mm)： 92.6◆ INTER-8 インター8 内装8段は307％の広いギア比が特長。クロスレシオのギアが快適でスムーズなペダリングを実現、ワイドなギアレンジがさまざまな地形に対応。“オールコンディション”を実現する内装変速機となっています。また、ALFINEの内装8段では、変速メカニズムをさらに改善、より滑らかで心地良い変速フィーリングを獲得しています。上のグラフは20Tスプロケットを使用した場合のインター8とインター7のギア比 を示しています。 かっこ内は外装変速機を使用した場合のスプロケット歯数に相当する数値です。
◆ SG-C6001-8R シマノ NEXUS - 内装リアハブ - ローラーブレーキ - O.L.D.132 mm - 8スピード 【特徴】 ●ライディングの全体的快適性と効率の向上 ●E-BIKEモーターの駆動力によって、チェーンのテンションが高いときにもスムーズなシフティング性能を維持 ・ギアの噛み合いを改良するためラチェットのデザインを改善 ●シフティング性能と効率を改善 （300% の改善を実現） ●この改善はE-バイクとノンE-バイクの両方に有効です。 【製品の仕様】 ●モデル番号： SG-C6001-8R ●シリーズ： NEXUS C6000 シリーズ ●平均重量： 1710 ●ブレーキタイプ|マウントタイプ： INTER-M ●ブレーキタイプ|推奨モデル： BR-C6000 BR-C3010 BR-C3000 ●リアスピード： 8 ●ギア比|トータル： 307% ●ギア比|1： 0.527 ●ギア比|2： 0.644 ●ギア比|3： 0.748 ●ギア比|4： 0.851 ●ギア比|5： 1 ●ギア比|6： 1.223 ●ギア比|7： 1.419 ●ギア比|8： 1.615 ●シフト構造： ローノーマル ●サイレントクラッチ： ✔ ●ギアチェンジサポートメカニズム： ✔ ●シフティングPOWER MODULATOR： ✔ ●駆動効率： スタンダード ●O.L.D. （mm）： 132 ●スポークサイズ： #13/#14 ●スポーク穴|32H： ✔ ●スポーク穴|36H： ✔ ●スポーク穴|その他： 40H ●軸長 （mm）|184： ✔ ●軸長 （mm）|その他： 203 ●フランジ間寸法 （mm）： 58.3 ●フランジ径 （mm）： 105.2 ●フランジ幅 （mm）|右： 3.2 ●フランジ幅 （mm）|左： 3.2 ●オフセット （mm）： 2.7 ●P.C.D. 左/右 （mm）： 92.6◆ INTER-8 インター8 内装8段は307％の広いギア比が特長。クロスレシオのギアが快適でスムーズなペダリングを実現、ワイドなギアレンジがさまざまな地形に対応。“オールコンディション”を実現する内装変速機となっています。また、ALFINEの内装8段では、変速メカニズムをさらに改善、より滑らかで心地良い変速フィーリングを獲得しています。上のグラフは20Tスプロケットを使用した場合のインター8とインター7のギア比 を示しています。 かっこ内は外装変速機を使用した場合のスプロケット歯数に相当する数値です。
◆ SG-C6001-8D シマノ NEXUS - 内装リアハブ - センターロック - ディスクブレーキ - O.L.D.135 mm - 8スピード 【特徴】 ●ライディングのトータルな快適性と効率の向上 ●アシスト駆動による高負荷時でもスムーズな変速性能を発揮 ●通常のバイクにおいてもさらに滑らかでスムーズな変速 【製品の仕様】 ●モデル番号： SG-C6001-8D ●シリーズ： NEXUS C6000 シリーズ ●平均重量： 1730 ●ブレーキタイプ|マウントタイプ： センターロックディスクブレーキ ●リアスピード： 8 ●ギア比|トータル： 307% ●ギア比|1： 0.527 ●ギア比|2： 0.644 ●ギア比|3： 0.748 ●ギア比|4： 0.851 ●ギア比|5： 1 ●ギア比|6： 1.223 ●ギア比|7： 1.419 ●ギア比|8： 1.615 ●シフト構造： ローノーマル ●サイレントクラッチ： ✔ ●ギアチェンジサポートメカニズム： ✔ ●シフティングPOWER MODULATOR： ✔ ●駆動効率： スタンダード ●O.L.D. （mm）： 135 ●スポークサイズ： #13/#14 ●スポーク穴|32H： ✔ ●スポーク穴|36H： ✔ ●軸長 （mm）|187： ✔ ●フランジ間寸法 （mm）： 57.3 ●フランジ径 （mm）： 105.2 ●フランジ幅 （mm）|右： 3.2 ●フランジ幅 （mm）|左： 3.2 ●オフセット （mm）： 3.1 ●P.C.D. 左/右 （mm）： 92.6◆ CENTER LOCK CENTER LOCKシステムでは、スプラインマウントやロックリングを用いることでローターの取付けが容易になりました。ロックリングマウントシステムは、取り付けや取り外しの時間を短くすることで、総作業時間を少なくしています。また、スプラインマウントによる確実な固定により、ブレーキ効率を向上させながら精度や剛性を高めています。◆ INTER-8 インター8 内装8段は307％の広いギア比が特長。クロスレシオのギアが快適でスムーズなペダリングを実現、ワイドなギアレンジがさまざまな地形に対応。“オールコンディション”を実現する内装変速機となっています。また、ALFINEの内装8段では、変速メカニズムをさらに改善、より滑らかで心地良い変速フィーリングを獲得しています。 シリーズ： ALFINE/NEXUS インター8上のグラフは20Tスプロケットを使用した場合のインター8とインター7のギア比 を示しています。 かっこ内は外装変速機を使用した場合のスプロケット歯数に相当する数値です。
SHIMANO ULETGRA あなたにとって本当に価値のある時間とは？ 自由を誘う、どこまでも続くアスファルト。朝日と夕日で表情を変える世界。 笑い声が満たす空気と余韻。 進むにつれて広がる自然。 思わず立ち止まってしまうほどの美しい風景。 コーヒータイム、語らいのひと時。 雲行きを気にし、ルートを再考。 雨、雲間から差し込む陽射しを背に 無心の全力スプリント。 山頂までの互いの駆け引き。 そして家路までのライド・・・ そう。それは日常から切り離された、自由なひととき。 内なる声に耳を傾け、 自然の中へ溶け込もう。 ※ 青文字の品番をクリックすると、該当商品のページが開きます。 SHIMANO ULTEGRA R8100シリーズ ST-R8170-L シフト／ブレーキレバー 油圧ディスクブレーキ用 ST-R8170-R シフト／ブレーキレバー 油圧ディスクブレーキ用 ST-R8150 シフト／ブレーキレバー ドロップハンドルバー用 BR-R8100 キャリパーブレーキ前後セット BR-R8100 キャリパーブレーキフロント BR-R8100 キャリパーブレーキリア BR-R8110-F キャリパーブレーキカーボンリム用 BR-R8110-F キャリパーブレーキ BR-R8110-RS キャリパーブレーキ ST-R8150 シフト／ブレーキレバー 左右セット ドロップハンドルバー用 RD-R8150 リアディレーラーDI2 仕様 CS-R8101-12 カセットスプロケット FC-R8100 クランクセット12S 50×34T 52×36T FC-R8100 クランクセット 12S 46×36T FC-R8100-P クランクセット12S 50×34T 52×36T SM-BB72-41B ボトムブラケット SM-BBR60 ボトムブラケット FD-R8150 フロントディレーラーDI2 仕様 SM-AD91-L フロントディレーラーアダプター SM-AD91-MS フロントディレーラーアダプター CN-M8100 チェーン SM-CN910-12 クイックリンク RT-CL800 ディスクブレーキ ローター 内セレーションロックリング BR-R8170 油圧ディスクブレーキフロント BR-R8170 油圧ディスクブレーキリア RT-CL800 ディスクブレーキ ローター 外セレーションロックリング BT-DN300 バッテリーDI2 仕様 EW-EC300 充電ケーブル EW-SD300-I エレクトリックワイヤーDI2 仕様 WH-R8170-C60-TL-F フロントホイール WH-R8170-C60-TL-R リアホイール WH-R8170-C50-TL-F フロントホイール WH-R8170-C50-TL-R リアホイール WH-R8170-C36-TL-F フロントホイール WH-R8170-C36-TL-R リアホイール ◆ ST-R8170-R ロードライディングが今まで以上に快適になります。それは、再設計されたULTEGRA ST-R8170 デュアルコントロールレバーがまったく新しいエルゴノミクス、さらに精度を高めたブレーキモジュレーション、そしてワイヤレス電動シフティングを備えているからです。 この3つによって、次のスプリント、次の下り、そしてライディングパートナーとの次の会話に集中することができます。 【特徴】 ●クリーンコックピット： ワイヤレス接続によって、エアロダイナミクスとメンテナンス性を向上 ●プロライダーのフィードバックに基づいて向上させた、圧倒的なエルゴノミクス性能 ・上方に伸びたグリップ部は、エアロポジションでのエルゴノミクス性を向上 ●最適化されたブレーキコントロール ・より軽くスムーズなレバー操作 ・ブレーキのコントロール範囲を拡張したことにより、モジュレーションが向上 ●有線接続/ワイヤレス接続の両方に対応 ●追加のサテライトシフターで利用可能 ●優れた電気エネルギー効率 ・交換が簡単なCR1632バッテリーを使用（バッテリー寿命：1年半 ? 2年） 【製品の仕様】 ●モデル番号： ST-R8170-R ●シリーズ： ULTEGRA R8100 シリーズ ●平均重量： 391（ /ペア） ●シフタータイプ： デュアルコントロールレバー ●リモートスイッチ： ✔ ●ブレーキレバー|ブレーキホース (キット)： SM-BH90-JK-SSR ●ブレーキレバー|ホースジョイント： ストレート ●ブレーキレバー仕様|ブレーキホースカラー (キット)|1： ブラック ●ブレーキレバー|推奨ブレーキキャリパー： BR-R8000 ●ブレーキレバー|ブレーキフルード|SHIMANO Mineral Oil： SHIMANOミネラル ●ブレーキレバー|リーチアジャスト機構付き： ✔ ●ブレーキレバー|クランプバンド (mm)： 23.8 ? 24.2 ●ブレーキレバー|じょうご使用のブリーディング： ✔ ●ブレーキレバー|フリーストローク調整： ✔ ●ブレーキレバー|サーボウェーブ： ✔ ●Di2コネクティビティワイヤード|Di2シフティング： ✔ ●Di2コネクティビティワイヤレス|Di2シフティング： ✔ ●E-チューブプロジェクトがファームウェアをアップデート： ✔ ●SD50 port (pcs)： 0 ●SD300 port (pcs)： 1 ●SD50 connector (pcs)： 0 ●SD300 connector (pcs)： 0 ●リモートスプリンターシフター用ポート： 0 ●SD300サテライトシフター用ポート（個）： 1 ●Battery： CR1632◆ E-TUBE E-TUBEは、ライダー、自転車、SHIMANOをつなぐことで自転車に乗る楽しさを最大化させるためのウェブサイトもしくはアプリを使ったシマノの“サービス”です。◆ SERVOWAVE ACTION サーボウェーブブレーキレバーを利用するときは、最初のパッドトラベルが高速のため、わずかなレバーの移動でパッドをディスクブレーキローターと接触できます。 サーボウェーブ・アクションは、パッドがローターに当たるまでは素早く動き、制動開始後はレバー比が変化し、強大かつコントローラブルなブレーキ力を生みます。◆ Reach Adjustブレーキレバーにはリーチアジャストメカニズムを装備。ハンドルバーグリップからレバーまでの距離は、手のサイズ、ライディングのタイプ、個々のサイクリストの好みに合うように調整できます。◆ DUAL CONTROL LEVERDCLはデュアルコントロールレバーを指します。 ブレーキとシフティング機能を備え、簡単に操作が可能です。 STI（シマノ・トータル・インテグレーション）のコンセプトのもとに生まれたレバー。ハンドルから手を離さずにブレーキングとシフティング操作ができるデュアルコントロールレバーは、レースだけでなくツーリングにおいてもライダーのストレスを大幅に軽減。シフティングはシマノトータルインテグレーションを具現化したものであり、経験しないと理解できないものです。 DURA-ACE/ULTEGRA/105のデュアルコントロールレバーは、さらに 最適な構造となっています。ハンドル部のウェイトを軽減し、ステアリング を軽くするため、変速ユニット部を手前に収め、シフトケーブル内蔵タイプ としています。 数多くの構成部品をコンパクトに高精度につくりあげ、これまで以上の高 い変速性能を獲得。新しい次元をつくり上げる、中枢コンポーネントとな っています。
◆ SM-SH51 【特徴】 ●シングルディレクションリリースタイプ用SPD ●かかとを外側にひねることで、クリートをペダルから取外し可能 ●クリートナットありの場合の仕様 ●冷間鍛造と特殊な熱処置を施して耐久性と剛性を高め、厳しい条件下での頻繁な使用にも対応しています。 ●SPDクリートは、シマノのペダルとマッチするように特別に設計されており、ペダルの破損を防ぐ仕組みとなっています。これによって、一つの部品を長く使用することができます。 【製品の仕様】 ●モデル番号： WP-Y42498220 ●シリーズ： SHIMANOライディングも歩行もサポート SPDは、ライディング中でも歩行時でも機能的に働くシステムです。 さまざまなシューズやペダルのスタイルにおいてペダリング効率を向上させ、ソールに収まったクリートによって快適に歩きやすい構造になっています。SPDシステムをお使いいただくことにより、さらに効率的で快適なぺダリングを体感できます。 歩きやすさの実現 MTBと呼ばれる新しいライフスタイルを楽しむ人々が増えるなか、シマノはそのニーズに合わせてSPDを考案しました。シマノは、トゥークリップをなくし、ペダルとアウトソールを一体化したパワー伝達システムを開発。ペダルに伝わるパワーが増大しただけではなく、ライダーのバイクコントロール性も大幅に向上しました。これによって、さらに冒険的なライディングが可能になったのです。他の追随を許さないシマノ独自のSPD。ハイペースなXCレースから、急勾配、岩地、湿地、草木が生い茂った場所やぬかるみを走行するトレイルライドまで、幅広いフィールドにおいてシマノのSPDペダルはライダーの期待に応えます。ライディングスタイルのニーズに合わせてシューズとペダルのデザインが年々更新されるなか、シマノのオフロードライディングで築き上げた信頼性と耐久性は後続モデルに継承されています。 トータル設計と"Rider-Tuned"コンセプトを元に。