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『HI-TOE 3 WEDGE』は、前モデル『HI-TOE RAW WEDGE(ハイ・トウ ロウ ウェッジ)』で採用し、ツアーでも性能の高さが実証されている「ロウフェーステクノロジー(ロウフェース＝ノンメッキ)」を引き続き採用するとともに、新たにフェースに搭載されたバー状の突起「レイズドマイクロリブ」を採用することにより、グリーン周りでも適切なバックスピンを生み、操作性の高いショットを可能にします。 『HI-TOE 3 WEDGE』は、フェースからメッキを除き、スピン性能を向上させる「ロウフェーステクノロジー」や精密機械加工でソールを仕上げた「ミルドグラインドソール」に加え、新たに『MILLED GRIND 3 WEDGE（ミルド グラインド スリー ウェッジ）』に搭載したテクノロジー「レイズドマイクロリブ」を採用しました。フェース面に無数に搭載されたバー状の突起の効果によりスイングスピードが速くないグリーン周りでのショット時でもバックスピン量アップに貢献します。ヘッド仕上げには『HI-TOE WEDGE』の代名詞ともなっているカッパー仕上げにアップデートを加えた「エイジドカッパーフィニッシュ」を採用、使い込むほどに風合いが増します。 シリーズの代名詞でもあるトウ側を『MILLED GRIND 3 WEDGE』より高くした「ハイ・トウ デザイン」と、フェースのトウ側に肉厚を持たせた「ウェイトパッド」と『HI-TOE WEDGE』シリーズの特長でもあり今回改良された「バックフェースキャビティ」の相乗効果により、フェース中央重心の設計で低打ち出し・高スピンを実現しました。 テーラーメイドが誇るCNC(精密機械)加工により、製品誤差が極めて少ない「ミルドグラインドソール」を搭載しています。ソールデザインはスタンダードバウンス（SB）、ローバウンス（LB）、ハイバウンス（HB）と3タイプをラインアップし、プレーヤーのプレースタイルやフェース開閉量に応じて選択が可能です。※2 グリーン周りに待ち構える様々なコンディションに対応し、どんなライからでも安定したスピン性能を発揮し、プレーヤーの意図するショットを可能にするウェッジが完成しました。 ミルドグラインドソール 8620鋼を採用したミルドグラインドソールは、人の手では再現することが難しい精密な加工をテーラーメイドが誇る「CNC精密加工」により一貫したソール形状を実現。それにより、一本一本に精密なソールグラインドが施され、どのウェッジもショット時の抜けの良さを実現し、安定したパフォーマンスを提供する。 ハイ・トウ デザイン 精度の高いショットを実現するため、より低い打ち出しと高いバックスピン量を可能にするHI-TOEシリーズならではの「ハイ・トウ デザイン」を採用。今回のHI-TOE 3では、フェーストウ側の高さ*をより高い66mmに設計。また、フェースのトウ部分に肉厚を持たせた「ウェイト パッド」により、重心位置がフェース中央に近づき、打ち出しとスピン量をさらに最適化する。また、心地よい打感も実現する。 *ミルドグラインド(MG)3 比較 フルスコアライン 54°?60°にはフルスコアラインを採用。前作までは56°以降のロフトにフルスコアラインを採用していたが、今作より54°からフルスコアライン化。複数本ウェッジを持ち、54°をサンドウェッジとして使いたいプレーヤーに対してさらなるスピン量を提供する。 レイズドマイクロリブ 「レイズドマイクロリブ」テクノロジーを採用したことでグリーン周りの難しい状況の中でも自分の思い描いたショットを実現できる。グルーブ間にバー状の突起を搭載したことで、スイングスピードが速くないグリーン周りでのショット時のバックスピン量アップに貢献する。 ZTP RAWグルーブデザイン よりシャープに、より深く、より狭くなったグルーブ。グリーン周りでのスピン量を増やし、朝露や雨天時などのウェットコンディションにおいても最適なスピン量を実現するための設計が施された。また、メッキを排除したフェースと、シャープで細く深くなったグルーブ&レーザーエッチングの組み合わせでスピン性能が向上。(※フェースのみノンメッキ仕上げのため、製品出荷時に貼付している保護フィルムをはがすと腐食が進みサビが発生しますが、製品の性能に影響はございません。） 3種類のバウンス SB(スタンダード バウンス)、LB(ロー バウンス)、HB(ハイ バウンス)の3種類のバウンスを設定。スイングスタイルやプレー状況に応じて、ターフ上でのクラブの滑りを最適化した設計が施されている。 メーカー希望小売価格はメーカーカタログに基づいて掲載しています
ゴルフクラブ 『B3ビースリーMAXマックスシリーズ/245ニーヨンゴMAXマックスアイアン』新発売 カーボン複合構造が実現するMAXやさしい高機能クラブ ブリヂストンスポーツ株式会社は、これまで蓄積してきたゴルファーのスイングデータを解析し、「一人ひとりに最高の飛び」を追求したゴルフクラブ「Bシリーズ」から『B3MAXシリーズ』と『245MAXアイアン』を4月5日に発売します。 『B3MAX シリーズ』は、シンプルに構えやすいシェイプと機能美を実現しつつ、「接点の科学」から生みだされた、 インパクト時のボールの滑りを極限まで抑え、理想的なスピンで飛ばす独自のフェーステクノロジー「バイティングフェース」と、クラブヘッドを高機能化させる画期的な独自構造である「カーボンモノコックボディ」を搭載し、直進性が極めて高い 理想的な弾道を追求したモデルです。「カーボンモノコックボディ」による軽量化で生み出された 40g 超の余剰重量を ロフト別、モデル別に最適配分することによってゴルフファーのニーズに合わせた機能に特化させた設計に進化しています。 『245MAX アイアン』は、フェースの裏面にカーボンを複合した新構造 Carbon Core Composite(カーボンコア コンポジット)により、フェースを 1.85mm まで薄肉化。カーボン複合構造による軽量化で生み出された 30g 超の高機能 プレートを搭載し寛容性の高い飛びを追求したイノベイティブアイアンです。 メーカー希望小売価格は、『B3MAX DRIVER』（ビースリーマックス）、『B3MAX D DRIVER』（ビースリーマックス ディー）ともに99,000円（当社オリジナルVANQUISH BS40 for MAXシャフト仕様）、『B3MAX FAIRWAY WOOD』が、60,500 円（当社オリジナル VANQUISH BS40 for MAX シャフト仕様）、『B3MAX HY』が、44,000 円 （当社オリジナル VANQUISH BSh for MAX シャフト仕様）、『245MAX IRON』が、5 本セット(＃7?P2）で 154,000 円（当社オリジナル VANQUISH BSi for MAX シャフト仕様）、単品(＃6,#AW,#SW)1 本 30,800 円にて 発売します。 【B3MAXシリーズ 共通テクノロジー】 1.「SLIPLESS BITE MILLING」（スリップレスバイトミーリング） ブリヂストン独自の接点の科学から生まれた新たなフェーステクノロジーにより、インパクト時の“食いつき”を高め “フェースの滑りを抑える”ことで、インパクトでボールを面としてしっかりと捉え、スピンを抑制し、ボールの直進性を 高める。 フェース面をレーザーでクロスハッチングすることでミーリングの密度を上げて食いつきを向上させた新デザイン ■フェースミーリングの効果 ■クラブのロフトによって得られる効果が変わり、ロフトが寝ている場合にはスピンをかける力のみ 働きますが、ドライバーなどのロフトが立っている場合には、スピンをかけようとする力と、抑えよう とする力の両方が働き、結果としてスピンが減少する効果が得られる。 2. SP-COR（サスペンションコア） トゥ、ヒールの反発性能アップにより許容性が向上し、飛距離ロスを軽減。 【B3MAX /B3MAX D DRIVER独自設計】 ■『B3MAX/B3MAX D DRIVER』 ：カーボンモノコックボディのMAXやさしい高機能ドライバー 強く前に飛ばす操作性のB1ST ・ブリヂストン独自技術である「バイティングフェース」×「カーボンモノコックボディ」により、 ブレずに真っすぐ飛ばす性能を追求 ・最大40g超の高機能ウエイトを搭載した高MOI（慣性モーメント）設計により、 オフセンターヒットでの寛容性の追求 ・スリップレスバイトミーリング搭載でスピン量を最適化 1.カーボンモノコックボディ ブリヂストン独自のモノコック構造がさらに進化、生み出された余剰重量により 最大40g超のウエイトを最適箇所に配置し許容性の向上を追求 2.ボディ剛性コントロール フェース/ボディにスリットを入れ、剛性をコントロールし、広反発化・高打出し化を追求 3. 選べる3つのヘッド ゴルファーのニーズに合わせてそれぞれ性能を変えた3種類の高機能設計ヘッドをラインアップ、 40g 超の余剰重量によるブレに強い「MAX」とつかまりの「MAX D」 ・高MOI設計+やや低スピン やや重心を前に移動させ、 低スピン設計をプラスした9.5° ・ブレずにやさしく飛ばす B シリーズ最大のMOI 許容性と安定の10.5° ・スライサーの強い味方、程よい重心距離でアングルも 最大化したMAX D あらゆるゴルファーのニーズに対応する、ブリヂストン独自のバイティングフェースを搭載した、 「B シリーズ」フルラインアップが完成 ■『B3MAX FAIRWAY WOOD』 ：チタンで飛ばすMAXやさしい高機能フェアウェイウッド ・やさしく飛ばせる、チタン製ボディ×カーボンクラウン採用による高機能化 ・バッグ部の高機能ウエイトで深重心化し、高い許容性を追求 ■『B3MAX HY』 ：大きく飛ばすMAXやさしい高機能HY ・高機能ウエイトでブレない寛容性を追求 ・やさしく飛ばせる安心感のある幅広シャロー形状 【245MAX IRON テクノロジー】 ■『245MAX IRON』 ：カーボンで実現するMAXやさしい高機能アイアン ・やさしさ・飛び・打感を追求した新技術Carbon Core Composite（CCC）を採用 ・1.85mm の薄肉フェースをカーボンで補強することで余剰重量が増加、高機能化を追求 ・30g 超の高機能プレートにより寛容性の高い飛びを追求したイノベイティブアイアン メーカー希望小売価格はメーカーカタログに基づいて掲載しています。■245MAX（ニーヨンゴ マックス アイアン）の概要 モデル 245MAX ヘッド素材 #6-P2/HSメタルX37、CFRP（Carbon Fiber Reinforced Plastics）、（外部）タングステンウエイト AW、SW/ソフトステンレス、CFRP（Carbon Fiber Reinforced Plastics）、（外部）アルミウエイト ヘッド製法 ロストワックス精密鋳造、熱圧成形（CFRP部） 番手 #6 #7 #8 #9 P1 P2 AW SW ロフト角バンス角（°） 24 27 31 35 39 44 50/6 56/12 ライ角(°) 61.5 62 62.5 63 63.5 フェースプログレッション（mm） 1.25 1.50 1.75 2.00 2.25 長さ（インチ） 38 37.5 37 36.5 36.25 36 35.75 35.5 クラブ重さ（g） R 352（#7） S 359（#7） バランス D0 D1 D2 ラインアップ R 〇 S 〇 メーカー希望小売価格 5本セット（＃7?9, P1、P2）154,000円単品（＃6、AW、SW）30,800円（税込） 発売日 2024年4月発売 生産国 日本、中国 ■シャフトの概要 モデル VANQUISH BSi for MAXカーボンシャフト フレックス R S シャフト重さ（g） 45 52 トルク 4.7 3.9 調子 中
JAWSのスピン性能は、ノーメッキフェースと次のレベルへ 「JAWSウェッジ」をあらゆる面で進化させた新しいモデル、「JAWS RAWウェッジ」がデビューです。RAWの名のとおり、フェース面にはノーメッキ仕上げが施されており、キャロウェイ独自の37Vグルーブ、斜めに配されたマイクロフィーチャーとともに、強烈なスピン性能を発揮します。また、重心位置の最適化にも新たなアプローチが行われており、バックフェース・トウ側の一部のウェイトポートにタングステンを搭載（54度?60度）。とくにロブショットなどの場面において、大きな効果を発揮します。さらに、ツアープレーヤーの意見をもとにして、フォルムにも変化を加えており、リーディングエッジにはストレートなものを採用する一方、ソールには2段のバンスを持つZグラインドが初登場。ロフトラインアップは48度から60度まで2度刻みで7種類、ヘッド仕上げは2種類での展開です。 ノーメッキフェースに、37Vグルーブとマイクロフィーチャー 「JAWS RAWウェッジ」の名前にあるRAWは、英語で、「生の」「原料のままの」といった意味。それを具現化している部分が、フェースです。溝のエッジを鋭くした37Vグルーブ（ロフト54?60度。48?52度には20Vグルーブとフェースブラストを採用）が、まさに生と表現できるノーメッキ仕上げのフェースに刻まれています。溝がより際立つこととなり、高いスピン性能を発揮してくれます。また、キャロウェイ独自のマイクロフィーチャーも見逃せません。溝と溝の間に小さな凸部を構成しているもので、かつ、溝に対して斜めに配されていることにより、とくにフェースを開くアプローチにおいて、37Vグルーブなどとともに強烈なスピンを生み出します。 ウェイトポートにタングステンを装着し、重心位置を最適化 重心位置に関する新たなテクノロジーにも注目です。ロフト54、56度のモデルではバックフェースのトウ側1つ目のウェイトポートに、ロフト58、60度のモデルではトウ側2つのウェイトポートに、それぞれタングステンを装着しています。これにより、重心位置はトウ・ヒール方向のフェース中央に配置されることとなり、とくにフェースを開いて打つショットの際のヘッドのブレを軽減。イメージどおりのアプローチを可能にしています。 ストレートなリーディングエッジ 「JAWS RAWウェッジ」では、ストレートなリーディングエッジを採用しています。USPGAツアーではジョン・ラームをはじめ、ストレートなものを好むプレーヤーが多いという現状を考慮してのデザインです。 ツアーからの要望でZグラインドが新登場 Jソールの形状では、従来からあるSグラインド、Wグラインド、Xグラインドに加えて、新たにZグラインド（ロフト58、60度）が登場です。ソールはワイドで、トレーリングエッジ側だけでなく、リーディングエッジ側もわずかに面取りされた、いわば2段構えのバンスとなっているところが特徴です。ツアープレーヤーのフィードバックから生まれたグラインドで、Cグラインドの要素もありながら、芝に刺さりにくく、かつ芝を滑って抜けやすい、やさしいソールとなっています。 ロフトは7種類、仕上げは2種類での展開 「JAWS RAWウェッジ」のロフトラインアップは、48度から60度まで、2度刻みの計7種類。グラインドは、48度がSのみ、50?56度がSとW、58度と60度はS、W、X、Zとなっています。ヘッド仕上げは、クロムメッキに加えて、マットな風合いのブラック仕上げも用意し、2種類での展開です。 メーカー希望小売価格はメーカーカタログに基づいて掲載しています
ゴルフクラブ 『B3ビースリーMAXマックスシリーズ/245ニーヨンゴMAXマックスアイアン』新発売 カーボン複合構造が実現するMAXやさしい高機能クラブ ブリヂストンスポーツ株式会社は、これまで蓄積してきたゴルファーのスイングデータを解析し、「一人ひとりに最高の飛び」を追求したゴルフクラブ「Bシリーズ」から『B3MAXシリーズ』と『245MAXアイアン』を4月5日に発売します。 『B3MAX シリーズ』は、シンプルに構えやすいシェイプと機能美を実現しつつ、「接点の科学」から生みだされた、 インパクト時のボールの滑りを極限まで抑え、理想的なスピンで飛ばす独自のフェーステクノロジー「バイティングフェース」と、クラブヘッドを高機能化させる画期的な独自構造である「カーボンモノコックボディ」を搭載し、直進性が極めて高い 理想的な弾道を追求したモデルです。「カーボンモノコックボディ」による軽量化で生み出された 40g 超の余剰重量を ロフト別、モデル別に最適配分することによってゴルフファーのニーズに合わせた機能に特化させた設計に進化しています。 『245MAX アイアン』は、フェースの裏面にカーボンを複合した新構造 Carbon Core Composite(カーボンコア コンポジット)により、フェースを 1.85mm まで薄肉化。カーボン複合構造による軽量化で生み出された 30g 超の高機能 プレートを搭載し寛容性の高い飛びを追求したイノベイティブアイアンです。 メーカー希望小売価格は、『B3MAX DRIVER』（ビースリーマックス）、『B3MAX D DRIVER』（ビースリーマックス ディー）ともに99,000円（当社オリジナルVANQUISH BS40 for MAXシャフト仕様）、『B3MAX FAIRWAY WOOD』が、60,500 円（当社オリジナル VANQUISH BS40 for MAX シャフト仕様）、『B3MAX HY』が、44,000 円 （当社オリジナル VANQUISH BSh for MAX シャフト仕様）、『245MAX IRON』が、5 本セット(＃7?P2）で 154,000 円（当社オリジナル VANQUISH BSi for MAX シャフト仕様）、単品(＃6,#AW,#SW)1 本 30,800 円にて 発売します。 【B3MAXシリーズ 共通テクノロジー】 1.「SLIPLESS BITE MILLING」（スリップレスバイトミーリング） ブリヂストン独自の接点の科学から生まれた新たなフェーステクノロジーにより、インパクト時の“食いつき”を高め “フェースの滑りを抑える”ことで、インパクトでボールを面としてしっかりと捉え、スピンを抑制し、ボールの直進性を 高める。 フェース面をレーザーでクロスハッチングすることでミーリングの密度を上げて食いつきを向上させた新デザイン ■フェースミーリングの効果 ■クラブのロフトによって得られる効果が変わり、ロフトが寝ている場合にはスピンをかける力のみ 働きますが、ドライバーなどのロフトが立っている場合には、スピンをかけようとする力と、抑えよう とする力の両方が働き、結果としてスピンが減少する効果が得られる。 2. SP-COR（サスペンションコア） トゥ、ヒールの反発性能アップにより許容性が向上し、飛距離ロスを軽減。 【B3MAX /B3MAX D DRIVER独自設計】 ■『B3MAX/B3MAX D DRIVER』 ：カーボンモノコックボディのMAXやさしい高機能ドライバー 強く前に飛ばす操作性のB1ST ・ブリヂストン独自技術である「バイティングフェース」×「カーボンモノコックボディ」により、 ブレずに真っすぐ飛ばす性能を追求 ・最大40g超の高機能ウエイトを搭載した高MOI（慣性モーメント）設計により、 オフセンターヒットでの寛容性の追求 ・スリップレスバイトミーリング搭載でスピン量を最適化 1.カーボンモノコックボディ ブリヂストン独自のモノコック構造がさらに進化、生み出された余剰重量により 最大40g超のウエイトを最適箇所に配置し許容性の向上を追求 2.ボディ剛性コントロール フェース/ボディにスリットを入れ、剛性をコントロールし、広反発化・高打出し化を追求 3. 選べる3つのヘッド ゴルファーのニーズに合わせてそれぞれ性能を変えた3種類の高機能設計ヘッドをラインアップ、 40g 超の余剰重量によるブレに強い「MAX」とつかまりの「MAX D」 ・高MOI設計+やや低スピン やや重心を前に移動させ、 低スピン設計をプラスした9.5° ・ブレずにやさしく飛ばす B シリーズ最大のMOI 許容性と安定の10.5° ・スライサーの強い味方、程よい重心距離でアングルも 最大化したMAX D あらゆるゴルファーのニーズに対応する、ブリヂストン独自のバイティングフェースを搭載した、 「B シリーズ」フルラインアップが完成 ■『B3MAX FAIRWAY WOOD』 ：チタンで飛ばすMAXやさしい高機能フェアウェイウッド ・やさしく飛ばせる、チタン製ボディ×カーボンクラウン採用による高機能化 ・バッグ部の高機能ウエイトで深重心化し、高い許容性を追求 ■『B3MAX HY』 ：大きく飛ばすMAXやさしい高機能HY ・高機能ウエイトでブレない寛容性を追求 ・やさしく飛ばせる安心感のある幅広シャロー形状 【245MAX IRON テクノロジー】 ■『245MAX IRON』 ：カーボンで実現するMAXやさしい高機能アイアン ・やさしさ・飛び・打感を追求した新技術Carbon Core Composite（CCC）を採用 ・1.85mm の薄肉フェースをカーボンで補強することで余剰重量が増加、高機能化を追求 ・30g 超の高機能プレートにより寛容性の高い飛びを追求したイノベイティブアイアン メーカー希望小売価格はメーカーカタログに基づいて掲載しています。■B3MAX D DRIVER（ビースリーマックス ディードライバー）の概要 モデル 24B シリーズ ヘッド素材 CFRP（Carbon Fiber Reinforced Plastics） MAX D10.5°/（外部）アルミウエイト、（内部）タングステンウエイト フェース： 6AL-4Vチタン合金 ヘッド製法 ボディ：熱圧成形（CFRP部） フェース： 鍛造、CNCミーリング、レーザー加工 ロフト角(°) 10.5 ライ角(°) 59 ヘッド体積（cm3） 460 長さ（インチ） 45.5 クラブ重さ（g） R：284、SR：288 バランス D2 ラインアップ R 〇 SR 〇 S 特注 メーカー希望小売価格 99,000円（税込） 発売日 2024年4月発売 生産国 日本、中国 ■シャフトの概要 モデル VANQUISH BS40 for MAX カーボンシャフト フレックス R SR S シャフト重さ（g） 42 46 50 トルク 7.9 7.7 6.7 調子 中
ブリヂストンスポーツ株式会社は、ツアープロのニーズを取り入れ、スピン性能にこだわった『BRM2』ウエッジを9月9日に発売します。 『BRM2』ウエッジは、さらなるスピン性能の向上のため、ボールの乗り感（食いつき）と排水性を追求した、くさび型スリット入りミーリングデザインを搭載。ロフトごとに求められる振り感、スピン性能、ソール形状を落とし込んだグラビティコントロール設計とソール形状を採用し、さまざまなアプローチに対応するバリエーションを用意しています。また、プロ、トップアマチュアから要望の多いノーメッキ仕様も特注専用でラインアップしています。 メーカー希望小売価格は、N.S.PRO MODUS3 TOUR120/105、N.S.PRO 950GH neoシャフトが22,000円（税抜価格20,000円）、MCI B70カーボンシャフトが24,200円（特注専用、税抜価格22,000円）。 ノーメッキ仕様のメーカー希望小売価格は、24,200円（特注専用、税抜価格22,000円、N.S.PRO MODUS3 TOUR120/105、N.S.PRO 950GH neoシャフト）にて発売します。 メーカー希望小売価格はメーカーカタログに基づいて掲載しています。
テーラーメイド ゴルフ株式会社は2012年発売のシリーズ初代から「飛び、やさしさ、美しさ」を追求してきた『GLOIRE(グローレ)』シリーズから、『STEALTH(ステルス)』シリーズの「カーボンフェース」とテーラーメイド独自の「ツイストフェース」を融合させた革新的な60層の「カーボンツイストフェース」など、最新テクノロジーを搭載した『STEALTH GLOIRE(ステルス グローレ)』シリーズ(メンズ・ウイメンズ ドライバー/フェアウェイウッド/レスキュー/アイアン)を2022年10月7日(金)に発売※します。 テーラーメイドの日本市場向けプレミアムモデル『GLOIRE』シリーズは、2012年「やさしさは飛びやすさ」をコンセプトとして開発をスタートし、2020年の『SIM グローレ』まで進化を遂げ、そのやさしさと飛距離性能、洗練されたデザインがツアープロからアマチュアまで多くのゴルファーに支持されてきました。 そして初代誕生から10年目を迎える今年、さらなる進化を求め誕生したのが『STEALTH グローレ』シリーズです。 『STEALTH グローレ』ドライバーは、長い研究の末に完成し、今年1月に発表した『STEALTH』ドライバ―の「カーボンフェース」テクノロジーに、テーラーメイド独自の「ツイストフェース」を融合させた革新的なテクノロジー「カーボンツイストフェース」を採用しました。60 層の軽量カーボン素材からなるカーボンツイストフェースは、インパクト時のエネルギー伝達効率を上げ、ボール初速の飛躍的な向上を図ります。フェース重量は同サイズのチタンフェースに比べて約40％の軽量化に成功。さらに「フォージドミルドアルミニウムリング」など、適所にマテリアルを配置したマルチマテリアル構造が、さらなる余剰重量を生み、最適重量配分による慣性モーメントの拡大、やさしさと高い安定性を実現しました。 『STEALTH グローレ』フェアウェイウッドはフェース、ボディにチタンを採用。フェースには反発力の高い「ZATECチタン ツイストフェース」を採用し、「スチールソールウエイト」とドローバイアスに設計されたソールデザインにより、飛距離性能と高い寛容性を実現しました。 また、『STEALTH グローレ』レスキューは、「タングステンソールウエイト」によるさらなる低重心化を可能にし、ヘッド内部に「ドローバイアスウエイト」を搭載することにより、直進性に優れた飛距離性能を生み出します。 さらに『STEALTH グローレ』アイアンは、トウ側の金属を取り除く「トウラップテクノロジー」によって生まれた余剰重量を、ヘッド内部のタングステンウエイトに置き換えることで低重心化に成功。新たに採用した「オーガニックICTフェース」がオフセンターヒットでも高弾道で速いボールスピードを可能にし、やさしく飛ばせるアイアンに仕上がりました。 やさしさを追求し、より進化を遂げ続ける『グローレ』と、カーボンウッドとの組み合わせにより圧倒的なボールスピードと飛距離性能を導き出した『STEALTH グローレ』が、ツアープロからアマチュアまで多くのゴルファーのパフォーマンス向上に貢献していきます。 DRAW YOUR NEXT LEVEL 「キャップバック」デザインとワイドなソール形状によるドローバイアス設計を採用。初速が速く、やさしく打てて、高弾道で飛ばせるステルス グローレ アイアンを手にさらなる次元のゲームへ挑もう。 速く、軽く、やさしく スピードが速く、やさしく打てて、高弾道で飛ばせる、やさしい設計が施されたステルス グローレ アイアン。シャフトをはじめ、グリップからヘッド構造まで軽量化と寛容性を追求したデザイン設計を採用。 精緻な重心設計 「トウラップテクノロジー」によってトウ側の金属を取り除き、余剰重量を獲得。さらに、「フルーテッドホーゼル」でも余剰重量を獲得し、それをヘッド内部の「タングステンウェイト」に置き換え、さらなる低重心化と寛容性を実現する。 やさしく高弾道を トウラップテクノロジーを採用した「キャップバックデザイン」が低重心設計を実現する。また、やさしく高弾道が打てる設計を採用したことで、狙ったところへキャリーで攻めることが可能に。 「キャップバックデザイン」＆「トウラップテクノロジー」 トウ側に配置されていた金属を取り去り、生まれた余剰重量を最適配分する「トウラップテクノロジー」の採用により、さらなる低重心設計を実現。より低重心化したヘッド構造により、優れた「飛距離」、「寛容性」、「フィーリング」を兼ね備えたアイアンが生まれた。 クロモリ鋼L型 フォージドフェース(#5?#9) フェースの最下部までフェース厚を薄くした「L型クロモリ鋼(4140)フォージドフェース」がボール初速アップに貢献。また、スイートエリアの番手別設計を可能にするオーガニックICT(インバーテッドコーンテクノロジー)を搭載。適正なボールスピードと高い寛容性を兼ね備えながら、各番手に求められる飛距離性能を忠実に発揮する。 寛容性を追求した「形状」と「性能」 トウラップテクノロジーによって余剰重量をヘッド内部の「タングステンウェイト」に置き換えることでさらなる低重心化と寛容性を実現。ワイドなソール形状は、フェアウェイはもちろん、ラフからのショットにおいても思い通りに振り抜くことを可能にする。どんなゴルファーでも簡単にやさしくプレーできる形状と性能を搭載。 貫通型スピードポケット テーラーメイド独自の貫通型スピードポケットにより、フェース下部で打ってしまったミスヒットにおいても無駄なスピンを抑えてボール初速維持に貢献。 メーカー希望小売価格はメーカーカタログに基づいて掲載しています
シリーズ初『HYDRO SPIN FACE』搭載！ あらゆるコンディションで狙い通りのスピン性能を発揮 『MILLED GRIND 4 WEDGE』 2023年9月8日（金）発売予定 テーラーメイド ゴルフ株式会社は、フェース面の溝をより深く刻み込むことが可能となった新たなレーザーエッチング処理によって、消耗に対する耐用性が向上し安定したスピン性能を発揮する『MILLED GRIND 4 WEDGE（ミルド グラインド 4 ウェッジ）』を2023年9月8日（金）に発売致します。 ウェットコンディションでも優れた性能を発揮する『HYDRO SPIN FACE』 『MILLED GRIND WEDGE』シリーズ初搭載のレーザーエッチング処理技術。 これまでのレーザーエッチング処理と比べ、フェース面の溝をより深く 刻み込むことに成功。溝が深くなったことで、フェースとボールの間の水分 や芝を逃すことができ、スピン性能と消耗に対する耐用性向上に貢献します。 さらに、ノンメッキによる削り出したままのグルーブを搭載した『RAWフェーステクノロジー』との相乗効果でウェットコンディションにおいても優れた性能を発揮します。 ツアーフィードバックから生まれた新たなフェース形状と 仕上げの異なる2機種をラインアップ ツアープロからのフィードバックを元にトップラインとリーディング エッジにやや丸みをもたせることにより構えやすく、グリーン周りで 目標に向かって寄せていけるイメージがしやすいフェース面に仕上げ ました。さらに太陽光の反射を抑え構えやすくなった「ツアーサテンクローム」と、色落ちなどが少ない強固な塗装技術「QPQ」を採用し全体に引き締まった印象を与える「ツアーQPQブラック」の仕上げの異なる2種類をラインアップ。ご自身の好みに合わせてセレクト可能です。 ウェットコンディションでも優れた性能を発揮 シリーズ初搭載のレーザーエッチング処理技術を施した『HYDRO SPIN FACE』。これまでの技術と比べ、フェース面の溝をより深く掘る事に成功。溝が深くなったことで、フェースとボールの間の水分や芝を逃すことができ、消耗に対する耐用性が向上し、安定して高いスピン性能を発揮。 さらにノンメッキによる削り出したままのグルーブを搭載した『RAWフェーステクノロジー』との相乗効果でウェットコンディションにおいても優れた性能を発揮。 進化したフェース形状とフィニッシュ ツアープロからのフィードバックを元にトップラインとリーディングエッジにやや丸みをもたせることにより、構えやすく、グリーン周りで目標に向かって寄せるイメージがしやすいフェース形状に。さらに新フィニッシュ「ツアーサテンクローム」を採用することで、太陽光の反射を抑え、より構えやすいカラーにアップグレード。 ミルドグラインドソール シリーズの代名詞でもある「ミルドグラインドソール」。テーラーメイドが誇る「CNC精密加工」により人の手では再現することが難しい精密な製造が可能となり、一貫したソール形状を実現。どのウェッジもショット時の抜けの良さを実現し、安定したパフォーマンスを提供。さらにフランジ部分の厚みを前作よりも増量させることで、マイルドな打感・打音に加え、フェースにボールを乗せるイメージがしやすく、操作性が向上。トウ側の肉厚も番手毎に最適化し、番手に応じて必要なパフォーマンスを発揮。 RAWフェーステクノロジー ノンメッキによる削り出したままのグルーブを搭載。ソフトな打感で、雨天時などのウェットコンディションにおいても、安定して高いスピン量を生み出し、優れた性能を発揮。 バウンス角が異なる3種類のソール形状 プレースタイルに応じて3種類の異なるソール形状をラインナップ SB（Standard Bounce）/状況に応じてフェースの開閉をしたいプレーヤー LB（Low Bounce）/フェースを開いて使うことが多いプレーヤー HB（High Bounce）/フェースは開かず閉じたままインパクトしたいプレーヤー メーカー希望小売価格はメーカーカタログに基づいて掲載しています■MG4 クローム ウェッジの概要 モデル MG4 ヘッド素材 軟鉄［8620］ ヘッド製法 ノンメッキ加工 軟鉄［8620］ （鋳造 ロフト角（°）ソールタイプ 48SB 50SB 52SB 54SB 56SB 56LB 56HB 58SB 58LB 58HB 60SB 60LB 60HB バウンス角（°） 9 9 9 11 12 8 14 11 8 12 10 8 12 ライ角（°） 64 長さ（インチ） 35.75 35.5 35.25 35.25 35 クラブ重量（g）約 465 468 476 476 479 バランス D3 D5 D5 D5 ロフト展開 〇 メーカー希望小売価格 29,700円（税込） 発売日 2023年9月発売 生産国 中国/台湾/ベトナム ■シャフトの概要 モデル N.S.PRO 950GH neo スチールシャフト フレックス S シャフト重量（g） 98 トルク 1.7 調子 中
ブリヂストンスポーツ株式会社は、ツアープロからのフィードバックをもとに、形状・スピン性能・打感、その繊細なフィーリングを進化させ、1ヤードの精度にこだわり抜いた本格派アイアン『Bシリーズ 221CB、222CB＋ アイアン』を9月9日に発売します。 『221CB』は、ツアープロの要求にこたえた本格軟鉄鍛造キャビティアイアンです。度重なるプロによる評価から生まれた独自のツアーコンタクトソールで抜けの良さを向上。またスピンコントロールで狙いやすい重心設計に加え、ロングアイアンにはデュアルポケットが搭載され、飛びと許容性を追求しています。 『222CB＋』は、221CBにやさしさをプラスしたセミラージサイズの軟鉄鍛造キャビティアイアンです。全番手に高弾道でやさしく飛ばす「デュアルワイドポケットキャビティ構造」を採用。打点部分の厚さは残すことでやさしさと心地よいソフトな打感を両立しています。 同時に発売する軟鉄鍛造マッスルバックアイアン『B-Limited 220MB』と合わせ、それぞれのゴルファーがアイアンに求める性能やイメージに合わせて、最適なクラブ選びをサポートします。 メーカー希望小売価格は、『221CB』が#5~PWの6本セットで132,000円（税抜価格120,000円、N.S.PRO MODUS3 TOUR120/105シャフト）、『222CB＋』のスチールシャフト仕様が#5~PWの6本セットで125,400円（税抜価格114,000円、N.S.PRO 950GH neo シャフト）、当社オリジナルカーボンシャフト仕様が#5~PWの 6本セットで138,600円 （税抜価格126,000円、MCI B70 シャフト）にて発売します。 メーカー希望小売価格はメーカーカタログに基づいて掲載しています。
三角形のラケットホーゼルがもたらす、ミスヒットへの無類の強さ ラケットホーゼル＋低・浅重心＋STROKE LABシャフト 3つのシナジーで、もっとブレない。 TRI-BEAMパター キャロウェイゴルフ株式会社（東京都港区白金台 社長：アレックス・ボーズマン）は、アベレージゴルファーからツアープロまで幅広い人気を誇るオデッセイより、「TRI-BEAMパター」の追加モデルを、2023年9月22日（金）より全国のキャロウェイゴルフ取扱店とキャロウェイ オンラインストア（callawaygolf.jp/odyssey）にて発売いたします。 今春デビューするやいなや、日本のツアーにおいても市場においても大人気となっている「TRI-BEAMパター」の追加モデルがラインアップされることになりました。「#1CS」「#7CS」「TWELVE」「TWELVECS」の4機種で、これらはすでにプロツアーのみに供給されていたタイプです。最大の特徴はもちろん、トライアングル形状をした斬新なラケットホーゼル。従来のもの以上にヘッドがしっかり支えられていることにより、オフセンターヒット時のブレが軽減され、ボールは意図したラインや距離感から大きく外れることなく転がっていきます。またソールでは、フェース寄りのトウ・ヒールに約15gのウェイトを搭載。高慣性モーメント＋浅重心により、ストロークの安定化やボールスピードのコントロールがしやすい特性となっています。すべてにホワイト・ホットインサート、STROKELABシャフトが装着されています。 ヘッドをより広い範囲で支える新形状、ラケットホーゼル 「TRI-BEAMパター」の最大の特徴は、新しい形状のホーゼルです。名前にあるBEAMとは、建物において上からの荷重を支えている梁（はり）のこと。「TRI-BEAMパター」では、ホーゼルがトライアングル形状となり、ラケットホーゼルと名づけられました。従来よりもヘッドの広い範囲に繋がって支えるスタイルにより、「TRI-BEAMパター」はオフセンターヒット時のヘッドのブレに強いモデルとなっています。これは、テニスラケットを例にするとわかりやすく、フェース部分とグリップ部分の間のシャフトが、シングルのものよりも2本に分かれているもののほうが、スイートスポットを外したときもフェース面のねじれが少なく、ボールをコントロールしやすいと言われています。 従来のクランクホーゼルと変わらない重量 ラケットホーゼルは、ヘッドの重心位置が上がることのないよう、通常のクランクホーゼルと変わらない重量でつくられています。また、トライアングルのヒール側は垂直でストレートに立ち上げられているため、違和感なく構えられることができます。 ソールのウェイトで高慣性モーメント＆低・浅重心 ソールでは、フェース寄りのトウ・ヒール部に約15g（6M,DOUBLE WIDE,DOUBLE WIDE CSは約10g）のウェイトを配置しているため、「TRI-BEAMパター」のヘッドは高い慣性モーメントを実現。安定したストロークを可能にするだけでなく、ラケットホーゼルとともにオフセンターヒット時のヘッドのブレも軽減します。加えて、低重心＋浅重心化も図られていることで、ボールスピードのコントロールと、スクエアインパクトをしやすいヘッドになっています。 フェースにはホワイト・ホット インサートを搭載 「TRI-BEAMパター」には、オデッセイの象徴的存在、ホワイト・ホット インサートを搭載しました。ボールのカバーと同じ素材を使用していることで、インパクトでのボールとの相性が良く、ソフトでありながらしっかりと反発する性能を実現。心地良い打球感、打球音、安定したボールの打ち出しと転がりで、登場以来、20年以上のときを超えても、ツアーにおける信頼度や人気は変わっていません。これまで世界中で多くの勝利を積み重ね、現在もその記録を伸ばしつづけています。 ラインアップは6モデルで、すべてにSTROKE LABシャフト 「TRI-BEAMパター」は、6つのヘッドラインアップとなっています。コンベンショナルなブレードの「#1」、フランジ部分が直線的な造形となっているブレードの「#2」、幅広いブレードの「DOUBLE WIDE」、DOUBLE WIDEにセンターシャフトを組み合わせた「DOUBLE WIDE CS」、ブレードヘッドの後端を丸く延長させたようなフォルムの「#6M」、そしてツノ型の「#7」です。いずれも、STROKE LABシャフトが装着されています。 メーカー希望小売価格はメーカーサイトに基づいて掲載しています■オデッセイ TRI-BEAM パターの概要 モデル #1CS #7CS TWELVE TWELVE CS ヘッド素材 ステンレススチール ステンレススチール /アルミニウムソールプレート インサート ホワイト・ホットインサート ロフト角(°) 3.0 ライ角(°) 70.0 長さ(インチ) 33，34 ネックタイプ ラケットボーゼル グリップ ODYSSEY Pistolブルー/ブラックグリップ(約76g) シャフト STROKE LAB ソールウェイト 約15g×2 メーカー希望小売価格 42,900円（税込） 発売日 2023年9月発売予定
キャロウェイゴルフ株式会社は、今までの常識を覆すテクノロジーを搭載した新たなシリーズとなる「PARADYM」を2023年2月下旬より順次、発売いたします。 ゴルファーが求める「飛び」と「やさしさ」を実現するために. キャロウェイが進めてきた技術革新の数々その技術力によって、やさしく飛ばせるクラブを更新してきたものの、必ずどこかに妥協点が存在していたのも事実しかし2023 年、その「妥協」は必要なくなった私たちが到達したパフォーマンスが既成概念を覆すという意味も込めてEPICでもなくROGUEでもない、新たな名を冠したPARADYMが誕生フェースやウェイト設計、新素材などの開発だけでなく構造をゼロから見直すことで、ゴルフクラブを新たなステージへ引き上げた今までのクラブ設計の方程式は、もう過去のものPARADYMの新発想・新構造で、飛びのパラダイムシフトがはじまる 左右のブレを抑え ピンデッドに攻める 「PARADYM」のユーティリティでは、ヘッド形状に2つの大きな変更が行われました。1つは、全体のフォルムです。前作までのアイアン型ユーティリティのようなものではなく、ツアープレーヤーも好むシャローで丸みを帯びたフェアウェイウッドに近いシェイプを導入。これに合わせてAI FLASHフェースは最適化され、JAILBREAKテクノロジーもコウモリの羽のような形に変わりました。ソールの前方には、タングステン・スピードカートリッジも搭載されています。もう1つの変化は、ヘッド後部に初めて採用されたカットウェーブソール。タフなライでも、驚きの抜けの良さで、ナイスショットへと導いてくれます。シリーズで用意された3機種のうち、スタンダードなモデルと言えるのが、「PARADYMユーティリティ」。ロフト設定が多様化している最近のアイアンに対応すべく、全番手にアジャスタブルホーゼルを装備している点も見逃せません。 フォルムをフェアウェイウッド型にチェンジ 「PARADYM」のユーティリティシリーズでは、前作のROGUE STシリーズまで続いていた、トウが高く、アイアン型ユーティリティのような形状から、シャローでフェース下部の輪郭やヘッド後部のシェイプに丸みがあるフェアウェイウッドに近いフォルムへと変更されました。ツアーでも好まれている形状であり、プレーヤーには、ボールの拾いやすさやターゲットに対しての構えやすい感覚を与えます。なお、ボディはステンレスの一体成型となっています。 カットウェーブソールで抜群の抜けの良さ またヘッドの後方部の形状にも、新形状が導入されました。2つの大きな溝が波のような形状で入れられたカットウェーブソールです。ユーティリティはフェアウェイだけでなく、さまざまなライで打つことが想定されますが、どんな厳しい状況の場所であっても抜群の抜けの良さを発揮。ボールは、しっかりとターゲットに向かって飛んでいきます。 タングステン・スピードカートリッジを新搭載 ヘッド全体のフォルムをフェアウェイウッドに似たものへと変化させたことで、重量配分やフェース周りのテクノロジーにも、フェアウェイウッドに近い哲学を取り入れています。まず、ソールのフェースに近い位置にタングステン・スピードカートリッジを搭載。ヘッド形状に合わせた理想的な重心位置を実現しており、高い打ち出し角、適切なスピン量、ボールスピードの向上をもたらします。 AI FLASHフェース、JAILBREAKテクノロジーも刷新 フェース関連のテクノロジーでは、AI FLASHフェース、JAILBREAKテクノロジーも新しくなっています。AI FLASHフェースは、飛びの3要素に加え、着弾地点のブレ、範囲を小さくすることも考慮した新たなアルゴリズムによって、AIが設計開発。これまでラフからのショット時にあった、フェース上側でのヒットによる飛距離の不安定さにもしっかり対応しています。JAILBREAKテクノロジーも、AIによってヘッド形状に合わせたものが新たに設計され、フェアウェイウッドと同様のコウモリの羽のような形状になりました。フェースカップの際までしっかりたわませることができ、高強度の455スチールを採用したフェースカップ、AI FLASHフェースとともに、ブレの少ない大きな飛びを安定してもたらします。なお、「PARADYMユーティリティ」ではアジャスタブルホーゼルを採用しているため、JAILBREAKテクノロジーはトウ側にのみ設置されています。 アジャスタブルホーゼルでアイアンのロフト設定に対応 シリーズでは3つのモデルをラインアップしていますが、そのなかでも「PARADYMユーティリティ」は、幅広い層に対応するスタンダードモデルとなります。番手は、18度、21度、24度、27度の4種類を用意していますが、すべてにおいてアジャスタブルホーゼルも搭載しています。昨今、アイアンにおいて、さまざまなパターンのロフト設定が存在するようになっており、プレーヤーそれぞれで、アイアンのロフトフローに合わせられるようにすることを目的としたものです。 JAILBREAK BATWING TECHNOLOGY フェースカップの際までしっかりたわませる A.I. DESIGNED 455 FACE CUP 高強度455スチールを採用し、 安定した飛距離を実現。 ALL-NEW CUTWAVE SOLE DESIGN 深く大きく掘られた2つの溝が、逆目やベアグランドなど、 厳しいライでも抜けの良さを発揮。 メーカー希望小売価格はメーカーカタログに基づいて掲載しています
シリーズ初『HYDRO SPIN FACE』搭載！ あらゆるコンディションで狙い通りのスピン性能を発揮 『MILLED GRIND 4 WEDGE』 2023年9月8日（金）発売予定 テーラーメイド ゴルフ株式会社は、フェース面の溝をより深く刻み込むことが可能となった新たなレーザーエッチング処理によって、消耗に対する耐用性が向上し安定したスピン性能を発揮する『MILLED GRIND 4 WEDGE（ミルド グラインド 4 ウェッジ）』を2023年9月8日（金）に発売致します。 ウェットコンディションでも優れた性能を発揮する『HYDRO SPIN FACE』 『MILLED GRIND WEDGE』シリーズ初搭載のレーザーエッチング処理技術。 これまでのレーザーエッチング処理と比べ、フェース面の溝をより深く 刻み込むことに成功。溝が深くなったことで、フェースとボールの間の水分 や芝を逃すことができ、スピン性能と消耗に対する耐用性向上に貢献します。 さらに、ノンメッキによる削り出したままのグルーブを搭載した『RAWフェーステクノロジー』との相乗効果でウェットコンディションにおいても優れた性能を発揮します。 ツアーフィードバックから生まれた新たなフェース形状と 仕上げの異なる2機種をラインアップ ツアープロからのフィードバックを元にトップラインとリーディング エッジにやや丸みをもたせることにより構えやすく、グリーン周りで 目標に向かって寄せていけるイメージがしやすいフェース面に仕上げ ました。さらに太陽光の反射を抑え構えやすくなった「ツアーサテンクローム」と、色落ちなどが少ない強固な塗装技術「QPQ」を採用し全体に引き締まった印象を与える「ツアーQPQブラック」の仕上げの異なる2種類をラインアップ。ご自身の好みに合わせてセレクト可能です。 ウェットコンディションでも優れた性能を発揮 シリーズ初搭載のレーザーエッチング処理技術を施した『HYDRO SPIN FACE』。これまでの技術と比べ、フェース面の溝をより深く掘る事に成功。溝が深くなったことで、フェースとボールの間の水分や芝を逃すことができ、消耗に対する耐用性が向上し、安定して高いスピン性能を発揮。 さらにノンメッキによる削り出したままのグルーブを搭載した『RAWフェーステクノロジー』との相乗効果でウェットコンディションにおいても優れた性能を発揮。 進化したフェース形状とフィニッシュ ツアープロからのフィードバックを元にトップラインとリーディングエッジにやや丸みをもたせることにより、構えやすく、グリーン周りで目標に向かって寄せるイメージがしやすいフェース形状に。さらに新フィニッシュ「ツアーサテンクローム」を採用することで、太陽光の反射を抑え、より構えやすいカラーにアップグレード。 ミルドグラインドソール シリーズの代名詞でもある「ミルドグラインドソール」。テーラーメイドが誇る「CNC精密加工」により人の手では再現することが難しい精密な製造が可能となり、一貫したソール形状を実現。どのウェッジもショット時の抜けの良さを実現し、安定したパフォーマンスを提供。さらにフランジ部分の厚みを前作よりも増量させることで、マイルドな打感・打音に加え、フェースにボールを乗せるイメージがしやすく、操作性が向上。トウ側の肉厚も番手毎に最適化し、番手に応じて必要なパフォーマンスを発揮。 RAWフェーステクノロジー ノンメッキによる削り出したままのグルーブを搭載。ソフトな打感で、雨天時などのウェットコンディションにおいても、安定して高いスピン量を生み出し、優れた性能を発揮。 バウンス角が異なる3種類のソール形状 プレースタイルに応じて3種類の異なるソール形状をラインナップ SB（Standard Bounce）/状況に応じてフェースの開閉をしたいプレーヤー LB（Low Bounce）/フェースを開いて使うことが多いプレーヤー HB（High Bounce）/フェースは開かず閉じたままインパクトしたいプレーヤー メーカー希望小売価格はメーカーカタログに基づいて掲載しています■MG4 クローム ウェッジの概要 モデル MG4 ヘッド素材 軟鉄［8620］ ヘッド製法 ノンメッキ加工 軟鉄［8620］ （鋳造 ロフト角（°）ソールタイプ 48SB 50SB 52SB 54SB 56SB 56LB 56HB 58SB 58LB 58HB 60SB 60LB 60HB バウンス角（°） 9 9 9 11 12 8 14 11 8 12 10 8 12 ライ角（°） 64 長さ（インチ） 35.75 35.5 35.25 35.25 35 クラブ重量（g）約 465 468 476 476 479 バランス D3 D5 D5 D5 ロフト展開 〇 メーカー希望小売価格 29,700円（税込） 発売日 2023年9月発売 生産国 中国/台湾/ベトナム ■シャフトの概要 モデル Dynamic Gold EX TOUR ISSUE スチールシャフト フレックス S200 シャフト重量（g） 131 トルク - 調子 元
キャロウェイゴルフ株式会社は、今までの常識を覆すテクノロジーを搭載した新たなシリーズとなる「PARADYM」を2023年2月下旬より順次、発売いたします。 ゴルファーが求める「飛び」と「やさしさ」を実現するために. キャロウェイが進めてきた技術革新の数々その技術力によって、やさしく飛ばせるクラブを更新してきたものの、必ずどこかに妥協点が存在していたのも事実しかし2023 年、その「妥協」は必要なくなった私たちが到達したパフォーマンスが既成概念を覆すという意味も込めてEPICでもなくROGUEでもない、新たな名を冠したPARADYMが誕生フェースやウェイト設計、新素材などの開発だけでなく構造をゼロから見直すことで、ゴルフクラブを新たなステージへ引き上げた今までのクラブ設計の方程式は、もう過去のものPARADYMの新発想・新構造で、飛びのパラダイムシフトがはじまる 飛びも安定性も高レベルで パラダイムシフトを起こす キャロウェイのドライバーにおけるパラダイムシフトは、「PARADYMフェアウェイウッド」にも波及しています。W#3、W#3HL、W#5の3つの番手に、トライアクシャルカーボンとフォージドカーボンによる画期的な構造を採用。重量がかさむアジャスタブルホーゼルを採用（W#3、W#3HLのみ）しながらも、タングステン・スピードカートリッジなどとともに最適な重量配分を可能にしており、高い慣性モーメントと驚きのボールスピードを生み出すことに大きく貢献しています。また、前作に引きつづきコウモリの羽に似た形状となっているJAILBREAK BATWINGテクノロジーなども、AIがあらためて設計。AI FLASHフェースは、導入当初とは比較にならないほど複雑な、数万行にも上るコードをスーパーコンピュータに打ち込んで、ボールの着弾点のバラつきも抑えるように開発されており、これまで以上にやさしく、遠くに、ストレートな弾道を放っていくことができるようになっています。 カーボンを駆使し最適な重量配分で高い慣性モーメントを実現 「PARADYMフェアウェイウッド」のW#3、W#3HL、W#5にはトライアクシャルカーボンとフォージドカーボンが採用されています。ここに、前作に引きつづき搭載されたタングステン・スピードカートリッジなども加わることで、重量配分を従来以上に最適化。前作を上回る高慣性モーメント化を実現するなどして、やさしさとボールスピードの向上に効果を発揮しています。なお、W#3、W#3HL、W#5以外のW#7とHVNの番手ではクラウンにのみカーボン素材（トライアクシャルカーボン）を採用し、ソール側はステンレス製で、W#9、W#11は、オールステンレス製のボディとなっています。 JAILBREAKテクノロジーは、よりコンパクトなものに フェース裏側のトウ・ヒール部には、前作よりもコンパクトになった、コウモリの羽のような形状をしているJAILBREAK BATWINGテクノロジーが搭載されました。C300マレージング鋼(W#3、W#3HL、W#5のみ)を使用したフォージド・フェースカップを可能な限りたまわせるべく、「PARADYMフェアウェイウッド」用にAIが新設計したもので、驚きのボールスピードを生み出します。なお、W#3、W#3HLではアジャスタブルホーゼルが採用されており、構造がJAILBREAK BATWINGテクノロジーと同じような効果をもたらすため、この2つの番手においてはトウ側にのみJAILBREAK BATWINGテクノロジーを搭載しています。 新しいAI FLASHフェースが、前後左右のバラつきを補正 AI FLASHフェースも、さらにAIに複雑な演算を行わせたことで大きく進化を果たしました。今回はドライバー同様、飛びの3要素に加え、ボール着弾地点の範囲を小さくすることも考慮した新たなアルゴリズムによって設計開発。打点などがずれても、フェースが狙ったターゲットへと飛んでいく弾道に補正します。もちろん、AIの設計はモデル別、番手別に行われています。 豊富な番手ラインアップで、あらゆるセッティングに対応 「PARADYMフェアウェイウッド」のヘッドは、ROGUE ST MAXフェアウェイウッド同様に、丸みのある形状で、とても構えやすく、ボールも拾いやすそうなものとなっています。番手は、W#3（15度）、W#3HL（16.5度）、W#5（18度）、W#7（21度）、W#9（24度）、W#11（27度）、HVN（20度）の7種類。豊富なバリエーションで、幅広いプレーヤーのクラブセッティングに対応します。 JAILBREAK BATWING TECHNOLOGY フェースカップの際までしっかりたわませる、 バットウイング形状のジェイルブレイク。 TUNGSTEN SPEED CARTRIDGE 比重の重いタングステンをフェース寄りに配置。 ヘッド下部でのショットでも安定した飛びを実現。 メーカー希望小売価格はメーカーカタログに基づいて掲載しています
シリーズ初『HYDRO SPIN FACE』搭載！ あらゆるコンディションで狙い通りのスピン性能を発揮 『MILLED GRIND 4 WEDGE』 2023年9月8日（金）発売予定 テーラーメイド ゴルフ株式会社は、フェース面の溝をより深く刻み込むことが可能となった新たなレーザーエッチング処理によって、消耗に対する耐用性が向上し安定したスピン性能を発揮する『MILLED GRIND 4 WEDGE（ミルド グラインド 4 ウェッジ）』を2023年9月8日（金）に発売致します。 ウェットコンディションでも優れた性能を発揮する『HYDRO SPIN FACE』 『MILLED GRIND WEDGE』シリーズ初搭載のレーザーエッチング処理技術。 これまでのレーザーエッチング処理と比べ、フェース面の溝をより深く 刻み込むことに成功。溝が深くなったことで、フェースとボールの間の水分 や芝を逃すことができ、スピン性能と消耗に対する耐用性向上に貢献します。 さらに、ノンメッキによる削り出したままのグルーブを搭載した『RAWフェーステクノロジー』との相乗効果でウェットコンディションにおいても優れた性能を発揮します。 ツアーフィードバックから生まれた新たなフェース形状と 仕上げの異なる2機種をラインアップ ツアープロからのフィードバックを元にトップラインとリーディング エッジにやや丸みをもたせることにより構えやすく、グリーン周りで 目標に向かって寄せていけるイメージがしやすいフェース面に仕上げ ました。さらに太陽光の反射を抑え構えやすくなった「ツアーサテンクローム」と、色落ちなどが少ない強固な塗装技術「QPQ」を採用し全体に引き締まった印象を与える「ツアーQPQブラック」の仕上げの異なる2種類をラインアップ。ご自身の好みに合わせてセレクト可能です。 ウェットコンディションでも優れた性能を発揮 シリーズ初搭載のレーザーエッチング処理技術を施した『HYDRO SPIN FACE』。これまでの技術と比べ、フェース面の溝をより深く掘る事に成功。溝が深くなったことで、フェースとボールの間の水分や芝を逃すことができ、消耗に対する耐用性が向上し、安定して高いスピン性能を発揮。 さらにノンメッキによる削り出したままのグルーブを搭載した『RAWフェーステクノロジー』との相乗効果でウェットコンディションにおいても優れた性能を発揮。 進化したフェース形状とフィニッシュ ツアープロからのフィードバックを元にトップラインとリーディングエッジにやや丸みをもたせることにより、構えやすく、グリーン周りで目標に向かって寄せるイメージがしやすいフェース形状に。さらに新フィニッシュ「ツアーサテンクローム」を採用することで、太陽光の反射を抑え、より構えやすいカラーにアップグレード。 ミルドグラインドソール シリーズの代名詞でもある「ミルドグラインドソール」。テーラーメイドが誇る「CNC精密加工」により人の手では再現することが難しい精密な製造が可能となり、一貫したソール形状を実現。どのウェッジもショット時の抜けの良さを実現し、安定したパフォーマンスを提供。さらにフランジ部分の厚みを前作よりも増量させることで、マイルドな打感・打音に加え、フェースにボールを乗せるイメージがしやすく、操作性が向上。トウ側の肉厚も番手毎に最適化し、番手に応じて必要なパフォーマンスを発揮。 RAWフェーステクノロジー ノンメッキによる削り出したままのグルーブを搭載。ソフトな打感で、雨天時などのウェットコンディションにおいても、安定して高いスピン量を生み出し、優れた性能を発揮。 バウンス角が異なる3種類のソール形状 プレースタイルに応じて3種類の異なるソール形状をラインナップ SB（Standard Bounce）/状況に応じてフェースの開閉をしたいプレーヤー LB（Low Bounce）/フェースを開いて使うことが多いプレーヤー HB（High Bounce）/フェースは開かず閉じたままインパクトしたいプレーヤー メーカー希望小売価格はメーカーカタログに基づいて掲載しています■MG4 クローム ウェッジの概要 モデル MG4 ヘッド素材 軟鉄［8620］ ヘッド製法 ノンメッキ加工 軟鉄［8620］ （鋳造 ロフト角（°）ソールタイプ 48SB 50SB 52SB 54SB 56SB 56LB 56HB 58SB 58LB 58HB 60SB 60LB 60HB バウンス角（°） 9 9 9 11 12 8 14 11 8 12 10 8 12 ライ角（°） 64 長さ（インチ） 35.75 35.5 35.25 35.25 35 クラブ重量（g）約 465 468 476 476 479 バランス D3 D5 D5 D5 ロフト展開 〇 メーカー希望小売価格 29,700円（税込） 発売日 2023年9月発売 生産国 中国/台湾/ベトナム ■シャフトの概要 モデル N.S.PRO MODUS3 TOUR 105 スチールシャフト フレックス S シャフト重量（g） 106.5 トルク 1.7 調子 元
高反発ドライバー競合商品比較（目安） ワークスゴルフ ワイルド シーケンシャル マキシマックス ブラック リミテッド 高反発ドライバー（高弾道） ●当店1番人気の超高反発「飛匠」でお馴染み。 ●ワークスゴルフとのコラボレーション当店限定高反発モデル。 ●ワークスゴルフ専属ドラコン・プロも納得の飛び！ ●大同特殊鋼製・DAT55G+チタン使用。 ターゲット：ヘッドスピードが平均〜遅めの全てのプレイヤー。 反発力を体感できる迫力ある音色。 ワイルドな個性を主張し高い飛距離性能を求める方におすすめ。 ※アドバイザー「EQ-1」・リンクス「ゴールデン」・キャスコ「ゼウス」・ホンマ「ムツミ ホンマ」等... ワークスゴルフ CBR シーケンシャル ブラック リミテッド 高反発ドライバー（強弾道） ●1ヤードでも遠くへ！16年間追い続けてきた集大成。 ●「飛びの老舗」ワークスゴルフと夢のコラボレーション。 ●超稀少、当店限定プレミアム高反発モデル。 ●飛ばしのプロが求める性能を全て凝縮！ ターゲット：ヘッドスピードが平均〜遅めの中〜上級者向け。 心地よい打球音が発生しビックドライブをイメージさせる。 芯を外しても曲がり幅が少なく、平均飛距離大幅アップを求める方におすすめ。 ※ホンマ「ベレス」・カタナ「ニンジャ」・プロギア「エッグ」・リンクス「飛砲」等...
ゴルフクラブ『Bシリーズ 233HFニーサンサン エイチエフ/ BRM2ビーアールエムツー HFエイチエフ』新発売 テクノロジーとやさしさの高機能鍛造複合アイアン＆ウエッジ ブリヂストンスポーツ株式会社は、ツアーモデルのシンプルなデザインを継承し、ソフトな打感と更なる飛びの機能を追求したアイアン『233HF』と、『BRM2』でも好評のくさび型ミーリング、”BITING RAIL MILLED”（バイティングレールミルド）を搭載し、やさしさとスピン性能を追求したウエッジ『BRM2 HF』を9月8日に発売します。 『233HF』は、高初速・高弾道を追求した中空高機能アイアンで、内部に2種類のポリマーを充填することで、ソフトな打感と軽量化を追求しています。 『BRM2 HF』は、チタンコアをヘッドに複合し重量を周辺に配分することで高MOI化やスピン性能を追求した高機能なウエッジです。さらに、”BITING RAIL MILLED”を搭載し高いスピン性能を実現しています。 メーカー希望小売価格※1は、『233HF』が＃6?9, PW の5本セットで132,000円（VANQUISH BS50i シャフト仕様）、『BRM2 HF』が26,400円（N.S.PRO MODUS3 TOUR105 シャフト仕様）です。 ■『233HF』 高初速・高弾道で狙い撃つ中空高機能アイアン ・内部に2種類のポリマーを充填することで、ソフトな打感と 軽量化を追求 ・SP-COR（サスペンションコア）と新たなフェースデザインで 高反発エリアを拡大 1. デュアルコアインサート 打点に近い下部にはポリマーを充填しソフトな打感、 上部には比重1/3の発泡ポリマーを充填することで軽量化を図り低重心化を追求。 2. HIGH MOI WEIGHT（ハイ エムオーアイ ウエイト） トウ側にタングステンウエイトを配置し、ヘッド全体の 慣性モーメントの向上を追求。 3. サスペンションコア+ハイスピードフェースデザイン サスペンションコアとディンプルフェースの組み合わせで 高反発エリアの拡大を図り、さらに、従来よりもフェース裏側の ディンプル数を増やし薄肉エリアが拡大。 また、L字フェースとパワースリット搭載で高初速化 を追求。 ■『BRM2 HF』 テクノロジーとやさしさ”の高機能鍛造ウエッジ ・チタンコア複合構造により安定したアプローチを追求 ・高いスピン性能をもたらす、くさび型ミーリングを搭載 ・ブレード側を厚肉にした高慣性モーメントウエッジ 1. チタニウムコアコンポジット チタンコアをヘッドに複合し、重量を周辺配分することで 高慣性モーメント化、オフセンターでの寛容性を追求。 2. バイティングレールミルド BRM2のデザインを踏襲したくさび型凹溝で、インパクト時の 食いつき感とスピン性能の向上を追求。 3. グラビティコントロールデザイン チタン複合で軽量化した重量をブレード周辺に配分した、 スピンがかかりやすい高重心デザイン。 4. ヘッド形状 BRM2ウエッジに比べ、より安心感のある 丸形形状を採用。 メーカー希望小売価格はメーカーカタログに基づいて掲載しています。■BRM2 HF（ビーアールエム エイチエフ ウェッジ）の概要 モデル BRM2 HF ヘッド素材 軟鉄（S20C）、純チタン ヘッド製法 鍛造 ロフト角（°） 48 50 52 56 58 バンス角（°） 8 10 12 10 ソールグラインド F A E M ライ角（°） 63.5 フェースプログレッション（mm） 35.75 クラブ長さ（インチ） 35.75 35.5 重さ（g）/バランス 402/D1 408/D2 ラインアップ S 〇 R 特注 メーカー希望小売価格 26,400円（税込） 発売日 2023年9月発売 生産国 日本、中国 ■シャフトの概要 モデル VANQUISH BS50i カーボンシャフト フレックス S R シャフト重さ（g） 54 53 トルク 3.4 3.5 調子 中
キャロウェイゴルフ株式会社は、今までの常識を覆すテクノロジーを搭載した新たなシリーズとなる「PARADYM」を2023年2月下旬より順次、発売いたします。 ゴルファーが求める「飛び」と「やさしさ」を実現するために. キャロウェイが進めてきた技術革新の数々その技術力によって、やさしく飛ばせるクラブを更新してきたものの、必ずどこかに妥協点が存在していたのも事実しかし2023 年、その「妥協」は必要なくなった私たちが到達したパフォーマンスが既成概念を覆すという意味も込めてEPICでもなくROGUEでもない、新たな名を冠したPARADYMが誕生フェースやウェイト設計、新素材などの開発だけでなく構造をゼロから見直すことで、ゴルフクラブを新たなステージへ引き上げた今までのクラブ設計の方程式は、もう過去のものPARADYMの新発想・新構造で、飛びのパラダイムシフトがはじまる 飛びとやさしさを別次元へ 構造から新しいスタンダードモデル 「PARADYM」は、アイアンでも大きな変革を起こしました。剛性が高く、かつ、低重心化も可能にするスピードフレーム構造を新たに開発。その結果、多くのプレーヤーが好むすっきりとしたヘッド形状でありながら、より大きなたわみでボールスピードを高めることのできるフォージド455フェースカップ(I#4~I#8)の採用も可能となりました。加えて、AI FLASHフェースやタングステンウェイト、ウレタン・マイクロスフィアも、さらにブラッシュアップ。飛び、やさしさなど、求められる要素のすべてが理想的と言えるモデルが完成しました。シリーズとしては3機種をラインアップしており、もっともスタンダードな位置づけとなるのが、「PARADYMアイアン」。オフセットもロフト設定もほどよく、さまざまなレベルのゴルファーに対応するフォルム、性能となっています。 飛び、やさしさ、理想的形状──すべてを叶えた新構造 もっと飛んで、やさしいアイアンをつくるにはどうすれば良いか──。キャビティバックの場合、速いボールスピードを生み出すフェースにするには、インパクトの負荷に耐えられるようにトップブレードを厚くしたりする必要があり、オーソドックスなヘッド形状にすることは難しくなります。中空構造は、バックフェースがすべて金属で覆われるため、重心を低くしづらいという課題があります。そこでキャロウェイが導き出したのが、新しいスピードフレーム構造でした。まるで、キャビティバックアイアンのキャビティ部分に、穴の開けられたフレームが存在しているような、一方で中空構造にも映るものとなっており、このフレームは別の見方をすればJAILBREAKテクノロジーのようでもあります。これにより、インパクトのストレスはしっかり受け止めつつ、AIの演算をもとに開けられた3つの穴で低重心化も実現。オーソドックスな全体のフォルムをキープしながら、問題を一気に解決することを可能にしました。 スピードフレーム構造で可能になったフォージド455フェースカップ フェースには、フォージド455フェースカップ＋AI FLASHフェースを採用しています。このフェースカップ（I#4?I#8）は従来の素材のものよりも薄くつくることができており、ボールスピードの向上に貢献しています。このフェースカップは、大きなたわみでボディへのストレスをこれまで以上に大きくしますが、前述のスピードフレーム構造の採用によって搭載が可能になったものです。もちろん、鍛造ということで打感の面でも優れています。AI FLASHフェースは、ボールスピード、方向性、ミスヒットへの強さなどを最大限に追求しており、着弾地点のバラつきも大きく減少させています。 トウ側下部の2カ所にタングステンウェイトを搭載 フェース裏のトウ側下部とヘッド後方下部には、タングステン合金を設置しています。このデュアル・タングステン・ウェイティングとスピードフレーム構造により、「PARADYM」のアイアンシリーズは、より理想的な重心設計を実現しており、安定した飛び、やさしさの原動力となっています。 ウレタン・マイクロスフィアの範囲がさらに広く フェースの裏側下部には、キャロウェイ独自のウレタン・マイクロスフィアを搭載しています。今回は従来よりもさらに搭載範囲が広がっており、フレームの穴の高さぎりぎりまで、ぎっしりと注入。フェースの反発を邪魔することなく、インパクト時の無駄な振動を吸収し、プレーヤーの手に心地良いフィーリングを伝えてくれます。 ロフトも形状もオーソドックスな「PARADYMアイアン」 シリーズには3モデルをラインアップしており、もっともオーソドックスなタイプが、「PARADYMアイアン」です。オフセットもほどよいものとなっていて構えやすく、ロフトはI#7で29度。APEXアイアンよりもわずかにストロングという設定です。番手はI#4?9、PW、AW、52の9本となっています。 SPEED FRAME CONSTRUCTION ボディの剛性を高め、フェースのたわみを最大化。 卓越したボールスピードを実現。 SPEED FRAME CONSTRUCTION ボディの剛性を高め、フェースのたわみを最大化。 卓越したボールスピードを実現。 DUAL TUNGSTEN WEIGHTING トウ側の外と内の両方にタングステン合金を配置。 最適な重心設計で安定した飛びへ導く。 メーカー希望小売価格はメーカーカタログに基づいて掲載しています
テーラーメイド ゴルフ株式会社は、「Qi10 MAX（キュー アイ テン マックス）ドライバー」同様に、テーラーメイド史上最高の慣性モーメントを実現した「Qi10 MAX（キュー アイ テン マックス）フェアウェイウッド」をはじめ、「Qi10」シリーズのやさしさを受け継いだ「Qi10 MAX（キュー アイ テン マックス）レスキュー」、さらにタイプに合わせてヘッドサイズやウェイトの配置を変えた「Qi10（キュー アイ テン）フェアウェイウッド/レスキュー」、「Qi10 TOUR（キュー アイ テン ツアー）フェアウェイウッド/レスキュー」を2024年2月2日（金）より発売します。 テーラーメイド史上最高の慣性モーメントを実現した「Qi10 MAX（キュー アイ テン マックス）フェアウェイウッド」は、番手別にICTフェースを最適化した『OPTI FACE（オプティフェース）』を採用し、大きなスイートエリアとボールスピードに貢献するフェースデザインに仕上げました。さらに大型シャローヘッドデザインが、構えた時の安心感を与えると同時にヘッド内部の後方に配したウェイトリングが、慣性モーメントを高め、高弾道で優れた寛容性を実現します。 また「Qi10 MAXフェアウェイウッド、レスキュー」では、ウェイト位置を後方に配した『リアウェイトリング』でやさしさを、「Qi10フェアウェイウッド、レスキュー」では、ウェイトを前後に配した『スプリットウェイト』で高弾道と低スピンを、「Qi10 TOURフェアウェイウッド」には、『スライディングウェイト』や「Qi10 TOURレスキュー」には、『トウ・ヒールウェイト』で調整機能と操作性を持たせ、それぞれのシリーズで統一感のある飛びと多彩なパフォーマンスを発揮します。 世界中のプレーヤーに愛され、ツアーでも活躍する、オールラウンドなパフォーマンスを発揮するテーラーメイドのフェアウェイウッド。「Qi10」ドライバーのやさしさを受け継いだ、テーラーメイド史上最高の慣性モーメントを実現した フェアウェイウッドが誕生。 ■インフィニティカーボンクラウン 高い慣性モーメントを実現するために、クラウンのカーボンエリアを大幅に拡大。新しいヘッド形状やヘッド内部に重量を再配分することで低重心化と高い慣性モーメントを実現します。 ■OPTI FACE（オプティフェース） 『OPTI FACE』を搭載し、モデル別、番手別にICTフェースを最適化することでボールスピードの向上に貢献します。 ■V スチールソール＋貫通型スピードポケット テーラーメイドの名器「Vスチール」のソール技術を継承。ソールの地面との接地面積を抑え、インパクト時の摩擦を低減。さらに、貫通型スピードポケットを搭載し、ミスヒットをしてもボール初速の減少と過度のバックスピンを抑えてミスショットを軽減します。 メーカー希望小売価格はメーカーカタログに基づいて掲載しています■Qi10 MAX フェアウェイウッドの概要 番手 W#3 W#5 W#7 ヘッド素材 / フェース素材 ステンレススチール [450SS] + インフィニティカーボンクラウン / ステンレススチール [450SS] ロフト角（°） 16 19 22 ライ角（°） 58 58.5 59 ヘッド体積（cm3） 200 180 165 長さ 43.25 42.25 41.75 シャフト名 Diamana BLUE TM50 番手 #3 #5 #7 ラインアップ S 〇 〇 〇 SR 〇 〇 〇 R 〇 〇 〇 フレックス S SR R クラブ重量 約315g 約313g 約311g シャフト重量 約58g 約56g 約54g シャフトトルク 4.3 4.6 4.9 バランス D2 D1.5 D1.5 シャフト調子 中調子 グリップ TM Tour Velvet 360 Black/Blue CP （径60/47.5g） 原産国 本体は中国製/台湾製、専用ヘッドカバーは中国製/ベトナム製 発売日 2024年2月発売 メーカー希望小売価格 1本 ?60,500（本体価格 ?55,000）
ゴルフクラブ『Bシリーズ B1STビーワンエスティー/B2HTビーツーエイチティー FAIRWAYフェアウェイ WOODウッド・HYエイチワイ』 新発売 幅広いゴルファーに、より広くマッチさせる飛びの高機能を搭載 ブリヂストンスポーツ株式会社は、プロからのシビアなフィードバックの具現化に加え、歴代の商品で培った技術を多くの ゴルファーに広くマッチさせる形で進化させた『B1ST / B2HT FAIRWAY WOOD』と『B1ST / B2HT HY』を9月8日に 発売します。 当シリーズは、様々な打撃条件やオフセンターヒット時にも安定してスピンを抑え、インパクトのパワーを逃さず伝える ブリヂストン独自の接点の科学から生まれた新たなフェーステクノロジー「スリップレスバイトミーリング」を搭載。ボールの滑りを抑える食いつくフェースにより直進性の高い飛びを追求しています。また、フェースの反発性能を高める独自技術である SP-COR（サスペンションコア）も搭載しております。 フェアウェイウッドは、チタン＋カーボンの複合構造により高初速・低スピンで飛びを追求した『B1ST FAIRWAY WOOD』と、ドローバイアス設計で、高弾道で球をつかまえキャリーで飛ばす『B2HT FAIRWAY WOOD』をラインアップしています。 ユーティリティは、高い操作性でピンをデッドに攻める『B1ST HY』と、つかまりと高弾道でやさしくグリーンを狙う『B2HT HY』の2タイプをラインアップしています。 また、『B2HT FAIRWAY WOOD』と『B2HT HY』は、LEFT HAND（レフトハンド）モデル※1もラインアップしています。 メーカー希望小売価格※2は、『B1ST FAIRWAY WOOD』が57,200円（VENTUS BS6 シャフト仕様）、 『B2HT FAIRWAY WOOD』が46,200円（VANQUISH BS50 シャフト仕様）、『B1ST HY』が39,600円 （VENTUS BS6h シャフト仕様）、『B2HT HY』は38,500円（VANQUISH BS50h シャフト仕様）です。 【Bシリーズ 共通テクノロジー】 1.「SLIPLESS BITE MILLING」（スリップレスバイトミーリング） ブリヂストン独自の接点の科学から生まれた新たなフェーステクノロジーにより、インパクト時の“食いつき”を高め “フェースの滑りを抑える”ことで、インパクトでボールを面としてしっかりと捉え、スピンを抑制し、ボールの直進性を 高める。 ■フェースミーリングの効果 フェースミーリングはクラブのロフトによって得られる効果が変わります。 ロフトが寝ている場合にはスピンをかける力のみに機能を発揮しますが、 ロフトが立っている場合には、スピンをかけようとする力と、抑えようとする力の 両方が働くため、結果としてスピンが減少する効果が得られます。 2. SP-COR（サスペンションコア） トゥ、ヒールの反発性能アップにより許容性が向上し、飛距離ロスを軽減。 ■『B1ST HY』 高い操作性でピンをデットに攻める ・ウエイトを2つ配置し、弾道可変機能を搭載 ・つかまりを抑えるストレートネック＆コンパクトなヘッドシェイプ ・構えた時に安心感のあるボールが拾いやすい形状 1.可変ソールウエイト ソールに2つのウエイト（8g/2g）を配置し上級者の求める弾道を 細かくチューン可能に。 《アルミスクリュー(2g)とタングステンスクリュー(8g)を装着》 2. ヘッド形状 WOODとIRONの中間のようなコンパクトなヘッドシェイプで 構えた時に安心感のあるボールが拾いやすい形状。 ■『B2HT HY』 つかまりと高弾道でやさしくグリーンを狙う ・ウエイトをヒール側に配置しつかまりを向上 ・JGRからの流れを踏襲したドローバイアス設計 ・つかまりをイメージしやすいオフセット形状 1.「ドローバイアスデザイン 2.0」 JGR・B2からの流れを踏襲したデザイン。 新たにヒール側に8gのウエイトを配置することでつかまりの良さを追求。 2. ヘッド形状 JGRから踏襲しているやさしさ重視のヘッドシェイプで、 つかまりをイメージしやすいオフセット形状 メーカー希望小売価格はメーカーカタログに基づいて掲載しています。■B2HT HY（ビーツーエイチティ ハイブリッド）の概要 モデル 23B シリーズ ヘッド素材 ボディ： SUS630ステンレス、タングステンウエイト（8g） フェース： SUS630ステンレス ヘッド製法 ボディ： ロストワックス精密鋳造 フェース： プレス加工、CNCミーリング、レーザー加工 番手 H3 H4 H5 H6 ロフト角（°） 19 22 25 25 ライ角(°) 59.5 60 60.5 61 ヘッド体積（cm3） 115 110 106 102 長さ（インチ） 40.25 39.5 38.75 38 クラブ重さ（g） R 332 339 346 353 SR 333 340 347 - S 334 341 348 - バランス D1 ラインアップ R 〇 〇 〇 〇 SR 〇 〇 〇 特注 S 〇 〇 〇 特注 メーカー希望小売価格 38,500円（税込） 発売日 2023年9月発売 生産国 日本、中国 ■シャフトの概要 モデル VANQUISH BS50h カーボンシャフト フレックス R SR S シャフト重さ（g） 55 56 57 トルク 3.7 3.7 3.6 調子 中
テーラーメイド ゴルフ株式会社は、「Qi10 MAX（キュー アイ テン マックス）ドライバー」同様に、テーラーメイド史上最高の慣性モーメントを実現した「Qi10 MAX（キュー アイ テン マックス）フェアウェイウッド」をはじめ、「Qi10」シリーズのやさしさを受け継いだ「Qi10 MAX（キュー アイ テン マックス）レスキュー」、さらにタイプに合わせてヘッドサイズやウェイトの配置を変えた「Qi10（キュー アイ テン）フェアウェイウッド/レスキュー」、「Qi10 TOUR（キュー アイ テン ツアー）フェアウェイウッド/レスキュー」を2024年2月2日（金）より発売します。 テーラーメイド史上最高の慣性モーメントを実現した「Qi10 MAX（キュー アイ テン マックス）フェアウェイウッド」は、番手別にICTフェースを最適化した『OPTI FACE（オプティフェース）』を採用し、大きなスイートエリアとボールスピードに貢献するフェースデザインに仕上げました。さらに大型シャローヘッドデザインが、構えた時の安心感を与えると同時にヘッド内部の後方に配したウェイトリングが、慣性モーメントを高め、高弾道で優れた寛容性を実現します。 また「Qi10 MAXフェアウェイウッド、レスキュー」では、ウェイト位置を後方に配した『リアウェイトリング』でやさしさを、「Qi10フェアウェイウッド、レスキュー」では、ウェイトを前後に配した『スプリットウェイト』で高弾道と低スピンを、「Qi10 TOURフェアウェイウッド」には、『スライディングウェイト』や「Qi10 TOURレスキュー」には、『トウ・ヒールウェイト』で調整機能と操作性を持たせ、それぞれのシリーズで統一感のある飛びと多彩なパフォーマンスを発揮します。 世界中のプレーヤーに愛され、ツアーでも活躍する、オールラウンドなパフォーマンスを発揮するテーラーメイドのフェアウェイウッド。「Qi10」ドライバーのやさしさを受け継いだ、テーラーメイド史上最高の慣性モーメントを実現した フェアウェイウッドが誕生。 ■インフィニティカーボンクラウン 高い慣性モーメントを実現するために、クラウンのカーボンエリアを大幅に拡大。新しいヘッド形状やヘッド内部に重量を再配分することで低重心化と高い慣性モーメントを実現します。 ■OPTI FACE（オプティフェース） 『OPTI FACE』を搭載し、モデル別、番手別にICTフェースを最適化することでボールスピードの向上に貢献します。 ■V スチールソール＋貫通型スピードポケット テーラーメイドの名器「Vスチール」のソール技術を継承。ソールの地面との接地面積を抑え、インパクト時の摩擦を低減。さらに、貫通型スピードポケットを搭載し、ミスヒットをしてもボール初速の減少と過度のバックスピンを抑えてミスショットを軽減します。 メーカー希望小売価格はメーカーカタログに基づいて掲載しています■Qi10 MAX レスキューの概要 番手 #3 #4 #5 #6 ヘッド素材 / フェース素材 ステンレススチール [450SS] +インフィニティカーボンクラウン / ステンレススチール [450SS] ロフト角（°） 20 23 27 31 ライ角（°） 59 59.5 60 60.5 長さ 40.75 40.25 39.75 39.25 シャフト名 Diamana BLUE TM60 番手 #3 #4 #5 #6 ラインアップ R 〇 〇 〇 〇 S 〇 〇 〇 〇 フレックス S R クラブ重量 約344g 約335g シャフト重量 約68g 約60g シャフトトルク 2.8 3.0 バランス D2 D1.5 シャフト調子 中調子 グリップ TM Tour Velvet 360 Black/Blue CP （径60/47.5g） 原産国 本体は中国製/台湾製、専用ヘッドカバーは中国製/ベトナム製 発売日 2024年2月発売 メーカー希望小売価格 1本 ?50,600（本体価格 ?46,000）
キャロウェイゴルフ株式会社は、今までの常識を覆すテクノロジーを搭載した新たなシリーズとなる「PARADYM」を2023年2月下旬より順次、発売いたします。 ゴルファーが求める「飛び」と「やさしさ」を実現するために. キャロウェイが進めてきた技術革新の数々その技術力によって、やさしく飛ばせるクラブを更新してきたものの、必ずどこかに妥協点が存在していたのも事実しかし2023 年、その「妥協」は必要なくなった私たちが到達したパフォーマンスが既成概念を覆すという意味も込めてEPICでもなくROGUEでもない、新たな名を冠したPARADYMが誕生フェースやウェイト設計、新素材などの開発だけでなく構造をゼロから見直すことで、ゴルフクラブを新たなステージへ引き上げた今までのクラブ設計の方程式は、もう過去のものPARADYMの新発想・新構造で、飛びのパラダイムシフトがはじまる つかまる飛び この安定感が武器になる 「PARADYM Xフェアウェイウッド」は、しっかりとつかまった高弾道を描いていくことのできるモデルです。ドローバイアスを重視するため、クラウンにトライアクシャルカーボン、ソールではトウ側にフォージドカーボン（W#3、W#3HL）を採用しています。もちろん、前作に引きつづき導入されている、コウモリの羽に似た形状のJAILBREAK BATWINGテクノロジーやAI FLASHフェースは、新たにAIが専用の設計を実施。フェースのどこでヒットしても、芯で捉えたときに近い反発力、ボールスピード、最適な打ち出し角とスピン量を実現し、ドライバーなどと同様、着弾地点の範囲が狭くなるように球筋を補正する能力も有しています。4つの番手のうちのW#3のみ、アジャスタブルホーゼル仕様です。 よりドローバイアスを優先した設計思想 「PARADYM Xフェアウェイウッド」は、ROGUE ST MAX Dフェアウェイウッドの後継モデル的位置づけで、ドローバイアスを優先するために、クラウンはトライアクシャルカーボン、ソールではトウ側にフォージドカーボン（W#3、W#3HL）のみ。それ以外の番手のソール部分はステンレス製）が採用されています。ここに、ソールのフェースに近い場所に設置されたタングステン・スピードカートリッジなどが加わることで、高打ち出しのストレートドローをやさしく打っていくことができます。 JAILBREAKテクノロジーは、よりコンパクトなものに フェース裏側のトウ・ヒール部には、前作よりもコンパクトになった、コウモリの羽のような形状をしているJAILBREAK BATWINGテクノロジーが搭載されました。C300マレージング鋼(W#3、W#3HL、W#5)を使用したフォージド・フェースカップを可能な限りたまわせるべく、「PARADYM Xフェアウェイウッド」用にAIが新設計したもので、驚きのボールスピードを生み出します。なお、W#3ではアジャスタブルホーゼルが採用されており、構造がJAILBREAK BATWINGテクノロジーと同じような効果をもたらすため、JAILBREAK BATWINGテクノロジーはトウ側にのみ搭載されています。 新しいAI FLASHフェースが、前後左右のバラつきを補正 AI FLASHフェースも、さらにAIに複雑な演算を行わせたことで大きく進化を果たしました。今回はドライバー同様、飛びの3要素に加え、ボール着弾地点の範囲を小さくすることも考慮した新たなアルゴリズムによって設計開発。打点などがずれても、フェースが狙ったターゲットへと飛んでいく弾道に補正します。もちろん、AIの設計はモデル別、番手別に行われています。 ヒール側にもややボリュームのある、安心感をもたらす形状 「PARADYM Xフェアウェイウッド」のヘッドは、ROGUE ST MAX Dフェアウェイウッドに近い形状で、PARADYMフェアウェイウッドよりもヒール側にややボリュームのある、安心感を与えてくれるフォルムとなっています。番手は、W#3（15度）、W#3HL（16.5度）、W#5（18度）、W#7（21度）の4種類です。 JAILBREAK BATWING TECHNOLOGY フェースカップの際までしっかりたわませる、 バットウイング形状のジェイルブレイク。 TUNGSTEN SPEED CARTRIDGE 比重の重いタングステンをフェース寄りに配置。 ヘッド下部でのショットでも安定した飛びを実現。 メーカー希望小売価格はメーカーカタログに基づいて掲載しています
ゴルフクラブ『Bシリーズ 233HFニーサンサン エイチエフ/ BRM2ビーアールエムツー HFエイチエフ』新発売 テクノロジーとやさしさの高機能鍛造複合アイアン＆ウエッジ ブリヂストンスポーツ株式会社は、ツアーモデルのシンプルなデザインを継承し、ソフトな打感と更なる飛びの機能を追求したアイアン『233HF』と、『BRM2』でも好評のくさび型ミーリング、”BITING RAIL MILLED”（バイティングレールミルド）を搭載し、やさしさとスピン性能を追求したウエッジ『BRM2 HF』を9月8日に発売します。 『233HF』は、高初速・高弾道を追求した中空高機能アイアンで、内部に2種類のポリマーを充填することで、ソフトな打感と軽量化を追求しています。 『BRM2 HF』は、チタンコアをヘッドに複合し重量を周辺に配分することで高MOI化やスピン性能を追求した高機能なウエッジです。さらに、”BITING RAIL MILLED”を搭載し高いスピン性能を実現しています。 メーカー希望小売価格※1は、『233HF』が＃6?9, PW の5本セットで132,000円（VANQUISH BS50i シャフト仕様）、『BRM2 HF』が26,400円（N.S.PRO MODUS3 TOUR105 シャフト仕様）です。 ■『233HF』 高初速・高弾道で狙い撃つ中空高機能アイアン ・内部に2種類のポリマーを充填することで、ソフトな打感と 軽量化を追求 ・SP-COR（サスペンションコア）と新たなフェースデザインで 高反発エリアを拡大 1. デュアルコアインサート 打点に近い下部にはポリマーを充填しソフトな打感、 上部には比重1/3の発泡ポリマーを充填することで軽量化を図り低重心化を追求。 2. HIGH MOI WEIGHT（ハイ エムオーアイ ウエイト） トウ側にタングステンウエイトを配置し、ヘッド全体の 慣性モーメントの向上を追求。 3. サスペンションコア+ハイスピードフェースデザイン サスペンションコアとディンプルフェースの組み合わせで 高反発エリアの拡大を図り、さらに、従来よりもフェース裏側の ディンプル数を増やし薄肉エリアが拡大。 また、L字フェースとパワースリット搭載で高初速化 を追求。 ■『BRM2 HF』 テクノロジーとやさしさ”の高機能鍛造ウエッジ ・チタンコア複合構造により安定したアプローチを追求 ・高いスピン性能をもたらす、くさび型ミーリングを搭載 ・ブレード側を厚肉にした高慣性モーメントウエッジ 1. チタニウムコアコンポジット チタンコアをヘッドに複合し、重量を周辺配分することで 高慣性モーメント化、オフセンターでの寛容性を追求。 2. バイティングレールミルド BRM2のデザインを踏襲したくさび型凹溝で、インパクト時の 食いつき感とスピン性能の向上を追求。 3. グラビティコントロールデザイン チタン複合で軽量化した重量をブレード周辺に配分した、 スピンがかかりやすい高重心デザイン。 4. ヘッド形状 BRM2ウエッジに比べ、より安心感のある 丸形形状を採用。 メーカー希望小売価格はメーカーカタログに基づいて掲載しています。■BRM2 HF（ビーアールエム エイチエフ ウェッジ）の概要 モデル BRM2 HF ヘッド素材 軟鉄（S20C）、純チタン ヘッド製法 鍛造 ロフト角（°） 48 50 52 56 58 バンス角（°） 8 10 12 10 ソールグラインド F A E M ライ角（°） 63.5 フェースプログレッション（mm） 35.75 クラブ長さ（インチ） 35.5 35.25 重さ（g）/バランス 446/D3 451/D4 ラインアップ S 〇 メーカー希望小売価格 26,400円（税込） 発売日 2023年9月発売 生産国 日本、中国 ■シャフトの概要 モデル N.S.PRO MODUS3 TOUR105 スチールシャフト フレックス S シャフト重さ（g） 106.5 トルク 1.7 調子 元
テーラーメイド ゴルフ株式会社は、「Qi10 MAX（キュー アイ テン マックス）ドライバー」同様に、テーラーメイド史上最高の慣性モーメントを実現した「Qi10 MAX（キュー アイ テン マックス）フェアウェイウッド」をはじめ、「Qi10」シリーズのやさしさを受け継いだ「Qi10 MAX（キュー アイ テン マックス）レスキュー」、さらにタイプに合わせてヘッドサイズやウェイトの配置を変えた「Qi10（キュー アイ テン）フェアウェイウッド/レスキュー」、「Qi10 TOUR（キュー アイ テン ツアー）フェアウェイウッド/レスキュー」を2024年2月2日（金）より発売します。 テーラーメイド史上最高の慣性モーメントを実現した「Qi10 MAX（キュー アイ テン マックス）フェアウェイウッド」は、番手別にICTフェースを最適化した『OPTI FACE（オプティフェース）』を採用し、大きなスイートエリアとボールスピードに貢献するフェースデザインに仕上げました。さらに大型シャローヘッドデザインが、構えた時の安心感を与えると同時にヘッド内部の後方に配したウェイトリングが、慣性モーメントを高め、高弾道で優れた寛容性を実現します。 また「Qi10 MAXフェアウェイウッド、レスキュー」では、ウェイト位置を後方に配した『リアウェイトリング』でやさしさを、「Qi10フェアウェイウッド、レスキュー」では、ウェイトを前後に配した『スプリットウェイト』で高弾道と低スピンを、「Qi10 TOURフェアウェイウッド」には、『スライディングウェイト』や「Qi10 TOURレスキュー」には、『トウ・ヒールウェイト』で調整機能と操作性を持たせ、それぞれのシリーズで統一感のある飛びと多彩なパフォーマンスを発揮します。 世界中のプレーヤーに愛され、ツアーでも活躍する、オールラウンドなパフォーマンスを発揮するテーラーメイドのフェアウェイウッド。「Qi10」ドライバーのやさしさを受け継いだ、テーラーメイド史上最高の慣性モーメントを実現した フェアウェイウッドが誕生。 ■インフィニティカーボンクラウン 高い慣性モーメントを実現するために、クラウンのカーボンエリアを大幅に拡大。新しいヘッド形状やヘッド内部に重量を再配分することで低重心化と高い慣性モーメントを実現します。 ■OPTI FACE（オプティフェース） 『OPTI FACE』を搭載し、モデル別、番手別にICTフェースを最適化することでボールスピードの向上に貢献します。 ■V スチールソール＋貫通型スピードポケット テーラーメイドの名器「Vスチール」のソール技術を継承。ソールの地面との接地面積を抑え、インパクト時の摩擦を低減。さらに、貫通型スピードポケットを搭載し、ミスヒットをしてもボール初速の減少と過度のバックスピンを抑えてミスショットを軽減します。 メーカー希望小売価格はメーカーカタログに基づいて掲載しています■Qi10 レスキューの概要 番手 #3 #4 #5 #6 ヘッド素材 / フェース素材 ステンレススチール [450SS] +インフィニティカーボンクラウン / ステンレススチール [450SS] ロフト角（°） 19 22 25 26 ライ角（°） 58 58.5 59 59.5 長さ 40.75 40.25 39.75 39.25 シャフト名 Diamana BLUE TM60 番手 #3 #4 #5 #6 ラインアップ R 〇 〇 〇 〇 S 〇 〇 〇 〇 フレックス S R クラブ重量 約346g 約337g シャフト重量 約68g 約60g シャフトトルク 2.8 3.0 バランス D3 D2 シャフト調子 中調子 グリップ TM Tour Velvet 360 Black/Blue CP （径60/47.5g） 原産国 本体は中国製/台湾製、専用ヘッドカバーは中国製/ベトナム製 発売日 2024年2月発売 メーカー希望小売価格 1本 ?50,600（本体価格 ?46,000）