1000円～のおすすめ特集_楽天市場鐃緒申鐃緒申鐃緒申鐃出ワ申鐃緒申鐃緒申鐃緒申 > 鐃出ワ申鐃緒申鐃緒申鐃緒申

■商品概要【メーカー品番】31.2414チェーンリンク：114■詳細説明PROX CAM CHAIN YAMAHA YZ250F 114 LINKS■注意点※輸入品のため、日本語の説明書は付属しません。
※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。
ご了承ください。
　※画像はイメージです。
■商品番号1004790

Prox プロックスサイレントタイミングチェーン - 114 Links
10,847 ～

■商品概要【メーカー品番】31.6403■詳細説明PROX CAM CHAIN TM MX450F 124 LINKS■注意点※輸入品のため、日本語の説明書は付属しません。
※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。
ご了承ください。
　※画像はイメージです。
■適合車種EN 450 F&ensp;EN 450 F 年式: 03-05 &ensp;&ensp;備考: TM RACINGMX 450 F&ensp;MX 450 F 年式: 03-05 &ensp;&ensp;備考: TM RACINGMX 450 RACING&ensp;MX 450 RACING 年式: 03-05 &ensp;&ensp;備考: TM RACING■商品番号1004828

Prox プロックスサイレントタイミングチェーン - 124 Links EN 450 F MX 450 F MX 450 RACING
13,982 ～

■商品概要【メーカー品番】31.1335■詳細説明PROX CAM CHAIN HONDA CRF250R/X 104 LINKS■注意点※輸入品のため、日本語の説明書は付属しません。
※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。
ご了承ください。
　※画像はイメージです。
■適合車種CRE 250 X&ensp;CRE 250 X 年式: 04-13 &ensp;&ensp;備考: HMCRM-F 250 X&ensp;CRM-F 250 X 年式: 04-13 &ensp;&ensp;備考: HM■商品番号1004771

Prox プロックスサイレントタイミングチェーン - 104 Links CRE 250 X CRM-F 250 X
11,997 ～

■商品概要【メーカー品番】31.3407■詳細説明PROX CAM CHAIN SUZUKI RM-Z450 124 LINKS■注意点※輸入品のため、日本語の説明書は付属しません。
※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。
ご了承ください。
　※画像はイメージです。
■商品番号1004803

Prox プロックスサイレントタイミングチェーン - 124 Links
13,982 ～

■商品概要【メーカー品番】31.1384■詳細説明PROX CAM CHAIN HONDA XR250R 102 LINKS■注意点※輸入品のため、日本語の説明書は付属しません。
※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。
ご了承ください。
　※画像はイメージです。
■商品番号1004773

Prox プロックスサイレントタイミングチェーン - 102 Links
11,895 ～

■商品概要【メーカー品番】31.1993■詳細説明PROX CAM CHAIN HONDA/TM 126 LINKS■注意点※輸入品のため、日本語の説明書は付属しません。
※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。
ご了承ください。
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■適合車種RR 450 4T ENDURO&ensp;RR 450 4T ENDURO 年式: 10-14 EN 250 F&ensp;EN 250 F 年式: 01-13 &ensp;&ensp;備考: TM RACINGEN 250 FI&ensp;EN 250 FI 年式: 13-19 &ensp;&ensp;備考: TM RACINGMX 250 F&ensp;MX 250 F 年式: 10-12 &ensp;&ensp;備考: TM RACINGMX 250 FI&ensp;MX 250 FI 年式: 13-20 &ensp;&ensp;備考: TM RACING■商品番号1004785

Prox プロックスサイレントタイミングチェーン - 126 Links RR 450 4T ENDURO EN 250 F EN 250 FI MX 250 F MX 250 FI
17,798 ～

■商品概要【メーカー品番】31.1348■詳細説明PROX CAM CHAIN HONDA CRF250R 106 LINKS■注意点※輸入品のため、日本語の説明書は付属しません。
※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。
ご了承ください。
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■適合車種CRF 250 R &ensp;CRF 250 R 年式: 18-21 &ensp;&ensp;備考: （ME12）CRF 250 RX ENDURO&ensp;CRF 250 RX ENDURO 年式: 19-20 ■商品番号1016970

Prox プロックスサイレントタイミングチェーン - 106 Links CRF 250 R CRF 250 RX ENDURO
19,189 ～

■商品概要【メーカー品番】31.1403■詳細説明PROX CAM CHAIN HONDA CRF450R 112 LINKS■注意点※輸入品のため、日本語の説明書は付属しません。
※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。
ご了承ください。
　※画像はイメージです。
■商品番号1004775

Prox プロックスサイレントタイミングチェーン - 112 Links CRE-F 450 R CRE-F 450 X CRM-F450R CRM-F450X DORSODURO 750 DORSODURO 750 ABS SHIVER 750 SHIVER 750 ABS SHIVER 750 GT SHIVER 750 GT ABS
11,997 ～

■商品概要【メーカー品番】31.1323■詳細説明PROX CAM CHAIN YAMAHA YFM250 RAPTOR 104 LINKS■注意点※輸入品のため、日本語の説明書は付属しません。
※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。
ご了承ください。
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■商品番号1004769

Prox プロックスサイレントタイミングチェーン - 104 Links
10,769 ～

■商品概要【メーカー品番】31.1496■注意点※輸入品のため、日本語の説明書は付属しません。
※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。
ご了承ください。
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■適合車種XR 250 R &ensp;XR 250 R 年式: 96-04 &ensp;&ensp;備考: （ME08）■商品番号1004780

Prox プロックスサイレントタイミングチェーン - 112 Links XR 250 R
11,997 ～

■納期状況をご確認ください■商品概要【リンク数】114L【カラー】ゴールド■詳細説明アドバンテージDID・スペシャルカムチェーンに付きましてハイカムを交換するのに最も重要な物はそれらの周辺パーツです。
特にカムチェーン(タイミングチェーンとも言いますが)は重要です。
カムチェーンは通常の瓢箪型のタイプのカムチェーンとサイレントチェーンの2種類が有ります。
2輪の場合は一般的なカムチェーンやサイレントチェーンの初期伸びには気を使う方が懸命でしょう。
またカムチェーンの異常(異音)の見つけ方はアクセルを開けた時、つまり回転数を上げた時は、回転方向にカムチェーンが引っ張られる為に音は消える方向に有り、逆にアイドリングが不安定な時やアクセルオフ時や走行中のアクセルを戻した時に異音が出やすい傾向が有ります。
走行中にアクセルを戻した時、分かるくらいの音がしていると要交換した方が良いですね、音の種類としてはガラガラと言う音がするはずです。
カチカチと少し甲高い音で有ればほぼバルブ関係からのメカニカルノイズが出てると思われます。
ハイカムやカムシャフトを交換するので有ればカムチェーンは同時交換と理解して頂いた方が良いと思います。
カムチェーンはテンショナーにより手動式や自動式テンショナーに油圧テンショナーなどその他複数のタイプが存在しますが、自動テンショナーは自動とは言っても常にロッドを押し出しカムチェーンを張ってくれる分けではなくて段階的なノッチの駒の分だけカチカチと進んでいく仕組みで逆戻りはしない物では有りますがトラブルは何らかの問題で、これがうまく作動せずノッチが進まないのでカムチェーンが張られて無い事がなあ有りますね。
自動式で有っても当然ながら無限に伸びる分けでは有りませんので許容範囲内での話では有りますが、主にカムチエーンの痛んでいる状態はドライブチェーンと同じく伸びとクッキングと言いましてピン部分が焼き付きや変形によってきれいに伸びなかったり回転運動に支障をきたす事が最もまずいと言えます。
カムチエーンの伸びはカムのタイミングを遅らせる(遅角)させてしまい問題を引き起こす様に成ります。
もっと簡単に結論から書くとカムチェーンの伸は遊びが大きくなって、カムの回転が遅れて、バルブの開閉タイミング自体が崩れ、その結果エンジンのレスポンスなどが悪くなり、エンジンの始動性も悪くなる場合も多々ある様です。
過去にモトクロスの事ですが新車を慣らし運転に引き続き5時間ほど走らせた後にチューニングの為に全バラしたエンジンのカムチェーンが3mm以上も伸びていて驚いたことが有りましたがエンジンオーバーホール時には必ず同時交換したい部品では有ります。
ハイカムを購入しながらカムチェーン、バーニャタイプのカムスプロケット、カムチェーンスライダーなどの各消耗品パーツにテンショナー関係は同時交換するのが無難だと思います。
アドバンテージでは常にDID製品を使用しておりますが強化カムチェーンに関しましてもそれは同じです。
カムチェーンの構成部品はプレートとローラーとピンの3種類の部品で構成されております。
アドバンテージでは強化する為にそれら全てを見直しました。
1、にはプレートの形状ですが通常のカムチェーンタイプのプレート形状は瓢箪型と言われるプレート形状の物が多く使用されておりますがアドバンテージでは耐久力をアップさせる為に小判形と言われる形状の物に変更しております。
2、はローラーですがここにスプロケットは噛み込んで回る分けですから精度は重要です。
通常ローラーは巻きブッシュタイプ(板をロール状に巻いてブッシュローラーとしている)と言うローラーを使用しておりますが回転抵抗や強化する為にローラーを冷間鍛造で製造しソリッドブッシュと言う物を採用しております。
ソリッドブッシュと言うのは通常はカムチェーンを繋いでいるピン周りのローラーですが、このローラーを一体型で成型する事で継ぎ目の無い滑らかな表面と、優れた真円度を有する剛性の高いソリッドブッシュローラーを採用した結果、耐摩耗性及びフリクション性に優れたカムチェーンを完成させました。
3、チェーンを繋ぎ止めるピンに関しましてはダーハードα処理を施しました。
ダイハードα処理はピンの表面に非常に硬い被膜を形成したもので、この被膜は内部に更に高硬度の炭化物を分散した形態になっています。
この事によりスタンダード品と比較して摩耗寿命が1.8倍以上と言う画期的な性能向上を実現しました。
4、その他では回転するカムチェーンの外周は各カムチェーンスライダーで押されているものですから回転抵抗を受けてしまいます。
それらの回転抵抗を落とす為にファインブランクカット(背面を磨いております)この事により回転抵...■注意点※カムチェーンのリンク数データーは更新されておりませんので同一機種でも必ずリンク数をご確認ください。
※必ず実際の車両を見てリンク数をご確認ください。
※レーサーの為、仕様により丁数は変わります。
※レーシングパーツに付き、取り付けに関して特に注意をしていただく事・形状が変わっている為、外周サイズが大幅に変更となる物が含まれております。
各チェーンテンショナー及びスライダーの調整をし尚且つエンジンの側の対応をお願いします。
・外周と内周上の回転方向に接触物が無いか確認ください・それらを確認後にカムスプロケット及ぶ各ケースや各機関に接触が無い用に組み込みください。
・もし接触点が有る様でしたらそれらを改善(加工)した後に組み込みください。
・またカムチェーンの張り過ぎに要注意ください。
※画像には他の商品が含まれています。
※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。
ご了承ください。
　※画像はイメージです。
■適合車種GSX-R1100&ensp;GSX-R1100 年式: 93-98&ensp;&ensp;備考: 水冷

ADVANTAGE アドバンテージスペシャルカムチェーン GSX-R1100 SUZUKI スズキ
13,075 ～

■納期状況をご確認ください■商品概要【リンク数】110L【カラー】ゴールド■詳細説明アドバンテージDID・スペシャルカムチェーンに付きましてハイカムを交換するのに最も重要な物はそれらの周辺パーツです。
特にカムチェーン(タイミングチェーンとも言いますが)は重要です。
カムチェーンは通常の瓢箪型のタイプのカムチェーンとサイレントチェーンの2種類が有ります。
2輪の場合は一般的なカムチェーンやサイレントチェーンの初期伸びには気を使う方が懸命でしょう。
またカムチェーンの異常(異音)の見つけ方はアクセルを開けた時、つまり回転数を上げた時は、回転方向にカムチェーンが引っ張られる為に音は消える方向に有り、逆にアイドリングが不安定な時やアクセルオフ時や走行中のアクセルを戻した時に異音が出やすい傾向が有ります。
走行中にアクセルを戻した時、分かるくらいの音がしていると要交換した方が良いですね、音の種類としてはガラガラと言う音がするはずです。
カチカチと少し甲高い音で有ればほぼバルブ関係からのメカニカルノイズが出てると思われます。
ハイカムやカムシャフトを交換するので有ればカムチェーンは同時交換と理解して頂いた方が良いと思います。
カムチェーンはテンショナーにより手動式や自動式テンショナーに油圧テンショナーなどその他複数のタイプが存在しますが、自動テンショナーは自動とは言っても常にロッドを押し出しカムチェーンを張ってくれる分けではなくて段階的なノッチの駒の分だけカチカチと進んでいく仕組みで逆戻りはしない物では有りますがトラブルは何らかの問題で、これがうまく作動せずノッチが進まないのでカムチェーンが張られて無い事がなあ有りますね。
自動式で有っても当然ながら無限に伸びる分けでは有りませんので許容範囲内での話では有りますが、主にカムチエーンの痛んでいる状態はドライブチェーンと同じく伸びとクッキングと言いましてピン部分が焼き付きや変形によってきれいに伸びなかったり回転運動に支障をきたす事が最もまずいと言えます。
カムチエーンの伸びはカムのタイミングを遅らせる(遅角)させてしまい問題を引き起こす様に成ります。
もっと簡単に結論から書くとカムチェーンの伸は遊びが大きくなって、カムの回転が遅れて、バルブの開閉タイミング自体が崩れ、その結果エンジンのレスポンスなどが悪くなり、エンジンの始動性も悪くなる場合も多々ある様です。
過去にモトクロスの事ですが新車を慣らし運転に引き続き5時間ほど走らせた後にチューニングの為に全バラしたエンジンのカムチェーンが3mm以上も伸びていて驚いたことが有りましたがエンジンオーバーホール時には必ず同時交換したい部品では有ります。
ハイカムを購入しながらカムチェーン、バーニャタイプのカムスプロケット、カムチェーンスライダーなどの各消耗品パーツにテンショナー関係は同時交換するのが無難だと思います。
アドバンテージでは常にDID製品を使用しておりますが強化カムチェーンに関しましてもそれは同じです。
カムチェーンの構成部品はプレートとローラーとピンの3種類の部品で構成されております。
アドバンテージでは強化する為にそれら全てを見直しました。
1、にはプレートの形状ですが通常のカムチェーンタイプのプレート形状は瓢箪型と言われるプレート形状の物が多く使用されておりますがアドバンテージでは耐久力をアップさせる為に小判形と言われる形状の物に変更しております。
2、はローラーですがここにスプロケットは噛み込んで回る分けですから精度は重要です。
通常ローラーは巻きブッシュタイプ(板をロール状に巻いてブッシュローラーとしている)と言うローラーを使用しておりますが回転抵抗や強化する為にローラーを冷間鍛造で製造しソリッドブッシュと言う物を採用しております。
ソリッドブッシュと言うのは通常はカムチェーンを繋いでいるピン周りのローラーですが、このローラーを一体型で成型する事で継ぎ目の無い滑らかな表面と、優れた真円度を有する剛性の高いソリッドブッシュローラーを採用した結果、耐摩耗性及びフリクション性に優れたカムチェーンを完成させました。
3、チェーンを繋ぎ止めるピンに関しましてはダーハードα処理を施しました。
ダイハードα処理はピンの表面に非常に硬い被膜を形成したもので、この被膜は内部に更に高硬度の炭化物を分散した形態になっています。
この事によりスタンダード品と比較して摩耗寿命が1.8倍以上と言う画期的な性能向上を実現しました。
4、その他では回転するカムチェーンの外周は各カムチェーンスライダーで押されているものですから回転抵抗を受けてしまいます。
それらの回転抵抗を落とす為にファインブランクカット(背面を磨いております)この事により回転抵...■注意点※カムチェーンのリンク数データーは更新されておりませんので同一機種でも必ずリンク数をご確認ください。
※必ず実際の車両を見てリンク数をご確認ください。
※レーサーの為、仕様により丁数は変わります。
※レーシングパーツに付き、取り付けに関して特に注意をしていただく事・形状が変わっている為、外周サイズが大幅に変更となる物が含まれております。
各チェーンテンショナー及びスライダーの調整をし尚且つエンジンの側の対応をお願いします。
・外周と内周上の回転方向に接触物が無いか確認ください・それらを確認後にカムスプロケット及ぶ各ケースや各機関に接触が無い用に組み込みください。
・もし接触点が有る様でしたらそれらを改善(加工)した後に組み込みください。
・またカムチェーンの張り過ぎに要注意ください。
※画像には他の商品が含まれています。
※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。
ご了承ください。
　※画像はイメージです。
■適合車種FZR1000&ensp;FZR1000FZ750&ensp;FZ750

ADVANTAGE アドバンテージスペシャルカムチェーン FZR1000 FZ750 YAMAHA ヤマハ YAMAHA ヤマハ
13,075 ～

■納期状況をご確認ください■商品概要【リンク数】116L【カラー】ゴールド■詳細説明アドバンテージDID・スペシャルカムチェーンに付きましてハイカムを交換するのに最も重要な物はそれらの周辺パーツです。
特にカムチェーン(タイミングチェーンとも言いますが)は重要です。
カムチェーンは通常の瓢箪型のタイプのカムチェーンとサイレントチェーンの2種類が有ります。
2輪の場合は一般的なカムチェーンやサイレントチェーンの初期伸びには気を使う方が懸命でしょう。
またカムチェーンの異常(異音)の見つけ方はアクセルを開けた時、つまり回転数を上げた時は、回転方向にカムチェーンが引っ張られる為に音は消える方向に有り、逆にアイドリングが不安定な時やアクセルオフ時や走行中のアクセルを戻した時に異音が出やすい傾向が有ります。
走行中にアクセルを戻した時、分かるくらいの音がしていると要交換した方が良いですね、音の種類としてはガラガラと言う音がするはずです。
カチカチと少し甲高い音で有ればほぼバルブ関係からのメカニカルノイズが出てると思われます。
ハイカムやカムシャフトを交換するので有ればカムチェーンは同時交換と理解して頂いた方が良いと思います。
カムチェーンはテンショナーにより手動式や自動式テンショナーに油圧テンショナーなどその他複数のタイプが存在しますが、自動テンショナーは自動とは言っても常にロッドを押し出しカムチェーンを張ってくれる分けではなくて段階的なノッチの駒の分だけカチカチと進んでいく仕組みで逆戻りはしない物では有りますがトラブルは何らかの問題で、これがうまく作動せずノッチが進まないのでカムチェーンが張られて無い事がなあ有りますね。
自動式で有っても当然ながら無限に伸びる分けでは有りませんので許容範囲内での話では有りますが、主にカムチエーンの痛んでいる状態はドライブチェーンと同じく伸びとクッキングと言いましてピン部分が焼き付きや変形によってきれいに伸びなかったり回転運動に支障をきたす事が最もまずいと言えます。
カムチエーンの伸びはカムのタイミングを遅らせる(遅角)させてしまい問題を引き起こす様に成ります。
もっと簡単に結論から書くとカムチェーンの伸は遊びが大きくなって、カムの回転が遅れて、バルブの開閉タイミング自体が崩れ、その結果エンジンのレスポンスなどが悪くなり、エンジンの始動性も悪くなる場合も多々ある様です。
過去にモトクロスの事ですが新車を慣らし運転に引き続き5時間ほど走らせた後にチューニングの為に全バラしたエンジンのカムチェーンが3mm以上も伸びていて驚いたことが有りましたがエンジンオーバーホール時には必ず同時交換したい部品では有ります。
ハイカムを購入しながらカムチェーン、バーニャタイプのカムスプロケット、カムチェーンスライダーなどの各消耗品パーツにテンショナー関係は同時交換するのが無難だと思います。
アドバンテージでは常にDID製品を使用しておりますが強化カムチェーンに関しましてもそれは同じです。
カムチェーンの構成部品はプレートとローラーとピンの3種類の部品で構成されております。
アドバンテージでは強化する為にそれら全てを見直しました。
1、にはプレートの形状ですが通常のカムチェーンタイプのプレート形状は瓢箪型と言われるプレート形状の物が多く使用されておりますがアドバンテージでは耐久力をアップさせる為に小判形と言われる形状の物に変更しております。
2、はローラーですがここにスプロケットは噛み込んで回る分けですから精度は重要です。
通常ローラーは巻きブッシュタイプ(板をロール状に巻いてブッシュローラーとしている)と言うローラーを使用しておりますが回転抵抗や強化する為にローラーを冷間鍛造で製造しソリッドブッシュと言う物を採用しております。
ソリッドブッシュと言うのは通常はカムチェーンを繋いでいるピン周りのローラーですが、このローラーを一体型で成型する事で継ぎ目の無い滑らかな表面と、優れた真円度を有する剛性の高いソリッドブッシュローラーを採用した結果、耐摩耗性及びフリクション性に優れたカムチェーンを完成させました。
3、チェーンを繋ぎ止めるピンに関しましてはダーハードα処理を施しました。
ダイハードα処理はピンの表面に非常に硬い被膜を形成したもので、この被膜は内部に更に高硬度の炭化物を分散した形態になっています。
この事によりスタンダード品と比較して摩耗寿命が1.8倍以上と言う画期的な性能向上を実現しました。
4、その他では回転するカムチェーンの外周は各カムチェーンスライダーで押されているものですから回転抵抗を受けてしまいます。
それらの回転抵抗を落とす為にファインブランクカット(背面を磨いております)この事により回転抵...■注意点※カムチェーンのリンク数データーは更新されておりませんので同一機種でも必ずリンク数をご確認ください。
※必ず実際の車両を見てリンク数をご確認ください。
※レーサーの為、仕様により丁数は変わります。
※レーシングパーツに付き、取り付けに関して特に注意をしていただく事・形状が変わっている為、外周サイズが大幅に変更となる物が含まれております。
各チェーンテンショナー及びスライダーの調整をし尚且つエンジンの側の対応をお願いします。
・外周と内周上の回転方向に接触物が無いか確認ください・それらを確認後にカムスプロケット及ぶ各ケースや各機関に接触が無い用に組み込みください。
・もし接触点が有る様でしたらそれらを改善(加工)した後に組み込みください。
・またカムチェーンの張り過ぎに要注意ください。
※画像には他の商品が含まれています。
※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。
ご了承ください。
　※画像はイメージです。
■適合車種GSX-R750&ensp;GSX-R750 年式: 90&ensp;&ensp;備考: L&ensp;GSX-R750 年式: 89&ensp;&ensp;備考: RK&ensp;GSX-R750 年式: -87

ADVANTAGE アドバンテージスペシャルカムチェーン GSX-R750 SUZUKI スズキ SUZUKI スズキ SUZUKI スズキ
13,075 ～

■納期状況をご確認ください■商品概要【リンク数】120L【カラー】スチールカラー■詳細説明アドバンテージDID・スペシャルカムチェーンに付きましてハイカムを交換するのに最も重要な物はそれらの周辺パーツです。
特にカムチェーン(タイミングチェーンとも言いますが)は重要です。
カムチェーンは通常の瓢箪型のタイプのカムチェーンとサイレントチェーンの2種類が有ります。
2輪の場合は一般的なカムチェーンやサイレントチェーンの初期伸びには気を使う方が懸命でしょう。
またカムチェーンの異常(異音)の見つけ方はアクセルを開けた時、つまり回転数を上げた時は、回転方向にカムチェーンが引っ張られる為に音は消える方向に有り、逆にアイドリングが不安定な時やアクセルオフ時や走行中のアクセルを戻した時に異音が出やすい傾向が有ります。
走行中にアクセルを戻した時、分かるくらいの音がしていると要交換した方が良いですね、音の種類としてはガラガラと言う音がするはずです。
カチカチと少し甲高い音で有ればほぼバルブ関係からのメカニカルノイズが出てると思われます。
ハイカムやカムシャフトを交換するので有ればカムチェーンは同時交換と理解して頂いた方が良いと思います。
カムチェーンはテンショナーにより手動式や自動式テンショナーに油圧テンショナーなどその他複数のタイプが存在しますが、自動テンショナーは自動とは言っても常にロッドを押し出しカムチェーンを張ってくれる分けではなくて段階的なノッチの駒の分だけカチカチと進んでいく仕組みで逆戻りはしない物では有りますがトラブルは何らかの問題で、これがうまく作動せずノッチが進まないのでカムチェーンが張られて無い事がなあ有りますね。
自動式で有っても当然ながら無限に伸びる分けでは有りませんので許容範囲内での話では有りますが、主にカムチエーンの痛んでいる状態はドライブチェーンと同じく伸びとクッキングと言いましてピン部分が焼き付きや変形によってきれいに伸びなかったり回転運動に支障をきたす事が最もまずいと言えます。
カムチエーンの伸びはカムのタイミングを遅らせる(遅角)させてしまい問題を引き起こす様に成ります。
もっと簡単に結論から書くとカムチェーンの伸は遊びが大きくなって、カムの回転が遅れて、バルブの開閉タイミング自体が崩れ、その結果エンジンのレスポンスなどが悪くなり、エンジンの始動性も悪くなる場合も多々ある様です。
過去にモトクロスの事ですが新車を慣らし運転に引き続き5時間ほど走らせた後にチューニングの為に全バラしたエンジンのカムチェーンが3mm以上も伸びていて驚いたことが有りましたがエンジンオーバーホール時には必ず同時交換したい部品では有ります。
ハイカムを購入しながらカムチェーン、バーニャタイプのカムスプロケット、カムチェーンスライダーなどの各消耗品パーツにテンショナー関係は同時交換するのが無難だと思います。
アドバンテージでは常にDID製品を使用しておりますが強化カムチェーンに関しましてもそれは同じです。
カムチェーンの構成部品はプレートとローラーとピンの3種類の部品で構成されております。
アドバンテージでは強化する為にそれら全てを見直しました。
1、にはプレートの形状ですが通常のカムチェーンタイプのプレート形状は瓢箪型と言われるプレート形状の物が多く使用されておりますがアドバンテージでは耐久力をアップさせる為に小判形と言われる形状の物に変更しております。
2、はローラーですがここにスプロケットは噛み込んで回る分けですから精度は重要です。
通常ローラーは巻きブッシュタイプ(板をロール状に巻いてブッシュローラーとしている)と言うローラーを使用しておりますが回転抵抗や強化する為にローラーを冷間鍛造で製造しソリッドブッシュと言う物を採用しております。
ソリッドブッシュと言うのは通常はカムチェーンを繋いでいるピン周りのローラーですが、このローラーを一体型で成型する事で継ぎ目の無い滑らかな表面と、優れた真円度を有する剛性の高いソリッドブッシュローラーを採用した結果、耐摩耗性及びフリクション性に優れたカムチェーンを完成させました。
3、チェーンを繋ぎ止めるピンに関しましてはダーハードα処理を施しました。
ダイハードα処理はピンの表面に非常に硬い被膜を形成したもので、この被膜は内部に更に高硬度の炭化物を分散した形態になっています。
この事によりスタンダード品と比較して摩耗寿命が1.8倍以上と言う画期的な性能向上を実現しました。
4、その他では回転するカムチェーンの外周は各カムチェーンスライダーで押されているものですから回転抵抗を受けてしまいます。
それらの回転抵抗を落とす為にファインブランクカット(背面を磨いております)この事により回転抵...■注意点※カムチェーンのリンク数データーは更新されておりませんので同一機種でも必ずリンク数をご確認ください。
※必ず実際の車両を見てリンク数をご確認ください。
※レーサーの為、仕様により丁数は変わります。
※レーシングパーツに付き、取り付けに関して特に注意をしていただきたい事・形状が瓢箪型から小判型に変わっております為、外周と内周上の回転方向に接触物が無いかご確認ください。
・それらを確認後にカムスプロケット及ぶ各ケースや各機関に接触が無い用に組み込みください。
・もし接触点が有る様でしたらそれらを改善(加工)した後に組み込みください。
・またカムチェーンの張り過ぎに要注意ください。
※画像には他の商品が含まれています。
※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。
ご了承ください。
　※画像はイメージです。
■適合車種GS1000E/S&ensp;GS1000E/S&ensp;&ensp;備考: E&ensp;GS1000E/S&ensp;&ensp;備考: S&ensp;GS1000E/S&ensp;&ensp;備考: STGSX1000S カタナ (刀)&ensp;GSX1000S カタナ (刀)&ensp;&ensp;備考: SGS750&ensp;GS750GS400&ensp;GS400GS1000&ensp;GS1000

ADVANTAGE アドバンテージスペシャルカムチェーン GS1000E/S GSX1000S カタナ (刀) GS750 GS400 GS1000 SUZUKI スズキ SUZUKI スズキ SUZUKI スズキ SUZUKI スズキ SUZUKI スズキ SUZUKI スズキ SUZUKI スズキ
12,975 ～

■納期状況をご確認ください■商品概要【リンク数】94L【カラー】ゴールド■詳細説明アドバンテージDID・スペシャルカムチェーンに付きましてハイカムを交換するのに最も重要な物はそれらの周辺パーツです。
特にカムチェーン(タイミングチェーンとも言いますが)は重要です。
カムチェーンは通常の瓢箪型のタイプのカムチェーンとサイレントチェーンの2種類が有ります。
2輪の場合は一般的なカムチェーンやサイレントチェーンの初期伸びには気を使う方が懸命でしょう。
またカムチェーンの異常(異音)の見つけ方はアクセルを開けた時、つまり回転数を上げた時は、回転方向にカムチェーンが引っ張られる為に音は消える方向に有り、逆にアイドリングが不安定な時やアクセルオフ時や走行中のアクセルを戻した時に異音が出やすい傾向が有ります。
走行中にアクセルを戻した時、分かるくらいの音がしていると要交換した方が良いですね、音の種類としてはガラガラと言う音がするはずです。
カチカチと少し甲高い音で有ればほぼバルブ関係からのメカニカルノイズが出てると思われます。
ハイカムやカムシャフトを交換するので有ればカムチェーンは同時交換と理解して頂いた方が良いと思います。
カムチェーンはテンショナーにより手動式や自動式テンショナーに油圧テンショナーなどその他複数のタイプが存在しますが、自動テンショナーは自動とは言っても常にロッドを押し出しカムチェーンを張ってくれる分けではなくて段階的なノッチの駒の分だけカチカチと進んでいく仕組みで逆戻りはしない物では有りますがトラブルは何らかの問題で、これがうまく作動せずノッチが進まないのでカムチェーンが張られて無い事がなあ有りますね。
自動式で有っても当然ながら無限に伸びる分けでは有りませんので許容範囲内での話では有りますが、主にカムチエーンの痛んでいる状態はドライブチェーンと同じく伸びとクッキングと言いましてピン部分が焼き付きや変形によってきれいに伸びなかったり回転運動に支障をきたす事が最もまずいと言えます。
カムチエーンの伸びはカムのタイミングを遅らせる(遅角)させてしまい問題を引き起こす様に成ります。
もっと簡単に結論から書くとカムチェーンの伸は遊びが大きくなって、カムの回転が遅れて、バルブの開閉タイミング自体が崩れ、その結果エンジンのレスポンスなどが悪くなり、エンジンの始動性も悪くなる場合も多々ある様です。
過去にモトクロスの事ですが新車を慣らし運転に引き続き5時間ほど走らせた後にチューニングの為に全バラしたエンジンのカムチェーンが3mm以上も伸びていて驚いたことが有りましたがエンジンオーバーホール時には必ず同時交換したい部品では有ります。
ハイカムを購入しながらカムチェーン、バーニャタイプのカムスプロケット、カムチェーンスライダーなどの各消耗品パーツにテンショナー関係は同時交換するのが無難だと思います。
アドバンテージでは常にDID製品を使用しておりますが強化カムチェーンに関しましてもそれは同じです。
カムチェーンの構成部品はプレートとローラーとピンの3種類の部品で構成されております。
アドバンテージでは強化する為にそれら全てを見直しました。
1、にはプレートの形状ですが通常のカムチェーンタイプのプレート形状は瓢箪型と言われるプレート形状の物が多く使用されておりますがアドバンテージでは耐久力をアップさせる為に小判形と言われる形状の物に変更しております。
2、はローラーですがここにスプロケットは噛み込んで回る分けですから精度は重要です。
通常ローラーは巻きブッシュタイプ(板をロール状に巻いてブッシュローラーとしている)と言うローラーを使用しておりますが回転抵抗や強化する為にローラーを冷間鍛造で製造しソリッドブッシュと言う物を採用しております。
ソリッドブッシュと言うのは通常はカムチェーンを繋いでいるピン周りのローラーですが、このローラーを一体型で成型する事で継ぎ目の無い滑らかな表面と、優れた真円度を有する剛性の高いソリッドブッシュローラーを採用した結果、耐摩耗性及びフリクション性に優れたカムチェーンを完成させました。
3、チェーンを繋ぎ止めるピンに関しましてはダーハードα処理を施しました。
ダイハードα処理はピンの表面に非常に硬い被膜を形成したもので、この被膜は内部に更に高硬度の炭化物を分散した形態になっています。
この事によりスタンダード品と比較して摩耗寿命が1.8倍以上と言う画期的な性能向上を実現しました。
4、その他では回転するカムチェーンの外周は各カムチェーンスライダーで押されているものですから回転抵抗を受けてしまいます。
それらの回転抵抗を落とす為にファインブランクカット(背面を磨いております)この事により回転抵...■注意点※カムチェーンのリンク数データーは更新されておりませんので同一機種でも必ずリンク数をご確認ください。
※必ず実際の車両を見てリンク数をご確認ください。
※レーサーの為、仕様により丁数は変わります。
※レーシングパーツに付き、取り付けに関して特に注意をしていただく事・形状が変わっている為、外周サイズが大幅に変更となる物が含まれております。
各チェーンテンショナー及びスライダーの調整をし尚且つエンジンの側の対応をお願いします。
・外周と内周上の回転方向に接触物が無いか確認ください・それらを確認後にカムスプロケット及ぶ各ケースや各機関に接触が無い用に組み込みください。
・もし接触点が有る様でしたらそれらを改善(加工)した後に組み込みください。
・またカムチェーンの張り過ぎに要注意ください。
※画像には他の商品が含まれています。
※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。
ご了承ください。
　※画像はイメージです。
■適合車種CB750フォア(CB750K)&ensp;CB750フォア(CB750K)

ADVANTAGE アドバンテージスペシャルカムチェーン CB750フォア(CB750K) HONDA ホンダ
13,075 ～

■納期状況をご確認ください■商品概要【リンク数】118L【カラー】ゴールド■詳細説明アドバンテージDID・スペシャルカムチェーンに付きましてハイカムを交換するのに最も重要な物はそれらの周辺パーツです。
特にカムチェーン(タイミングチェーンとも言いますが)は重要です。
カムチェーンは通常の瓢箪型のタイプのカムチェーンとサイレントチェーンの2種類が有ります。
2輪の場合は一般的なカムチェーンやサイレントチェーンの初期伸びには気を使う方が懸命でしょう。
またカムチェーンの異常(異音)の見つけ方はアクセルを開けた時、つまり回転数を上げた時は、回転方向にカムチェーンが引っ張られる為に音は消える方向に有り、逆にアイドリングが不安定な時やアクセルオフ時や走行中のアクセルを戻した時に異音が出やすい傾向が有ります。
走行中にアクセルを戻した時、分かるくらいの音がしていると要交換した方が良いですね、音の種類としてはガラガラと言う音がするはずです。
カチカチと少し甲高い音で有ればほぼバルブ関係からのメカニカルノイズが出てると思われます。
ハイカムやカムシャフトを交換するので有ればカムチェーンは同時交換と理解して頂いた方が良いと思います。
カムチェーンはテンショナーにより手動式や自動式テンショナーに油圧テンショナーなどその他複数のタイプが存在しますが、自動テンショナーは自動とは言っても常にロッドを押し出しカムチェーンを張ってくれる分けではなくて段階的なノッチの駒の分だけカチカチと進んでいく仕組みで逆戻りはしない物では有りますがトラブルは何らかの問題で、これがうまく作動せずノッチが進まないのでカムチェーンが張られて無い事がなあ有りますね。
自動式で有っても当然ながら無限に伸びる分けでは有りませんので許容範囲内での話では有りますが、主にカムチエーンの痛んでいる状態はドライブチェーンと同じく伸びとクッキングと言いましてピン部分が焼き付きや変形によってきれいに伸びなかったり回転運動に支障をきたす事が最もまずいと言えます。
カムチエーンの伸びはカムのタイミングを遅らせる(遅角)させてしまい問題を引き起こす様に成ります。
もっと簡単に結論から書くとカムチェーンの伸は遊びが大きくなって、カムの回転が遅れて、バルブの開閉タイミング自体が崩れ、その結果エンジンのレスポンスなどが悪くなり、エンジンの始動性も悪くなる場合も多々ある様です。
過去にモトクロスの事ですが新車を慣らし運転に引き続き5時間ほど走らせた後にチューニングの為に全バラしたエンジンのカムチェーンが3mm以上も伸びていて驚いたことが有りましたがエンジンオーバーホール時には必ず同時交換したい部品では有ります。
ハイカムを購入しながらカムチェーン、バーニャタイプのカムスプロケット、カムチェーンスライダーなどの各消耗品パーツにテンショナー関係は同時交換するのが無難だと思います。
アドバンテージでは常にDID製品を使用しておりますが強化カムチェーンに関しましてもそれは同じです。
カムチェーンの構成部品はプレートとローラーとピンの3種類の部品で構成されております。
アドバンテージでは強化する為にそれら全てを見直しました。
1、にはプレートの形状ですが通常のカムチェーンタイプのプレート形状は瓢箪型と言われるプレート形状の物が多く使用されておりますがアドバンテージでは耐久力をアップさせる為に小判形と言われる形状の物に変更しております。
2、はローラーですがここにスプロケットは噛み込んで回る分けですから精度は重要です。
通常ローラーは巻きブッシュタイプ(板をロール状に巻いてブッシュローラーとしている)と言うローラーを使用しておりますが回転抵抗や強化する為にローラーを冷間鍛造で製造しソリッドブッシュと言う物を採用しております。
ソリッドブッシュと言うのは通常はカムチェーンを繋いでいるピン周りのローラーですが、このローラーを一体型で成型する事で継ぎ目の無い滑らかな表面と、優れた真円度を有する剛性の高いソリッドブッシュローラーを採用した結果、耐摩耗性及びフリクション性に優れたカムチェーンを完成させました。
3、チェーンを繋ぎ止めるピンに関しましてはダーハードα処理を施しました。
ダイハードα処理はピンの表面に非常に硬い被膜を形成したもので、この被膜は内部に更に高硬度の炭化物を分散した形態になっています。
この事によりスタンダード品と比較して摩耗寿命が1.8倍以上と言う画期的な性能向上を実現しました。
4、その他では回転するカムチェーンの外周は各カムチェーンスライダーで押されているものですから回転抵抗を受けてしまいます。
それらの回転抵抗を落とす為にファインブランクカット(背面を磨いております)この事により回転抵...■注意点※カムチェーンのリンク数データーは更新されておりませんので同一機種でも必ずリンク数をご確認ください。
※必ず実際の車両を見てリンク数をご確認ください。
※レーサーの為、仕様により丁数は変わります。
※レーシングパーツに付き、取り付けに関して特に注意をしていただく事・形状が変わっている為、外周サイズが大幅に変更となる物が含まれております。
各チェーンテンショナー及びスライダーの調整をし尚且つエンジンの側の対応をお願いします。
・外周と内周上の回転方向に接触物が無いか確認ください・それらを確認後にカムスプロケット及ぶ各ケースや各機関に接触が無い用に組み込みください。
・もし接触点が有る様でしたらそれらを改善(加工)した後に組み込みください。
・またカムチェーンの張り過ぎに要注意ください。
※画像には他の商品が含まれています。
※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。
ご了承ください。
　※画像はイメージです。
■適合車種GSX-R750&ensp;GSX-R750 年式: 88|89&ensp;&ensp;備考: J&ensp;GSX-R750 年式: 88|89&ensp;&ensp;備考: KV-max 1200&ensp;V-max 1200V-MAX 1680&ensp;V-MAX 1680

ADVANTAGE アドバンテージスペシャルカムチェーン GSX-R750 V-max 1200 V-MAX 1680 SUZUKI スズキ SUZUKI スズキ YAMAHA ヤマハ YAMAHA ヤマハ
13,075 ～

■商品概要【リンク数】114L■詳細説明アドバンテージDID・スペシャルカムチェーンに付きましてハイカムを交換するのに最も重要な物はそれらの周辺パーツです。
特にカムチェーン(タイミングチェーンとも言いますが)は重要です。
カムチェーンは通常の瓢箪型のタイプのカムチェーンとサイレントチェーンの2種類が有ります。
2輪の場合は一般的なカムチェーンやサイレントチェーンの初期伸びには気を使う方が懸命でしょう。
またカムチェーンの異常(異音)の見つけ方はアクセルを開けた時、つまり回転数を上げた時は、回転方向にカムチェーンが引っ張られる為に音は消える方向に有り、逆にアイドリングが不安定な時やアクセルオフ時や走行中のアクセルを戻した時に異音が出やすい傾向が有ります。
走行中にアクセルを戻した時、分かるくらいの音がしていると要交換した方が良いですね、音の種類としてはガラガラと言う音がするはずです。
カチカチと少し甲高い音で有ればほぼバルブ関係からのメカニカルノイズが出てると思われます。
ハイカムやカムシャフトを交換するので有ればカムチェーンは同時交換と理解して頂いた方が良いと思います。
カムチェーンはテンショナーにより手動式や自動式テンショナーに油圧テンショナーなどその他複数のタイプが存在しますが、自動テンショナーは自動とは言っても常にロッドを押し出しカムチェーンを張ってくれる分けではなくて段階的なノッチの駒の分だけカチカチと進んでいく仕組みで逆戻りはしない物では有りますがトラブルは何らかの問題で、これがうまく作動せずノッチが進まないのでカムチェーンが張られて無い事がなあ有りますね。
自動式で有っても当然ながら無限に伸びる分けでは有りませんので許容範囲内での話では有りますが、主にカムチエーンの痛んでいる状態はドライブチェーンと同じく伸びとクッキングと言いましてピン部分が焼き付きや変形によってきれいに伸びなかったり回転運動に支障をきたす事が最もまずいと言えます。
カムチエーンの伸びはカムのタイミングを遅らせる(遅角)させてしまい問題を引き起こす様に成ります。
もっと簡単に結論から書くとカムチェーンの伸は遊びが大きくなって、カムの回転が遅れて、バルブの開閉タイミング自体が崩れ、その結果エンジンのレスポンスなどが悪くなり、エンジンの始動性も悪くなる場合も多々ある様です。
過去にモトクロスの事ですが新車を慣らし運転に引き続き5時間ほど走らせた後にチューニングの為に全バラしたエンジンのカムチェーンが3mm以上も伸びていて驚いたことが有りましたがエンジンオーバーホール時には必ず同時交換したい部品では有ります。
ハイカムを購入しながらカムチェーン、バーニャタイプのカムスプロケット、カムチェーンスライダーなどの各消耗品パーツにテンショナー関係は同時交換するのが無難だと思います。
アドバンテージでは常にDID製品を使用しておりますが強化カムチェーンに関しましてもそれは同じです。
カムチェーンの構成部品はプレートとローラーとピンの3種類の部品で構成されております。
アドバンテージでは強化する為にそれら全てを見直しました。
1、にはプレートの形状ですが通常のカムチェーンタイプのプレート形状は瓢箪型と言われるプレート形状の物が多く使用されておりますがアドバンテージでは耐久力をアップさせる為に小判形と言われる形状の物に変更しております。
2、はローラーですがここにスプロケットは噛み込んで回る分けですから精度は重要です。
通常ローラーは巻きブッシュタイプ(板をロール状に巻いてブッシュローラーとしている)と言うローラーを使用しておりますが回転抵抗や強化する為にローラーを冷間鍛造で製造しソリッドブッシュと言う物を採用しております。
ソリッドブッシュと言うのは通常はカムチェーンを繋いでいるピン周りのローラーですが、このローラーを一体型で成型する事で継ぎ目の無い滑らかな表面と、優れた真円度を有する剛性の高いソリッドブッシュローラーを採用した結果、耐摩耗性及びフリクション性に優れたカムチェーンを完成させました。
3、チェーンを繋ぎ止めるピンに関しましてはダーハードα処理を施しました。
ダイハードα処理はピンの表面に非常に硬い被膜を形成したもので、この被膜は内部に更に高硬度の炭化物を分散した形態になっています。
この事によりスタンダード品と比較して摩耗寿命が1.8倍以上と言う画期的な性能向上を実現しました。
4、その他では回転するカムチェーンの外周は各カムチェーンスライダーで押されているものですから回転抵抗を受けてしまいます。
それらの回転抵抗を落とす為にファインブランクカット(背面を磨いております)この事により回転抵...■注意点※カムチェーンのリンク数データーは更新されておりませんので同一機種でも必ずリンク数をご確認ください。
※必ず実際の車両を見てリンク数をご確認ください。
※レーシングパーツに付き、取り付けに関して特に注意をしていただく事・形状が変わっている為、外周サイズが大幅に変更となる物が含まれております。
各チェーンテンショナー及びスライダーの調整をし尚且つエンジンの側の対応をお願いします。
・外周と内周上の回転方向に接触物が無いか確認ください・それらを確認後にカムスプロケット及ぶ各ケースや各機関に接触が無い用に組み込みください。
・もし接触点が有る様でしたらそれらを改善(加工)した後に組み込みください。
・またカムチェーンの張り過ぎに要注意ください。
※画像には他の商品が含まれています。
※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。
ご了承ください。
　※画像はイメージです。
■適合車種GPZ1100&ensp;GPZ1100 ZRX1100&ensp;ZRX1100 ZRX1200&ensp;ZRX1200 ZRX1200ダエグ&ensp;ZRX1200ダエグ ZZR1100/ZX-11&ensp;ZZR1100/ZX-11 ZZR1200&ensp;ZZR1200 ■商品番号217S-114-DHA■JANコード4580340003757

ADVANTAGE アドバンテージスペシャルカムチェーン GPZ1100 ZRX1100 ZRX1200 ZRX1200ダエグ ZZR1100/ZX-11 ZZR1200 KAWASAKI カワサキ KAWASAKI カワサキ KAWASAKI カワサキ KAWASAKI カワサキ KAWASAKI カワサキ KAWASAKI カワサキ
18,695 ～

■納期状況をご確認くださいカラー：シルバー[SL]はこちらカラー：チタンブルー[TB]はこちらカラー：チタンゴールド[TG]はこちらカラー：ブラック[BK]はこちら■商品概要本体1個Oリング付属■詳細説明前作に比べ10ミリショート化。
これにより、社外キャブとのクリアランスを良好にします。
　※画像はイメージです。
■適合車種SR400&ensp;SR400 ■商品番号34110-SL

antlion アントライオンカムチェーンテンショナーケースVer.2 SR400 YAMAHA ヤマハ
3,049 ～

■納期状況をご確認ください■商品概要【リンク数】82L【カラー】ゴールド■詳細説明アドバンテージDID・スペシャルカムチェーンに付きましてハイカムを交換するのに最も重要な物はそれらの周辺パーツです。
特にカムチェーン(タイミングチェーンとも言いますが)は重要です。
カムチェーンは通常の瓢箪型のタイプのカムチェーンとサイレントチェーンの2種類が有ります。
2輪の場合は一般的なカムチェーンやサイレントチェーンの初期伸びには気を使う方が懸命でしょう。
またカムチェーンの異常(異音)の見つけ方はアクセルを開けた時、つまり回転数を上げた時は、回転方向にカムチェーンが引っ張られる為に音は消える方向に有り、逆にアイドリングが不安定な時やアクセルオフ時や走行中のアクセルを戻した時に異音が出やすい傾向が有ります。
走行中にアクセルを戻した時、分かるくらいの音がしていると要交換した方が良いですね、音の種類としてはガラガラと言う音がするはずです。
カチカチと少し甲高い音で有ればほぼバルブ関係からのメカニカルノイズが出てると思われます。
ハイカムやカムシャフトを交換するので有ればカムチェーンは同時交換と理解して頂いた方が良いと思います。
カムチェーンはテンショナーにより手動式や自動式テンショナーに油圧テンショナーなどその他複数のタイプが存在しますが、自動テンショナーは自動とは言っても常にロッドを押し出しカムチェーンを張ってくれる分けではなくて段階的なノッチの駒の分だけカチカチと進んでいく仕組みで逆戻りはしない物では有りますがトラブルは何らかの問題で、これがうまく作動せずノッチが進まないのでカムチェーンが張られて無い事がなあ有りますね。
自動式で有っても当然ながら無限に伸びる分けでは有りませんので許容範囲内での話では有りますが、主にカムチエーンの痛んでいる状態はドライブチェーンと同じく伸びとクッキングと言いましてピン部分が焼き付きや変形によってきれいに伸びなかったり回転運動に支障をきたす事が最もまずいと言えます。
カムチエーンの伸びはカムのタイミングを遅らせる(遅角)させてしまい問題を引き起こす様に成ります。
もっと簡単に結論から書くとカムチェーンの伸は遊びが大きくなって、カムの回転が遅れて、バルブの開閉タイミング自体が崩れ、その結果エンジンのレスポンスなどが悪くなり、エンジンの始動性も悪くなる場合も多々ある様です。
過去にモトクロスの事ですが新車を慣らし運転に引き続き5時間ほど走らせた後にチューニングの為に全バラしたエンジンのカムチェーンが3mm以上も伸びていて驚いたことが有りましたがエンジンオーバーホール時には必ず同時交換したい部品では有ります。
ハイカムを購入しながらカムチェーン、バーニャタイプのカムスプロケット、カムチェーンスライダーなどの各消耗品パーツにテンショナー関係は同時交換するのが無難だと思います。
アドバンテージでは常にDID製品を使用しておりますが強化カムチェーンに関しましてもそれは同じです。
カムチェーンの構成部品はプレートとローラーとピンの3種類の部品で構成されております。
アドバンテージでは強化する為にそれら全てを見直しました。
1、にはプレートの形状ですが通常のカムチェーンタイプのプレート形状は瓢箪型と言われるプレート形状の物が多く使用されておりますがアドバンテージでは耐久力をアップさせる為に小判形と言われる形状の物に変更しております。
2、はローラーですがここにスプロケットは噛み込んで回る分けですから精度は重要です。
通常ローラーは巻きブッシュタイプ(板をロール状に巻いてブッシュローラーとしている)と言うローラーを使用しておりますが回転抵抗や強化する為にローラーを冷間鍛造で製造しソリッドブッシュと言う物を採用しております。
ソリッドブッシュと言うのは通常はカムチェーンを繋いでいるピン周りのローラーですが、このローラーを一体型で成型する事で継ぎ目の無い滑らかな表面と、優れた真円度を有する剛性の高いソリッドブッシュローラーを採用した結果、耐摩耗性及びフリクション性に優れたカムチェーンを完成させました。
3、チェーンを繋ぎ止めるピンに関しましてはダーハードα処理を施しました。
ダイハードα処理はピンの表面に非常に硬い被膜を形成したもので、この被膜は内部に更に高硬度の炭化物を分散した形態になっています。
この事によりスタンダード品と比較して摩耗寿命が1.8倍以上と言う画期的な性能向上を実現しました。
4、その他では回転するカムチェーンの外周は各カムチェーンスライダーで押されているものですから回転抵抗を受けてしまいます。
それらの回転抵抗を落とす為にファインブランクカット(背面を磨いております)この事により回転抵...■注意点※カムチェーンのリンク数データーは更新されておりませんので同一機種でも必ずリンク数をご確認ください。
※必ず実際の車両を見てリンク数をご確認ください。
※レーサーの為、仕様により丁数は変わります。
※レーシングパーツに付き、取り付けに関して特に注意をしていただく事・形状が変わっている為、外周サイズが大幅に変更となる物が含まれております。
各チェーンテンショナー及びスライダーの調整をし尚且つエンジンの側の対応をお願いします。
・外周と内周上の回転方向に接触物が無いか確認ください・それらを確認後にカムスプロケット及ぶ各ケースや各機関に接触が無い用に組み込みください。
・もし接触点が有る様でしたらそれらを改善(加工)した後に組み込みください。
・またカムチェーンの張り過ぎに要注意ください。
※画像には他の商品が含まれています。
※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。
ご了承ください。
　※画像はイメージです。
■適合車種CB350F&ensp;CB350FCB400F&ensp;CB400F

ADVANTAGE アドバンテージスペシャルカムチェーン CB350F CB400F HONDA ホンダ HONDA ホンダ
13,075 ～

■商品概要【リンク数】126LCHAIN A CAM■詳細説明■フリクションプレートは耐熱性及び耐久性に優れた素材を使用したクラッチディスクです。
アドバンテージDID・スペシャルカムチェーンに付きましてハイカムを交換するのに最も重要な物はそれらの周辺パーツです。
特にカムチェーン(タイミングチェーンとも言いますが)は重要です。
カムチェーンは通常の瓢箪型のタイプのカムチェーンとサイレントチェーンの2種類が有ります。
2輪の場合は一般的なカムチェーンやサイレントチェーンの初期伸びには気を使う方が懸命でしょう。
またカムチェーンの異常(異音)の見つけ方はアクセルを開けた時、つまり回転数を上げた時は、回転方向にカムチェーンが引っ張られる為に音は消える方向に有り、逆にアイドリングが不安定な時やアクセルオフ時や走行中のアクセルを戻した時に異音が出やすい傾向が有ります。
走行中にアクセルを戻した時、分かるくらいの音がしていると要交換した方が良いですね、音の種類としてはガラガラと言う音がするはずです。
カチカチと少し甲高い音で有ればほぼバルブ関係からのメカニカルノイズが出てると思われます。
ハイカムやカムシャフトを交換するので有ればカムチェーンは同時交換と理解して頂いた方が良いと思います。
カムチェーンはテンショナーにより手動式や自動式テンショナーに油圧テンショナーなどその他複数のタイプが存在しますが、自動テンショナーは自動とは言っても常にロッドを押し出しカムチェーンを張ってくれる分けではなくて段階的なノッチの駒の分だけカチカチと進んでいく仕組みで逆戻りはしない物では有りますがトラブルは何らかの問題で、これがうまく作動せずノッチが進まないのでカムチェーンが張られて無い事がなあ有りますね。
自動式で有っても当然ながら無限に伸びる分けでは有りませんので許容範囲内での話では有りますが、主にカムチエーンの痛んでいる状態はドライブチェーンと同じく伸びとクッキングと言いましてピン部分が焼き付きや変形によってきれいに伸びなかったり回転運動に支障をきたす事が最もまずいと言えます。
カムチエーンの伸びはカムのタイミングを遅らせる(遅角)させてしまい問題を引き起こす様に成ります。
もっと簡単に結論から書くとカムチェーンの伸は遊びが大きくなって、カムの回転が遅れて、バルブの開閉タイミング自体が崩れ、その結果エンジンのレスポンスなどが悪くなり、エンジンの始動性も悪くなる場合も多々ある様です。
過去にモトクロスの事ですが新車を慣らし運転に引き続き5時間ほど走らせた後にチューニングの為に全バラしたエンジンのカムチェーンが3mm以上も伸びていて驚いたことが有りましたがエンジンオーバーホール時には必ず同時交換したい部品では有ります。
ハイカムを購入しながらカムチェーン、バーニャタイプのカムスプロケット、カムチェーンスライダーなどの各消耗品パーツにテンショナー関係は同時交換するのが無難だと思います。
アドバンテージでは常にDID製品を使用しておりますが強化カムチェーンに関しましてもそれは同じです。
カムチェーンの構成部品はプレートとローラーとピンの3種類の部品で構成されております。
アドバンテージでは強化する為にそれら全てを見直しました。
1、にはプレートの形状ですが通常のカムチェーンタイプのプレート形状は瓢箪型と言われるプレート形状の物が多く使用されておりますがアドバンテージでは耐久力をアップさせる為に小判形と言われる形状の物に変更しております。
2、はローラーですがここにスプロケットは噛み込んで回る分けですから精度は重要です。
通常ローラーは巻きブッシュタイプ(板をロール状に巻いてブッシュローラーとしている)と言うローラーを使用しておりますが回転抵抗や強化する為にローラーを冷間鍛造で製造しソリッドブッシュと言う物を採用しております。
ソリッドブッシュと言うのは通常はカムチェーンを繋いでいるピン周りのローラーですが、このローラーを一体型で成型する事で継ぎ目の無い滑らかな表面と、優れた真円度を有する剛性の高いソリッドブッシュローラーを採用した結果、耐摩耗性及びフリクション性に優れたカムチェーンを完成させました。
3、チェーンを繋ぎ止めるピンに関しましてはダーハードα処理を施しました。
ダイハードα処理はピンの表面に非常に硬い被膜を形成したもので、この被膜は内部に更に高硬度の炭化物を分散した形態になっています。
この事によりスタンダード品と比較して摩耗寿命が1.8倍以上と言う画期的な性能向上を実現しました。
4、その他では回転するカムチェーンの外周は各カムチェーンスライダーで押されているものですから回転抵抗を受けてしまい...■注意点※カムチェーンのリンク数データーは更新されておりませんので同一機種でも必ずリンク数をご確認ください。
※必ず実際の車両を見てリンク数をご確認ください。
※CHAIN A，CAM：レーシングパーツに付き、取り付けに関して特に注意をしていただく事・形状が変わっている為、外周サイズが大幅に変更となる物が含まれております。
各チェーンテンショナー及びスライダーの調整をし尚且つエンジンの側の対応をお願いします。
・外周と内周上の回転方向に接触物が無いか確認ください・それらを確認後にカムスプロケット及ぶ各ケースや各機関に接触が無い用に組み込みください。
・もし接触点が有る様でしたらそれらを改善(加工)した後に組み込みください。
・またカムチェーンの張り過ぎに要注意ください。
※画像には他の商品が含まれています。
※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。
ご了承ください。
　※画像はイメージです。
■適合車種CB1100R&ensp;CB1100R &ensp;&ensp;備考: B&ensp;CB1100R &ensp;&ensp;備考: C&ensp;CB1100R &ensp;&ensp;備考: DCB900F&ensp;CB900F &ensp;&ensp;備考: F2C&ensp;CB900F &ensp;&ensp;備考: FC&ensp;CB900F &ensp;&ensp;備考: FZCB1100F&ensp;CB1100F &ensp;&ensp;備考: D■商品番号217S-126-SRV■JANコード4580340003818

ADVANTAGE アドバンテージスペシャルカムチェーン CB1100R CB1100R CB1100R CB900F CB900F CB900F CB1100F HONDA ホンダ HONDA ホンダ HONDA ホンダ HONDA ホンダ HONDA ホンダ HONDA ホンダ HONDA ホンダ
18,895 ～

■商品概要【リンク数】118L■詳細説明アドバンテージDID・スペシャルカムチェーンに付きましてハイカムを交換するのに最も重要な物はそれらの周辺パーツです。
特にカムチェーン(タイミングチェーンとも言いますが)は重要です。
カムチェーンは通常の瓢箪型のタイプのカムチェーンとサイレントチェーンの2種類が有ります。
2輪の場合は一般的なカムチェーンやサイレントチェーンの初期伸びには気を使う方が懸命でしょう。
またカムチェーンの異常(異音)の見つけ方はアクセルを開けた時、つまり回転数を上げた時は、回転方向にカムチェーンが引っ張られる為に音は消える方向に有り、逆にアイドリングが不安定な時やアクセルオフ時や走行中のアクセルを戻した時に異音が出やすい傾向が有ります。
走行中にアクセルを戻した時、分かるくらいの音がしていると要交換した方が良いですね、音の種類としてはガラガラと言う音がするはずです。
カチカチと少し甲高い音で有ればほぼバルブ関係からのメカニカルノイズが出てると思われます。
ハイカムやカムシャフトを交換するので有ればカムチェーンは同時交換と理解して頂いた方が良いと思います。
カムチェーンはテンショナーにより手動式や自動式テンショナーに油圧テンショナーなどその他複数のタイプが存在しますが、自動テンショナーは自動とは言っても常にロッドを押し出しカムチェーンを張ってくれる分けではなくて段階的なノッチの駒の分だけカチカチと進んでいく仕組みで逆戻りはしない物では有りますがトラブルは何らかの問題で、これがうまく作動せずノッチが進まないのでカムチェーンが張られて無い事がなあ有りますね。
自動式で有っても当然ながら無限に伸びる分けでは有りませんので許容範囲内での話では有りますが、主にカムチエーンの痛んでいる状態はドライブチェーンと同じく伸びとクッキングと言いましてピン部分が焼き付きや変形によってきれいに伸びなかったり回転運動に支障をきたす事が最もまずいと言えます。
カムチエーンの伸びはカムのタイミングを遅らせる(遅角)させてしまい問題を引き起こす様に成ります。
もっと簡単に結論から書くとカムチェーンの伸は遊びが大きくなって、カムの回転が遅れて、バルブの開閉タイミング自体が崩れ、その結果エンジンのレスポンスなどが悪くなり、エンジンの始動性も悪くなる場合も多々ある様です。
過去にモトクロスの事ですが新車を慣らし運転に引き続き5時間ほど走らせた後にチューニングの為に全バラしたエンジンのカムチェーンが3mm以上も伸びていて驚いたことが有りましたがエンジンオーバーホール時には必ず同時交換したい部品では有ります。
ハイカムを購入しながらカムチェーン、バーニャタイプのカムスプロケット、カムチェーンスライダーなどの各消耗品パーツにテンショナー関係は同時交換するのが無難だと思います。
アドバンテージでは常にDID製品を使用しておりますが強化カムチェーンに関しましてもそれは同じです。
カムチェーンの構成部品はプレートとローラーとピンの3種類の部品で構成されております。
アドバンテージでは強化する為にそれら全てを見直しました。
1、にはプレートの形状ですが通常のカムチェーンタイプのプレート形状は瓢箪型と言われるプレート形状の物が多く使用されておりますがアドバンテージでは耐久力をアップさせる為に小判形と言われる形状の物に変更しております。
2、はローラーですがここにスプロケットは噛み込んで回る分けですから精度は重要です。
通常ローラーは巻きブッシュタイプ(板をロール状に巻いてブッシュローラーとしている)と言うローラーを使用しておりますが回転抵抗や強化する為にローラーを冷間鍛造で製造しソリッドブッシュと言う物を採用しております。
ソリッドブッシュと言うのは通常はカムチェーンを繋いでいるピン周りのローラーですが、このローラーを一体型で成型する事で継ぎ目の無い滑らかな表面と、優れた真円度を有する剛性の高いソリッドブッシュローラーを採用した結果、耐摩耗性及びフリクション性に優れたカムチェーンを完成させました。
3、チェーンを繋ぎ止めるピンに関しましてはダーハードα処理を施しました。
ダイハードα処理はピンの表面に非常に硬い被膜を形成したもので、この被膜は内部に更に高硬度の炭化物を分散した形態になっています。
この事によりスタンダード品と比較して摩耗寿命が1.8倍以上と言う画期的な性能向上を実現しました。
4、その他では回転するカムチェーンの外周は各カムチェーンスライダーで押されているものですから回転抵抗を受けてしまいます。
それらの回転抵抗を落とす為にファインブランクカット(背面を磨いております)この事により回転抵...■注意点※カムチェーンのリンク数データーは更新されておりませんので同一機種でも必ずリンク数をご確認ください。
※必ず実際の車両を見てリンク数をご確認ください。
※レーシングパーツに付き、取り付けに関して特に注意をしていただく事・形状が変わっている為、外周サイズが大幅に変更となる物が含まれております。
各チェーンテンショナー及びスライダーの調整をし尚且つエンジンの側の対応をお願いします。
・外周と内周上の回転方向に接触物が無いか確認ください・それらを確認後にカムスプロケット及ぶ各ケースや各機関に接触が無い用に組み込みください。
・もし接触点が有る様でしたらそれらを改善(加工)した後に組み込みください。
・またカムチェーンの張り過ぎに要注意ください。
※画像には他の商品が含まれています。
※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。
ご了承ください。
　※画像はイメージです。
■適合車種エリミネーター 750&ensp;エリミネーター 750 エリミネーター900&ensp;エリミネーター900 GPZ750R&ensp;GPZ750R &ensp;&ensp;備考: NINJAGPZ900R&ensp;GPZ900R エリミネーター1000&ensp;エリミネーター1000 &ensp;&ensp;備考: ZL1000GPZ1000RX&ensp;GPZ1000RX ■商品番号217S-118-DHA■JANコード4580340003764

ADVANTAGE アドバンテージスペシャルカムチェーンエリミネーター 750 エリミネーター900 GPZ750R GPZ900R エリミネーター1000 GPZ1000RX KAWASAKI カワサキ KAWASAKI カワサキ KAWASAKI カワサキ KAWASAKI カワサキ KAWASAKI カワサキ KAWASAKI カワサキ
18,544 ～

■商品概要【リンク数】136L■詳細説明アドバンテージDID・スペシャルカムチェーンに付きましてハイカムを交換するのに最も重要な物はそれらの周辺パーツです。
特にカムチェーン(タイミングチェーンとも言いますが)は重要です。
カムチェーンは通常の瓢箪型のタイプのカムチェーンとサイレントチェーンの2種類が有ります。
2輪の場合は一般的なカムチェーンやサイレントチェーンの初期伸びには気を使う方が懸命でしょう。
またカムチェーンの異常(異音)の見つけ方はアクセルを開けた時、つまり回転数を上げた時は、回転方向にカムチェーンが引っ張られる為に音は消える方向に有り、逆にアイドリングが不安定な時やアクセルオフ時や走行中のアクセルを戻した時に異音が出やすい傾向が有ります。
走行中にアクセルを戻した時、分かるくらいの音がしていると要交換した方が良いですね、音の種類としてはガラガラと言う音がするはずです。
カチカチと少し甲高い音で有ればほぼバルブ関係からのメカニカルノイズが出てると思われます。
ハイカムやカムシャフトを交換するので有ればカムチェーンは同時交換と理解して頂いた方が良いと思います。
カムチェーンはテンショナーにより手動式や自動式テンショナーに油圧テンショナーなどその他複数のタイプが存在しますが、自動テンショナーは自動とは言っても常にロッドを押し出しカムチェーンを張ってくれる分けではなくて段階的なノッチの駒の分だけカチカチと進んでいく仕組みで逆戻りはしない物では有りますがトラブルは何らかの問題で、これがうまく作動せずノッチが進まないのでカムチェーンが張られ無い事がなあまあ有りますね。
自動式で有っても当然ながら無限に伸びる分けでは有りませんので許容範囲内での話では有りますが、主にカムチエーンの痛んでる状態はドライブチェーンと同じく伸びとクッキングと言いましてピン部分が焼き付きや変形によってきれいに伸びなかったり回転運動に支障をきたす事が最もまずいと言えます。
カムチエーンの伸びはカムのタイミングを遅らせる(遅角)させてしまい問題を引き起こす様に成ります。
もっと簡単に結論から書くとカムチェーンの伸は遊びが大きくなって、カムの回転が遅れて、バルブの開閉タイミング自体が崩れ、その結果エンジンのレスポンスなどが悪くなり、エンジンの始動性も悪くなる場合も多々ある様です。
過去にモトクロスの事ですが新車を慣らし運転に引き続き5時間ほど走らせた後にチューニングの為に全バラしたエンジンのカムチェーンが3mm以上も伸びていて驚いたことが有りましたがエンジンオーバーホール時には必ず同時交換したい部品では有ります。
ハイカムを購入しながらカムチェーン、バーニャタイプのカムスプロケット、カムチェーンスライダーなどの各消耗品パーツにテンショナー関係は同時交換するのが無難だと思います。
アドバンテージでは常にDID製品を使用しておりますが強化カムチェーンに関しましてもそれは同じです。
カムチェーンの構成部品はプレートとローラーとピンの3種類の部品で構成されております。
アドバンテージでは強化する為にそれら全てを見直しました。
1．プレートの形状ですが通常のカムチェーンタイプのプレート形状は瓢箪型と言われるプレート形状の物が多く使用されております。
アドバンテージでは耐久力をアップさせる為に小判形と言われる形状の物に変更しております。
2．ローラーは、ここにスプロケットは噛み込んで回る分けですから精度は重要です。
通常ローラーは巻きブッシュタイプ(板をロール状に巻いてブッシュローラーとしてる)と言うローラーを使用しておりますが回転抵抗や強化する為にローラーを冷間鍛造で製造しソリッドブッシュと言う物を採用しております。
ソリッドブッシュと言うのは通常はカムチェーンを繋いでいるピン周りのローラーですが、このローラーを一体型で成型する事で継ぎ目の無い滑らかな表面と、優れた真円度を有する剛性の高いソリッドブッシュローラーを採用した結果、耐摩耗性及びフリクション性に優れたカムチェーンを完成させました。
3．チェーンを繋ぎ止めるピンに関しましてはダーハードα処理を施しました。
ダイハードα処理はピンの表面に非常に硬い被膜を形成したもので、この被膜は内部に更に高硬度の炭化物を分散した形態になっています。
この事によりスタンダード品と比較して摩耗寿命が1.8倍以上と言う画期的な性能向上を実現しました。
4．その他では回転するカムチェーンの外周は各カムチェーンスライダーで押されているものですから回転抵抗を受けてしまいます。
それらの回転抵抗を落とす為にファインブランクカット(背面を磨...■注意点※カムチェーンのリンク数データーは更新されておりませんので同一機種でも必ずリンク数をご確認ください。
※必ず実際の車両を見てリンク数をご確認ください。
※レーシングパーツに付き、取り付けに関して特に注意をしていただく事・形状が変わっている為、外周サイズが大幅に変更となる物が含まれております。
各チェーンテンショナー及びスライダーの調整をし尚且つエンジンの側の対応をお願いします。
・外周と内周上の回転方向に接触物が無いか確認ください・それらを確認後にカムスプロケット及ぶ各ケースや各機関に接触が無い用に組み込みください。
・もし接触点が有る様でしたらそれらを改善(加工)した後に組み込みください。
・またカムチェーンの張り過ぎに要注意ください。
※画像には他の商品が含まれています。
※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。
ご了承ください。
　※画像はイメージです。
■適合車種GSX1300R ハヤブサ(隼)&ensp;GSX1300R ハヤブサ(隼) &ensp;&ensp;備考: R|Z|X|Y|K1-K9■商品番号217S-136-SRV■JANコード4580340006222

ADVANTAGE アドバンテージスペシャルカムチェーン GSX1300R ハヤブサ(隼)
18,895 ～

■商品概要リンク数：140L■詳細説明【アドバンテージDID・スペシャルカムチェーンに付きまして】ハイカムを交換するのに最も重要な物はそれらの周辺パーツです。
特にカムチェーン(タイミングチェーンとも言いますが)は重要です。
カムチェーンは通常の瓢箪型のタイプのカムチェーンとサイレントチェーンの2種類が有ります。
2輪の場合は一般的なカムチェーンやサイレントチェーンの初期伸びには気を使う方が懸命でしょう。
またカムチェーンの異常(異音)の見つけ方はアクセルを開けた時、つまり回転数を上げた時は、回転方向にカムチェーンが引っ張られる為に音は消える方向に有り、逆にアイドリングが不安定な時やアクセルオフ時や走行中のアクセルを戻した時に異音が出やすい傾向が有ります。
走行中にアクセルを戻した時、分かるくらいの音がしていると要交換した方が良いですね、音の種類としてはガラガラと言う音がするはずです。
カチカチと少し甲高い音で有ればほぼバルブ関係からのメカニカルノイズが出てると思われます。
ハイカムやカムシャフトを交換するので有ればカムチェーンは同時交換と理解して頂いた方が良いと思います。
カムチェーンはテンショナーにより手動式や自動式テンショナーに油圧テンショナーなどその他複数のタイプが存在しますが、自動テンショナーは自動とは言っても常にロッドを押し出しカムチェーンを張ってくれる分けではなくて段階的なノッチの駒の分だけカチカチと進んでいく仕組みで逆戻りはしない物では有りますがトラブルは何らかの問題で、これがうまく作動せずノッチが進まないのでカムチェーンが張られて無い事がなあ有りますね。
自動式で有っても当然ながら無限に伸びる分けでは有りませんので許容範囲内での話では有りますが、主にカムチエーンの痛んでいる状態はドライブチェーンと同じく伸びとクッキングと言いましてピン部分が焼き付きや変形によってきれいに伸びなかったり回転運動に支障をきたす事が最もまずいと言えます。
カムチエーンの伸びはカムのタイミングを遅らせる(遅角)させてしまい問題を引き起こす様に成ります。
もっと簡単に結論から書くとカムチェーンの伸は遊びが大きくなって、カムの回転が遅れて、バルブの開閉タイミング自体が崩れ、その結果エンジンのレスポンスなどが悪くなり、エンジンの始動性も悪くなる場合も多々ある様です。
過去にモトクロスの事ですが新車を慣らし運転に引き続き5時間ほど走らせた後にチューニングの為に全バラしたエンジンのカムチェーンが3mm以上も伸びていて驚いたことが有りましたがエンジンオーバーホール時には必ず同時交換したい部品では有ります。
ハイカムを購入しながらカムチェーン、バーニャタイプのカムスプロケット、カムチェーンスライダーなどの各消耗品パーツにテンショナー関係は同時交換するのが無難だと思います。
アドバンテージでは常にDID製品を使用しておりますが強化カムチェーンに関しましてもそれは同じです。
カムチェーンの構成部品はプレートとローラーとピンの3種類の部品で構成されております。
アドバンテージでは強化する為にそれら全てを見直しました。
1、にはプレートの形状ですが通常のカムチェーンタイプのプレート形状は瓢箪型と言われるプレート形状の物が多く使用されておりますがアドバンテージでは耐久力をアップさせる為に小判形と言われる形状の物に変更しております。
2、はローラーですがここにスプロケットは噛み込んで回る分けですから精度は重要です。
通常ローラーは巻きブッシュタイプ(板をロール状に巻いてブッシュローラーとしている)と言うローラーを使用しておりますが回転抵抗や強化する為にローラーを冷間鍛造で製造しソリッドブッシュと言う物を採用しております。
ソリッドブッシュと言うのは通常はカムチェーンを繋いでいるピン周りのローラーですが、このローラーを一体型で成型する事で継ぎ目の無い滑らかな表面と、優れた真円度を有する剛性の高いソリッドブッシュローラーを採用した結果、耐摩耗性及びフリクション性に優れたカムチェーンを完成させました。
3、チェーンを繋ぎ止めるピンに関しましてはダーハードα処理を施しました。
ダイハードα処理はピンの表面に非常に硬い被膜を形成したもので、この被膜は内部に更に高硬度の炭化物を分散した形態になっています。
この事によりスタンダード品と比較して摩耗寿命が1.8倍以上と言う画期的な性能向上を実現しました。
4、その他では回転するカムチェーンの外周は各カムチェーンスライダーで押されているものですから回転抵抗を受けてしまいます。
それらの回転抵抗を落とす為にファインブランクカット(背面を磨いております)この事により回...■注意点※カムチェーンのリンク数データーは更新されておりませんので同一機種でも必ずリンク数をお確認ください。
※実際の車両を見てリンク数を必ずご指定下さい。
※レーシングパーツに付き取り付けに関しまして特に注意をして頂きます事は、形状が変わっております為、外周サイズが大築変更が有る物が含まれておりますので各チェーンテンショナー及びスライダーの調整をし尚且つエンジンの側の対応をお願いします。
※外周と内周上の回転方向に接触物が無いか確認ください、それらを確認後にカムスプロケット及ぶ各ケースや各機関に接触が無い用に組み込みください、もし接触点が有る様でしたらそれらを改善(加工)した後に組み込みください、またカムチェーンの張り過ぎに要注意ください。
　※画像はイメージです。
■適合車種ゼファーX&ensp;ゼファーX 年式: 96-08 ゼファー400&ensp;ゼファー400 年式: 96-08 ■商品番号127R-SCR140-SRV■JANコード4580340045269

ADVANTAGE アドバンテージ DID・スペシャルカムチェーンゼファーX ゼファー400
17,600 ～

■商品概要素材：アルミ削り出し(ボディ)■詳細説明急激なアクセルワークやオーバーレブによるカムチェーンのバックラッシュを抑制し、バルブタイミングのズレを防止します。
ネジ式ロック機構によりスタンダードはもちろんハイチューンドエンジンにも対応。
ロックナットは特殊ナイロンロックとしオイル漏れを抑制します。
アルミ削り出しのコンパクトなボディはTMR／FCRなどのレーシングキャブレター取付時の干渉を避けるのにも最適です。
●M12極太ロッドにネジピッチを1.25mmとする事で細やかな調整が可能。
●ロッド部分にOリング、ロックナット座面にアルミワッシャ、ナット先端にはナイロンロックを使用し、テンショナーからのオイル漏れを3段階で防ぎます。
●アジャスターヘッドとロッド部分を一体とする事で、各シール部品を交換できる分解構造とし、特殊工具不要のイージーメンテナスを実現。
●テンショナーベース部分はOリング式からガスケットへと変更。
　※画像はイメージです。
■適合車種GPZ900R&ensp;GPZ900R ZRX1100&ensp;ZRX1100 ZRX1200R&ensp;ZRX1200R ZRX1200ダエグ&ensp;ZRX1200ダエグ GPZ1000RX&ensp;GPZ1000RX ZX-10&ensp;ZX-10 ZZR1100/ZX-11&ensp;ZZR1100/ZX-11 ■商品番号72-673■JANコード4589641359136

PMC ピーエムシーマニュアルカムチェーンテンショナー GPZ900R ZRX1100 ZRX1200R ZRX1200ダエグ GPZ1000RX ZX-10 ZZR1100/ZX-11
14,085 ～

■納期状況をご確認ください■商品概要【リンク数】126L■詳細説明【アドバンテージDID・スペシャルカムチェーンに付きまして】ハイカムを交換するのに最も重要な物はそれらの周辺パーツです。
特にカムチェーン(タイミングチェーンとも言いますが)は重要です。
カムチェーンは通常の瓢箪型のタイプのカムチェーンとサイレントチェーンの2種類が有ります。
2輪の場合は一般的なカムチェーンやサイレントチェーンの初期伸びには気を使う方が懸命でしょう。
またカムチェーンの異常(異音)の見つけ方はアクセルを開けた時、つまり回転数を上げた時は、回転方向にカムチェーンが引っ張られる為に音は消える方向に有り、逆にアイドリングが不安定な時やアクセルオフ時や走行中のアクセルを戻した時に異音が出やすい傾向が有ります。
走行中にアクセルを戻した時、分かるくらいの音がしていると要交換した方が良いですね、音の種類としてはガラガラと言う音がするはずです。
カチカチと少し甲高い音で有ればほぼバルブ関係からのメカニカルノイズが出てると思われます。
ハイカムやカムシャフトを交換するので有ればカムチェーンは同時交換と理解して頂いた方が良いと思います。
カムチェーンはテンショナーにより手動式や自動式テンショナーに油圧テンショナーなどその他複数のタイプが存在しますが、自動テンショナーは自動とは言っても常にロッドを押し出しカムチェーンを張ってくれる分けではなくて段階的なノッチの駒の分だけカチカチと進んでいく仕組みで逆戻りはしない物では有りますがトラブルは何らかの問題で、これがうまく作動せずノッチが進まないのでカムチェーンが張られて無い事がなあ有りますね。
自動式で有っても当然ながら無限に伸びる分けでは有りませんので許容範囲内での話では有りますが、主にカムチエーンの痛んでいる状態はドライブチェーンと同じく伸びとクッキングと言いましてピン部分が焼き付きや変形によってきれいに伸びなかったり回転運動に支障をきたす事が最もまずいと言えます。
カムチエーンの伸びはカムのタイミングを遅らせる(遅角)させてしまい問題を引き起こす様に成ります。
もっと簡単に結論から書くとカムチェーンの伸は遊びが大きくなって、カムの回転が遅れて、バルブの開閉タイミング自体が崩れ、その結果エンジンのレスポンスなどが悪くなり、エンジンの始動性も悪くなる場合も多々ある様です。
過去にモトクロスの事ですが新車を慣らし運転に引き続き5時間ほど走らせた後にチューニングの為に全バラしたエンジンのカムチェーンが3mm以上も伸びていて驚いたことが有りましたがエンジンオーバーホール時には必ず同時交換したい部品では有ります。
ハイカムを購入しながらカムチェーン、バーニャタイプのカムスプロケット、カムチェーンスライダーなどの各消耗品パーツにテンショナー関係は同時交換するのが無難だと思います。
アドバンテージでは常にDID製品を使用しておりますが強化カムチェーンに関しましてもそれは同じです。
カムチェーンの構成部品はプレートとローラーとピンの3種類の部品で構成されております。
アドバンテージでは強化する為にそれら全てを見直しました。
1、にはプレートの形状ですが通常のカムチェーンタイプのプレート形状は瓢箪型と言われるプレート形状の物が多く使用されておりますがアドバンテージでは耐久力をアップさせる為に小判形と言われる形状の物に変更しております。
2、はローラーですがここにスプロケットは噛み込んで回る分けですから精度は重要です。
通常ローラーは巻きブッシュタイプ(板をロール状に巻いてブッシュローラーとしている)と言うローラーを使用しておりますが回転抵抗や強化する為にローラーを冷間鍛造で製造しソリッドブッシュと言う物を採用しております。
ソリッドブッシュと言うのは通常はカムチェーンを繋いでいるピン周りのローラーですが、このローラーを一体型で成型する事で継ぎ目の無い滑らかな表面と、優れた真円度を有する剛性の高いソリッドブッシュローラーを採用した結果、耐摩耗性及びフリクション性に優れたカムチェーンを完成させました。
3、チェーンを繋ぎ止めるピンに関しましてはダーハードα処理を施しました。
ダイハードα処理はピンの表面に非常に硬い被膜を形成したもので、この被膜は内部に更に高硬度の炭化物を分散した形態になっています。
この事によりスタンダード品と比較して摩耗寿命が1.8倍以上と言う画期的な性能向上を実現しました。
4、その他では回転するカムチェーンの外周は各カムチェーンスライダーで押されているものですから回転抵抗を受けてしまいます。
それらの回転抵抗を落とす為にファインブランクカット(背面を磨いております)この事により回...■注意点※カムチェーンのリンク数データーは更新されておりませんので同一機種でも必ずリンク数をお確認ください。
※実際の車両を見てリンク数を必ずご指定下さい。
※レーシングパーツに付き取り付けに関しまして特に注意をして頂きます事は、形状が変わっております為、外周サイズが大築変更が有る物が含まれておりますので各チェーンテンショナー及びスライダーの調整をし尚且つエンジンの側の対応をお願いします。
※外周と内周上の回転方向に接触物が無いか確認ください、それらを確認後にカムスプロケット及ぶ各ケースや各機関に接触が無い用に組み込みください、もし接触点が有る様でしたらそれらを改善(加工)した後に組み込みください、またカムチェーンの張り過ぎに要注意ください。
※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。
ご了承ください。
　※画像はイメージです。
■適合車種Ninja400&ensp;Ninja400 年式: 18-20

ADVANTAGE アドバンテージ DID・スペシャルカムチェーン Ninja400 KAWASAKI カワサキ
18,895 ～

ADVANTAGE アドバンテージ DID・スペシャルカムチェーン Ninja250 KAWASAKI カワサキ
18,895 ～

■納期状況をご確認ください■商品概要カラー：ハードアルマイト[HA]備考：本体1コ／Oリング付属■詳細説明前作に比べ10ミリショト化。
これにより、社外キャブとのクリアランスを良好にします。
■注意点※画像左側が本商品です。
※カラー名[ ]内は、色記号です。
※カラーはハードアルマイトのみです。
※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。
ご了承ください。
　※画像はイメージです。
■適合車種SR400&ensp;SR400 年式: 全年式

antlion アントライオンカムチェーンテンショナーケースVer.2 SR400 YAMAHA ヤマハ
3,850 ～

■納期状況をご確認ください■商品概要純正品番14401-414-004相当品国内純正OEMメーカー品■詳細説明ホンダ CB250T 用■注意点※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。
ご了承ください。
■適合車種CB250T&ensp;CB250T

Heart-collection ハートコレクションカムチェーン CB250T HONDA ホンダ
8,470 ～

SP武川スーパーカムチェーンテンショナーホンダグロム(JC61-1000001-1299999/JC61-1300001-)ホンダグロム(JC75-1000001-)ホンダ MSX125(MLHJC6181D5000001-)ホンダ MSX125SFホンダモンキー125(JB02-1000001-)ホンダスーパーカブC125(JA48-1000001-)ホンダ CT125(JA55-1000001-)カムチェーンへの追従性と適切なテンションを保つことが出来る高強度カムチェーンテンショナーです。
アーム中央には、テンショナーアームの振れを制御する専用カラーを採用している為、プッシュロッドの力を正確にカムチェーンへ伝えることが出来ます。
又、アーム本体にオイル穴を設けており、可動部へオイルの潤滑を行います。
※必ず、適度なダンパー効果のある純正及び、SP武川製プッシュロッドヘッド(品番:00-01-0279)をご使用下さい。
※他メーカーで販売されている強化プッシュロッドヘッドは、カムチェーンへの負荷が大きくエンジントラブルの原因となる為、同時装着を行わないで下さい。
※カムチェーンテンショナーアームの交換時、ノーマルジェネレーターカバーを外す為、別途L.クランクケースカバーガスケット(品番:00-02-0357)が必要になります。
01-14-0011楽天 HD店　

【メーカー在庫あり】 SP武川スーパーカムチェーンテンショナーグロム、モンキー 01-14-0011 HD店
10,033 ～

S&S 124パワーパックギアカムハーレー M8310-1051A楽天 HD店

S&S 124パワーパックギアカムハーレー M8 水冷クローム 310-1051A HD店
569,553 ～

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569,553 ～