詳細 品番 ： 566 64X CP車種 ： ランサーエボX型式 ： CZ4A-セミオーダー品につき出荷までに少々お時間を頂いております。
本製品に関しては、在庫表示が○の場合でも納期をお問い合わせください。
車種別商品は適合する車種・形式・年式・グレード等をご確認のうえ、可能な限り注文時にご記入ください。
※商品内容の詳細、適合についてはメーカーへ直接お問合せご確認ください。
※メーカーHP等で品番内容を必ずご確認の上でお求めください。
（現車確認できないため、当店では適合確認・保証は一切できません。
ご注文頂いたメーカー品番での手配となります） メーカー側で予告無く仕様変更や生産終了の場合があります、予めご了承ください。
画面上の色は実際の物と多少異なる場合があります。
また参考画像はイメージであり、材質や色が実際の商品と異なっていたり、商品以外が表示されている場合があります。
■ご注文後、当店からのメールを必ずご確認ください。
（※迷惑フィルタ等ご注意ください） ■メール問合せ時、当店から回答がない場合はお手数ですがお電話にて再度ご連絡ください。
■キャンセル・注文変更等はメーカー手配完了前まで、お電話でのみ受付可能です。
■商品手配後のお客様都合による返品・キャンセル等はお受けできません。
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一般のスポーツサスキットよりも更にスポーツ性の高い車高調を求めるハードユーザー向け。
本格的なレース、タイムアタック、競技への使用に対応。
各種サーキットやワインディングなどの走行ステージやマシンの仕様に合わせた仕様変更・セットアップが可能。
（変更内容により有料） ハイレートスプリングにも対応する減衰力セットアップが可能。
3Way減衰調整＝伸び24段×圧低速24段×圧高速24段の減衰力調整機能により繊細なセッティングが可能。
単筒ショックアブソーバーをベースに、ストラット/ウィッシュボーンタイプ共にサブタンク式を採用、 オイル容量の大幅アップと放熱性高めることで耐久性を向上させ性能変化を低減。
ウィッシュボーンタイプには軽量なアルミ削り出しアジャストケースを採用。
※乗り心地や快適性を求めるユーザーはSPORT Sやストリートシリーズをおすすめします。
本格的なレーシングスペックのサスキットを求める方。
本気でタイムを出したい方。
（コンマ単位でタイムを出したい） レース、タイムアタック、競技に参加する方。
スポーツ走行性能を最重視する方。
自分のドライビングスタイルやマシンに合わせてセットアップしたい方。
コース・路面状況・タイヤ・車両セッティングに合わせ、微細な減衰力調整をしたい方。
伸び側、圧側（低速、高速）の減衰力を独立して調整が可能。
耐久レース等、長時間走行を行う方。
自らの車両をより自分好みの車両に近づけたいエンスージアスト。
■単筒式ショックアブソーバー ショックアブソーバー本体が一本の筒になっている構造。
ピストン径を大きくし、バルブなどの改善によって路面からの微細な入力により繊細な減衰力を発生させ、 より速いピストンスピードにも追従します。
またシリンダー（筒）が直接外気に接するため放熱性に優れ、安定した減衰力特性を発揮します。
■別タンク搭載 オイルリザーバータンクを別体として大幅に容量アップすることで、 過酷な条件でも安定した減衰力が発生し、放熱性にも貢献します ■減衰力24段調整?3Way 緻密なセッティングを可能にする、3Way減衰力調整 ◯伸び側24段 ◯圧側低速24段 ◯圧側高速24段 ■全長調整式車高調整 車高を下げてもサスペンションストロークが変わらない「全長調整式」。
きめ細かい車高調整と、高い乗り心地を両立しました ■新開発CUSCO SPORT「Blue spring」採用ダブルショットピーニング加工による強度アップと耐ヘタリ性能を大幅に向上し、公差を極めて小さくすることで、これまで以上の緻密なセッティングを可能にしました。
■アッパーマウント ストラットタイプのフロントには、キャンバー調整式ピロアッパーマウントを採用、 それ以外には、キャンバー固定式強化ゴムアッパーマウントを設定。
アッパーマウントレス構造車には、センターロック・ピロアッパーマウント（別売）の装着が可能です。
フロントストラットタイプの一部車種には、新開発CCピロアッパーマウント(キャンバー・キャスター独立調整タイプ)をオプション設定しています。
■ラム式（倒立式）ショックアブソーバー ストラットタイプのみ、ショックアブソーバーを本体から下向きにピストンロッドが伸びるラム式を採用。
バネ下重量の軽量化に効果があり、横Gにも強く放熱性にも優れます。
■Sタイヤに対応 ■オーダー時に豊富に設定されたオプションレートスプリングに変更可能（一部車種除く） ※無料 ■安心の国内生産。
工場はISO9001認証取得、さらにASEA基準も満たす認定品 ■1年、または10,000kmの安心保証つき※ユーザー登録が必要です ■オーバーホール、減衰力・ストローク変更可能（有料）■クスコ スポーツX車高調整式サスペンションキット　CUSCO SPORT X Sタイヤで1/1000秒を削る勝つためのコンペティションスペック Sタイヤやハイグリップスポーツラジアルで本気でタイムを削る為のセッティング。
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アッパーマウントレス構造車には、センターロック・ピロアッパーマウント（別売）の装着が可能です。
フロントストラットタイプの一部車種には、新開発CCピロアッパーマウント(キャンバー・キャスター独立調整タイプ)をオプション設定しています。
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バネ下重量の軽量化に効果があり、横Gにも強く放熱性にも優れます。
■Sタイヤに対応 ■オーダー時に豊富に設定されたオプションレートスプリングに変更可能（一部車種除く） ※無料 ■安心の国内生産。
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詳細 品番 ： 965 64X CP車種 ： BRZ型式 ： ZC6-セミオーダー品につき出荷までに少々お時間を頂いております。
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単筒ショックアブソーバーをベースに、ストラット/ウィッシュボーンタイプ共にサブタンク式を採用、 オイル容量の大幅アップと放熱性高めることで耐久性を向上させ性能変化を低減。
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耐久レース等、長時間走行を行う方。
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アッパーマウントレス構造車には、センターロック・ピロアッパーマウント（別売）の装着が可能です。
フロントストラットタイプの一部車種には、新開発CCピロアッパーマウント(キャンバー・キャスター独立調整タイプ)をオプション設定しています。
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（変更内容により有料） ハイレートスプリングにも対応する減衰力セットアップが可能。
3Way減衰調整＝伸び24段×圧低速24段×圧高速24段の減衰力調整機能により繊細なセッティングが可能。
単筒ショックアブソーバーをベースに、ストラット/ウィッシュボーンタイプ共にサブタンク式を採用、 オイル容量の大幅アップと放熱性高めることで耐久性を向上させ性能変化を低減。
ウィッシュボーンタイプには軽量なアルミ削り出しアジャストケースを採用。
※乗り心地や快適性を求めるユーザーはSPORT Sやストリートシリーズをおすすめします。
本格的なレーシングスペックのサスキットを求める方。
本気でタイムを出したい方。
（コンマ単位でタイムを出したい） レース、タイムアタック、競技に参加する方。
スポーツ走行性能を最重視する方。
自分のドライビングスタイルやマシンに合わせてセットアップしたい方。
コース・路面状況・タイヤ・車両セッティングに合わせ、微細な減衰力調整をしたい方。
伸び側、圧側（低速、高速）の減衰力を独立して調整が可能。
耐久レース等、長時間走行を行う方。
自らの車両をより自分好みの車両に近づけたいエンスージアスト。
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またシリンダー（筒）が直接外気に接するため放熱性に優れ、安定した減衰力特性を発揮します。
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アッパーマウントレス構造車には、センターロック・ピロアッパーマウント（別売）の装着が可能です。
フロントストラットタイプの一部車種には、新開発CCピロアッパーマウント(キャンバー・キャスター独立調整タイプ)をオプション設定しています。
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バネ下重量の軽量化に効果があり、横Gにも強く放熱性にも優れます。
■Sタイヤに対応 ■オーダー時に豊富に設定されたオプションレートスプリングに変更可能（一部車種除く） ※無料 ■安心の国内生産。
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詳細 品番 ： 6A1 64X CP車種 ： インプレッサ/WRX型式 ： VAB-セミオーダー品につき出荷までに少々お時間を頂いております。
本製品に関しては、在庫表示が○の場合でも納期をお問い合わせください 車種別商品は適合する車種・形式・年式・グレード等をご確認のうえ、可能な限り注文時にご記入ください。
※商品内容の詳細、適合についてはメーカーへ直接お問合せご確認ください。
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3Way減衰調整＝伸び24段×圧低速24段×圧高速24段の減衰力調整機能により繊細なセッティングが可能。
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伸び側、圧側（低速、高速）の減衰力を独立して調整が可能。
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ピストン径を大きくし、バルブなどの改善によって路面からの微細な入力により繊細な減衰力を発生させ、 より速いピストンスピードにも追従します。
またシリンダー（筒）が直接外気に接するため放熱性に優れ、安定した減衰力特性を発揮します。
■別タンク搭載 オイルリザーバータンクを別体として大幅に容量アップすることで、 過酷な条件でも安定した減衰力が発生し、放熱性にも貢献します ■減衰力24段調整?3Way 緻密なセッティングを可能にする、3Way減衰力調整 ◯伸び側24段 ◯圧側低速24段 ◯圧側高速24段 ■全長調整式車高調整 車高を下げてもサスペンションストロークが変わらない「全長調整式」。
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アッパーマウントレス構造車には、センターロック・ピロアッパーマウント（別売）の装着が可能です。
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バネ下重量の軽量化に効果があり、横Gにも強く放熱性にも優れます。
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ウィッシュボーンタイプには軽量なアルミ削り出しアジャストケースを採用。
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本格的なレーシングスペックのサスキットを求める方。
本気でタイムを出したい方。
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伸び側、圧側（低速、高速）の減衰力を独立して調整が可能。
耐久レース等、長時間走行を行う方。
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フロントストラットタイプの一部車種には、新開発CCピロアッパーマウント(キャンバー・キャスター独立調整タイプ)をオプション設定しています。
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バネ下重量の軽量化に効果があり、横Gにも強く放熱性にも優れます。
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コース・路面状況・タイヤ・車両セッティングに合わせ、微細な減衰力調整をしたい方。
伸び側、圧側（低速、高速）の減衰力を独立して調整が可能。
耐久レース等、長時間走行を行う方。
自らの車両をより自分好みの車両に近づけたいエンスージアスト。
■単筒式ショックアブソーバー ショックアブソーバー本体が一本の筒になっている構造。
ピストン径を大きくし、バルブなどの改善によって路面からの微細な入力により繊細な減衰力を発生させ、 より速いピストンスピードにも追従します。
またシリンダー（筒）が直接外気に接するため放熱性に優れ、安定した減衰力特性を発揮します。
■別タンク搭載 オイルリザーバータンクを別体として大幅に容量アップすることで、 過酷な条件でも安定した減衰力が発生し、放熱性にも貢献します ■減衰力24段調整?3Way 緻密なセッティングを可能にする、3Way減衰力調整 ◯伸び側24段 ◯圧側低速24段 ◯圧側高速24段 ■全長調整式車高調整 車高を下げてもサスペンションストロークが変わらない「全長調整式」。
きめ細かい車高調整と、高い乗り心地を両立しました ■新開発CUSCO SPORT「Blue spring」採用ダブルショットピーニング加工による強度アップと耐ヘタリ性能を大幅に向上し、公差を極めて小さくすることで、これまで以上の緻密なセッティングを可能にしました。
■アッパーマウント ストラットタイプのフロントには、キャンバー調整式ピロアッパーマウントを採用、 それ以外には、キャンバー固定式強化ゴムアッパーマウントを設定。
アッパーマウントレス構造車には、センターロック・ピロアッパーマウント（別売）の装着が可能です。
フロントストラットタイプの一部車種には、新開発CCピロアッパーマウント(キャンバー・キャスター独立調整タイプ)をオプション設定しています。
■ラム式（倒立式）ショックアブソーバー ストラットタイプのみ、ショックアブソーバーを本体から下向きにピストンロッドが伸びるラム式を採用。
バネ下重量の軽量化に効果があり、横Gにも強く放熱性にも優れます。
■Sタイヤに対応 ■オーダー時に豊富に設定されたオプションレートスプリングに変更可能（一部車種除く） ※無料 ■安心の国内生産。
工場はISO9001認証取得、さらにASEA基準も満たす認定品 ■1年、または10,000kmの安心保証つき※ユーザー登録が必要です ■オーバーホール、減衰力・ストローク変更可能（有料）■クスコ スポーツX車高調整式サスペンションキット　CUSCO SPORT X Sタイヤで1/1000秒を削る勝つためのコンペティションスペック Sタイヤやハイグリップスポーツラジアルで本気でタイムを削る為のセッティング。
一般のスポーツサスキットよりも更にスポーツ性の高い車高調を求めるハードユーザー向け。
本格的なレース、タイムアタック、競技への使用に対応。
各種サーキットやワインディングなどの走行ステージやマシンの仕様に合わせた仕様変更・セットアップが可能。
（変更内容により有料） ハイレートスプリングにも対応する減衰力セットアップが可能。
3Way減衰調整＝伸び24段×圧低速24段×圧高速24段の減衰力調整機能により繊細なセッティングが可能。
単筒ショックアブソーバーをベースに、ストラット/ウィッシュボーンタイプ共にサブタンク式を採用、 オイル容量の大幅アップと放熱性高めることで耐久性を向上させ性能変化を低減。
ウィッシュボーンタイプには軽量なアルミ削り出しアジャストケースを採用。
※乗り心地や快適性を求めるユーザーはSPORT Sやストリートシリーズをおすすめします。
本格的なレーシングスペックのサスキットを求める方。
本気でタイムを出したい方。
（コンマ単位でタイムを出したい） レース、タイムアタック、競技に参加する方。
スポーツ走行性能を最重視する方。
自分のドライビングスタイルやマシンに合わせてセットアップしたい方。
コース・路面状況・タイヤ・車両セッティングに合わせ、微細な減衰力調整をしたい方。
伸び側、圧側（低速、高速）の減衰力を独立して調整が可能。
耐久レース等、長時間走行を行う方。
自らの車両をより自分好みの車両に近づけたいエンスージアスト。
■単筒式ショックアブソーバー ショックアブソーバー本体が一本の筒になっている構造。
ピストン径を大きくし、バルブなどの改善によって路面からの微細な入力により繊細な減衰力を発生させ、 より速いピストンスピードにも追従します。
またシリンダー（筒）が直接外気に接するため放熱性に優れ、安定した減衰力特性を発揮します。
■別タンク搭載 オイルリザーバータンクを別体として大幅に容量アップすることで、 過酷な条件でも安定した減衰力が発生し、放熱性にも貢献します ■減衰力24段調整?3Way 緻密なセッティングを可能にする、3Way減衰力調整 ◯伸び側24段 ◯圧側低速24段 ◯圧側高速24段 ■全長調整式車高調整 車高を下げてもサスペンションストロークが変わらない「全長調整式」。
きめ細かい車高調整と、高い乗り心地を両立しました ■新開発CUSCO SPORT「Blue spring」採用ダブルショットピーニング加工による強度アップと耐ヘタリ性能を大幅に向上し、公差を極めて小さくすることで、これまで以上の緻密なセッティングを可能にしました。
■アッパーマウント ストラットタイプのフロントには、キャンバー調整式ピロアッパーマウントを採用、 それ以外には、キャンバー固定式強化ゴムアッパーマウントを設定。
アッパーマウントレス構造車には、センターロック・ピロアッパーマウント（別売）の装着が可能です。
フロントストラットタイプの一部車種には、新開発CCピロアッパーマウント(キャンバー・キャスター独立調整タイプ)をオプション設定しています。
■ラム式（倒立式）ショックアブソーバー ストラットタイプのみ、ショックアブソーバーを本体から下向きにピストンロッドが伸びるラム式を採用。
バネ下重量の軽量化に効果があり、横Gにも強く放熱性にも優れます。
■Sタイヤに対応 ■オーダー時に豊富に設定されたオプションレートスプリングに変更可能（一部車種除く） ※無料 ■安心の国内生産。
工場はISO9001認証取得、さらにASEA基準も満たす認定品 ■1年、または10,000kmの安心保証つき※ユーザー登録が必要です ■オーバーホール、減衰力・ストローク変更可能（有料）

【特長】●フッ素樹脂絶縁を使用した耐久性ロボットケーブルです。
【用途】●ケーブルベア、ロボットアーム等の可動部配線用。
【仕様】●芯数：16●仕上がり外径(mm)：11●長さ(m)：100●許容電流(30℃)(A)：4●サイズ([[MM2]])：0.3●定格：300V【仕様2】●CE【材質／仕上】●導体：すずメッキ軟銅線●絶縁体：フッ素樹脂（ETFE）●シース：耐油・耐熱性ビニル混合物【原産国（名称）】日本【質量】15.500【質量単位】KG【メーカー名】倉茂電工（株）【関連キーワード：ものづくりのがんばり屋楽天市場店 電子機器 電気・電子部品 カメラリンクケーブル 機械用ロボットケーブル Electronics Electronic Parts Camera Link Cables】

【特長】●耐油、耐熱、耐震性に優れたVCTです。
【用途】●電気機器内外への配線用。
【仕様】●芯数：30●仕上がり外径(mm)：22.5●長さ(m)：100●許容電流(30℃)(A)：5●サイズ([[MM2]])：0.75●定格：600V【仕様2】●UL AWM【材質／仕上】●導体：軟銅集合線●絶縁体：耐熱性ビニル混合物●シース：耐熱性ビニル混合物【原産国（名称）】日本【質量】63.000【質量単位】KG【メーカー名】倉茂電工（株）【関連キーワード：ものづくりのがんばり屋楽天市場店 電子機器 電気・電子部品 カメラリンクケーブル 電力ケーブル Electronics Electronic Parts Camera Link Cables】

【特長】●フッ素樹脂絶縁を使用した耐久性ロボットケーブルです。
【用途】●ケーブルベア、ロボットアーム等の可動部配線用。
【仕様】●芯数：14●仕上がり外径(mm)：13●長さ(m)：100●許容電流(30℃)(A)：7●サイズ([[MM2]])：0.5●定格：300V【仕様2】●CE【材質／仕上】●導体：すずメッキ軟銅線●絶縁体：フッ素樹脂（ETFE）●シース：耐油・耐熱性ビニル混合物【原産国（名称）】日本【質量】21.000【質量単位】KG【メーカー名】倉茂電工（株）【関連キーワード：ものづくりのがんばり屋楽天市場店 電子機器 電気・電子部品 カメラリンクケーブル 機械用ロボットケーブル Electronics Electronic Parts Camera Link Cables】

車メーカーTOYOTA車種86型式ZN6年式2012年04月〜2016年07月品番11510403商品名GReddy ボルトオンターボキット T518Z-10cm2 P555 キャタライザー付き仕様T518Z-10cm2 P555 キャタライザー付き-SUS EXマニホールド-メタルキャタライザー-SUS フロントパイプ-インタークーラー TYPE40E-アルミパイピング-AIRINX備考排ガス記号4BA-ZC6適合外最大出力191kw(265ps)、設定過給圧39.2-49.0kpa(0.4-0.5kg/cm2)車検対応(17インチ車両は全車適合、16インチ車両は86 6MTのみ適合)オイルクーラーKIT同時装着可能-セッティングツールはKITに含まれません(別途必要)純正触媒 :キャタライザー付属、第2触媒純正使用注意事項※ お客様の見落としや確認ミスでのキャンセル・交換・返品は一切お受けできません。
※ 商品画像は代表車種の物です。
車種毎に形状は異なります。
※ 適合情報は随時更新しておりますが、告知なくメーカー側にて更新される場合がございますので、必ずご注文前にメーカー適合表にて最新の適合表をご確認頂ますようお願い致します。
納期についてメーカー在庫があれば2〜3日営業日、欠品時は1ヶ月〜お時間がかかります。
お急ぎの場合はご注文前に必ず在庫確認をお願い致します。
※納期が遅い等によるキャンセルは一切お受けできません。
トラスト GReddy グレッディ ターボパーツ タービン ターボチャージャー車検対応のボルトオンターボキット。
燃料系をアップせずに、最大出力はノーマル+100PSの約280PSで、最大トルク30kg-mを3800rpmで発生させることができます。
（社内テストデーターによる）3200rpm〜レブリミット7200rpmまで25kg-mを超え、常用回転から高回転まで全域でトルクフル。
幅広いパワーバンドで、街乗りでもサーキットでも扱いやすい仕様です。

車メーカーSUBARU車種BRZ型式ZC6年式2016年08月〜品番11510403商品名GReddy ボルトオンターボキット T518Z-10cm2 P555 キャタライザー付き仕様T518Z-10cm2 P555 キャタライザー付き-SUS EXマニホールド-メタルキャタライザー-SUS フロントパイプ-インタークーラー TYPE40E-アルミパイピング -AIRINX備考最大出排ガス記号4BA-ZC6適合外最大出力191kw(265ps)、設定過給圧39.2-49.0kpa(0.4-0.5kg/cm2)車検対応(17インチ車両は全車適合、16インチ車両は86 6MTのみ適合)オイルクーラーKIT同時装着可能-セッティングツールはKITに含まれません(別途必要)触媒 :キャタライザー付属(第1触媒部)第2触媒純正使用注意事項※ お客様の見落としや確認ミスでのキャンセル・交換・返品は一切お受けできません。
※ 商品画像は代表車種の物です。
車種毎に形状は異なります。
※ 適合情報は随時更新しておりますが、告知なくメーカー側にて更新される場合がございますので、必ずご注文前にメーカー適合表にて最新の適合表をご確認頂ますようお願い致します。
納期についてメーカー在庫があれば2〜3日営業日、欠品時は1ヶ月〜お時間がかかります。
お急ぎの場合はご注文前に必ず在庫確認をお願い致します。
※納期が遅い等によるキャンセルは一切お受けできません。
トラスト GReddy グレッディ ターボパーツ タービン ターボチャージャー車検対応のボルトオンターボキット。
燃料系をアップせずに、最大出力はノーマル+100PSの約280PSで、最大トルク30kg-mを3800rpmで発生させることができます。
（社内テストデーターによる）3200rpm〜レブリミット7200rpmまで25kg-mを超え、常用回転から高回転まで全域でトルクフル。
幅広いパワーバンドで、街乗りでもサーキットでも扱いやすい仕様です。

車メーカーSUBARU車種BRZ型式ZC6年式2012年03月〜2016年07月品番11510403商品名GReddy ボルトオンターボキット T518Z-10cm2 P555 キャタライザー付き仕様T518Z-10cm2 P555 キャタライザー付き-SUS EXマニホールド-メタルキャタライザー-SUS フロントパイプ-インタークーラー TYPE40E-アルミパイピング -AIRINX備考最大出排ガス記号4BA-ZC6適合外最大出力191kw(265ps)、設定過給圧39.2-49.0kpa(0.4-0.5kg/cm2)車検対応(17インチ車両は全車適合、16インチ車両は86 6MTのみ適合)オイルクーラーKIT同時装着可能-セッティングツールはKITに含まれません(別途必要)触媒 :キャタライザー付属(第1触媒部)第2触媒純正使用注意事項※ お客様の見落としや確認ミスでのキャンセル・交換・返品は一切お受けできません。
※ 商品画像は代表車種の物です。
車種毎に形状は異なります。
※ 適合情報は随時更新しておりますが、告知なくメーカー側にて更新される場合がございますので、必ずご注文前にメーカー適合表にて最新の適合表をご確認頂ますようお願い致します。
納期についてメーカー在庫があれば2〜3日営業日、欠品時は1ヶ月〜お時間がかかります。
お急ぎの場合はご注文前に必ず在庫確認をお願い致します。
※納期が遅い等によるキャンセルは一切お受けできません。
トラスト GReddy グレッディ ターボパーツ タービン ターボチャージャー車検対応のボルトオンターボキット。
燃料系をアップせずに、最大出力はノーマル+100PSの約280PSで、最大トルク30kg-mを3800rpmで発生させることができます。
（社内テストデーターによる）3200rpm〜レブリミット7200rpmまで25kg-mを超え、常用回転から高回転まで全域でトルクフル。
幅広いパワーバンドで、街乗りでもサーキットでも扱いやすい仕様です。

車メーカーTOYOTA車種86型式ZN6年式2016年08月〜品番11510403商品名GReddy ボルトオンターボキット T518Z-10cm2 P555 キャタライザー付き仕様T518Z-10cm2 P555 キャタライザー付き-SUS EXマニホールド-メタルキャタライザー-SUS フロントパイプ-インタークーラー TYPE40E-アルミパイピング-AIRINX備考排ガス記号4BA-ZC6適合外最大出力191kw(265ps)、設定過給圧39.2-49.0kpa(0.4-0.5kg/cm2)車検対応(17インチ車両は全車適合、16インチ車両は86 6MTのみ適合)オイルクーラーKIT同時装着可能-セッティングツールはKITに含まれません(別途必要)純正触媒 :キャタライザー付属、第2触媒純正使用注意事項※ お客様の見落としや確認ミスでのキャンセル・交換・返品は一切お受けできません。
※ 商品画像は代表車種の物です。
車種毎に形状は異なります。
※ 適合情報は随時更新しておりますが、告知なくメーカー側にて更新される場合がございますので、必ずご注文前にメーカー適合表にて最新の適合表をご確認頂ますようお願い致します。
納期についてメーカー在庫があれば2〜3日営業日、欠品時は1ヶ月〜お時間がかかります。
お急ぎの場合はご注文前に必ず在庫確認をお願い致します。
※納期が遅い等によるキャンセルは一切お受けできません。
トラスト GReddy グレッディ ターボパーツ タービン ターボチャージャー車検対応のボルトオンターボキット。
燃料系をアップせずに、最大出力はノーマル+100PSの約280PSで、最大トルク30kg-mを3800rpmで発生させることができます。
（社内テストデーターによる）3200rpm〜レブリミット7200rpmまで25kg-mを超え、常用回転から高回転まで全域でトルクフル。
幅広いパワーバンドで、街乗りでもサーキットでも扱いやすい仕様です。

車メーカーSUBARU車種BRZ型式ZC6年式2016年08月〜品番11510411商品名GReddy ボルトオンターボキットT517Z 8c キャタライザー付き仕様T517Z 8c キャタライザー付き-SUS EXマニホールド -メタルキャタライザー-SUS フロントパイプ -インタークーラー TYPE40Eアルミパイピング -AIRINX備考排ガス記号4BA-ZC6適合外最大出力198.5kw（270ps）、設定過給圧49.0〜58.8kpa（0.45〜0.5kg/cm2）車検対応（17インチ車両は全車適合、16インチ車両は86 6MTのみ適合）オイルクーラーKIT同時装着可能※セッティングツールはKITに含まれません（別途必要）注意事項※ お客様の見落としや確認ミスでのキャンセル・交換・返品は一切お受けできません。
※ 商品画像は代表車種の物です。
車種毎に形状は異なります。
※ 適合情報は随時更新しておりますが、告知なくメーカー側にて更新される場合がございますので、必ずご注文前にメーカー適合表にて最新の適合表をご確認頂ますようお願い致します。
納期についてメーカー在庫があれば2〜3日営業日、欠品時は1ヶ月〜お時間がかかります。
お急ぎの場合はご注文前に必ず在庫確認をお願い致します。
※納期が遅い等によるキャンセルは一切お受けできません。
トラスト GReddy グレッディ ターボパーツ タービン ターボチャージャーピークパワーを抑え、低・中回転域での加速を重視したボルトオンターボキットです。
燃料系をアップせずに、最大出力はノーマル+90PSの約266PSで、最大トルク31kg-mを3800rpmで発生させることができます。
（社内テストデーターによる）体感としては3000rpm付近からターボチャージャー特有の加速を感じる事ができ、街乗りはもちろん峠、ミニサーキットで、その威力を発揮します。
タービンエキゾーストハウジングのサイズを8cm2としているため、低回転域からブーストが立ち上がり、アクセルのオンオフが多いシチュエーションではそのレスポンスの良さを体感できます。

車メーカーTOYOTA車種86型式ZN6年式2016年08月〜品番11510411商品名GReddy ボルトオンターボキット T517Z 8c キャタライザー付き仕様T517Z 8c キャタライザー付き-SUS EXマニホールド -メタルキャタライザー-SUS フロントパイプ -インタークーラー TYPE40Eアルミパイピング -AIRINX備考排ガス記号4BA-ZC6適合外最大出力198.5kw（270ps）、設定過給圧49.0〜58.8kpa（0.45〜0.5kg/cm2）車検対応（17インチ車両は全車適合、16インチ車両は86 6MTのみ適合）オイルクーラーKIT同時装着可能※セッティングツールはKITに含まれません（別途必要）注意事項※ お客様の見落としや確認ミスでのキャンセル・交換・返品は一切お受けできません。
※ 商品画像は代表車種の物です。
車種毎に形状は異なります。
※ 適合情報は随時更新しておりますが、告知なくメーカー側にて更新される場合がございますので、必ずご注文前にメーカー適合表にて最新の適合表をご確認頂ますようお願い致します。
納期についてメーカー在庫があれば2〜3日営業日、欠品時は1ヶ月〜お時間がかかります。
お急ぎの場合はご注文前に必ず在庫確認をお願い致します。
※納期が遅い等によるキャンセルは一切お受けできません。
トラスト GReddy グレッディ ターボパーツ タービン ターボチャージャーピークパワーを抑え、低・中回転域での加速を重視したボルトオンターボキットです。
燃料系をアップせずに、最大出力はノーマル+90PSの約266PSで、最大トルク31kg-mを3800rpmで発生させることができます。
（社内テストデーターによる）体感としては3000rpm付近からターボチャージャー特有の加速を感じる事ができ、街乗りはもちろん峠、ミニサーキットで、その威力を発揮します。
タービンエキゾーストハウジングのサイズを8cm2としているため、低回転域からブーストが立ち上がり、アクセルのオンオフが多いシチュエーションではそのレスポンスの良さを体感できます。

車メーカーSUBARU車種BRZ型式ZC6年式2012年03月〜2016年07月品番11510411商品名GReddy ボルトオンターボキットT517Z 8c キャタライザー付き仕様T517Z 8c キャタライザー付き-SUS EXマニホールド -メタルキャタライザー-SUS フロントパイプ -インタークーラー TYPE40Eアルミパイピング -AIRINX備考排ガス記号4BA-ZC6適合外最大出力198.5kw（270ps）、設定過給圧49.0〜58.8kpa（0.45〜0.5kg/cm2）車検対応（17インチ車両は全車適合、16インチ車両は86 6MTのみ適合）オイルクーラーKIT同時装着可能※セッティングツールはKITに含まれません（別途必要）注意事項※ お客様の見落としや確認ミスでのキャンセル・交換・返品は一切お受けできません。
※ 商品画像は代表車種の物です。
車種毎に形状は異なります。
※ 適合情報は随時更新しておりますが、告知なくメーカー側にて更新される場合がございますので、必ずご注文前にメーカー適合表にて最新の適合表をご確認頂ますようお願い致します。
納期についてメーカー在庫があれば2〜3日営業日、欠品時は1ヶ月〜お時間がかかります。
お急ぎの場合はご注文前に必ず在庫確認をお願い致します。
※納期が遅い等によるキャンセルは一切お受けできません。
トラスト GReddy グレッディ ターボパーツ タービン ターボチャージャーピークパワーを抑え、低・中回転域での加速を重視したボルトオンターボキットです。
燃料系をアップせずに、最大出力はノーマル+90PSの約266PSで、最大トルク31kg-mを3800rpmで発生させることができます。
（社内テストデーターによる）体感としては3000rpm付近からターボチャージャー特有の加速を感じる事ができ、街乗りはもちろん峠、ミニサーキットで、その威力を発揮します。
タービンエキゾーストハウジングのサイズを8cm2としているため、低回転域からブーストが立ち上がり、アクセルのオンオフが多いシチュエーションではそのレスポンスの良さを体感できます。

車メーカーTOYOTA車種86型式ZN6年式2012年04月〜2016年07月品番11510411商品名GReddy ボルトオンターボキット T517Z 8c キャタライザー付き仕様T517Z 8c キャタライザー付き-SUS EXマニホールド -メタルキャタライザー-SUS フロントパイプ -インタークーラー TYPE40Eアルミパイピング -AIRINX備考排ガス記号4BA-ZC6適合外最大出力198.5kw（270ps）、設定過給圧49.0〜58.8kpa（0.45〜0.5kg/cm2）車検対応（17インチ車両は全車適合、16インチ車両は86 6MTのみ適合）オイルクーラーKIT同時装着可能※セッティングツールはKITに含まれません（別途必要）注意事項※ お客様の見落としや確認ミスでのキャンセル・交換・返品は一切お受けできません。
※ 商品画像は代表車種の物です。
車種毎に形状は異なります。
※ 適合情報は随時更新しておりますが、告知なくメーカー側にて更新される場合がございますので、必ずご注文前にメーカー適合表にて最新の適合表をご確認頂ますようお願い致します。
納期についてメーカー在庫があれば2〜3日営業日、欠品時は1ヶ月〜お時間がかかります。
お急ぎの場合はご注文前に必ず在庫確認をお願い致します。
※納期が遅い等によるキャンセルは一切お受けできません。
トラスト GReddy グレッディ ターボパーツ タービン ターボチャージャーピークパワーを抑え、低・中回転域での加速を重視したボルトオンターボキットです。
燃料系をアップせずに、最大出力はノーマル+90PSの約266PSで、最大トルク31kg-mを3800rpmで発生させることができます。
（社内テストデーターによる）体感としては3000rpm付近からターボチャージャー特有の加速を感じる事ができ、街乗りはもちろん峠、ミニサーキットで、その威力を発揮します。
タービンエキゾーストハウジングのサイズを8cm2としているため、低回転域からブーストが立ち上がり、アクセルのオンオフが多いシチュエーションではそのレスポンスの良さを体感できます。

【特長】●柔軟、耐油性に優れた計装用ケーブルです。
【用途】●電子機器の配線に。
【仕様】●芯数：50●仕上がり外径(mm)：17●長さ(m)：100●許容電流(30℃)(A)：4●サイズ([[MM2]])：0.5●定格：300V【仕様2】●UL　AWM【材質／仕上】●導体：すずメッキ軟銅より線（0.2[[MM2]]）、軟銅集合線（0.3〜0.5[[MM2]]）●絶縁体：105℃耐熱性ビニル混合物●シース：耐油・耐熱性ビニル混合物【原産国（名称）】日本【質量】49.000【質量単位】KG【メーカー名】倉茂電工（株）【関連キーワード：ものづくりのがんばり屋楽天市場店 電子機器 電気・電子部品 カメラリンクケーブル 制御計装ケーブル Electronics Electronic Parts Camera Link Cables】

【特長】●耐油、耐熱、耐震性に優れたVCTです。
【用途】●電気機器内外への配線用。
【仕様】●芯数：6●仕上がり外径(mm)：23.5●長さ(m)：100●許容電流(30℃)(A)：41●サイズ([[MM2]])：8●定格：600V【仕様2】●電気用品安全法【材質／仕上】●導体：軟銅集合線●絶縁体：耐熱性ビニル混合物●シース：耐熱性ビニル混合物【原産国（名称）】日本【質量】96.000【質量単位】KG【メーカー名】倉茂電工（株）【関連キーワード：ものづくりのがんばり屋楽天市場店 電子機器 電気・電子部品 カメラリンクケーブル 電力ケーブル Electronics Electronic Parts Camera Link Cables】

【特長】●北米、欧州向けマルチケーブルです。
【用途】●ケーブルトレイ、レースウェイ、電気機器電源用。
【仕様】●芯数：3●サイズ(AWG)：6●仕上がり外径(mm)：27.2●長さ(m)：100●許容電流(30℃)(A)：55●定格：600V【仕様2】●UL　STO、UL　TC、UL　MTW、CEマーク、電気用品安全法【材質／仕上】●導体：軟銅より線●絶縁体：耐熱性ビニル●シース：耐油耐熱柔軟性ビニル【原産国（名称）】日本【質量】113.000【質量単位】KG【メーカー名】太陽ケーブルテック（株）【関連キーワード：ものづくりのがんばり屋楽天市場店 電子機器 電気・電子部品 カメラリンクケーブル 電子機器配線用ケーブル Electronics Electronic Parts Camera Link Cables】

【特長】●耐油、耐熱、耐震性に優れたVCTFです。
【用途】●電気機器内外への配線用。
【仕様】●芯数：20●仕上がり外径(mm)：17.5●長さ(m)：100●許容電流(30℃)(A)：6●サイズ([[MM2]])：1.25●定格：300V【仕様2】●電気用品安全法【材質／仕上】●導体：軟銅集合線●絶縁体：耐熱性ビニル混合物●シース：耐油・耐熱性ビニル混合物【原産国（名称）】日本【質量】47.500【質量単位】KG【メーカー名】倉茂電工（株）【関連キーワード：ものづくりのがんばり屋楽天市場店 電子機器 電気・電子部品 カメラリンクケーブル 電力ケーブル Electronics Electronic Parts Camera Link Cables】

【特長】●耐油、耐熱、耐震性に優れたVCTです。
【用途】●電気機器内外への配線用。
【仕様】●芯数：16●仕上がり外径(mm)：21●長さ(m)：100●許容電流(30℃)(A)：11●サイズ([[MM2]])：2●定格：600V【仕様2】●UL AWM【材質／仕上】●導体：軟銅集合線●絶縁体：耐熱性ビニル混合物●シース：耐熱性ビニル混合物【原産国（名称）】日本【質量】66.000【質量単位】KG【メーカー名】倉茂電工（株）【関連キーワード：ものづくりのがんばり屋楽天市場店 電子機器 電気・電子部品 カメラリンクケーブル 電力ケーブル Electronics Electronic Parts Camera Link Cables】

車メーカーMITSUBISHI車種ランサーエボリューション7型式CT9A年式2001年02月〜2003年01月品番11530026商品名GReddy タービンキット ウエストゲートタイプ TD-06SH 25G-8.0cm2仕様TD-06SH 25G-8.0cm2 :-EXマニ SUS45φ -W/G R11 -AIRINX備考別途、純正EXマニホールドガスケットが必要です純正触媒 :取付可注意事項※ お客様の見落としや確認ミスでのキャンセル・交換・返品は一切お受けできません。
※ 商品画像は代表車種の物です。
車種毎に形状は異なります。
※ 適合情報は随時更新しておりますが、告知なくメーカー側にて更新される場合がございますので、必ずご注文前にメーカー適合表にて最新の適合表をご確認頂ますようお願い致します。
納期についてメーカー在庫があれば2〜3日営業日、欠品時は1ヶ月〜お時間がかかります。
お急ぎの場合はご注文前に必ず在庫確認をお願い致します。
※納期が遅い等によるキャンセルは一切お受けできません。
トラスト GReddy グレッディ ターボパーツ タービン ターボチャージャーターボチャージャー本体とは別に“ウエストゲート”と呼ばれる独立したバイパスバルブを、エキゾーストマニホールドに設けたタービンキット。
エンジンの使用用途やエンジン特性の目標がハッキリと決まり、理想のエンジンチューニングを求める本物指向のユーザーへ向けたハイグレードな製品です。
●専用のステンレス製エキゾーストマニホールドを使用し、純正インテークパイピングのレイアウトまで変更。
●パイピングの加工を不要(一部車種は小加工あり)にし、別途コンピューターのセッティングや高性能インタークーラー、各種エンジンパーツなどの使用と組み合わせることで完成する“本格的なエンジンチューニング”を目的としたキット内容です。
●同一車種でも様々なサイズのターボチャージャーを用意。
●アクチュエータータイプタービンキット＋αの性能から、よりハイパワーを出してクローズドコートで記録を狙うキットまで、用途による選択肢も豊富。
※ブローオフバルブの同時装着推奨

車メーカーMITSUBISHI車種ランサーエボリューション8型式CT9A年式2003年01月〜2005年03月品番11530026商品名GReddy タービンキット ウエストゲートタイプ TD-06SH 25G-8.0cm2仕様TD-06SH 25G-8.0cm2 :-EXマニ SUS45φ -W/G R11 -AIRINX備考別途、純正EXマニホールドガスケットが必要です純正触媒 :取付可注意事項※ お客様の見落としや確認ミスでのキャンセル・交換・返品は一切お受けできません。
※ 商品画像は代表車種の物です。
車種毎に形状は異なります。
※ 適合情報は随時更新しておりますが、告知なくメーカー側にて更新される場合がございますので、必ずご注文前にメーカー適合表にて最新の適合表をご確認頂ますようお願い致します。
納期についてメーカー在庫があれば2〜3日営業日、欠品時は1ヶ月〜お時間がかかります。
お急ぎの場合はご注文前に必ず在庫確認をお願い致します。
※納期が遅い等によるキャンセルは一切お受けできません。
トラスト GReddy グレッディ ターボパーツ タービン ターボチャージャーターボチャージャー本体とは別に“ウエストゲート”と呼ばれる独立したバイパスバルブを、エキゾーストマニホールドに設けたタービンキット。
エンジンの使用用途やエンジン特性の目標がハッキリと決まり、理想のエンジンチューニングを求める本物指向のユーザーへ向けたハイグレードな製品です。
●専用のステンレス製エキゾーストマニホールドを使用し、純正インテークパイピングのレイアウトまで変更。
●パイピングの加工を不要(一部車種は小加工あり)にし、別途コンピューターのセッティングや高性能インタークーラー、各種エンジンパーツなどの使用と組み合わせることで完成する“本格的なエンジンチューニング”を目的としたキット内容です。
●同一車種でも様々なサイズのターボチャージャーを用意。
●アクチュエータータイプタービンキット＋αの性能から、よりハイパワーを出してクローズドコートで記録を狙うキットまで、用途による選択肢も豊富。
※ブローオフバルブの同時装着推奨

車メーカーMITSUBISHI車種ランサーエボリューション9型式CT9A年式2005年03月〜2007年10月品番11530026商品名GReddy タービンキット ウエストゲートタイプ TD-06SH 25G-8.0cm2仕様TD-06SH 25G-8.0cm2 :-EXマニ SUS45φ -W/G R11 -AIRINX備考別途、純正EXマニホールドガスケットが必要です純正触媒 :取付可注意事項※ お客様の見落としや確認ミスでのキャンセル・交換・返品は一切お受けできません。
※ 商品画像は代表車種の物です。
車種毎に形状は異なります。
※ 適合情報は随時更新しておりますが、告知なくメーカー側にて更新される場合がございますので、必ずご注文前にメーカー適合表にて最新の適合表をご確認頂ますようお願い致します。
納期についてメーカー在庫があれば2〜3日営業日、欠品時は1ヶ月〜お時間がかかります。
お急ぎの場合はご注文前に必ず在庫確認をお願い致します。
※納期が遅い等によるキャンセルは一切お受けできません。
トラスト GReddy グレッディ ターボパーツ タービン ターボチャージャーターボチャージャー本体とは別に“ウエストゲート”と呼ばれる独立したバイパスバルブを、エキゾーストマニホールドに設けたタービンキット。
エンジンの使用用途やエンジン特性の目標がハッキリと決まり、理想のエンジンチューニングを求める本物指向のユーザーへ向けたハイグレードな製品です。
●専用のステンレス製エキゾーストマニホールドを使用し、純正インテークパイピングのレイアウトまで変更。
●パイピングの加工を不要(一部車種は小加工あり)にし、別途コンピューターのセッティングや高性能インタークーラー、各種エンジンパーツなどの使用と組み合わせることで完成する“本格的なエンジンチューニング”を目的としたキット内容です。
●同一車種でも様々なサイズのターボチャージャーを用意。
●アクチュエータータイプタービンキット＋αの性能から、よりハイパワーを出してクローズドコートで記録を狙うキットまで、用途による選択肢も豊富。
※ブローオフバルブの同時装着推奨

車メーカーTOYOTA車種マークII 系型式JZX90年式1992年11月〜1996年09月品番11510090商品名GReddy タービンキット ウエストゲートタイプ TD-06SH 20G-10.0cm2仕様TD-06SH 20G-10.0cm2-EXマニ SUS42.7φ -W/G R08 -AIRINX備考純正触媒 :取付可注意事項※ お客様の見落としや確認ミスでのキャンセル・交換・返品は一切お受けできません。
※ 商品画像は代表車種の物です。
車種毎に形状は異なります。
※ 適合情報は随時更新しておりますが、告知なくメーカー側にて更新される場合がございますので、必ずご注文前にメーカー適合表にて最新の適合表をご確認頂ますようお願い致します。
納期についてメーカー在庫があれば2〜3日営業日、欠品時は1ヶ月〜お時間がかかります。
お急ぎの場合はご注文前に必ず在庫確認をお願い致します。
※納期が遅い等によるキャンセルは一切お受けできません。
トラスト GReddy グレッディ ターボパーツ タービン ターボチャージャーターボチャージャー本体とは別に“ウエストゲート”と呼ばれる独立したバイパスバルブを、エキゾーストマニホールドに設けたタービンキット。
エンジンの使用用途やエンジン特性の目標がハッキリと決まり、理想のエンジンチューニングを求める本物指向のユーザーへ向けたハイグレードな製品です。
●専用のステンレス製エキゾーストマニホールドを使用し、純正インテークパイピングのレイアウトまで変更。
●パイピングの加工を不要(一部車種は小加工あり)にし、別途コンピューターのセッティングや高性能インタークーラー、各種エンジンパーツなどの使用と組み合わせることで完成する“本格的なエンジンチューニング”を目的としたキット内容です。
●同一車種でも様々なサイズのターボチャージャーを用意。
●アクチュエータータイプタービンキット＋αの性能から、よりハイパワーを出してクローズドコートで記録を狙うキットまで、用途による選択肢も豊富。
※ブローオフバルブの同時装着推奨

車メーカーSUBARU車種WRX STI型式VAB年式2014年08月〜2020年04月品番11560014商品名GReddy タービンキット ウエストゲートタイプ TD06H-20RX 8cm2仕様TD06H-20RX 8cm2-メタルキャタライザー付きフロントパイプ-キャタライザー付き-W/G TiAL-タービンジョイントパイプ備考純正インタークーラーまたは、純正エアクリーナー対応注意事項※ お客様の見落としや確認ミスでのキャンセル・交換・返品は一切お受けできません。
※ 商品画像は代表車種の物です。
車種毎に形状は異なります。
※ 適合情報は随時更新しておりますが、告知なくメーカー側にて更新される場合がございますので、必ずご注文前にメーカー適合表にて最新の適合表をご確認頂ますようお願い致します。
納期についてメーカー在庫があれば2〜3日営業日、欠品時は1ヶ月〜お時間がかかります。
お急ぎの場合はご注文前に必ず在庫確認をお願い致します。
※納期が遅い等によるキャンセルは一切お受けできません。
トラスト GReddy グレッディ ターボパーツ タービン ターボチャージャーターボチャージャー本体とは別に“ウエストゲート”と呼ばれる独立したバイパスバルブを、エキゾーストマニホールドに設けたタービンキット。
エンジンの使用用途やエンジン特性の目標がハッキリと決まり、理想のエンジンチューニングを求める本物指向のユーザーへ向けたハイグレードな製品です。
●専用のステンレス製エキゾーストマニホールドを使用し、純正インテークパイピングのレイアウトまで変更。
●パイピングの加工を不要(一部車種は小加工あり)にし、別途コンピューターのセッティングや高性能インタークーラー、各種エンジンパーツなどの使用と組み合わせることで完成する“本格的なエンジンチューニング”を目的としたキット内容です。
●同一車種でも様々なサイズのターボチャージャーを用意。
●アクチュエータータイプタービンキット＋αの性能から、よりハイパワーを出してクローズドコートで記録を狙うキットまで、用途による選択肢も豊富。
※ブローオフバルブの同時装着推奨

詳細 品番 ： 380 64X CP車種 ： S2000型式 ： AP1-セミオーダー品につき出荷までに少々お時間を頂いております。
本製品に関しては、在庫表示が○の場合でも納期をお問い合わせください。
車種別商品は適合する車種・形式・年式・グレード等をご確認のうえ、可能な限り注文時にご記入ください。
※商品内容の詳細、適合についてはメーカーへ直接お問合せご確認ください。
※メーカーHP等で品番内容を必ずご確認の上でお求めください。
（現車確認できないため、当店では適合確認・保証は一切できません。
ご注文頂いたメーカー品番での手配となります） メーカー側で予告無く仕様変更や生産終了の場合があります、予めご了承ください。
画面上の色は実際の物と多少異なる場合があります。
また参考画像はイメージであり、材質や色が実際の商品と異なっていたり、商品以外が表示されている場合があります。
■ご注文後、当店からのメールを必ずご確認ください。
（※迷惑フィルタ等ご注意ください） ■メール問合せ時、当店から回答がない場合はお手数ですがお電話にて再度ご連絡ください。
■キャンセル・注文変更等はメーカー手配完了前まで、お電話でのみ受付可能です。
■商品手配後のお客様都合による返品・キャンセル等はお受けできません。
タイヤ太郎なら ホンダ HONDA S2000用 対応品がお買得！ 激安 & 格安品 S2000 S2000 でお探しなら是非！■クスコ スポーツX車高調整式サスペンションキット　CUSCO SPORT X Sタイヤで1/1000秒を削る勝つためのコンペティションスペック Sタイヤやハイグリップスポーツラジアルで本気でタイムを削る為のセッティング。
一般のスポーツサスキットよりも更にスポーツ性の高い車高調を求めるハードユーザー向け。
本格的なレース、タイムアタック、競技への使用に対応。
各種サーキットやワインディングなどの走行ステージやマシンの仕様に合わせた仕様変更・セットアップが可能。
（変更内容により有料） ハイレートスプリングにも対応する減衰力セットアップが可能。
3Way減衰調整＝伸び24段×圧低速24段×圧高速24段の減衰力調整機能により繊細なセッティングが可能。
単筒ショックアブソーバーをベースに、ストラット/ウィッシュボーンタイプ共にサブタンク式を採用、 オイル容量の大幅アップと放熱性高めることで耐久性を向上させ性能変化を低減。
ウィッシュボーンタイプには軽量なアルミ削り出しアジャストケースを採用。
※乗り心地や快適性を求めるユーザーはSPORT Sやストリートシリーズをおすすめします。
本格的なレーシングスペックのサスキットを求める方。
本気でタイムを出したい方。
（コンマ単位でタイムを出したい） レース、タイムアタック、競技に参加する方。
スポーツ走行性能を最重視する方。
自分のドライビングスタイルやマシンに合わせてセットアップしたい方。
コース・路面状況・タイヤ・車両セッティングに合わせ、微細な減衰力調整をしたい方。
伸び側、圧側（低速、高速）の減衰力を独立して調整が可能。
耐久レース等、長時間走行を行う方。
自らの車両をより自分好みの車両に近づけたいエンスージアスト。
■単筒式ショックアブソーバー ショックアブソーバー本体が一本の筒になっている構造。
ピストン径を大きくし、バルブなどの改善によって路面からの微細な入力により繊細な減衰力を発生させ、 より速いピストンスピードにも追従します。
またシリンダー（筒）が直接外気に接するため放熱性に優れ、安定した減衰力特性を発揮します。
■別タンク搭載 オイルリザーバータンクを別体として大幅に容量アップすることで、 過酷な条件でも安定した減衰力が発生し、放熱性にも貢献します ■減衰力24段調整?3Way 緻密なセッティングを可能にする、3Way減衰力調整 ◯伸び側24段 ◯圧側低速24段 ◯圧側高速24段 ■全長調整式車高調整 車高を下げてもサスペンションストロークが変わらない「全長調整式」。
きめ細かい車高調整と、高い乗り心地を両立しました ■新開発CUSCO SPORT「Blue spring」採用ダブルショットピーニング加工による強度アップと耐ヘタリ性能を大幅に向上し、公差を極めて小さくすることで、これまで以上の緻密なセッティングを可能にしました。
■アッパーマウント ストラットタイプのフロントには、キャンバー調整式ピロアッパーマウントを採用、 それ以外には、キャンバー固定式強化ゴムアッパーマウントを設定。
アッパーマウントレス構造車には、センターロック・ピロアッパーマウント（別売）の装着が可能です。
フロントストラットタイプの一部車種には、新開発CCピロアッパーマウント(キャンバー・キャスター独立調整タイプ)をオプション設定しています。
■ラム式（倒立式）ショックアブソーバー ストラットタイプのみ、ショックアブソーバーを本体から下向きにピストンロッドが伸びるラム式を採用。
バネ下重量の軽量化に効果があり、横Gにも強く放熱性にも優れます。
■Sタイヤに対応 ■オーダー時に豊富に設定されたオプションレートスプリングに変更可能（一部車種除く） ※無料 ■安心の国内生産。
工場はISO9001認証取得、さらにASEA基準も満たす認定品 ■1年、または10,000kmの安心保証つき※ユーザー登録が必要です ■オーバーホール、減衰力・ストローク変更可能（有料）■クスコ スポーツX車高調整式サスペンションキット　CUSCO SPORT X Sタイヤで1/1000秒を削る勝つためのコンペティションスペック Sタイヤやハイグリップスポーツラジアルで本気でタイムを削る為のセッティング。
一般のスポーツサスキットよりも更にスポーツ性の高い車高調を求めるハードユーザー向け。
本格的なレース、タイムアタック、競技への使用に対応。
各種サーキットやワインディングなどの走行ステージやマシンの仕様に合わせた仕様変更・セットアップが可能。
（変更内容により有料） ハイレートスプリングにも対応する減衰力セットアップが可能。
3Way減衰調整＝伸び24段×圧低速24段×圧高速24段の減衰力調整機能により繊細なセッティングが可能。
単筒ショックアブソーバーをベースに、ストラット/ウィッシュボーンタイプ共にサブタンク式を採用、 オイル容量の大幅アップと放熱性高めることで耐久性を向上させ性能変化を低減。
ウィッシュボーンタイプには軽量なアルミ削り出しアジャストケースを採用。
※乗り心地や快適性を求めるユーザーはSPORT Sやストリートシリーズをおすすめします。
本格的なレーシングスペックのサスキットを求める方。
本気でタイムを出したい方。
（コンマ単位でタイムを出したい） レース、タイムアタック、競技に参加する方。
スポーツ走行性能を最重視する方。
自分のドライビングスタイルやマシンに合わせてセットアップしたい方。
コース・路面状況・タイヤ・車両セッティングに合わせ、微細な減衰力調整をしたい方。
伸び側、圧側（低速、高速）の減衰力を独立して調整が可能。
耐久レース等、長時間走行を行う方。
自らの車両をより自分好みの車両に近づけたいエンスージアスト。
■単筒式ショックアブソーバー ショックアブソーバー本体が一本の筒になっている構造。
ピストン径を大きくし、バルブなどの改善によって路面からの微細な入力により繊細な減衰力を発生させ、 より速いピストンスピードにも追従します。
またシリンダー（筒）が直接外気に接するため放熱性に優れ、安定した減衰力特性を発揮します。
■別タンク搭載 オイルリザーバータンクを別体として大幅に容量アップすることで、 過酷な条件でも安定した減衰力が発生し、放熱性にも貢献します ■減衰力24段調整?3Way 緻密なセッティングを可能にする、3Way減衰力調整 ◯伸び側24段 ◯圧側低速24段 ◯圧側高速24段 ■全長調整式車高調整 車高を下げてもサスペンションストロークが変わらない「全長調整式」。
きめ細かい車高調整と、高い乗り心地を両立しました ■新開発CUSCO SPORT「Blue spring」採用ダブルショットピーニング加工による強度アップと耐ヘタリ性能を大幅に向上し、公差を極めて小さくすることで、これまで以上の緻密なセッティングを可能にしました。
■アッパーマウント ストラットタイプのフロントには、キャンバー調整式ピロアッパーマウントを採用、 それ以外には、キャンバー固定式強化ゴムアッパーマウントを設定。
アッパーマウントレス構造車には、センターロック・ピロアッパーマウント（別売）の装着が可能です。
フロントストラットタイプの一部車種には、新開発CCピロアッパーマウント(キャンバー・キャスター独立調整タイプ)をオプション設定しています。
■ラム式（倒立式）ショックアブソーバー ストラットタイプのみ、ショックアブソーバーを本体から下向きにピストンロッドが伸びるラム式を採用。
バネ下重量の軽量化に効果があり、横Gにも強く放熱性にも優れます。
■Sタイヤに対応 ■オーダー時に豊富に設定されたオプションレートスプリングに変更可能（一部車種除く） ※無料 ■安心の国内生産。
工場はISO9001認証取得、さらにASEA基準も満たす認定品 ■1年、または10,000kmの安心保証つき※ユーザー登録が必要です ■オーバーホール、減衰力・ストローク変更可能（有料）

詳細 品番 ： 616 64X CB車種 ： スイフトスポーツ型式 ： ZC31S-セミオーダー品につき出荷までに少々お時間を頂いております。
本製品に関しては、在庫表示が○の場合でも納期をお問い合わせください。
車種別商品は適合する車種・形式・年式・グレード等をご確認のうえ、可能な限り注文時にご記入ください。
※商品内容の詳細、適合についてはメーカーへ直接お問合せご確認ください。
※メーカーHP等で品番内容を必ずご確認の上でお求めください。
（現車確認できないため、当店では適合確認・保証は一切できません。
ご注文頂いたメーカー品番での手配となります） メーカー側で予告無く仕様変更や生産終了の場合があります、予めご了承ください。
画面上の色は実際の物と多少異なる場合があります。
また参考画像はイメージであり、材質や色が実際の商品と異なっていたり、商品以外が表示されている場合があります。
■ご注文後、当店からのメールを必ずご確認ください。
（※迷惑フィルタ等ご注意ください） ■メール問合せ時、当店から回答がない場合はお手数ですがお電話にて再度ご連絡ください。
■キャンセル・注文変更等はメーカー手配完了前まで、お電話でのみ受付可能です。
■商品手配後のお客様都合による返品・キャンセル等はお受けできません。
タイヤ太郎なら スズキ SUZUKI スイフトスポーツ用 対応品がお買得！ 激安 & 格安品 スイフトスポーツ スイフトスポーツ でお探しなら是非！■クスコ スポーツX車高調整式サスペンションキット　CUSCO SPORT X Sタイヤで1/1000秒を削る勝つためのコンペティションスペック Sタイヤやハイグリップスポーツラジアルで本気でタイムを削る為のセッティング。
一般のスポーツサスキットよりも更にスポーツ性の高い車高調を求めるハードユーザー向け。
本格的なレース、タイムアタック、競技への使用に対応。
各種サーキットやワインディングなどの走行ステージやマシンの仕様に合わせた仕様変更・セットアップが可能。
（変更内容により有料） ハイレートスプリングにも対応する減衰力セットアップが可能。
3Way減衰調整＝伸び24段×圧低速24段×圧高速24段の減衰力調整機能により繊細なセッティングが可能。
単筒ショックアブソーバーをベースに、ストラット/ウィッシュボーンタイプ共にサブタンク式を採用、 オイル容量の大幅アップと放熱性高めることで耐久性を向上させ性能変化を低減。
ウィッシュボーンタイプには軽量なアルミ削り出しアジャストケースを採用。
※乗り心地や快適性を求めるユーザーはSPORT Sやストリートシリーズをおすすめします。
本格的なレーシングスペックのサスキットを求める方。
本気でタイムを出したい方。
（コンマ単位でタイムを出したい） レース、タイムアタック、競技に参加する方。
スポーツ走行性能を最重視する方。
自分のドライビングスタイルやマシンに合わせてセットアップしたい方。
コース・路面状況・タイヤ・車両セッティングに合わせ、微細な減衰力調整をしたい方。
伸び側、圧側（低速、高速）の減衰力を独立して調整が可能。
耐久レース等、長時間走行を行う方。
自らの車両をより自分好みの車両に近づけたいエンスージアスト。
■単筒式ショックアブソーバー ショックアブソーバー本体が一本の筒になっている構造。
ピストン径を大きくし、バルブなどの改善によって路面からの微細な入力により繊細な減衰力を発生させ、 より速いピストンスピードにも追従します。
またシリンダー（筒）が直接外気に接するため放熱性に優れ、安定した減衰力特性を発揮します。
■別タンク搭載 オイルリザーバータンクを別体として大幅に容量アップすることで、 過酷な条件でも安定した減衰力が発生し、放熱性にも貢献します ■減衰力24段調整?3Way 緻密なセッティングを可能にする、3Way減衰力調整 ◯伸び側24段 ◯圧側低速24段 ◯圧側高速24段 ■全長調整式車高調整 車高を下げてもサスペンションストロークが変わらない「全長調整式」。
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■アッパーマウント ストラットタイプのフロントには、キャンバー調整式ピロアッパーマウントを採用、 それ以外には、キャンバー固定式強化ゴムアッパーマウントを設定。
アッパーマウントレス構造車には、センターロック・ピロアッパーマウント（別売）の装着が可能です。
フロントストラットタイプの一部車種には、新開発CCピロアッパーマウント(キャンバー・キャスター独立調整タイプ)をオプション設定しています。
■ラム式（倒立式）ショックアブソーバー ストラットタイプのみ、ショックアブソーバーを本体から下向きにピストンロッドが伸びるラム式を採用。
バネ下重量の軽量化に効果があり、横Gにも強く放熱性にも優れます。
■Sタイヤに対応 ■オーダー時に豊富に設定されたオプションレートスプリングに変更可能（一部車種除く） ※無料 ■安心の国内生産。
工場はISO9001認証取得、さらにASEA基準も満たす認定品 ■1年、または10,000kmの安心保証つき※ユーザー登録が必要です ■オーバーホール、減衰力・ストローク変更可能（有料）■クスコ スポーツX車高調整式サスペンションキット　CUSCO SPORT X Sタイヤで1/1000秒を削る勝つためのコンペティションスペック Sタイヤやハイグリップスポーツラジアルで本気でタイムを削る為のセッティング。
一般のスポーツサスキットよりも更にスポーツ性の高い車高調を求めるハードユーザー向け。
本格的なレース、タイムアタック、競技への使用に対応。
各種サーキットやワインディングなどの走行ステージやマシンの仕様に合わせた仕様変更・セットアップが可能。
（変更内容により有料） ハイレートスプリングにも対応する減衰力セットアップが可能。
3Way減衰調整＝伸び24段×圧低速24段×圧高速24段の減衰力調整機能により繊細なセッティングが可能。
単筒ショックアブソーバーをベースに、ストラット/ウィッシュボーンタイプ共にサブタンク式を採用、 オイル容量の大幅アップと放熱性高めることで耐久性を向上させ性能変化を低減。
ウィッシュボーンタイプには軽量なアルミ削り出しアジャストケースを採用。
※乗り心地や快適性を求めるユーザーはSPORT Sやストリートシリーズをおすすめします。
本格的なレーシングスペックのサスキットを求める方。
本気でタイムを出したい方。
（コンマ単位でタイムを出したい） レース、タイムアタック、競技に参加する方。
スポーツ走行性能を最重視する方。
自分のドライビングスタイルやマシンに合わせてセットアップしたい方。
コース・路面状況・タイヤ・車両セッティングに合わせ、微細な減衰力調整をしたい方。
伸び側、圧側（低速、高速）の減衰力を独立して調整が可能。
耐久レース等、長時間走行を行う方。
自らの車両をより自分好みの車両に近づけたいエンスージアスト。
■単筒式ショックアブソーバー ショックアブソーバー本体が一本の筒になっている構造。
ピストン径を大きくし、バルブなどの改善によって路面からの微細な入力により繊細な減衰力を発生させ、 より速いピストンスピードにも追従します。
またシリンダー（筒）が直接外気に接するため放熱性に優れ、安定した減衰力特性を発揮します。
■別タンク搭載 オイルリザーバータンクを別体として大幅に容量アップすることで、 過酷な条件でも安定した減衰力が発生し、放熱性にも貢献します ■減衰力24段調整?3Way 緻密なセッティングを可能にする、3Way減衰力調整 ◯伸び側24段 ◯圧側低速24段 ◯圧側高速24段 ■全長調整式車高調整 車高を下げてもサスペンションストロークが変わらない「全長調整式」。
きめ細かい車高調整と、高い乗り心地を両立しました ■新開発CUSCO SPORT「Blue spring」採用ダブルショットピーニング加工による強度アップと耐ヘタリ性能を大幅に向上し、公差を極めて小さくすることで、これまで以上の緻密なセッティングを可能にしました。
■アッパーマウント ストラットタイプのフロントには、キャンバー調整式ピロアッパーマウントを採用、 それ以外には、キャンバー固定式強化ゴムアッパーマウントを設定。
アッパーマウントレス構造車には、センターロック・ピロアッパーマウント（別売）の装着が可能です。
フロントストラットタイプの一部車種には、新開発CCピロアッパーマウント(キャンバー・キャスター独立調整タイプ)をオプション設定しています。
■ラム式（倒立式）ショックアブソーバー ストラットタイプのみ、ショックアブソーバーを本体から下向きにピストンロッドが伸びるラム式を採用。
バネ下重量の軽量化に効果があり、横Gにも強く放熱性にも優れます。
■Sタイヤに対応 ■オーダー時に豊富に設定されたオプションレートスプリングに変更可能（一部車種除く） ※無料 ■安心の国内生産。
工場はISO9001認証取得、さらにASEA基準も満たす認定品 ■1年、または10,000kmの安心保証つき※ユーザー登録が必要です ■オーバーホール、減衰力・ストローク変更可能（有料）

オレンジブック トラスコ中山　TRUSCOMOXA NPORT S8455I-SS-SC-T 〔品番:NPORTS8455ISSSCT〕[ 注番:1685464]特長●シリアルデバイスをインスタントにネットワークへ接続することができます。
用途●シリアル・イーサーネット変換に仕様仕様2●4 RS-232C/422/485ポート●3 10/100M イーサネットポート●2 100M シングルモードファイバポートSCコネクタ●15 KV ESD●12-48 VDC●動作温度-40〜75℃材質/仕上セット内容/付属品注意原産国（名称）台湾JANコード本体質量1010gオレンジブック トラスコ中山　TRUSCOMOXA NPORT S8455I-SS-SC-T 〔品番:NPORTS8455ISSSCT〕[注番:1685464][本体質量：1010g]《包装時基本サイズ：26×19×12》〔包装時質量：1060g〕分類》電子機器》電気・電子部品》電源装置☆納期情報：メーカー取り寄品（弊社より発送）

オレンジブック トラスコ中山　TRUSCOMOXA NPORT S8455I-SS-SC-T 〔品番:NPORTS8455ISSSCT〕[ 注番:1685464]特長●シリアルデバイスをインスタントにネットワークへ接続することができます。
用途●シリアル・イーサーネット変換に仕様仕様2●4 RS-232C/422/485ポート●3 10/100M イーサネットポート●2 100M シングルモードファイバポートSCコネクタ●15 KV ESD●12-48 VDC●動作温度-40〜75℃材質/仕上セット内容/付属品注意原産国（名称）台湾JANコード本体質量1010gオレンジブック トラスコ中山　TRUSCOMOXA NPORT S8455I-SS-SC-T 〔品番:NPORTS8455ISSSCT〕[注番:1685464][本体質量：1010g]《包装時基本サイズ：26×19×12》〔包装時質量：1060g〕分類》電子機器》電気・電子部品》電源装置☆納期情報：メーカー取り寄品（弊社より発送）

**** 商品説明を必ずご確認ください **** 部品管理番号：240404500920100 部品名：エンジンASSY 部品区分：コア部品 管理品番：191802 車名：ジープ レネゲード 車両タイプ名：5DJワゴン 通称型式：1C4BU 認定型式：ABA-BU14 年式：2018年7月 グレード：リミテッド エンジン仕様：直列4気筒ICターボ 車台番号：1C4BU0000JPH3**** カラー：黒 カラーNo：601 エンジン型式：55263624 シフト：6FT 排気量：1400 走行距離：48499 備考1：5263624　　ターボツキ　　右ハンドル　　CP4601/191802 備考2：動作確認OK　イグニッションコイル　スロットル欠品　FPT　保証期間1ヵ月　工賃保証無し**** 商品説明を必ずご確認ください ****部品管理番号：240404500920100部品名：エンジンASSY部品区分：コア部品管理品番：191802車名：ジープ レネゲード車両タイプ名：5DJワゴン通称型式：1C4BU認定型式：ABA-BU14年式：2018年7月グレード：リミテッドエンジン仕様：直列4気筒ICターボ車台番号：1C4BU0000JPH3****カラー：黒 カラーNo：601エンジン型式：55263624シフト：6FT排気量：1400走行距離：48499備考1：5263624　　ターボツキ　　右ハンドル　　CP4601/191802備考2：動作確認OK　イグニッションコイル　スロットル欠品　FPT　保証期間1ヵ月　工賃保証無し 部品管理情報 部品管理番号 240404500920100 部品メーカー メーカー純正品番 部品名 エンジンASSY 部品メーカー品番 メーカー代替品番 部品区分 コア部品 部品マイナー 管理品番 191802 部品カラー 部品情報 備考 5263624　　ターボツキ　　右ハンドル　　CP4601/191802動作確認OK　イグニッションコイル　スロットル欠品　FPT　保証期間1ヵ月　工賃保証無し 車体情報 車名 ジープ レネゲード 車台番号 1C4BU0000JPH3**** 排気量 1400 車両タイプ名 5DJワゴン 色 トランスNo 通称型式 1C4BU カラー 黒 アクスルNo 認定型式 ABA-BU14 カラーNo 601 走行距離 48499 年式 2018年7月 トリムNo タイヤ グレード リミテッド エンジン型式 55263624 エンジンNo エンジン仕様 直列4気筒ICターボ シフト 6FT     機能情報

**** 商品説明を必ずご確認ください **** 部品管理番号：240404500920100 部品名：エンジンASSY 部品区分：コア部品 管理品番：191802 車名：ジープ レネゲード 車両タイプ名：5DJワゴン 通称型式：1C4BU 認定型式：ABA-BU14 年式：2018年7月 グレード：リミテッド エンジン仕様：直列4気筒ICターボ 車台番号：1C4BU0000JPH3**** カラー：黒 カラーNo：601 エンジン型式：55263624 シフト：6FT 排気量：1400 走行距離：48499 備考1：5263624　　ターボツキ　　右ハンドル　　CP4601/191802 備考2：動作確認OK　イグニッションコイル　スロットル欠品　FPT　保証期間1ヵ月　工賃保証無し**** 商品説明を必ずご確認ください ****部品管理番号：240404500920100部品名：エンジンASSY部品区分：コア部品管理品番：191802車名：ジープ レネゲード車両タイプ名：5DJワゴン通称型式：1C4BU認定型式：ABA-BU14年式：2018年7月グレード：リミテッドエンジン仕様：直列4気筒ICターボ車台番号：1C4BU0000JPH3****カラー：黒 カラーNo：601エンジン型式：55263624シフト：6FT排気量：1400走行距離：48499備考1：5263624　　ターボツキ　　右ハンドル　　CP4601/191802備考2：動作確認OK　イグニッションコイル　スロットル欠品　FPT　保証期間1ヵ月　工賃保証無し 部品管理情報 部品管理番号 240404500920100 部品メーカー メーカー純正品番 部品名 エンジンASSY 部品メーカー品番 メーカー代替品番 部品区分 コア部品 部品マイナー 管理品番 191802 部品カラー 部品情報 備考 5263624　　ターボツキ　　右ハンドル　　CP4601/191802動作確認OK　イグニッションコイル　スロットル欠品　FPT　保証期間1ヵ月　工賃保証無し 車体情報 車名 ジープ レネゲード 車台番号 1C4BU0000JPH3**** 排気量 1400 車両タイプ名 5DJワゴン 色 トランスNo 通称型式 1C4BU カラー 黒 アクスルNo 認定型式 ABA-BU14 カラーNo 601 走行距離 48499 年式 2018年7月 トリムNo タイヤ グレード リミテッド エンジン型式 55263624 エンジンNo エンジン仕様 直列4気筒ICターボ シフト 6FT     機能情報