車メーカーNISSAN車種シルビア型式PS13年式1991年01月〜1993年10月品番11520135商品名GReddy タービンキット ウエストゲートタイプ TD-06SH25G -8.0cm2仕様TD-06SH25G -8.0cm2-EXマニ CAST-W/G R08-AIRINX備考ABS車取付不可EGR取付不可純正触媒 :取付可注意事項※ お客様の見落としや確認ミスでのキャンセル・交換・返品は一切お受けできません。
※ 商品画像は代表車種の物です。
車種毎に形状は異なります。
※ 適合情報は随時更新しておりますが、告知なくメーカー側にて更新される場合がございますので、必ずご注文前にメーカー適合表にて最新の適合表をご確認頂ますようお願い致します。
納期についてメーカー在庫があれば2〜3日営業日、欠品時は1ヶ月〜お時間がかかります。
お急ぎの場合はご注文前に必ず在庫確認をお願い致します。
※納期が遅い等によるキャンセルは一切お受けできません。
トラスト GReddy グレッディ ターボパーツ タービン ターボチャージャーターボチャージャー本体とは別に“ウエストゲート”と呼ばれる独立したバイパスバルブを、エキゾーストマニホールドに設けたタービンキット。
エンジンの使用用途やエンジン特性の目標がハッキリと決まり、理想のエンジンチューニングを求める本物指向のユーザーへ向けたハイグレードな製品です。
●専用のステンレス製エキゾーストマニホールドを使用し、純正インテークパイピングのレイアウトまで変更。
●パイピングの加工を不要(一部車種は小加工あり)にし、別途コンピューターのセッティングや高性能インタークーラー、各種エンジンパーツなどの使用と組み合わせることで完成する“本格的なエンジンチューニング”を目的としたキット内容です。
●同一車種でも様々なサイズのターボチャージャーを用意。
●アクチュエータータイプタービンキット＋αの性能から、よりハイパワーを出してクローズドコートで記録を狙うキットまで、用途による選択肢も豊富。
※ブローオフバルブの同時装着推奨

車メーカーNISSAN車種180SX型式RPS13年式1994年01月〜1999年01月品番11520141商品名GReddy タービンキット ウエストゲートタイプ TD-06SH25G -10.0cm2仕様TD-06SH25G -10.0cm2-EXマニ CAST-W/G R08-AIRINX備考95.5以前ABS車取付不可純正触媒 :取付可199401-注意事項※ お客様の見落としや確認ミスでのキャンセル・交換・返品は一切お受けできません。
※ 商品画像は代表車種の物です。
車種毎に形状は異なります。
※ 適合情報は随時更新しておりますが、告知なくメーカー側にて更新される場合がございますので、必ずご注文前にメーカー適合表にて最新の適合表をご確認頂ますようお願い致します。
納期についてメーカー在庫があれば2〜3日営業日、欠品時は1ヶ月〜お時間がかかります。
お急ぎの場合はご注文前に必ず在庫確認をお願い致します。
※納期が遅い等によるキャンセルは一切お受けできません。
トラスト GReddy グレッディ ターボパーツ タービン ターボチャージャーターボチャージャー本体とは別に“ウエストゲート”と呼ばれる独立したバイパスバルブを、エキゾーストマニホールドに設けたタービンキット。
エンジンの使用用途やエンジン特性の目標がハッキリと決まり、理想のエンジンチューニングを求める本物指向のユーザーへ向けたハイグレードな製品です。
●専用のステンレス製エキゾーストマニホールドを使用し、純正インテークパイピングのレイアウトまで変更。
●パイピングの加工を不要(一部車種は小加工あり)にし、別途コンピューターのセッティングや高性能インタークーラー、各種エンジンパーツなどの使用と組み合わせることで完成する“本格的なエンジンチューニング”を目的としたキット内容です。
●同一車種でも様々なサイズのターボチャージャーを用意。
●アクチュエータータイプタービンキット＋αの性能から、よりハイパワーを出してクローズドコートで記録を狙うキットまで、用途による選択肢も豊富。
※ブローオフバルブの同時装着推奨

車メーカーNISSAN車種180SX型式RPS13年式1991年01月〜1994年01月品番11520135商品名GReddy タービンキット ウエストゲートタイプ TD-06SH25G -8.0cm2仕様TD-06SH25G -8.0cm2-EXマニ CAST-W/G R08-AIRINX備考ABS車取付不可EGR取付不可純正触媒 :取付可-199401注意事項※ お客様の見落としや確認ミスでのキャンセル・交換・返品は一切お受けできません。
※ 商品画像は代表車種の物です。
車種毎に形状は異なります。
※ 適合情報は随時更新しておりますが、告知なくメーカー側にて更新される場合がございますので、必ずご注文前にメーカー適合表にて最新の適合表をご確認頂ますようお願い致します。
納期についてメーカー在庫があれば2〜3日営業日、欠品時は1ヶ月〜お時間がかかります。
お急ぎの場合はご注文前に必ず在庫確認をお願い致します。
※納期が遅い等によるキャンセルは一切お受けできません。
トラスト GReddy グレッディ ターボパーツ タービン ターボチャージャーターボチャージャー本体とは別に“ウエストゲート”と呼ばれる独立したバイパスバルブを、エキゾーストマニホールドに設けたタービンキット。
エンジンの使用用途やエンジン特性の目標がハッキリと決まり、理想のエンジンチューニングを求める本物指向のユーザーへ向けたハイグレードな製品です。
●専用のステンレス製エキゾーストマニホールドを使用し、純正インテークパイピングのレイアウトまで変更。
●パイピングの加工を不要(一部車種は小加工あり)にし、別途コンピューターのセッティングや高性能インタークーラー、各種エンジンパーツなどの使用と組み合わせることで完成する“本格的なエンジンチューニング”を目的としたキット内容です。
●同一車種でも様々なサイズのターボチャージャーを用意。
●アクチュエータータイプタービンキット＋αの性能から、よりハイパワーを出してクローズドコートで記録を狙うキットまで、用途による選択肢も豊富。
※ブローオフバルブの同時装着推奨

車メーカーNISSAN車種180SX型式RPS13年式1994年01月〜1999年01月品番11520140商品名GReddy タービンキット ウエストゲートタイプ TD-06SH25G -8.0cm2仕様TD-06SH25G -8.0cm2-EXマニ CAST-W/G R08-AIRINX備考95.5以前ABS車取付不可純正触媒 :取付可199401-注意事項※ お客様の見落としや確認ミスでのキャンセル・交換・返品は一切お受けできません。
※ 商品画像は代表車種の物です。
車種毎に形状は異なります。
※ 適合情報は随時更新しておりますが、告知なくメーカー側にて更新される場合がございますので、必ずご注文前にメーカー適合表にて最新の適合表をご確認頂ますようお願い致します。
納期についてメーカー在庫があれば2〜3日営業日、欠品時は1ヶ月〜お時間がかかります。
お急ぎの場合はご注文前に必ず在庫確認をお願い致します。
※納期が遅い等によるキャンセルは一切お受けできません。
トラスト GReddy グレッディ ターボパーツ タービン ターボチャージャーターボチャージャー本体とは別に“ウエストゲート”と呼ばれる独立したバイパスバルブを、エキゾーストマニホールドに設けたタービンキット。
エンジンの使用用途やエンジン特性の目標がハッキリと決まり、理想のエンジンチューニングを求める本物指向のユーザーへ向けたハイグレードな製品です。
●専用のステンレス製エキゾーストマニホールドを使用し、純正インテークパイピングのレイアウトまで変更。
●パイピングの加工を不要(一部車種は小加工あり)にし、別途コンピューターのセッティングや高性能インタークーラー、各種エンジンパーツなどの使用と組み合わせることで完成する“本格的なエンジンチューニング”を目的としたキット内容です。
●同一車種でも様々なサイズのターボチャージャーを用意。
●アクチュエータータイプタービンキット＋αの性能から、よりハイパワーを出してクローズドコートで記録を狙うキットまで、用途による選択肢も豊富。
※ブローオフバルブの同時装着推奨

車メーカーNISSAN車種シルビア型式S15年式1999年01月〜2002年08月品番11520146商品名GReddy タービンキット ウエストゲートタイプ TD-06SH25G -8.0cm2仕様TD-06SH25G -8.0cm2-EXマニ CAST-W/G R08-AIRINX備考純正触媒 :取付可注意事項※ お客様の見落としや確認ミスでのキャンセル・交換・返品は一切お受けできません。
※ 商品画像は代表車種の物です。
車種毎に形状は異なります。
※ 適合情報は随時更新しておりますが、告知なくメーカー側にて更新される場合がございますので、必ずご注文前にメーカー適合表にて最新の適合表をご確認頂ますようお願い致します。
納期についてメーカー在庫があれば2〜3日営業日、欠品時は1ヶ月〜お時間がかかります。
お急ぎの場合はご注文前に必ず在庫確認をお願い致します。
※納期が遅い等によるキャンセルは一切お受けできません。
トラスト GReddy グレッディ ターボパーツ タービン ターボチャージャーターボチャージャー本体とは別に“ウエストゲート”と呼ばれる独立したバイパスバルブを、エキゾーストマニホールドに設けたタービンキット。
エンジンの使用用途やエンジン特性の目標がハッキリと決まり、理想のエンジンチューニングを求める本物指向のユーザーへ向けたハイグレードな製品です。
●専用のステンレス製エキゾーストマニホールドを使用し、純正インテークパイピングのレイアウトまで変更。
●パイピングの加工を不要(一部車種は小加工あり)にし、別途コンピューターのセッティングや高性能インタークーラー、各種エンジンパーツなどの使用と組み合わせることで完成する“本格的なエンジンチューニング”を目的としたキット内容です。
●同一車種でも様々なサイズのターボチャージャーを用意。
●アクチュエータータイプタービンキット＋αの性能から、よりハイパワーを出してクローズドコートで記録を狙うキットまで、用途による選択肢も豊富。
※ブローオフバルブの同時装着推奨

車メーカーNISSAN車種シルビア型式S14年式1993年10月〜1998年12月品番11520147商品名GReddy タービンキット ウエストゲートタイプ TD-06SH25G -10.0cm2仕様TD-06SH25G -10.0cm2-EXマニ CAST-W/G R08-AIRINX備考純正触媒 :取付可注意事項※ お客様の見落としや確認ミスでのキャンセル・交換・返品は一切お受けできません。
※ 商品画像は代表車種の物です。
車種毎に形状は異なります。
※ 適合情報は随時更新しておりますが、告知なくメーカー側にて更新される場合がございますので、必ずご注文前にメーカー適合表にて最新の適合表をご確認頂ますようお願い致します。
納期についてメーカー在庫があれば2〜3日営業日、欠品時は1ヶ月〜お時間がかかります。
お急ぎの場合はご注文前に必ず在庫確認をお願い致します。
※納期が遅い等によるキャンセルは一切お受けできません。
トラスト GReddy グレッディ ターボパーツ タービン ターボチャージャーターボチャージャー本体とは別に“ウエストゲート”と呼ばれる独立したバイパスバルブを、エキゾーストマニホールドに設けたタービンキット。
エンジンの使用用途やエンジン特性の目標がハッキリと決まり、理想のエンジンチューニングを求める本物指向のユーザーへ向けたハイグレードな製品です。
●専用のステンレス製エキゾーストマニホールドを使用し、純正インテークパイピングのレイアウトまで変更。
●パイピングの加工を不要(一部車種は小加工あり)にし、別途コンピューターのセッティングや高性能インタークーラー、各種エンジンパーツなどの使用と組み合わせることで完成する“本格的なエンジンチューニング”を目的としたキット内容です。
●同一車種でも様々なサイズのターボチャージャーを用意。
●アクチュエータータイプタービンキット＋αの性能から、よりハイパワーを出してクローズドコートで記録を狙うキットまで、用途による選択肢も豊富。
※ブローオフバルブの同時装着推奨

車メーカーNISSAN車種シルビア型式PS13年式1991年01月〜1993年10月品番11520136商品名GReddy タービンキット ウエストゲートタイプ TD-06SH25G -10.0cm2仕様TD-06SH25G -10.0cm2-EXマニ CAST-W/G R08-AIRINX備考ABS車取付不可EGR取付不可純正触媒 :取付可注意事項※ お客様の見落としや確認ミスでのキャンセル・交換・返品は一切お受けできません。
※ 商品画像は代表車種の物です。
車種毎に形状は異なります。
※ 適合情報は随時更新しておりますが、告知なくメーカー側にて更新される場合がございますので、必ずご注文前にメーカー適合表にて最新の適合表をご確認頂ますようお願い致します。
納期についてメーカー在庫があれば2〜3日営業日、欠品時は1ヶ月〜お時間がかかります。
お急ぎの場合はご注文前に必ず在庫確認をお願い致します。
※納期が遅い等によるキャンセルは一切お受けできません。
トラスト GReddy グレッディ ターボパーツ タービン ターボチャージャーターボチャージャー本体とは別に“ウエストゲート”と呼ばれる独立したバイパスバルブを、エキゾーストマニホールドに設けたタービンキット。
エンジンの使用用途やエンジン特性の目標がハッキリと決まり、理想のエンジンチューニングを求める本物指向のユーザーへ向けたハイグレードな製品です。
●専用のステンレス製エキゾーストマニホールドを使用し、純正インテークパイピングのレイアウトまで変更。
●パイピングの加工を不要(一部車種は小加工あり)にし、別途コンピューターのセッティングや高性能インタークーラー、各種エンジンパーツなどの使用と組み合わせることで完成する“本格的なエンジンチューニング”を目的としたキット内容です。
●同一車種でも様々なサイズのターボチャージャーを用意。
●アクチュエータータイプタービンキット＋αの性能から、よりハイパワーを出してクローズドコートで記録を狙うキットまで、用途による選択肢も豊富。
※ブローオフバルブの同時装着推奨

車メーカーNISSAN車種シルビア型式S15年式1999年01月〜2002年08月品番11520147商品名GReddy タービンキット ウエストゲートタイプ TD-06SH25G -10.0cm2仕様TD-06SH25G -10.0cm2-EXマニ CAST-W/G R08-AIRINX備考純正触媒 :取付可注意事項※ お客様の見落としや確認ミスでのキャンセル・交換・返品は一切お受けできません。
※ 商品画像は代表車種の物です。
車種毎に形状は異なります。
※ 適合情報は随時更新しておりますが、告知なくメーカー側にて更新される場合がございますので、必ずご注文前にメーカー適合表にて最新の適合表をご確認頂ますようお願い致します。
納期についてメーカー在庫があれば2〜3日営業日、欠品時は1ヶ月〜お時間がかかります。
お急ぎの場合はご注文前に必ず在庫確認をお願い致します。
※納期が遅い等によるキャンセルは一切お受けできません。
トラスト GReddy グレッディ ターボパーツ タービン ターボチャージャーターボチャージャー本体とは別に“ウエストゲート”と呼ばれる独立したバイパスバルブを、エキゾーストマニホールドに設けたタービンキット。
エンジンの使用用途やエンジン特性の目標がハッキリと決まり、理想のエンジンチューニングを求める本物指向のユーザーへ向けたハイグレードな製品です。
●専用のステンレス製エキゾーストマニホールドを使用し、純正インテークパイピングのレイアウトまで変更。
●パイピングの加工を不要(一部車種は小加工あり)にし、別途コンピューターのセッティングや高性能インタークーラー、各種エンジンパーツなどの使用と組み合わせることで完成する“本格的なエンジンチューニング”を目的としたキット内容です。
●同一車種でも様々なサイズのターボチャージャーを用意。
●アクチュエータータイプタービンキット＋αの性能から、よりハイパワーを出してクローズドコートで記録を狙うキットまで、用途による選択肢も豊富。
※ブローオフバルブの同時装着推奨

【特長】●北米、欧州向けマルチケーブルです。
【用途】●ケーブルトレイ、レースウェイ、電気機器電源用。
【仕様】●芯数：3●サイズ(AWG)：4●仕上がり外径(mm)：29.6●長さ(m)：100●許容電流(30℃)(A)：70●定格：600V【仕様2】●UL　STO、UL　TC、UL　MTW、CEマーク、電気用品安全法【材質／仕上】●導体：軟銅より線●絶縁体：耐熱性ビニル●シース：耐油耐熱柔軟性ビニル【原産国（名称）】日本【質量】133.000【質量単位】KG【メーカー名】太陽ケーブルテック（株）【関連キーワード：ものづくりのがんばり屋楽天市場店 電子機器 電気・電子部品 カメラリンクケーブル 電子機器配線用ケーブル Electronics Electronic Parts Camera Link Cables】

車メーカーNISSAN車種シルビア型式S15年式1999年01月〜2002年08月品番11520150商品名GReddy RXタービンキット ウエストゲートタイプ TD-06SH 20RX -10.0cm2仕様TD-06SH 20RX -10.0cm2-EXマニ CAST-W/G R08-AIRINX備考純正触媒 :取付可注意事項※ お客様の見落としや確認ミスでのキャンセル・交換・返品は一切お受けできません。
※ 商品画像は代表車種の物です。
車種毎に形状は異なります。
※ 適合情報は随時更新しておりますが、告知なくメーカー側にて更新される場合がございますので、必ずご注文前にメーカー適合表にて最新の適合表をご確認頂ますようお願い致します。
納期についてメーカー在庫があれば2〜3日営業日、欠品時は1ヶ月〜お時間がかかります。
お急ぎの場合はご注文前に必ず在庫確認をお願い致します。
※納期が遅い等によるキャンセルは一切お受けできません。
トラスト GReddy グレッディ ターボパーツ タービン ターボチャージャーターボチャージャー本体とは別に“ウエストゲート”と呼ばれる独立したバイパスバルブを、エキゾーストマニホールドに設けたタービンキット。
エンジンの使用用途やエンジン特性の目標がハッキリと決まり、理想のエンジンチューニングを求める本物指向のユーザーへ向けたハイグレードな製品です。
●専用のステンレス製エキゾーストマニホールドを使用し、純正インテークパイピングのレイアウトまで変更。
●パイピングの加工を不要(一部車種は小加工あり)にし、別途コンピューターのセッティングや高性能インタークーラー、各種エンジンパーツなどの使用と組み合わせることで完成する“本格的なエンジンチューニング”を目的としたキット内容です。
●同一車種でも様々なサイズのターボチャージャーを用意。
●アクチュエータータイプタービンキット＋αの性能から、よりハイパワーを出してクローズドコートで記録を狙うキットまで、用途による選択肢も豊富。
※ブローオフバルブの同時装着推奨

車メーカーNISSAN車種シルビア型式S14年式1993年10月〜1998年12月品番11520148商品名GReddy RXタービンキット ウエストゲートタイプ TD06 S L2 20RX -8.0cm2仕様TD06 S L2 20RX -8.0cm2-EXマニ CAST-W/G R08-AIRINX備考純正触媒 :取付可注意事項※ お客様の見落としや確認ミスでのキャンセル・交換・返品は一切お受けできません。
※ 商品画像は代表車種の物です。
車種毎に形状は異なります。
※ 適合情報は随時更新しておりますが、告知なくメーカー側にて更新される場合がございますので、必ずご注文前にメーカー適合表にて最新の適合表をご確認頂ますようお願い致します。
納期についてメーカー在庫があれば2〜3日営業日、欠品時は1ヶ月〜お時間がかかります。
お急ぎの場合はご注文前に必ず在庫確認をお願い致します。
※納期が遅い等によるキャンセルは一切お受けできません。
トラスト GReddy グレッディ ターボパーツ タービン ターボチャージャーターボチャージャー本体とは別に“ウエストゲート”と呼ばれる独立したバイパスバルブを、エキゾーストマニホールドに設けたタービンキット。
エンジンの使用用途やエンジン特性の目標がハッキリと決まり、理想のエンジンチューニングを求める本物指向のユーザーへ向けたハイグレードな製品です。
●専用のステンレス製エキゾーストマニホールドを使用し、純正インテークパイピングのレイアウトまで変更。
●パイピングの加工を不要(一部車種は小加工あり)にし、別途コンピューターのセッティングや高性能インタークーラー、各種エンジンパーツなどの使用と組み合わせることで完成する“本格的なエンジンチューニング”を目的としたキット内容です。
●同一車種でも様々なサイズのターボチャージャーを用意。
●アクチュエータータイプタービンキット＋αの性能から、よりハイパワーを出してクローズドコートで記録を狙うキットまで、用途による選択肢も豊富。
※ブローオフバルブの同時装着推奨

車メーカーNISSAN車種シルビア型式PS13年式1991年01月〜1993年10月品番11520137商品名GReddy RXタービンキット ウエストゲートタイプ TD06S L2 20RX-8c cm2仕様TD06S L2 20RX-8c cm2-EXマニ CAST-W/G R08-AIRINX備考ABS車取付不可EGR取付不可純正触媒 :取付可注意事項※ お客様の見落としや確認ミスでのキャンセル・交換・返品は一切お受けできません。
※ 商品画像は代表車種の物です。
車種毎に形状は異なります。
※ 適合情報は随時更新しておりますが、告知なくメーカー側にて更新される場合がございますので、必ずご注文前にメーカー適合表にて最新の適合表をご確認頂ますようお願い致します。
納期についてメーカー在庫があれば2〜3日営業日、欠品時は1ヶ月〜お時間がかかります。
お急ぎの場合はご注文前に必ず在庫確認をお願い致します。
※納期が遅い等によるキャンセルは一切お受けできません。
トラスト GReddy グレッディ ターボパーツ タービン ターボチャージャーターボチャージャー本体とは別に“ウエストゲート”と呼ばれる独立したバイパスバルブを、エキゾーストマニホールドに設けたタービンキット。
エンジンの使用用途やエンジン特性の目標がハッキリと決まり、理想のエンジンチューニングを求める本物指向のユーザーへ向けたハイグレードな製品です。
●専用のステンレス製エキゾーストマニホールドを使用し、純正インテークパイピングのレイアウトまで変更。
●パイピングの加工を不要(一部車種は小加工あり)にし、別途コンピューターのセッティングや高性能インタークーラー、各種エンジンパーツなどの使用と組み合わせることで完成する“本格的なエンジンチューニング”を目的としたキット内容です。
●同一車種でも様々なサイズのターボチャージャーを用意。
●アクチュエータータイプタービンキット＋αの性能から、よりハイパワーを出してクローズドコートで記録を狙うキットまで、用途による選択肢も豊富。
※ブローオフバルブの同時装着推奨

車メーカーNISSAN車種180SX型式RPS13年式1991年01月〜1994年01月品番11520139商品名GReddy RXタービンキット ウエストゲートタイプ TD-06SH20RX -10.0cm2仕様TD-06SH20RX -10.0cm2-EXマニ CAST-W/G R08-AIRINX備考ABS車取付不可EGR取付不可純正触媒 :取付可-199401注意事項※ お客様の見落としや確認ミスでのキャンセル・交換・返品は一切お受けできません。
※ 商品画像は代表車種の物です。
車種毎に形状は異なります。
※ 適合情報は随時更新しておりますが、告知なくメーカー側にて更新される場合がございますので、必ずご注文前にメーカー適合表にて最新の適合表をご確認頂ますようお願い致します。
納期についてメーカー在庫があれば2〜3日営業日、欠品時は1ヶ月〜お時間がかかります。
お急ぎの場合はご注文前に必ず在庫確認をお願い致します。
※納期が遅い等によるキャンセルは一切お受けできません。
トラスト GReddy グレッディ ターボパーツ タービン ターボチャージャーターボチャージャー本体とは別に“ウエストゲート”と呼ばれる独立したバイパスバルブを、エキゾーストマニホールドに設けたタービンキット。
エンジンの使用用途やエンジン特性の目標がハッキリと決まり、理想のエンジンチューニングを求める本物指向のユーザーへ向けたハイグレードな製品です。
●専用のステンレス製エキゾーストマニホールドを使用し、純正インテークパイピングのレイアウトまで変更。
●パイピングの加工を不要(一部車種は小加工あり)にし、別途コンピューターのセッティングや高性能インタークーラー、各種エンジンパーツなどの使用と組み合わせることで完成する“本格的なエンジンチューニング”を目的としたキット内容です。
●同一車種でも様々なサイズのターボチャージャーを用意。
●アクチュエータータイプタービンキット＋αの性能から、よりハイパワーを出してクローズドコートで記録を狙うキットまで、用途による選択肢も豊富。
※ブローオフバルブの同時装着推奨

車メーカーNISSAN車種180SX型式RPS13年式1994年01月〜1999年01月品番11520143商品名GReddy RXタービンキット ウエストゲートタイプ TD-06SH 20RX -8.0cm2仕様TD-06SH 20RX -8.0cm2-EXマニ CAST-W/G R08-AIRINX備考ABS車取付不可(199505以前）EGR取付不可純正触媒 :取付可199401-注意事項※ お客様の見落としや確認ミスでのキャンセル・交換・返品は一切お受けできません。
※ 商品画像は代表車種の物です。
車種毎に形状は異なります。
※ 適合情報は随時更新しておりますが、告知なくメーカー側にて更新される場合がございますので、必ずご注文前にメーカー適合表にて最新の適合表をご確認頂ますようお願い致します。
納期についてメーカー在庫があれば2〜3日営業日、欠品時は1ヶ月〜お時間がかかります。
お急ぎの場合はご注文前に必ず在庫確認をお願い致します。
※納期が遅い等によるキャンセルは一切お受けできません。
トラスト GReddy グレッディ ターボパーツ タービン ターボチャージャーターボチャージャー本体とは別に“ウエストゲート”と呼ばれる独立したバイパスバルブを、エキゾーストマニホールドに設けたタービンキット。
エンジンの使用用途やエンジン特性の目標がハッキリと決まり、理想のエンジンチューニングを求める本物指向のユーザーへ向けたハイグレードな製品です。
●専用のステンレス製エキゾーストマニホールドを使用し、純正インテークパイピングのレイアウトまで変更。
●パイピングの加工を不要(一部車種は小加工あり)にし、別途コンピューターのセッティングや高性能インタークーラー、各種エンジンパーツなどの使用と組み合わせることで完成する“本格的なエンジンチューニング”を目的としたキット内容です。
●同一車種でも様々なサイズのターボチャージャーを用意。
●アクチュエータータイプタービンキット＋αの性能から、よりハイパワーを出してクローズドコートで記録を狙うキットまで、用途による選択肢も豊富。
※ブローオフバルブの同時装着推奨

車メーカーNISSAN車種シルビア型式S14年式1993年10月〜1998年12月品番11520150商品名GReddy RXタービンキット ウエストゲートタイプ TD-06SH 20RX -10.0cm2仕様TD-06SH 20RX -10.0cm2-EXマニ CAST-W/G R08-AIRINX備考純正触媒 :取付可注意事項※ お客様の見落としや確認ミスでのキャンセル・交換・返品は一切お受けできません。
※ 商品画像は代表車種の物です。
車種毎に形状は異なります。
※ 適合情報は随時更新しておりますが、告知なくメーカー側にて更新される場合がございますので、必ずご注文前にメーカー適合表にて最新の適合表をご確認頂ますようお願い致します。
納期についてメーカー在庫があれば2〜3日営業日、欠品時は1ヶ月〜お時間がかかります。
お急ぎの場合はご注文前に必ず在庫確認をお願い致します。
※納期が遅い等によるキャンセルは一切お受けできません。
トラスト GReddy グレッディ ターボパーツ タービン ターボチャージャーターボチャージャー本体とは別に“ウエストゲート”と呼ばれる独立したバイパスバルブを、エキゾーストマニホールドに設けたタービンキット。
エンジンの使用用途やエンジン特性の目標がハッキリと決まり、理想のエンジンチューニングを求める本物指向のユーザーへ向けたハイグレードな製品です。
●専用のステンレス製エキゾーストマニホールドを使用し、純正インテークパイピングのレイアウトまで変更。
●パイピングの加工を不要(一部車種は小加工あり)にし、別途コンピューターのセッティングや高性能インタークーラー、各種エンジンパーツなどの使用と組み合わせることで完成する“本格的なエンジンチューニング”を目的としたキット内容です。
●同一車種でも様々なサイズのターボチャージャーを用意。
●アクチュエータータイプタービンキット＋αの性能から、よりハイパワーを出してクローズドコートで記録を狙うキットまで、用途による選択肢も豊富。
※ブローオフバルブの同時装着推奨

車メーカーNISSAN車種シルビア型式S14年式1993年10月〜1998年12月品番11520149商品名GReddy RXタービンキット ウエストゲートタイプ TD-06SH 20RX -8.0cm2仕様TD-06SH 20RX -8.0cm2-EXマニ CAST-W/G R08-AIRINX備考純正触媒 :取付可注意事項※ お客様の見落としや確認ミスでのキャンセル・交換・返品は一切お受けできません。
※ 商品画像は代表車種の物です。
車種毎に形状は異なります。
※ 適合情報は随時更新しておりますが、告知なくメーカー側にて更新される場合がございますので、必ずご注文前にメーカー適合表にて最新の適合表をご確認頂ますようお願い致します。
納期についてメーカー在庫があれば2〜3日営業日、欠品時は1ヶ月〜お時間がかかります。
お急ぎの場合はご注文前に必ず在庫確認をお願い致します。
※納期が遅い等によるキャンセルは一切お受けできません。
トラスト GReddy グレッディ ターボパーツ タービン ターボチャージャーターボチャージャー本体とは別に“ウエストゲート”と呼ばれる独立したバイパスバルブを、エキゾーストマニホールドに設けたタービンキット。
エンジンの使用用途やエンジン特性の目標がハッキリと決まり、理想のエンジンチューニングを求める本物指向のユーザーへ向けたハイグレードな製品です。
●専用のステンレス製エキゾーストマニホールドを使用し、純正インテークパイピングのレイアウトまで変更。
●パイピングの加工を不要(一部車種は小加工あり)にし、別途コンピューターのセッティングや高性能インタークーラー、各種エンジンパーツなどの使用と組み合わせることで完成する“本格的なエンジンチューニング”を目的としたキット内容です。
●同一車種でも様々なサイズのターボチャージャーを用意。
●アクチュエータータイプタービンキット＋αの性能から、よりハイパワーを出してクローズドコートで記録を狙うキットまで、用途による選択肢も豊富。
※ブローオフバルブの同時装着推奨

車メーカーNISSAN車種シルビア型式PS13年式1991年01月〜1993年10月品番11520139商品名GReddy RXタービンキット ウエストゲートタイプ TD-06SH20RX -10.0cm2仕様TD-06SH20RX -10.0cm2-EXマニ CAST-W/G R08-AIRINX備考ABS車取付不可EGR取付不可純正触媒 :取付可注意事項※ お客様の見落としや確認ミスでのキャンセル・交換・返品は一切お受けできません。
※ 商品画像は代表車種の物です。
車種毎に形状は異なります。
※ 適合情報は随時更新しておりますが、告知なくメーカー側にて更新される場合がございますので、必ずご注文前にメーカー適合表にて最新の適合表をご確認頂ますようお願い致します。
納期についてメーカー在庫があれば2〜3日営業日、欠品時は1ヶ月〜お時間がかかります。
お急ぎの場合はご注文前に必ず在庫確認をお願い致します。
※納期が遅い等によるキャンセルは一切お受けできません。
トラスト GReddy グレッディ ターボパーツ タービン ターボチャージャーターボチャージャー本体とは別に“ウエストゲート”と呼ばれる独立したバイパスバルブを、エキゾーストマニホールドに設けたタービンキット。
エンジンの使用用途やエンジン特性の目標がハッキリと決まり、理想のエンジンチューニングを求める本物指向のユーザーへ向けたハイグレードな製品です。
●専用のステンレス製エキゾーストマニホールドを使用し、純正インテークパイピングのレイアウトまで変更。
●パイピングの加工を不要(一部車種は小加工あり)にし、別途コンピューターのセッティングや高性能インタークーラー、各種エンジンパーツなどの使用と組み合わせることで完成する“本格的なエンジンチューニング”を目的としたキット内容です。
●同一車種でも様々なサイズのターボチャージャーを用意。
●アクチュエータータイプタービンキット＋αの性能から、よりハイパワーを出してクローズドコートで記録を狙うキットまで、用途による選択肢も豊富。
※ブローオフバルブの同時装着推奨

車メーカーNISSAN車種シルビア型式S15年式1999年01月〜2002年08月品番11520149商品名GReddy RXタービンキット ウエストゲートタイプ TD-06SH 20RX -8.0cm2仕様TD-06SH 20RX -8.0cm2-EXマニ CAST-W/G R08-AIRINX備考純正触媒 :取付可注意事項※ お客様の見落としや確認ミスでのキャンセル・交換・返品は一切お受けできません。
※ 商品画像は代表車種の物です。
車種毎に形状は異なります。
※ 適合情報は随時更新しておりますが、告知なくメーカー側にて更新される場合がございますので、必ずご注文前にメーカー適合表にて最新の適合表をご確認頂ますようお願い致します。
納期についてメーカー在庫があれば2〜3日営業日、欠品時は1ヶ月〜お時間がかかります。
お急ぎの場合はご注文前に必ず在庫確認をお願い致します。
※納期が遅い等によるキャンセルは一切お受けできません。
トラスト GReddy グレッディ ターボパーツ タービン ターボチャージャーターボチャージャー本体とは別に“ウエストゲート”と呼ばれる独立したバイパスバルブを、エキゾーストマニホールドに設けたタービンキット。
エンジンの使用用途やエンジン特性の目標がハッキリと決まり、理想のエンジンチューニングを求める本物指向のユーザーへ向けたハイグレードな製品です。
●専用のステンレス製エキゾーストマニホールドを使用し、純正インテークパイピングのレイアウトまで変更。
●パイピングの加工を不要(一部車種は小加工あり)にし、別途コンピューターのセッティングや高性能インタークーラー、各種エンジンパーツなどの使用と組み合わせることで完成する“本格的なエンジンチューニング”を目的としたキット内容です。
●同一車種でも様々なサイズのターボチャージャーを用意。
●アクチュエータータイプタービンキット＋αの性能から、よりハイパワーを出してクローズドコートで記録を狙うキットまで、用途による選択肢も豊富。
※ブローオフバルブの同時装着推奨

車メーカーNISSAN車種シルビア型式PS13年式1991年01月〜1993年10月品番11520138商品名GReddy RXタービンキット ウエストゲートタイプ TD-06SH 20RX -8.0cm2仕様TD-06SH 20RX -8.0cm2-EXマニ CAST-W/G R08-AIRINX備考ABS車取付不可EGR取付不可純正触媒 :取付可注意事項※ お客様の見落としや確認ミスでのキャンセル・交換・返品は一切お受けできません。
※ 商品画像は代表車種の物です。
車種毎に形状は異なります。
※ 適合情報は随時更新しておりますが、告知なくメーカー側にて更新される場合がございますので、必ずご注文前にメーカー適合表にて最新の適合表をご確認頂ますようお願い致します。
納期についてメーカー在庫があれば2〜3日営業日、欠品時は1ヶ月〜お時間がかかります。
お急ぎの場合はご注文前に必ず在庫確認をお願い致します。
※納期が遅い等によるキャンセルは一切お受けできません。
トラスト GReddy グレッディ ターボパーツ タービン ターボチャージャーターボチャージャー本体とは別に“ウエストゲート”と呼ばれる独立したバイパスバルブを、エキゾーストマニホールドに設けたタービンキット。
エンジンの使用用途やエンジン特性の目標がハッキリと決まり、理想のエンジンチューニングを求める本物指向のユーザーへ向けたハイグレードな製品です。
●専用のステンレス製エキゾーストマニホールドを使用し、純正インテークパイピングのレイアウトまで変更。
●パイピングの加工を不要(一部車種は小加工あり)にし、別途コンピューターのセッティングや高性能インタークーラー、各種エンジンパーツなどの使用と組み合わせることで完成する“本格的なエンジンチューニング”を目的としたキット内容です。
●同一車種でも様々なサイズのターボチャージャーを用意。
●アクチュエータータイプタービンキット＋αの性能から、よりハイパワーを出してクローズドコートで記録を狙うキットまで、用途による選択肢も豊富。
※ブローオフバルブの同時装着推奨

車メーカーNISSAN車種シルビア型式S15年式1999年01月〜2002年08月品番11520148商品名GReddy RXタービンキット ウエストゲートタイプ TD06 S L2 20RX -8.0cm2仕様TD06 S L2 20RX -8.0cm2-EXマニ CAST-W/G R08-AIRINX備考純正触媒 :取付可注意事項※ お客様の見落としや確認ミスでのキャンセル・交換・返品は一切お受けできません。
※ 商品画像は代表車種の物です。
車種毎に形状は異なります。
※ 適合情報は随時更新しておりますが、告知なくメーカー側にて更新される場合がございますので、必ずご注文前にメーカー適合表にて最新の適合表をご確認頂ますようお願い致します。
納期についてメーカー在庫があれば2〜3日営業日、欠品時は1ヶ月〜お時間がかかります。
お急ぎの場合はご注文前に必ず在庫確認をお願い致します。
※納期が遅い等によるキャンセルは一切お受けできません。
トラスト GReddy グレッディ ターボパーツ タービン ターボチャージャーターボチャージャー本体とは別に“ウエストゲート”と呼ばれる独立したバイパスバルブを、エキゾーストマニホールドに設けたタービンキット。
エンジンの使用用途やエンジン特性の目標がハッキリと決まり、理想のエンジンチューニングを求める本物指向のユーザーへ向けたハイグレードな製品です。
●専用のステンレス製エキゾーストマニホールドを使用し、純正インテークパイピングのレイアウトまで変更。
●パイピングの加工を不要(一部車種は小加工あり)にし、別途コンピューターのセッティングや高性能インタークーラー、各種エンジンパーツなどの使用と組み合わせることで完成する“本格的なエンジンチューニング”を目的としたキット内容です。
●同一車種でも様々なサイズのターボチャージャーを用意。
●アクチュエータータイプタービンキット＋αの性能から、よりハイパワーを出してクローズドコートで記録を狙うキットまで、用途による選択肢も豊富。
※ブローオフバルブの同時装着推奨

車メーカーNISSAN車種180SX型式RPS13年式1991年01月〜1994年01月品番11520138商品名GReddy RXタービンキット ウエストゲートタイプ TD-06SH20RX -8.0cm2仕様TD-06SH20RX -8.0cm2-EXマニ CAST-W/G R08-AIRINX備考ABS車取付不可EGR取付不可純正触媒 :取付可-199401注意事項※ お客様の見落としや確認ミスでのキャンセル・交換・返品は一切お受けできません。
※ 商品画像は代表車種の物です。
車種毎に形状は異なります。
※ 適合情報は随時更新しておりますが、告知なくメーカー側にて更新される場合がございますので、必ずご注文前にメーカー適合表にて最新の適合表をご確認頂ますようお願い致します。
納期についてメーカー在庫があれば2〜3日営業日、欠品時は1ヶ月〜お時間がかかります。
お急ぎの場合はご注文前に必ず在庫確認をお願い致します。
※納期が遅い等によるキャンセルは一切お受けできません。
トラスト GReddy グレッディ ターボパーツ タービン ターボチャージャーターボチャージャー本体とは別に“ウエストゲート”と呼ばれる独立したバイパスバルブを、エキゾーストマニホールドに設けたタービンキット。
エンジンの使用用途やエンジン特性の目標がハッキリと決まり、理想のエンジンチューニングを求める本物指向のユーザーへ向けたハイグレードな製品です。
●専用のステンレス製エキゾーストマニホールドを使用し、純正インテークパイピングのレイアウトまで変更。
●パイピングの加工を不要(一部車種は小加工あり)にし、別途コンピューターのセッティングや高性能インタークーラー、各種エンジンパーツなどの使用と組み合わせることで完成する“本格的なエンジンチューニング”を目的としたキット内容です。
●同一車種でも様々なサイズのターボチャージャーを用意。
●アクチュエータータイプタービンキット＋αの性能から、よりハイパワーを出してクローズドコートで記録を狙うキットまで、用途による選択肢も豊富。
※ブローオフバルブの同時装着推奨

車メーカーNISSAN車種180SX型式RPS13年式1991年01月〜1994年01月品番11520137商品名GReddy RXタービンキット ウエストゲートタイプ TD06S L2 20RX-8c cm2仕様TD06S L2 20RX-8c cm2-EXマニ CAST-W/G R08-AIRINX備考ABS車取付不可EGR取付不可純正触媒 :取付可-199401注意事項※ お客様の見落としや確認ミスでのキャンセル・交換・返品は一切お受けできません。
※ 商品画像は代表車種の物です。
車種毎に形状は異なります。
※ 適合情報は随時更新しておりますが、告知なくメーカー側にて更新される場合がございますので、必ずご注文前にメーカー適合表にて最新の適合表をご確認頂ますようお願い致します。
納期についてメーカー在庫があれば2〜3日営業日、欠品時は1ヶ月〜お時間がかかります。
お急ぎの場合はご注文前に必ず在庫確認をお願い致します。
※納期が遅い等によるキャンセルは一切お受けできません。
トラスト GReddy グレッディ ターボパーツ タービン ターボチャージャーターボチャージャー本体とは別に“ウエストゲート”と呼ばれる独立したバイパスバルブを、エキゾーストマニホールドに設けたタービンキット。
エンジンの使用用途やエンジン特性の目標がハッキリと決まり、理想のエンジンチューニングを求める本物指向のユーザーへ向けたハイグレードな製品です。
●専用のステンレス製エキゾーストマニホールドを使用し、純正インテークパイピングのレイアウトまで変更。
●パイピングの加工を不要(一部車種は小加工あり)にし、別途コンピューターのセッティングや高性能インタークーラー、各種エンジンパーツなどの使用と組み合わせることで完成する“本格的なエンジンチューニング”を目的としたキット内容です。
●同一車種でも様々なサイズのターボチャージャーを用意。
●アクチュエータータイプタービンキット＋αの性能から、よりハイパワーを出してクローズドコートで記録を狙うキットまで、用途による選択肢も豊富。
※ブローオフバルブの同時装着推奨

車メーカーNISSAN車種180SX型式RPS13年式1994年01月〜1999年01月品番11520144商品名GReddy RXタービンキット ウエストゲートタイプ TD-06SH 20RX -10.0cm2仕様TD-06SH 20RX -10.0cm2-EXマニ CAST-W/G R08-AIRINX備考199505以前ABS車取付不可純正触媒 :取付可199401-注意事項※ お客様の見落としや確認ミスでのキャンセル・交換・返品は一切お受けできません。
※ 商品画像は代表車種の物です。
車種毎に形状は異なります。
※ 適合情報は随時更新しておりますが、告知なくメーカー側にて更新される場合がございますので、必ずご注文前にメーカー適合表にて最新の適合表をご確認頂ますようお願い致します。
納期についてメーカー在庫があれば2〜3日営業日、欠品時は1ヶ月〜お時間がかかります。
お急ぎの場合はご注文前に必ず在庫確認をお願い致します。
※納期が遅い等によるキャンセルは一切お受けできません。
トラスト GReddy グレッディ ターボパーツ タービン ターボチャージャーターボチャージャー本体とは別に“ウエストゲート”と呼ばれる独立したバイパスバルブを、エキゾーストマニホールドに設けたタービンキット。
エンジンの使用用途やエンジン特性の目標がハッキリと決まり、理想のエンジンチューニングを求める本物指向のユーザーへ向けたハイグレードな製品です。
●専用のステンレス製エキゾーストマニホールドを使用し、純正インテークパイピングのレイアウトまで変更。
●パイピングの加工を不要(一部車種は小加工あり)にし、別途コンピューターのセッティングや高性能インタークーラー、各種エンジンパーツなどの使用と組み合わせることで完成する“本格的なエンジンチューニング”を目的としたキット内容です。
●同一車種でも様々なサイズのターボチャージャーを用意。
●アクチュエータータイプタービンキット＋αの性能から、よりハイパワーを出してクローズドコートで記録を狙うキットまで、用途による選択肢も豊富。
※ブローオフバルブの同時装着推奨

車メーカーNISSAN車種180SX型式RPS13年式1991年01月〜1999年01月品番11520142商品名GReddy RXタービンキット ウエストゲートタイプ TD06 L2 20RX -8c cm2仕様TD06 L2 20RX -8c cm2-EXマニ CAST-W/G R08-AIRINX備考ABS車取付不可(199505以前）純正触媒 :取付可注意事項※ お客様の見落としや確認ミスでのキャンセル・交換・返品は一切お受けできません。
※ 商品画像は代表車種の物です。
車種毎に形状は異なります。
※ 適合情報は随時更新しておりますが、告知なくメーカー側にて更新される場合がございますので、必ずご注文前にメーカー適合表にて最新の適合表をご確認頂ますようお願い致します。
納期についてメーカー在庫があれば2〜3日営業日、欠品時は1ヶ月〜お時間がかかります。
お急ぎの場合はご注文前に必ず在庫確認をお願い致します。
※納期が遅い等によるキャンセルは一切お受けできません。
トラスト GReddy グレッディ ターボパーツ タービン ターボチャージャーターボチャージャー本体とは別に“ウエストゲート”と呼ばれる独立したバイパスバルブを、エキゾーストマニホールドに設けたタービンキット。
エンジンの使用用途やエンジン特性の目標がハッキリと決まり、理想のエンジンチューニングを求める本物指向のユーザーへ向けたハイグレードな製品です。
●専用のステンレス製エキゾーストマニホールドを使用し、純正インテークパイピングのレイアウトまで変更。
●パイピングの加工を不要(一部車種は小加工あり)にし、別途コンピューターのセッティングや高性能インタークーラー、各種エンジンパーツなどの使用と組み合わせることで完成する“本格的なエンジンチューニング”を目的としたキット内容です。
●同一車種でも様々なサイズのターボチャージャーを用意。
●アクチュエータータイプタービンキット＋αの性能から、よりハイパワーを出してクローズドコートで記録を狙うキットまで、用途による選択肢も豊富。
※ブローオフバルブの同時装着推奨

詳細 品番 ： 564 64X CP車種 ： ランサーエボ VIII MR型式 ： CT9A-セミオーダー品につき出荷までに少々お時間を頂いております。
本製品に関しては、在庫表示が○の場合でも納期をお問い合わせください。
車種別商品は適合する車種・形式・年式・グレード等をご確認のうえ、可能な限り注文時にご記入ください。
※商品内容の詳細、適合についてはメーカーへ直接お問合せご確認ください。
※メーカーHP等で品番内容を必ずご確認の上でお求めください。
（現車確認できないため、当店では適合確認・保証は一切できません。
ご注文頂いたメーカー品番での手配となります） メーカー側で予告無く仕様変更や生産終了の場合があります、予めご了承ください。
画面上の色は実際の物と多少異なる場合があります。
また参考画像はイメージであり、材質や色が実際の商品と異なっていたり、商品以外が表示されている場合があります。
■ご注文後、当店からのメールを必ずご確認ください。
（※迷惑フィルタ等ご注意ください） ■メール問合せ時、当店から回答がない場合はお手数ですがお電話にて再度ご連絡ください。
■キャンセル・注文変更等はメーカー手配完了前まで、お電話でのみ受付可能です。
■商品手配後のお客様都合による返品・キャンセル等はお受けできません。
タイヤ太郎なら ミツビシ MITSUBISHI ランサーエボ VIII MR用 対応品がお買得！ 激安 & 格安品 ランサーエボ VIII MR ランサーエボ VIII MR でお探しなら是非！■クスコ スポーツX車高調整式サスペンションキット　CUSCO SPORT X Sタイヤで1/1000秒を削る勝つためのコンペティションスペック Sタイヤやハイグリップスポーツラジアルで本気でタイムを削る為のセッティング。
一般のスポーツサスキットよりも更にスポーツ性の高い車高調を求めるハードユーザー向け。
本格的なレース、タイムアタック、競技への使用に対応。
各種サーキットやワインディングなどの走行ステージやマシンの仕様に合わせた仕様変更・セットアップが可能。
（変更内容により有料） ハイレートスプリングにも対応する減衰力セットアップが可能。
3Way減衰調整＝伸び24段×圧低速24段×圧高速24段の減衰力調整機能により繊細なセッティングが可能。
単筒ショックアブソーバーをベースに、ストラット/ウィッシュボーンタイプ共にサブタンク式を採用、 オイル容量の大幅アップと放熱性高めることで耐久性を向上させ性能変化を低減。
ウィッシュボーンタイプには軽量なアルミ削り出しアジャストケースを採用。
※乗り心地や快適性を求めるユーザーはSPORT Sやストリートシリーズをおすすめします。
本格的なレーシングスペックのサスキットを求める方。
本気でタイムを出したい方。
（コンマ単位でタイムを出したい） レース、タイムアタック、競技に参加する方。
スポーツ走行性能を最重視する方。
自分のドライビングスタイルやマシンに合わせてセットアップしたい方。
コース・路面状況・タイヤ・車両セッティングに合わせ、微細な減衰力調整をしたい方。
伸び側、圧側（低速、高速）の減衰力を独立して調整が可能。
耐久レース等、長時間走行を行う方。
自らの車両をより自分好みの車両に近づけたいエンスージアスト。
■単筒式ショックアブソーバー ショックアブソーバー本体が一本の筒になっている構造。
ピストン径を大きくし、バルブなどの改善によって路面からの微細な入力により繊細な減衰力を発生させ、 より速いピストンスピードにも追従します。
またシリンダー（筒）が直接外気に接するため放熱性に優れ、安定した減衰力特性を発揮します。
■別タンク搭載 オイルリザーバータンクを別体として大幅に容量アップすることで、 過酷な条件でも安定した減衰力が発生し、放熱性にも貢献します ■減衰力24段調整?3Way 緻密なセッティングを可能にする、3Way減衰力調整 ◯伸び側24段 ◯圧側低速24段 ◯圧側高速24段 ■全長調整式車高調整 車高を下げてもサスペンションストロークが変わらない「全長調整式」。
きめ細かい車高調整と、高い乗り心地を両立しました ■新開発CUSCO SPORT「Blue spring」採用ダブルショットピーニング加工による強度アップと耐ヘタリ性能を大幅に向上し、公差を極めて小さくすることで、これまで以上の緻密なセッティングを可能にしました。
■アッパーマウント ストラットタイプのフロントには、キャンバー調整式ピロアッパーマウントを採用、 それ以外には、キャンバー固定式強化ゴムアッパーマウントを設定。
アッパーマウントレス構造車には、センターロック・ピロアッパーマウント（別売）の装着が可能です。
フロントストラットタイプの一部車種には、新開発CCピロアッパーマウント(キャンバー・キャスター独立調整タイプ)をオプション設定しています。
■ラム式（倒立式）ショックアブソーバー ストラットタイプのみ、ショックアブソーバーを本体から下向きにピストンロッドが伸びるラム式を採用。
バネ下重量の軽量化に効果があり、横Gにも強く放熱性にも優れます。
■Sタイヤに対応 ■オーダー時に豊富に設定されたオプションレートスプリングに変更可能（一部車種除く） ※無料 ■安心の国内生産。
工場はISO9001認証取得、さらにASEA基準も満たす認定品 ■1年、または10,000kmの安心保証つき※ユーザー登録が必要です ■オーバーホール、減衰力・ストローク変更可能（有料）■クスコ スポーツX車高調整式サスペンションキット　CUSCO SPORT X Sタイヤで1/1000秒を削る勝つためのコンペティションスペック Sタイヤやハイグリップスポーツラジアルで本気でタイムを削る為のセッティング。
一般のスポーツサスキットよりも更にスポーツ性の高い車高調を求めるハードユーザー向け。
本格的なレース、タイムアタック、競技への使用に対応。
各種サーキットやワインディングなどの走行ステージやマシンの仕様に合わせた仕様変更・セットアップが可能。
（変更内容により有料） ハイレートスプリングにも対応する減衰力セットアップが可能。
3Way減衰調整＝伸び24段×圧低速24段×圧高速24段の減衰力調整機能により繊細なセッティングが可能。
単筒ショックアブソーバーをベースに、ストラット/ウィッシュボーンタイプ共にサブタンク式を採用、 オイル容量の大幅アップと放熱性高めることで耐久性を向上させ性能変化を低減。
ウィッシュボーンタイプには軽量なアルミ削り出しアジャストケースを採用。
※乗り心地や快適性を求めるユーザーはSPORT Sやストリートシリーズをおすすめします。
本格的なレーシングスペックのサスキットを求める方。
本気でタイムを出したい方。
（コンマ単位でタイムを出したい） レース、タイムアタック、競技に参加する方。
スポーツ走行性能を最重視する方。
自分のドライビングスタイルやマシンに合わせてセットアップしたい方。
コース・路面状況・タイヤ・車両セッティングに合わせ、微細な減衰力調整をしたい方。
伸び側、圧側（低速、高速）の減衰力を独立して調整が可能。
耐久レース等、長時間走行を行う方。
自らの車両をより自分好みの車両に近づけたいエンスージアスト。
■単筒式ショックアブソーバー ショックアブソーバー本体が一本の筒になっている構造。
ピストン径を大きくし、バルブなどの改善によって路面からの微細な入力により繊細な減衰力を発生させ、 より速いピストンスピードにも追従します。
またシリンダー（筒）が直接外気に接するため放熱性に優れ、安定した減衰力特性を発揮します。
■別タンク搭載 オイルリザーバータンクを別体として大幅に容量アップすることで、 過酷な条件でも安定した減衰力が発生し、放熱性にも貢献します ■減衰力24段調整?3Way 緻密なセッティングを可能にする、3Way減衰力調整 ◯伸び側24段 ◯圧側低速24段 ◯圧側高速24段 ■全長調整式車高調整 車高を下げてもサスペンションストロークが変わらない「全長調整式」。
きめ細かい車高調整と、高い乗り心地を両立しました ■新開発CUSCO SPORT「Blue spring」採用ダブルショットピーニング加工による強度アップと耐ヘタリ性能を大幅に向上し、公差を極めて小さくすることで、これまで以上の緻密なセッティングを可能にしました。
■アッパーマウント ストラットタイプのフロントには、キャンバー調整式ピロアッパーマウントを採用、 それ以外には、キャンバー固定式強化ゴムアッパーマウントを設定。
アッパーマウントレス構造車には、センターロック・ピロアッパーマウント（別売）の装着が可能です。
フロントストラットタイプの一部車種には、新開発CCピロアッパーマウント(キャンバー・キャスター独立調整タイプ)をオプション設定しています。
■ラム式（倒立式）ショックアブソーバー ストラットタイプのみ、ショックアブソーバーを本体から下向きにピストンロッドが伸びるラム式を採用。
バネ下重量の軽量化に効果があり、横Gにも強く放熱性にも優れます。
■Sタイヤに対応 ■オーダー時に豊富に設定されたオプションレートスプリングに変更可能（一部車種除く） ※無料 ■安心の国内生産。
工場はISO9001認証取得、さらにASEA基準も満たす認定品 ■1年、または10,000kmの安心保証つき※ユーザー登録が必要です ■オーバーホール、減衰力・ストローク変更可能（有料）

詳細 品番 ： 564 64X CP車種 ： ランサーエボVIII型式 ： CT9A-セミオーダー品につき出荷までに少々お時間を頂いております。
本製品に関しては、在庫表示が○の場合でも納期をお問い合わせください。
車種別商品は適合する車種・形式・年式・グレード等をご確認のうえ、可能な限り注文時にご記入ください。
※商品内容の詳細、適合についてはメーカーへ直接お問合せご確認ください。
※メーカーHP等で品番内容を必ずご確認の上でお求めください。
（現車確認できないため、当店では適合確認・保証は一切できません。
ご注文頂いたメーカー品番での手配となります） メーカー側で予告無く仕様変更や生産終了の場合があります、予めご了承ください。
画面上の色は実際の物と多少異なる場合があります。
また参考画像はイメージであり、材質や色が実際の商品と異なっていたり、商品以外が表示されている場合があります。
■ご注文後、当店からのメールを必ずご確認ください。
（※迷惑フィルタ等ご注意ください） ■メール問合せ時、当店から回答がない場合はお手数ですがお電話にて再度ご連絡ください。
■キャンセル・注文変更等はメーカー手配完了前まで、お電話でのみ受付可能です。
■商品手配後のお客様都合による返品・キャンセル等はお受けできません。
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一般のスポーツサスキットよりも更にスポーツ性の高い車高調を求めるハードユーザー向け。
本格的なレース、タイムアタック、競技への使用に対応。
各種サーキットやワインディングなどの走行ステージやマシンの仕様に合わせた仕様変更・セットアップが可能。
（変更内容により有料） ハイレートスプリングにも対応する減衰力セットアップが可能。
3Way減衰調整＝伸び24段×圧低速24段×圧高速24段の減衰力調整機能により繊細なセッティングが可能。
単筒ショックアブソーバーをベースに、ストラット/ウィッシュボーンタイプ共にサブタンク式を採用、 オイル容量の大幅アップと放熱性高めることで耐久性を向上させ性能変化を低減。
ウィッシュボーンタイプには軽量なアルミ削り出しアジャストケースを採用。
※乗り心地や快適性を求めるユーザーはSPORT Sやストリートシリーズをおすすめします。
本格的なレーシングスペックのサスキットを求める方。
本気でタイムを出したい方。
（コンマ単位でタイムを出したい） レース、タイムアタック、競技に参加する方。
スポーツ走行性能を最重視する方。
自分のドライビングスタイルやマシンに合わせてセットアップしたい方。
コース・路面状況・タイヤ・車両セッティングに合わせ、微細な減衰力調整をしたい方。
伸び側、圧側（低速、高速）の減衰力を独立して調整が可能。
耐久レース等、長時間走行を行う方。
自らの車両をより自分好みの車両に近づけたいエンスージアスト。
■単筒式ショックアブソーバー ショックアブソーバー本体が一本の筒になっている構造。
ピストン径を大きくし、バルブなどの改善によって路面からの微細な入力により繊細な減衰力を発生させ、 より速いピストンスピードにも追従します。
またシリンダー（筒）が直接外気に接するため放熱性に優れ、安定した減衰力特性を発揮します。
■別タンク搭載 オイルリザーバータンクを別体として大幅に容量アップすることで、 過酷な条件でも安定した減衰力が発生し、放熱性にも貢献します ■減衰力24段調整?3Way 緻密なセッティングを可能にする、3Way減衰力調整 ◯伸び側24段 ◯圧側低速24段 ◯圧側高速24段 ■全長調整式車高調整 車高を下げてもサスペンションストロークが変わらない「全長調整式」。
きめ細かい車高調整と、高い乗り心地を両立しました ■新開発CUSCO SPORT「Blue spring」採用ダブルショットピーニング加工による強度アップと耐ヘタリ性能を大幅に向上し、公差を極めて小さくすることで、これまで以上の緻密なセッティングを可能にしました。
■アッパーマウント ストラットタイプのフロントには、キャンバー調整式ピロアッパーマウントを採用、 それ以外には、キャンバー固定式強化ゴムアッパーマウントを設定。
アッパーマウントレス構造車には、センターロック・ピロアッパーマウント（別売）の装着が可能です。
フロントストラットタイプの一部車種には、新開発CCピロアッパーマウント(キャンバー・キャスター独立調整タイプ)をオプション設定しています。
■ラム式（倒立式）ショックアブソーバー ストラットタイプのみ、ショックアブソーバーを本体から下向きにピストンロッドが伸びるラム式を採用。
バネ下重量の軽量化に効果があり、横Gにも強く放熱性にも優れます。
■Sタイヤに対応 ■オーダー時に豊富に設定されたオプションレートスプリングに変更可能（一部車種除く） ※無料 ■安心の国内生産。
工場はISO9001認証取得、さらにASEA基準も満たす認定品 ■1年、または10,000kmの安心保証つき※ユーザー登録が必要です ■オーバーホール、減衰力・ストローク変更可能（有料）■クスコ スポーツX車高調整式サスペンションキット　CUSCO SPORT X Sタイヤで1/1000秒を削る勝つためのコンペティションスペック Sタイヤやハイグリップスポーツラジアルで本気でタイムを削る為のセッティング。
一般のスポーツサスキットよりも更にスポーツ性の高い車高調を求めるハードユーザー向け。
本格的なレース、タイムアタック、競技への使用に対応。
各種サーキットやワインディングなどの走行ステージやマシンの仕様に合わせた仕様変更・セットアップが可能。
（変更内容により有料） ハイレートスプリングにも対応する減衰力セットアップが可能。
3Way減衰調整＝伸び24段×圧低速24段×圧高速24段の減衰力調整機能により繊細なセッティングが可能。
単筒ショックアブソーバーをベースに、ストラット/ウィッシュボーンタイプ共にサブタンク式を採用、 オイル容量の大幅アップと放熱性高めることで耐久性を向上させ性能変化を低減。
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※乗り心地や快適性を求めるユーザーはSPORT Sやストリートシリーズをおすすめします。
本格的なレーシングスペックのサスキットを求める方。
本気でタイムを出したい方。
（コンマ単位でタイムを出したい） レース、タイムアタック、競技に参加する方。
スポーツ走行性能を最重視する方。
自分のドライビングスタイルやマシンに合わせてセットアップしたい方。
コース・路面状況・タイヤ・車両セッティングに合わせ、微細な減衰力調整をしたい方。
伸び側、圧側（低速、高速）の減衰力を独立して調整が可能。
耐久レース等、長時間走行を行う方。
自らの車両をより自分好みの車両に近づけたいエンスージアスト。
■単筒式ショックアブソーバー ショックアブソーバー本体が一本の筒になっている構造。
ピストン径を大きくし、バルブなどの改善によって路面からの微細な入力により繊細な減衰力を発生させ、 より速いピストンスピードにも追従します。
またシリンダー（筒）が直接外気に接するため放熱性に優れ、安定した減衰力特性を発揮します。
■別タンク搭載 オイルリザーバータンクを別体として大幅に容量アップすることで、 過酷な条件でも安定した減衰力が発生し、放熱性にも貢献します ■減衰力24段調整?3Way 緻密なセッティングを可能にする、3Way減衰力調整 ◯伸び側24段 ◯圧側低速24段 ◯圧側高速24段 ■全長調整式車高調整 車高を下げてもサスペンションストロークが変わらない「全長調整式」。
きめ細かい車高調整と、高い乗り心地を両立しました ■新開発CUSCO SPORT「Blue spring」採用ダブルショットピーニング加工による強度アップと耐ヘタリ性能を大幅に向上し、公差を極めて小さくすることで、これまで以上の緻密なセッティングを可能にしました。
■アッパーマウント ストラットタイプのフロントには、キャンバー調整式ピロアッパーマウントを採用、 それ以外には、キャンバー固定式強化ゴムアッパーマウントを設定。
アッパーマウントレス構造車には、センターロック・ピロアッパーマウント（別売）の装着が可能です。
フロントストラットタイプの一部車種には、新開発CCピロアッパーマウント(キャンバー・キャスター独立調整タイプ)をオプション設定しています。
■ラム式（倒立式）ショックアブソーバー ストラットタイプのみ、ショックアブソーバーを本体から下向きにピストンロッドが伸びるラム式を採用。
バネ下重量の軽量化に効果があり、横Gにも強く放熱性にも優れます。
■Sタイヤに対応 ■オーダー時に豊富に設定されたオプションレートスプリングに変更可能（一部車種除く） ※無料 ■安心の国内生産。
工場はISO9001認証取得、さらにASEA基準も満たす認定品 ■1年、または10,000kmの安心保証つき※ユーザー登録が必要です ■オーバーホール、減衰力・ストローク変更可能（有料）

詳細 品番 ： 965 64X CP車種 ： 86 ハチロク型式 ： ZN6-セミオーダー品につき出荷までに少々お時間を頂いております。
本製品に関しては、在庫表示が○の場合でも納期をお問い合わせください。
車種別商品は適合する車種・形式・年式・グレード等をご確認のうえ、可能な限り注文時にご記入ください。
※商品内容の詳細、適合についてはメーカーへ直接お問合せご確認ください。
※メーカーHP等で品番内容を必ずご確認の上でお求めください。
（現車確認できないため、当店では適合確認・保証は一切できません。
ご注文頂いたメーカー品番での手配となります） メーカー側で予告無く仕様変更や生産終了の場合があります、予めご了承ください。
画面上の色は実際の物と多少異なる場合があります。
また参考画像はイメージであり、材質や色が実際の商品と異なっていたり、商品以外が表示されている場合があります。
■ご注文後、当店からのメールを必ずご確認ください。
（※迷惑フィルタ等ご注意ください） ■メール問合せ時、当店から回答がない場合はお手数ですがお電話にて再度ご連絡ください。
■キャンセル・注文変更等はメーカー手配完了前まで、お電話でのみ受付可能です。
■商品手配後のお客様都合による返品・キャンセル等はお受けできません。
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一般のスポーツサスキットよりも更にスポーツ性の高い車高調を求めるハードユーザー向け。
本格的なレース、タイムアタック、競技への使用に対応。
各種サーキットやワインディングなどの走行ステージやマシンの仕様に合わせた仕様変更・セットアップが可能。
（変更内容により有料） ハイレートスプリングにも対応する減衰力セットアップが可能。
3Way減衰調整＝伸び24段×圧低速24段×圧高速24段の減衰力調整機能により繊細なセッティングが可能。
単筒ショックアブソーバーをベースに、ストラット/ウィッシュボーンタイプ共にサブタンク式を採用、 オイル容量の大幅アップと放熱性高めることで耐久性を向上させ性能変化を低減。
ウィッシュボーンタイプには軽量なアルミ削り出しアジャストケースを採用。
※乗り心地や快適性を求めるユーザーはSPORT Sやストリートシリーズをおすすめします。
本格的なレーシングスペックのサスキットを求める方。
本気でタイムを出したい方。
（コンマ単位でタイムを出したい） レース、タイムアタック、競技に参加する方。
スポーツ走行性能を最重視する方。
自分のドライビングスタイルやマシンに合わせてセットアップしたい方。
コース・路面状況・タイヤ・車両セッティングに合わせ、微細な減衰力調整をしたい方。
伸び側、圧側（低速、高速）の減衰力を独立して調整が可能。
耐久レース等、長時間走行を行う方。
自らの車両をより自分好みの車両に近づけたいエンスージアスト。
■単筒式ショックアブソーバー ショックアブソーバー本体が一本の筒になっている構造。
ピストン径を大きくし、バルブなどの改善によって路面からの微細な入力により繊細な減衰力を発生させ、 より速いピストンスピードにも追従します。
またシリンダー（筒）が直接外気に接するため放熱性に優れ、安定した減衰力特性を発揮します。
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■アッパーマウント ストラットタイプのフロントには、キャンバー調整式ピロアッパーマウントを採用、 それ以外には、キャンバー固定式強化ゴムアッパーマウントを設定。
アッパーマウントレス構造車には、センターロック・ピロアッパーマウント（別売）の装着が可能です。
フロントストラットタイプの一部車種には、新開発CCピロアッパーマウント(キャンバー・キャスター独立調整タイプ)をオプション設定しています。
■ラム式（倒立式）ショックアブソーバー ストラットタイプのみ、ショックアブソーバーを本体から下向きにピストンロッドが伸びるラム式を採用。
バネ下重量の軽量化に効果があり、横Gにも強く放熱性にも優れます。
■Sタイヤに対応 ■オーダー時に豊富に設定されたオプションレートスプリングに変更可能（一部車種除く） ※無料 ■安心の国内生産。
工場はISO9001認証取得、さらにASEA基準も満たす認定品 ■1年、または10,000kmの安心保証つき※ユーザー登録が必要です ■オーバーホール、減衰力・ストローク変更可能（有料）

詳細 品番 ： 561 64X CP車種 ： ランサーエボVI型式 ： CP9A-セミオーダー品につき出荷までに少々お時間を頂いております。
本製品に関しては、在庫表示が○の場合でも納期をお問い合わせください。
車種別商品は適合する車種・形式・年式・グレード等をご確認のうえ、可能な限り注文時にご記入ください。
※商品内容の詳細、適合についてはメーカーへ直接お問合せご確認ください。
※メーカーHP等で品番内容を必ずご確認の上でお求めください。
（現車確認できないため、当店では適合確認・保証は一切できません。
ご注文頂いたメーカー品番での手配となります） メーカー側で予告無く仕様変更や生産終了の場合があります、予めご了承ください。
画面上の色は実際の物と多少異なる場合があります。
また参考画像はイメージであり、材質や色が実際の商品と異なっていたり、商品以外が表示されている場合があります。
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3Way減衰調整＝伸び24段×圧低速24段×圧高速24段の減衰力調整機能により繊細なセッティングが可能。
単筒ショックアブソーバーをベースに、ストラット/ウィッシュボーンタイプ共にサブタンク式を採用、 オイル容量の大幅アップと放熱性高めることで耐久性を向上させ性能変化を低減。
ウィッシュボーンタイプには軽量なアルミ削り出しアジャストケースを採用。
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伸び側、圧側（低速、高速）の減衰力を独立して調整が可能。
耐久レース等、長時間走行を行う方。
自らの車両をより自分好みの車両に近づけたいエンスージアスト。
■単筒式ショックアブソーバー ショックアブソーバー本体が一本の筒になっている構造。
ピストン径を大きくし、バルブなどの改善によって路面からの微細な入力により繊細な減衰力を発生させ、 より速いピストンスピードにも追従します。
またシリンダー（筒）が直接外気に接するため放熱性に優れ、安定した減衰力特性を発揮します。
■別タンク搭載 オイルリザーバータンクを別体として大幅に容量アップすることで、 過酷な条件でも安定した減衰力が発生し、放熱性にも貢献します ■減衰力24段調整?3Way 緻密なセッティングを可能にする、3Way減衰力調整 ◯伸び側24段 ◯圧側低速24段 ◯圧側高速24段 ■全長調整式車高調整 車高を下げてもサスペンションストロークが変わらない「全長調整式」。
きめ細かい車高調整と、高い乗り心地を両立しました ■新開発CUSCO SPORT「Blue spring」採用ダブルショットピーニング加工による強度アップと耐ヘタリ性能を大幅に向上し、公差を極めて小さくすることで、これまで以上の緻密なセッティングを可能にしました。
■アッパーマウント ストラットタイプのフロントには、キャンバー調整式ピロアッパーマウントを採用、 それ以外には、キャンバー固定式強化ゴムアッパーマウントを設定。
アッパーマウントレス構造車には、センターロック・ピロアッパーマウント（別売）の装着が可能です。
フロントストラットタイプの一部車種には、新開発CCピロアッパーマウント(キャンバー・キャスター独立調整タイプ)をオプション設定しています。
■ラム式（倒立式）ショックアブソーバー ストラットタイプのみ、ショックアブソーバーを本体から下向きにピストンロッドが伸びるラム式を採用。
バネ下重量の軽量化に効果があり、横Gにも強く放熱性にも優れます。
■Sタイヤに対応 ■オーダー時に豊富に設定されたオプションレートスプリングに変更可能（一部車種除く） ※無料 ■安心の国内生産。
工場はISO9001認証取得、さらにASEA基準も満たす認定品 ■1年、または10,000kmの安心保証つき※ユーザー登録が必要です ■オーバーホール、減衰力・ストローク変更可能（有料）■クスコ スポーツX車高調整式サスペンションキット　CUSCO SPORT X Sタイヤで1/1000秒を削る勝つためのコンペティションスペック Sタイヤやハイグリップスポーツラジアルで本気でタイムを削る為のセッティング。
一般のスポーツサスキットよりも更にスポーツ性の高い車高調を求めるハードユーザー向け。
本格的なレース、タイムアタック、競技への使用に対応。
各種サーキットやワインディングなどの走行ステージやマシンの仕様に合わせた仕様変更・セットアップが可能。
（変更内容により有料） ハイレートスプリングにも対応する減衰力セットアップが可能。
3Way減衰調整＝伸び24段×圧低速24段×圧高速24段の減衰力調整機能により繊細なセッティングが可能。
単筒ショックアブソーバーをベースに、ストラット/ウィッシュボーンタイプ共にサブタンク式を採用、 オイル容量の大幅アップと放熱性高めることで耐久性を向上させ性能変化を低減。
ウィッシュボーンタイプには軽量なアルミ削り出しアジャストケースを採用。
※乗り心地や快適性を求めるユーザーはSPORT Sやストリートシリーズをおすすめします。
本格的なレーシングスペックのサスキットを求める方。
本気でタイムを出したい方。
（コンマ単位でタイムを出したい） レース、タイムアタック、競技に参加する方。
スポーツ走行性能を最重視する方。
自分のドライビングスタイルやマシンに合わせてセットアップしたい方。
コース・路面状況・タイヤ・車両セッティングに合わせ、微細な減衰力調整をしたい方。
伸び側、圧側（低速、高速）の減衰力を独立して調整が可能。
耐久レース等、長時間走行を行う方。
自らの車両をより自分好みの車両に近づけたいエンスージアスト。
■単筒式ショックアブソーバー ショックアブソーバー本体が一本の筒になっている構造。
ピストン径を大きくし、バルブなどの改善によって路面からの微細な入力により繊細な減衰力を発生させ、 より速いピストンスピードにも追従します。
またシリンダー（筒）が直接外気に接するため放熱性に優れ、安定した減衰力特性を発揮します。
■別タンク搭載 オイルリザーバータンクを別体として大幅に容量アップすることで、 過酷な条件でも安定した減衰力が発生し、放熱性にも貢献します ■減衰力24段調整?3Way 緻密なセッティングを可能にする、3Way減衰力調整 ◯伸び側24段 ◯圧側低速24段 ◯圧側高速24段 ■全長調整式車高調整 車高を下げてもサスペンションストロークが変わらない「全長調整式」。
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■アッパーマウント ストラットタイプのフロントには、キャンバー調整式ピロアッパーマウントを採用、 それ以外には、キャンバー固定式強化ゴムアッパーマウントを設定。
アッパーマウントレス構造車には、センターロック・ピロアッパーマウント（別売）の装着が可能です。
フロントストラットタイプの一部車種には、新開発CCピロアッパーマウント(キャンバー・キャスター独立調整タイプ)をオプション設定しています。
■ラム式（倒立式）ショックアブソーバー ストラットタイプのみ、ショックアブソーバーを本体から下向きにピストンロッドが伸びるラム式を採用。
バネ下重量の軽量化に効果があり、横Gにも強く放熱性にも優れます。
■Sタイヤに対応 ■オーダー時に豊富に設定されたオプションレートスプリングに変更可能（一部車種除く） ※無料 ■安心の国内生産。
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詳細 品番 ： 564 64X CP車種 ： ランサーエボ IX型式 ： CT9A-セミオーダー品につき出荷までに少々お時間を頂いております。
本製品に関しては、在庫表示が○の場合でも納期をお問い合わせください。
車種別商品は適合する車種・形式・年式・グレード等をご確認のうえ、可能な限り注文時にご記入ください。
※商品内容の詳細、適合についてはメーカーへ直接お問合せご確認ください。
※メーカーHP等で品番内容を必ずご確認の上でお求めください。
（現車確認できないため、当店では適合確認・保証は一切できません。
ご注文頂いたメーカー品番での手配となります） メーカー側で予告無く仕様変更や生産終了の場合があります、予めご了承ください。
画面上の色は実際の物と多少異なる場合があります。
また参考画像はイメージであり、材質や色が実際の商品と異なっていたり、商品以外が表示されている場合があります。
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※乗り心地や快適性を求めるユーザーはSPORT Sやストリートシリーズをおすすめします。
本格的なレーシングスペックのサスキットを求める方。
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（コンマ単位でタイムを出したい） レース、タイムアタック、競技に参加する方。
スポーツ走行性能を最重視する方。
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コース・路面状況・タイヤ・車両セッティングに合わせ、微細な減衰力調整をしたい方。
伸び側、圧側（低速、高速）の減衰力を独立して調整が可能。
耐久レース等、長時間走行を行う方。
自らの車両をより自分好みの車両に近づけたいエンスージアスト。
■単筒式ショックアブソーバー ショックアブソーバー本体が一本の筒になっている構造。
ピストン径を大きくし、バルブなどの改善によって路面からの微細な入力により繊細な減衰力を発生させ、 より速いピストンスピードにも追従します。
またシリンダー（筒）が直接外気に接するため放熱性に優れ、安定した減衰力特性を発揮します。
■別タンク搭載 オイルリザーバータンクを別体として大幅に容量アップすることで、 過酷な条件でも安定した減衰力が発生し、放熱性にも貢献します ■減衰力24段調整?3Way 緻密なセッティングを可能にする、3Way減衰力調整 ◯伸び側24段 ◯圧側低速24段 ◯圧側高速24段 ■全長調整式車高調整 車高を下げてもサスペンションストロークが変わらない「全長調整式」。
きめ細かい車高調整と、高い乗り心地を両立しました ■新開発CUSCO SPORT「Blue spring」採用ダブルショットピーニング加工による強度アップと耐ヘタリ性能を大幅に向上し、公差を極めて小さくすることで、これまで以上の緻密なセッティングを可能にしました。
■アッパーマウント ストラットタイプのフロントには、キャンバー調整式ピロアッパーマウントを採用、 それ以外には、キャンバー固定式強化ゴムアッパーマウントを設定。
アッパーマウントレス構造車には、センターロック・ピロアッパーマウント（別売）の装着が可能です。
フロントストラットタイプの一部車種には、新開発CCピロアッパーマウント(キャンバー・キャスター独立調整タイプ)をオプション設定しています。
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一般のスポーツサスキットよりも更にスポーツ性の高い車高調を求めるハードユーザー向け。
本格的なレース、タイムアタック、競技への使用に対応。
各種サーキットやワインディングなどの走行ステージやマシンの仕様に合わせた仕様変更・セットアップが可能。
（変更内容により有料） ハイレートスプリングにも対応する減衰力セットアップが可能。
3Way減衰調整＝伸び24段×圧低速24段×圧高速24段の減衰力調整機能により繊細なセッティングが可能。
単筒ショックアブソーバーをベースに、ストラット/ウィッシュボーンタイプ共にサブタンク式を採用、 オイル容量の大幅アップと放熱性高めることで耐久性を向上させ性能変化を低減。
ウィッシュボーンタイプには軽量なアルミ削り出しアジャストケースを採用。
※乗り心地や快適性を求めるユーザーはSPORT Sやストリートシリーズをおすすめします。
本格的なレーシングスペックのサスキットを求める方。
本気でタイムを出したい方。
（コンマ単位でタイムを出したい） レース、タイムアタック、競技に参加する方。
スポーツ走行性能を最重視する方。
自分のドライビングスタイルやマシンに合わせてセットアップしたい方。
コース・路面状況・タイヤ・車両セッティングに合わせ、微細な減衰力調整をしたい方。
伸び側、圧側（低速、高速）の減衰力を独立して調整が可能。
耐久レース等、長時間走行を行う方。
自らの車両をより自分好みの車両に近づけたいエンスージアスト。
■単筒式ショックアブソーバー ショックアブソーバー本体が一本の筒になっている構造。
ピストン径を大きくし、バルブなどの改善によって路面からの微細な入力により繊細な減衰力を発生させ、 より速いピストンスピードにも追従します。
またシリンダー（筒）が直接外気に接するため放熱性に優れ、安定した減衰力特性を発揮します。
■別タンク搭載 オイルリザーバータンクを別体として大幅に容量アップすることで、 過酷な条件でも安定した減衰力が発生し、放熱性にも貢献します ■減衰力24段調整?3Way 緻密なセッティングを可能にする、3Way減衰力調整 ◯伸び側24段 ◯圧側低速24段 ◯圧側高速24段 ■全長調整式車高調整 車高を下げてもサスペンションストロークが変わらない「全長調整式」。
きめ細かい車高調整と、高い乗り心地を両立しました ■新開発CUSCO SPORT「Blue spring」採用ダブルショットピーニング加工による強度アップと耐ヘタリ性能を大幅に向上し、公差を極めて小さくすることで、これまで以上の緻密なセッティングを可能にしました。
■アッパーマウント ストラットタイプのフロントには、キャンバー調整式ピロアッパーマウントを採用、 それ以外には、キャンバー固定式強化ゴムアッパーマウントを設定。
アッパーマウントレス構造車には、センターロック・ピロアッパーマウント（別売）の装着が可能です。
フロントストラットタイプの一部車種には、新開発CCピロアッパーマウント(キャンバー・キャスター独立調整タイプ)をオプション設定しています。
■ラム式（倒立式）ショックアブソーバー ストラットタイプのみ、ショックアブソーバーを本体から下向きにピストンロッドが伸びるラム式を採用。
バネ下重量の軽量化に効果があり、横Gにも強く放熱性にも優れます。
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本製品に関しては、在庫表示が○の場合でも納期をお問い合わせください。
車種別商品は適合する車種・形式・年式・グレード等をご確認のうえ、可能な限り注文時にご記入ください。
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各種サーキットやワインディングなどの走行ステージやマシンの仕様に合わせた仕様変更・セットアップが可能。
（変更内容により有料） ハイレートスプリングにも対応する減衰力セットアップが可能。
3Way減衰調整＝伸び24段×圧低速24段×圧高速24段の減衰力調整機能により繊細なセッティングが可能。
単筒ショックアブソーバーをベースに、ストラット/ウィッシュボーンタイプ共にサブタンク式を採用、 オイル容量の大幅アップと放熱性高めることで耐久性を向上させ性能変化を低減。
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※乗り心地や快適性を求めるユーザーはSPORT Sやストリートシリーズをおすすめします。
本格的なレーシングスペックのサスキットを求める方。
本気でタイムを出したい方。
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スポーツ走行性能を最重視する方。
自分のドライビングスタイルやマシンに合わせてセットアップしたい方。
コース・路面状況・タイヤ・車両セッティングに合わせ、微細な減衰力調整をしたい方。
伸び側、圧側（低速、高速）の減衰力を独立して調整が可能。
耐久レース等、長時間走行を行う方。
自らの車両をより自分好みの車両に近づけたいエンスージアスト。
■単筒式ショックアブソーバー ショックアブソーバー本体が一本の筒になっている構造。
ピストン径を大きくし、バルブなどの改善によって路面からの微細な入力により繊細な減衰力を発生させ、 より速いピストンスピードにも追従します。
またシリンダー（筒）が直接外気に接するため放熱性に優れ、安定した減衰力特性を発揮します。
■別タンク搭載 オイルリザーバータンクを別体として大幅に容量アップすることで、 過酷な条件でも安定した減衰力が発生し、放熱性にも貢献します ■減衰力24段調整?3Way 緻密なセッティングを可能にする、3Way減衰力調整 ◯伸び側24段 ◯圧側低速24段 ◯圧側高速24段 ■全長調整式車高調整 車高を下げてもサスペンションストロークが変わらない「全長調整式」。
きめ細かい車高調整と、高い乗り心地を両立しました ■新開発CUSCO SPORT「Blue spring」採用ダブルショットピーニング加工による強度アップと耐ヘタリ性能を大幅に向上し、公差を極めて小さくすることで、これまで以上の緻密なセッティングを可能にしました。
■アッパーマウント ストラットタイプのフロントには、キャンバー調整式ピロアッパーマウントを採用、 それ以外には、キャンバー固定式強化ゴムアッパーマウントを設定。
アッパーマウントレス構造車には、センターロック・ピロアッパーマウント（別売）の装着が可能です。
フロントストラットタイプの一部車種には、新開発CCピロアッパーマウント(キャンバー・キャスター独立調整タイプ)をオプション設定しています。
■ラム式（倒立式）ショックアブソーバー ストラットタイプのみ、ショックアブソーバーを本体から下向きにピストンロッドが伸びるラム式を採用。
バネ下重量の軽量化に効果があり、横Gにも強く放熱性にも優れます。
■Sタイヤに対応 ■オーダー時に豊富に設定されたオプションレートスプリングに変更可能（一部車種除く） ※無料 ■安心の国内生産。
工場はISO9001認証取得、さらにASEA基準も満たす認定品 ■1年、または10,000kmの安心保証つき※ユーザー登録が必要です ■オーバーホール、減衰力・ストローク変更可能（有料）■クスコ スポーツX車高調整式サスペンションキット　CUSCO SPORT X Sタイヤで1/1000秒を削る勝つためのコンペティションスペック Sタイヤやハイグリップスポーツラジアルで本気でタイムを削る為のセッティング。
一般のスポーツサスキットよりも更にスポーツ性の高い車高調を求めるハードユーザー向け。
本格的なレース、タイムアタック、競技への使用に対応。
各種サーキットやワインディングなどの走行ステージやマシンの仕様に合わせた仕様変更・セットアップが可能。
（変更内容により有料） ハイレートスプリングにも対応する減衰力セットアップが可能。
3Way減衰調整＝伸び24段×圧低速24段×圧高速24段の減衰力調整機能により繊細なセッティングが可能。
単筒ショックアブソーバーをベースに、ストラット/ウィッシュボーンタイプ共にサブタンク式を採用、 オイル容量の大幅アップと放熱性高めることで耐久性を向上させ性能変化を低減。
ウィッシュボーンタイプには軽量なアルミ削り出しアジャストケースを採用。
※乗り心地や快適性を求めるユーザーはSPORT Sやストリートシリーズをおすすめします。
本格的なレーシングスペックのサスキットを求める方。
本気でタイムを出したい方。
（コンマ単位でタイムを出したい） レース、タイムアタック、競技に参加する方。
スポーツ走行性能を最重視する方。
自分のドライビングスタイルやマシンに合わせてセットアップしたい方。
コース・路面状況・タイヤ・車両セッティングに合わせ、微細な減衰力調整をしたい方。
伸び側、圧側（低速、高速）の減衰力を独立して調整が可能。
耐久レース等、長時間走行を行う方。
自らの車両をより自分好みの車両に近づけたいエンスージアスト。
■単筒式ショックアブソーバー ショックアブソーバー本体が一本の筒になっている構造。
ピストン径を大きくし、バルブなどの改善によって路面からの微細な入力により繊細な減衰力を発生させ、 より速いピストンスピードにも追従します。
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詳細 品番 ： 564 64X CP車種 ： ランサーエボVII型式 ： CT9A-セミオーダー品につき出荷までに少々お時間を頂いております。
本製品に関しては、在庫表示が○の場合でも納期をお問い合わせください。
車種別商品は適合する車種・形式・年式・グレード等をご確認のうえ、可能な限り注文時にご記入ください。
※商品内容の詳細、適合についてはメーカーへ直接お問合せご確認ください。
※メーカーHP等で品番内容を必ずご確認の上でお求めください。
（現車確認できないため、当店では適合確認・保証は一切できません。
ご注文頂いたメーカー品番での手配となります） メーカー側で予告無く仕様変更や生産終了の場合があります、予めご了承ください。
画面上の色は実際の物と多少異なる場合があります。
また参考画像はイメージであり、材質や色が実際の商品と異なっていたり、商品以外が表示されている場合があります。
■ご注文後、当店からのメールを必ずご確認ください。
（※迷惑フィルタ等ご注意ください） ■メール問合せ時、当店から回答がない場合はお手数ですがお電話にて再度ご連絡ください。
■キャンセル・注文変更等はメーカー手配完了前まで、お電話でのみ受付可能です。
■商品手配後のお客様都合による返品・キャンセル等はお受けできません。
タイヤ太郎なら ミツビシ MITSUBISHI ランサーエボVII用 対応品がお買得！ 激安 & 格安品 ランサーエボVII ランサーエボVII でお探しなら是非！■クスコ スポーツX車高調整式サスペンションキット　CUSCO SPORT X Sタイヤで1/1000秒を削る勝つためのコンペティションスペック Sタイヤやハイグリップスポーツラジアルで本気でタイムを削る為のセッティング。
一般のスポーツサスキットよりも更にスポーツ性の高い車高調を求めるハードユーザー向け。
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各種サーキットやワインディングなどの走行ステージやマシンの仕様に合わせた仕様変更・セットアップが可能。
（変更内容により有料） ハイレートスプリングにも対応する減衰力セットアップが可能。
3Way減衰調整＝伸び24段×圧低速24段×圧高速24段の減衰力調整機能により繊細なセッティングが可能。
単筒ショックアブソーバーをベースに、ストラット/ウィッシュボーンタイプ共にサブタンク式を採用、 オイル容量の大幅アップと放熱性高めることで耐久性を向上させ性能変化を低減。
ウィッシュボーンタイプには軽量なアルミ削り出しアジャストケースを採用。
※乗り心地や快適性を求めるユーザーはSPORT Sやストリートシリーズをおすすめします。
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コース・路面状況・タイヤ・車両セッティングに合わせ、微細な減衰力調整をしたい方。
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耐久レース等、長時間走行を行う方。
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