メーカー名 ピン（PING） 基本仕様 ヘッド【ヘッド素材】FORGED T9S+チタン(フェース) / 811チタン(ボディ) / カーボン(クラウン) シャフトPING TOUR 2．0 CHROME 65 カーボンシャフト シャフトスペック重量：65／60／55g、、トルク：3．8／4．2／4．4°、キックポイント：中元／中元／中調子 （X／S／R） 内容グリップ：GP360 LITE TOUR VELVET ROUND (バックライン無し) 付属品専用レンチ、専用ヘッドカバー付き 取扱い一覧 ロフト(°) フレックス 長さ（インチ） 総重量（g） バランス ヘッド体積 X 9．0 9．0 X 45．25 460cm3 S 9．0 9．0 S 45．25 460cm3 R 9．0 9．0 R 45．25 460cm3 X 10．5 10．5 X 45．25 460cm3 S 10．5 10．5 S 45．25 460cm3 R 10．5 10．5 R 45．25 460cm3 X 12．0 12．0 X 45．25 460cm3 S 12．0 12．0 S 45．25 460cm3 R 12．0 12．0 R 45．25 460cm3 商品説明 人気のG430から新モデル「MAX 10K」誕生。
その名はカーボンフライ・ラップ・テクノロジーと固定式高比重ウェイトによって実現した「慣性モーメント1万(10K)超え」を表す。
つまり「マン振り」してもブレない「10K飛(マントビ)」が可能に。
思いきり飛ばして、目指せドラコン!■慣性モーメント上下左右10000超えのブレないヘッド■ヘッドの投影面積が拡大した460ccヘッドで深低重心設計を実現■カーボンフライラップ・テクノロジー採用でミスに強い低重心設計■固定式高比重ウエイトの搭載で深低重心となる究極の重量周辺配分■さらに極薄となったフェースでより深い重心設計に■新サウンドリブによる心地良い打音と打感■8ポジションで調整可能な可変式スリーブ搭載

メーカー名 ヤマハ(YAMAHA) 基本仕様 素材【構造】6-4チタン精密鋳造ボディ、カーボンクラウン シャフトSPEEDER NX for Yamaha M423d カーボンシャフト シャフトスペック重量：58／51．5／5．5g、キックポイント：中調子 （S／SR／R） 内容「1」グリップ：S／ラムキンクロスライン（Y23GC4060 ） 40g／M60相当／BLあり／ロゴ無し 内容「2」グリップ：SR・R／ラムキンクロスライン（ Y23GC3560 ） 35g／M60相当／BLあり／ロゴ無し 付属品専用ヘッドカバー付き 取扱い一覧 ロフト(°) フレックス 長さ（インチ） 総重量（g） バランス ヘッド体積 S 9．5 9．5 S 45．5 296 D5 460cm3 S 10．5 10．5 S 45．5 296 D5 460cm3 SR 10．5 10．5 SR 45．5 284 D5 460cm3 R 10．5 10．5 R 45．5 279 D5 460cm3 R 11．5 11．5 R 45．5 279 D5 460cm3 商品説明 【お買い得品】『inpres DRIVESTAR Driver』さらなる圧倒的な飛びと直進性をシャープな正統派の「イイ顔」と両立。
■インパクトエネルギーを最大限、ボール初速へ変換する「BOOSTBOX（※特許出願中）」を新搭載。
フェース近傍をリング状に固定する「BOOSTRING」と、フェース周辺の剛性を高める「SPEEDBOX」を重ね合わせて進化した、独自の初速アップテクノロジー「BOOSTBOX」を新搭載しました。
インパクト時の無駄な振動を抑え、インパクトエネルギーを最大限、ボール初速へ変換します。
■感性を科学し「最も飛ぶ打点で打てる」を実現するヘッド形状。
無意識のうちにヘッド高さの中央と認識した部分で打とうとするゴルファーの傾向に注目し、その部分と「最も飛ぶところ＝フェース中心やや上部」とが一致するように、クラウン形状とフェースデザインを設計しました。
これにより、打点がフェース上部に集まり、いつも通りのスイングでも「飛ぶ」打点でボールを捉えることができます。
■独自の「COUNTERWEIGHT SYSTEM」を搭載し、ルール限界クラスの横慣性モーメントを実現。
重心点を中心に、合計約25gのウェイトをトゥ、バック、ヒールの3点に最適に配置する独自の「COUNTERWEIGHT SYSTEM」を搭載したことで、ルール限界クラスの横慣性モーメント5570gcm2を実現しました。
打点がブレても「曲がりにくい」「ボール初速が落ちない」圧倒的な飛びと直進性を生み出します。
■大慣性モーメントと正統派の「イイ顔」の両立を実現。
横慣性モーメントの大きいクラブは、一般的に投影面積も大きくなる傾向がありますが、『inpres DRIVESTAR』では、バック方向の長さを短くシャープにし、ゴルファーが構えやすい正統派の形状を両立しています。
●SLEルール（反発規制）適合。
inpres DRIVESTAR Driver(インプレス ドライブスター ドライバー)シャープな顔で、圧倒的な飛びと直進性。
独自の初速アップテクノロジー「BOOSTBOX」とルール限界クラスの横慣性モーメントが、圧倒的な飛びと直進性を生み出す。
【BOOSTBOX※特許出願中】インパクトエネルギーを最大限、初速へ変換。
独自の初速アップテクノロジー「BOOSTRING」「SPEEDBOX」を進化。
フェース周辺の構造でインパクト時の無駄な振動を抑え、エネルギーを最大限、初速に変換する。
【打点の科学】感性を科学し、最も飛ぶ打点で打てる。
ゴルファーはドライバーの「ヘッドの高さ中央」と認識した部分で打つ傾向がある。
ヤマハはこれに着目し、「最も飛ぶところ（＝フェース中心やや上部）」で打てるように、クラウン形状とフェースデザインを設計。
【COUNTERWEIGHT SYSTEM】飛びと直進性のカギは、ルール限界クラスの横慣性モーメント。
重心点を中心に、約25gのウェイトをトゥ、バック、ヒール3点に最適に配置。
これによりルール限界クラスの横慣性モーメント5570g・cm2を達成し、圧倒的な飛びと直進性を生み出す。
「イイ顔」慣性モーメントの大きいクラブは一般的に投影面積も大きくなる傾向があるが、inpres DRIVESTARはゴルファーが構えやすい正統派の形状に。
【シャフト】SPEEDER NX for Yamaha M423d（S/SR/R）【グリップ】S：ラムキンクロスライン＜ Y23GC4060 ＞40g/M60相当/BLあり/ロゴ無しSR・R：ラムキンクロスライン＜ Y23GC3560 ＞35g/M60相当/BLあり/ロゴ無し

メーカー名 ピン（PING） 基本仕様 ヘッド【ヘッド素材】FORGED T9S+チタン(フェース) / 811チタン(ボディ) / カーボン(クラウン) シャフトFUJIKURA SPEEDER NX 45 カーボンシャフト シャフトスペック重量：45g、、トルク：5．1°、キックポイント：先中調子 内容グリップ：IOMIC STICKY SL AQUA (バックライン無し) 付属品専用レンチ、専用ヘッドカバー付き 取扱い一覧 ロフト(°) フレックス 長さ（インチ） 総重量（g） バランス ヘッド体積 UNI 9．0 9．0 UNI 46 約272 D2 460cm3 UNI 10．5 10．5 UNI 46 約272 D2 460cm3 UNI 12．0 12．0 UNI 46 約272 D2 460cm3 商品説明 軽量のMAX 10K HLヘッド。
G430 MAX 10KヘッドにHL専用のウェイトを装着。
思いっきり振ってもまっすぐ飛ばせる軽量の高MOIヘッド。
(メーカー調べ)■G430 MAX 10KヘッドにHL専用のウェイトを装着■さらにブレないハイローンチ設計■思いっきり振ってもまっすぐ飛ばせる軽量の高MOIヘッド■楽に高弾道が打てる2種類の軽量シャフトを用意■日本専用の軽量グリップを採用■新サウンドリブによる心地良い打音と打感■8ポジションで調整可能な可変式スリーブ搭載

メーカー名 ピン（PING） 基本仕様 ヘッド【ヘッド素材】FORGED T9S+チタン(フェース) / 811チタン(ボディ) / カーボン(クラウン) シャフトFUJIKURA SPEEDER NX 45 カーボンシャフト シャフトスペック重量：45g、、トルク：5．1°、キックポイント：先中調子 内容グリップ：GP360 LITE TOUR VELVET ROUND (バックライン無し) 付属品専用レンチ、専用ヘッドカバー付き 取扱い一覧 ロフト(°) フレックス 長さ（インチ） 総重量（g） バランス ヘッド体積 UNI 9．0 9．0 UNI 46 460cm3 UNI 10．5 10．5 UNI 46 460cm3 UNI 12．0 12．0 UNI 46 460cm3 商品説明 人気のG430から新モデル「MAX 10K」誕生。
その名はカーボンフライ・ラップ・テクノロジーと固定式高比重ウェイトによって実現した「慣性モーメント1万(10K)超え」を表す。
つまり「マン振り」してもブレない「10K飛(マントビ)」が可能に。
思いきり飛ばして、目指せドラコン!■慣性モーメント上下左右10000超えのブレないヘッド■ヘッドの投影面積が拡大した460ccヘッドで深低重心設計を実現■カーボンフライラップ・テクノロジー採用でミスに強い低重心設計■固定式高比重ウエイトの搭載で深低重心となる究極の重量周辺配分■さらに極薄となったフェースでより深い重心設計に■新サウンドリブによる心地良い打音と打感■8ポジションで調整可能な可変式スリーブ搭載

メーカー名 プロギア（PRGR） 基本仕様 ヘッド「1」【素材】フェース：チタン（Ti-6Al-4V）、ボディ：チタン（Ti-8Al-1V-1Mo）、クラウン：カーボン（CFRP）、ウェイト：8g（ステンレス/SUS630） ヘッド「2」【製法】フェース：CNC加工 、ボディ：真空精密鋳造、クラウン：プレス成型 シャフトDiamana For PRGR Black カーボンシャフト シャフトスペック重量：57/52/47g、トルク：4．8/5．0/5．7°、キックポイント：M （中調子）（S/SR/R） 内容グリップ／重量：50g、径：60、コード：無、バックライン：無 付属品オリジナルヘッドカバー付、専用レンチ付 取扱い一覧 ロフト(°) フレックス 長さ（インチ） 総重量（g） バランス ヘッド体積 S（M43） 9．5 9．5 S（M43） 45．5 310 D2 460cm3 S（M43） 10．5 10．5 S（M43） 45．5 310 D2 460cm3 SR（M40） 9．5 9．5 SR（M40） 45．5 305 D1．5 460cm3 SR（M40） 10．5 10．5 SR（M40） 45．5 305 D1．5 460cm3 R（M37） 10．5 10．5 R（M37） 45．5 300 D1 460cm3 商品説明 【お買い得品】【RS JUST シリーズ】「RS ドライバー」驚初速で、ぶっちぎれ。
精緻な4点集中フェースが、驚初速を生み出した。
操作性を高めた、ストレートフェース。
驚初速、強弾道で未知の飛距離へ。
●精緻な4点集中フェース。
フェースセンター、重心点、最大たわみ点、最高CT点。
RSジャストは、この4点をフェース上で精緻に集中させた。
センター打点のたわみ率は、23％上昇（※メーカー調べ）。
打つエリアと最大出力エリアが、ピタリと重なり合えば、ボール初速は増大し、必然、飛距離は伸びる。
高初速を超えた、驚初速が出現した。
●nabla neo face MAX。
RSジャストは、nabla neo face MAXにより4点集中フェースを完成させ、驚初速を生み出した。
●ギリギリ＆広初速。
Wクラウン＆Wソール、新軸構造によって、たわみエリアが大きくなり、高初速エリアが拡大。
妥協を許さない高精度の追求が、新しい高初速を生み出す。
●ジャストスピン（最適重心設計）。
数多くの試打データの結果、初速とスピン量の関係が明確になってきた。
ボール初速60m/s以上のゴルファー（H/S40m/s以上）は、打出しを上げても飛距離は伸びないが、スピン量をわずかに減らすだけで、飛距離を伸ばせることがわかった。
RSジャストは、ヘッドを低重心化し、スピン量を軽減。
球質でも飛距離を伸ばす。
●ヘッド内部の肉厚を精密に設計することで余剰重量を低重心化に集中。
余剰重量を適正配分し、ヘッドを徹底して低重心化。
スピン量をベストに近く軽減し、強弾道、飛距離最大化を実現した。
●Diamana（TM） For PRGR Black シャフト。
手元から先端までクセのないスムーズな剛性。
走り感と操作性を兼ね備えたシャフト。
●弾道コントロールシステム「Bacosy」。
弾道コントロールシステム「Bacosy（バコシー）」搭載。
ロフト可変機構により弾道コントロールが可能。
ウェイトを変更すれば、クラブバランスも変えられる。
※SLEルール適合品。
驚初速で、ぶっちぎれ。
精緻な4点集中フェースが、驚初速を生み出した。
操作性を高めた、ストレートフェース。
驚初速、強弾道で未知の飛距離へ。
精緻な4点集中フェースフェースセンター、重心点、最大たわみ点、最高CT点。
RSジャストは、この4点をフェース上で精緻に集中させた。
センター打点のたわみ率は、23%上昇※。
打つエリアと最大出力エリアが、ピタリと重なり合えば、ボール初速は増大し、必然、飛距離は伸びる。
高初速を超えた、驚初速が出現した。
※PRGR調べnabla neo face MAXRSジャストは、nabla neo face MAXにより4点集中フェースを完成させ、驚初速を生み出した。
Wクラウン＆Wソールフェース上下のたわみを最大化し、高初速エリアが拡大。
新軸構造ホーゼルとフェースの接合面積を削減。
フェースのたわみエリアが拡大。
ギリギリ管理高初速を高いレベルに保つため、ギリギリ測定器で製品全数を徹底管理。
ジャストスピン（最適重心設計）数多くの試打データの結果、初速とスピン量の関係が明確になってきた。
図で示したように、ボール初速60m/s 以上のゴルファー（H/S 40m/s以上）は、打出しを上げても飛距離は伸びないが、スピン量をわずかに減らすだけで、飛距離を伸ばせることがわかった。
RSジャストは、ヘッドを低重心化し、スピン量を軽減。
球質でも飛距離を伸ばす。
ヘッド内部の肉厚を精密に設計することで余剰重量を低重心化に集中余剰重量を適正配分し、ヘッドを徹底して低重心化。
スピン量をベストに近く軽減し、強弾道、飛距離最大化を実現した。
RS JUST DRIVER ポジショニングマップ

メーカー名 プロギア（PRGR） 基本仕様 ヘッド「1」【素材】フェース：チタン（Ti-6Al-4V）、ボディ：チタン（Ti-8Al-1V-1Mo）、クラウン：カーボン（CFRP）、ウェイト：3g（チタン/Ti-6Al-4V） ヘッド「2」【製法】フェース：CNC加工 、ボディ：真空精密鋳造、クラウン：プレス成型 シャフトTour AD For PRGR カーボンシャフト シャフトスペック重量：57/52g、トルク：4．3/4．7°、キックポイント：MH （中元調子）（S/SR） 内容グリップ／重量：50g、径：60、コード：無、バックライン：無 付属品オリジナルヘッドカバー付、専用レンチ付 取扱い一覧 ロフト(°) フレックス 長さ（インチ） 総重量（g） バランス ヘッド体積 S（M43） 9．5 9．5 S（M43） 45．5 310 D2．5 460cm3 S（M43） 10．5 10．5 S（M43） 45．5 310 D2．5 460cm3 SR（M40） 10．5 10．5 SR（M40） 45．5 305 D2 460cm3 商品説明 【お買い得品】【RS JUST シリーズ】「RS F ドライバー」驚初速で、ぶっちぎれ。
精緻な4点集中フェースが、驚初速を生み出した。
叩ける、強弾道。
フラットなライ角、つかまりを抑えた重心設計。
左へのミス激減。
●精緻な4点集中フェース。
フェースセンター、重心点、最大たわみ点、最高CT点。
RSジャストは、この4点をフェース上で精緻に集中させた。
センター打点のたわみ率は、23％上昇（※メーカー調べ）。
打つエリアと最大出力エリアが、ピタリと重なり合えば、ボール初速は増大し、必然、飛距離は伸びる。
高初速を超えた、驚初速が出現した。
●nabla neo face MAX。
RSジャストは、nabla neo face MAXにより4点集中フェースを完成させ、驚初速を生み出した。
●ギリギリ＆広初速。
Wクラウン＆Wソール、新軸構造によって、たわみエリアが大きくなり、高初速エリアが拡大。
妥協を許さない高精度の追求が、新しい高初速を生み出す。
●ジャストスピン（最適重心設計）。
数多くの試打データの結果、初速とスピン量の関係が明確になってきた。
ボール初速60m/s以上のゴルファー（H/S40m/s以上）は、打出しを上げても飛距離は伸びないが、スピン量をわずかに減らすだけで、飛距離を伸ばせることがわかった。
RSジャストは、ヘッドを低重心化し、スピン量を軽減。
球質でも飛距離を伸ばす。
●ヘッド内部の肉厚を精密に設計することで余剰重量を低重心化に集中。
余剰重量を適正配分し、ヘッドを徹底して低重心化。
スピン量をベストに近く軽減し、強弾道、飛距離最大化を実現した。
●Tour AD For PRGR シャフト。
中から先端の剛性を高め、つかまりを抑えた設計。
叩けるシャフト。
●弾道コントロールシステム「Bacosy」。
弾道コントロールシステム「Bacosy（バコシー）」搭載。
ロフト可変機構により弾道コントロールが可能。
ウェイトを変更すれば、クラブバランスも変えられる。
※SLEルール適合品。
驚初速で、ぶっちぎれ。
精緻な4点集中フェースが、驚初速を生み出した。
叩ける、強弾道。
フラットなライ角、つかまりを抑えた重心設計。
左へのミス激減。
精緻な4点集中フェースフェースセンター、重心点、最大たわみ点、最高CT点。
RSジャストは、この4点をフェース上で精緻に集中させた。
センター打点のたわみ率は、23%上昇※。
打つエリアと最大出力エリアが、ピタリと重なり合えば、ボール初速は増大し、必然、飛距離は伸びる。
高初速を超えた、驚初速が出現した。
※PRGR調べnabla neo face MAXRSジャストは、nabla neo face MAXにより4点集中フェースを完成させ、驚初速を生み出した。
Wクラウン＆Wソールフェース上下のたわみを最大化し、高初速エリアが拡大。
新軸構造ホーゼルとフェースの接合面積を削減。
フェースのたわみエリアが拡大。
ギリギリ管理高初速を高いレベルに保つため、ギリギリ測定器で製品全数を徹底管理。
ジャストスピン（最適重心設計）数多くの試打データの結果、初速とスピン量の関係が明確になってきた。
図で示したように、ボール初速60m/s 以上のゴルファー（H/S 40m/s以上）は、打出しを上げても飛距離は伸びないが、スピン量をわずかに減らすだけで、飛距離を伸ばせることがわかった。
RSジャストは、ヘッドを低重心化し、スピン量を軽減。
球質でも飛距離を伸ばす。
ヘッド内部の肉厚を精密に設計することで余剰重量を低重心化に集中余剰重量を適正配分し、ヘッドを徹底して低重心化。
スピン量をベストに近く軽減し、強弾道、飛距離最大化を実現した。
RS JUST DRIVER ポジショニングマップ

メーカー名 プロギア（PRGR） 基本仕様 ヘッド「1」【素材】フェース：チタン（Ti-6Al-4V）、ボディ：チタン（Ti-8Al-1V-1Mo）、クラウン：カーボン（CFRP）、ウェイト：8g（ステンレス/SUS630） ヘッド「2」【製法】フェース：CNC加工 、ボディ：真空精密鋳造、クラウン：プレス成型 シャフトDiamana For PRGR Silver カーボンシャフト シャフトスペック重量：52/49/46g、トルク：6．1/6．5/6．5°、キックポイント：ML （先中調子）（S/SR/R） 内容グリップ／重量：45g、径：60、コード：無、バックライン：無 付属品オリジナルヘッドカバー付、専用レンチ付 取扱い一覧 ロフト(°) フレックス 長さ（インチ） 総重量（g） バランス ヘッド体積 S（M43） 9．5 9．5 S（M43） 45．5 299 D2 460cm3 S（M43） 10．5 10．5 S（M43） 45．5 299 D2 460cm3 SR（M40） 9．5 9．5 SR（M40） 45．5 296 D1．5 460cm3 SR（M40） 10．5 10．5 SR（M40） 45．5 296 D1．5 460cm3 R（M37） 10．5 10．5 R（M37） 45．5 293 D1 460cm3 商品説明 【お買い得品】【RS JUST シリーズ】「RS D ドライバー」驚初速で、ぶっちぎれ。
精緻な4点集中フェースが、驚初速を生み出した。
驚初速、ハイドローで攻める。
しっかりつかまえて、高弾道で飛ばす。
●精緻な4点集中フェース。
フェースセンター、重心点、最大たわみ点、最高CT点。
RSジャストは、この4点をフェース上で精緻に集中させた。
センター打点のたわみ率は、23％上昇（※メーカー調べ）。
打つエリアと最大出力エリアが、ピタリと重なり合えば、ボール初速は増大し、必然、飛距離は伸びる。
高初速を超えた、驚初速が出現した。
●nabla neo face MAX。
RSジャストは、nabla neo face MAXにより4点集中フェースを完成させ、驚初速を生み出した。
●ギリギリ＆広初速。
Wクラウン＆Wソール、新軸構造によって、たわみエリアが大きくなり、高初速エリアが拡大。
妥協を許さない高精度の追求が、新しい高初速を生み出す。
●ジャストスピン（最適重心設計）。
数多くの試打データの結果、初速とスピン量の関係が明確になってきた。
ボール初速60m/s以上のゴルファー（H/S40m/s以上）は、打出しを上げても飛距離は伸びないが、スピン量をわずかに減らすだけで、飛距離を伸ばせることがわかった。
RSジャストは、ヘッドを低重心化し、スピン量を軽減。
球質でも飛距離を伸ばす。
●ヘッド内部の肉厚を精密に設計することで余剰重量を低重心化に集中。
余剰重量を適正配分し、ヘッドを徹底して低重心化。
スピン量をベストに近く軽減し、強弾道、飛距離最大化を実現した。
●Diamana（TM） For PRGR Silver シャフト。
手元剛性を下げ、全体がしなり、走り感、つかまり感のあるシャフト。
●弾道コントロールシステム「Bacosy」。
弾道コントロールシステム「Bacosy（バコシー）」搭載。
ロフト可変機構により弾道コントロールが可能。
ウェイトを変更すれば、クラブバランスも変えられる。
※SLEルール適合品。
驚初速で、ぶっちぎれ。
精緻な4点集中フェースが、驚初速を生み出した。
驚初速、ハイドローで攻める。
しっかりつかまえて、高弾道で飛ばす。
精緻な4点集中フェースフェースセンター、重心点、最大たわみ点、最高CT点。
RSジャストは、この4点をフェース上で精緻に集中させた。
センター打点のたわみ率は、23%上昇※。
打つエリアと最大出力エリアが、ピタリと重なり合えば、ボール初速は増大し、必然、飛距離は伸びる。
高初速を超えた、驚初速が出現した。
※PRGR調べnabla neo face MAXRSジャストは、nabla neo face MAXにより4点集中フェースを完成させ、驚初速を生み出した。
Wクラウン＆Wソールフェース上下のたわみを最大化し、高初速エリアが拡大。
新軸構造ホーゼルとフェースの接合面積を削減。
フェースのたわみエリアが拡大。
ギリギリ管理高初速を高いレベルに保つため、ギリギリ測定器で製品全数を徹底管理。
ジャストスピン（最適重心設計）数多くの試打データの結果、初速とスピン量の関係が明確になってきた。
図で示したように、ボール初速60m/s 以上のゴルファー（H/S 40m/s以上）は、打出しを上げても飛距離は伸びないが、スピン量をわずかに減らすだけで、飛距離を伸ばせることがわかった。
RSジャストは、ヘッドを低重心化し、スピン量を軽減。
球質でも飛距離を伸ばす。
ヘッド内部の肉厚を精密に設計することで余剰重量を低重心化に集中余剰重量を適正配分し、ヘッドを徹底して低重心化。
スピン量をベストに近く軽減し、強弾道、飛距離最大化を実現した。
RS JUST DRIVER ポジショニングマップ

メーカー名 プロギア（PRGR） 基本仕様 ヘッド「1」【素材】フェース：チタン（Ti-6Al-4V）、ボディ：チタン（Ti-8Al-1V-1Mo）、クラウン：カーボン（CFRP）、ウェイト：8g（ステンレス/SUS630） ヘッド「2」【製法】フェース：CNC加工 、ボディ：真空精密鋳造、クラウン：プレス成型 シャフトVANQUISH 5 カーボンシャフト シャフトスペック重量：57．3/55．8g、トルク：4．2/4．2°、キックポイント：ML （先中調子）（S/SR） 内容グリップ／重量：50g、径：60、コード：無、バックライン：無 付属品オリジナルヘッドカバー付、専用レンチ付 取扱い一覧 ロフト(°) フレックス 長さ（インチ） 総重量（g） バランス ヘッド体積 S（M43） 9．5 9．5 S（M43） 45．5 308 D1．5 460cm3 SR（M40） 10．5 10．5 SR（M40） 45．5 308 D1．5 460cm3 商品説明 【お買い得品】【RS JUST シリーズ】「RS ドライバー」驚初速で、ぶっちぎれ。
精緻な4点集中フェースが、驚初速を生み出した。
操作性を高めた、ストレートフェース。
驚初速、強弾道で未知の飛距離へ。
●精緻な4点集中フェース。
フェースセンター、重心点、最大たわみ点、最高CT点。
RSジャストは、この4点をフェース上で精緻に集中させた。
センター打点のたわみ率は、23％上昇（※メーカー調べ）。
打つエリアと最大出力エリアが、ピタリと重なり合えば、ボール初速は増大し、必然、飛距離は伸びる。
高初速を超えた、驚初速が出現した。
●nabla neo face MAX。
RSジャストは、nabla neo face MAXにより4点集中フェースを完成させ、驚初速を生み出した。
●ギリギリ＆広初速。
Wクラウン＆Wソール、新軸構造によって、たわみエリアが大きくなり、高初速エリアが拡大。
妥協を許さない高精度の追求が、新しい高初速を生み出す。
●ジャストスピン（最適重心設計）。
数多くの試打データの結果、初速とスピン量の関係が明確になってきた。
ボール初速60m/s以上のゴルファー（H/S40m/s以上）は、打出しを上げても飛距離は伸びないが、スピン量をわずかに減らすだけで、飛距離を伸ばせることがわかった。
RSジャストは、ヘッドを低重心化し、スピン量を軽減。
球質でも飛距離を伸ばす。
●ヘッド内部の肉厚を精密に設計することで余剰重量を低重心化に集中。
余剰重量を適正配分し、ヘッドを徹底して低重心化。
スピン量をベストに近く軽減し、強弾道、飛距離最大化を実現した。
●弾道コントロールシステム「Bacosy」。
弾道コントロールシステム「Bacosy（バコシー）」搭載。
ロフト可変機構により弾道コントロールが可能。
ウェイトを変更すれば、クラブバランスも変えられる。
※SLEルール適合品。
驚初速で、ぶっちぎれ。
精緻な4点集中フェースが、驚初速を生み出した。
操作性を高めた、ストレートフェース。
驚初速、強弾道で未知の飛距離へ。
精緻な4点集中フェースフェースセンター、重心点、最大たわみ点、最高CT点。
RSジャストは、この4点をフェース上で精緻に集中させた。
センター打点のたわみ率は、23%上昇※。
打つエリアと最大出力エリアが、ピタリと重なり合えば、ボール初速は増大し、必然、飛距離は伸びる。
高初速を超えた、驚初速が出現した。
※PRGR調べnabla neo face MAXRSジャストは、nabla neo face MAXにより4点集中フェースを完成させ、驚初速を生み出した。
Wクラウン＆Wソールフェース上下のたわみを最大化し、高初速エリアが拡大。
新軸構造ホーゼルとフェースの接合面積を削減。
フェースのたわみエリアが拡大。
ギリギリ管理高初速を高いレベルに保つため、ギリギリ測定器で製品全数を徹底管理。
ジャストスピン（最適重心設計）数多くの試打データの結果、初速とスピン量の関係が明確になってきた。
図で示したように、ボール初速60m/s 以上のゴルファー（H/S 40m/s以上）は、打出しを上げても飛距離は伸びないが、スピン量をわずかに減らすだけで、飛距離を伸ばせることがわかった。
RSジャストは、ヘッドを低重心化し、スピン量を軽減。
球質でも飛距離を伸ばす。
ヘッド内部の肉厚を精密に設計することで余剰重量を低重心化に集中余剰重量を適正配分し、ヘッドを徹底して低重心化。
スピン量をベストに近く軽減し、強弾道、飛距離最大化を実現した。
RS JUST DRIVER ポジショニングマップ

メーカー名 スリクソン（SRIXON） 基本仕様 ヘッド「1」【素材】フェース：チタン（Super-TIX 51AF）、ボディ：Ti-811 Plus、チューニングウェイト：ステンレス（8g） ヘッド「2」【製法】 フェース：鍛造、ボディ：真空精密鋳造、【仕上げ】IP+ミラー+サテン+レーザー シャフトDiamana ZX-ll 50 カーボンシャフト シャフトスペック重量：49／47g、トルク：5．8／5．9°、キックポイント：中調子 （S／SR） 内容グリップ：ツアーベルベットラバー360グリップ （バックラインなし、Golf Prideロゴ入り、50g/口径60） 付属品専用トルクレンチ（取扱説明書）、オリジナルヘッドカバー付き 取扱い一覧 ロフト(°) フレックス 長さ（インチ） 総重量（g） バランス ヘッド体積 S 9．5 9．5 S 45．25 302 D2 460cm3 S 10．5 10．5 S 45．25 302 D2 460cm3 SR 10．5 10．5 SR 45．25 D2 460cm3 商品説明 フルチタン構造だからこそ実現できた「REBOUND FRAME Mk II」がスリクソン史上最大のボールスピードを実現。
大きな飛距離と寛容性を兼ね備えたZX5 Mk II ドライバー。
【機能・特長】進化した「REBOUND FRAME Mk II」。
大きなたわみを生み出す「FLEX ZONE（剛性の低いエリア）」とパワーを逃さず、しっかりと受け止める「RIGID ZONE（剛性の高いエリア）」を交互に配置することで、反発性能が大きく向上し、驚異のボールスピードを実現。
『ZX5 Mk II DRIVER（TOTAL CONFIDENCE）』●大きな飛距離と寛容性。
しっかりつかまる高い弾道。
やや大きめの投影面積で安心感のあるヘッド形状でまっすぐ遠くまで飛ばすイメージができる、やさしさと飛距離を両立させたドライバー。
●スリクソンらしい形状のままに、構えやすさと寛容性を両立させた形状。
投影面積を大きくしたことで寛容性が向上。
●トップラインからヘッド後方にかけて長く見えることで構えた時の安心感と弾道のイメージをしやすさを与える。
●ツアープロが認める飛距離と正確性。
「REBOUND FRAME Mk II」が生み出す大きな飛距離と高慣性モーメントヘッドにより正確性を両立。
ウッドテクノロジー「シームレス」で「エッジレス」なヘッドがスムーズで「大きなたわみ」を生み出し、スリクソン史上最速のボールスピードを実現「RIGID ZONE」はより剛く、そして「FLEX ZONE」を軟らかくした新開発「REBOUND FRAME Mk II」により、反発性能が大きく向上。
フルチタン構造だからこそできた「シームレス」とフェース周辺をさらに丸く、厚くした「エッジレス」がスムーズで「大きなたわみ」を生み出す。
ドライバーテクノロジースムーズで大きなたわみがもたらすスリクソン史上最速のボールスピード高慣性モーメントと低重心化により寛容性を実現強度を維持しながらクラウン全体を薄肉化し、生み出した余剰重量を最適配分することで、高慣性モーメントと低重心設計を可能にし、寛容性を実現。
進化した反発性能軽比重・高強度・高弾性チタン「Super-TIXR 51AF」を採用し、インパクト時に大きなたわみを生み出す薄肉フェース。
従来モデルから中央部をさらに薄くすることでたわみが進化。
モデルラインナップ

メーカー名 スリクソン（SRIXON） 基本仕様 ヘッド「1」【素材】フェース：チタン（Super-TIX 51AF）、ボディ：Ti-811 Plus、チューニングウェイト：ステンレス（8g） ヘッド「2」【製法】 フェース：鍛造、ボディ：真空精密鋳造、【仕上げ】IP+ミラー+サテン+レーザー シャフトDiamana ZX-ll 50 カーボンシャフト シャフトスペック重量：49／47g、トルク：5．8／5．9°、キックポイント：中調子 （S／SR） 内容グリップ：ツアーベルベットラバー360グリップ （バックラインなし、Golf Prideロゴ入り、50g/口径60） 付属品専用トルクレンチ（取扱説明書）、オリジナルヘッドカバー付き 取扱い一覧 ロフト(°) フレックス 長さ（インチ） 総重量（g） バランス ヘッド体積 S 9．5 9．5 S 45．25 302 D2 460cm3 S 10．5 10．5 S 45．25 302 D2 460cm3 SR 10．5 10．5 SR 45．25 D2 460cm3 商品説明 フルチタン構造だからこそ実現できた「REBOUND FRAME Mk II」がスリクソン史上最大のボールスピードを実現。
低スピンで大きく飛ばすZX5 Mk II LS ドライバー。
低スピンタイプのドライバー「LS」を新たにラインアップ。
ソール形状、バンス角の最適な設計によりインパクト時のZX5 Mk IIに比べ、スピンを抑えたZX5 Mk II LSドライバー。
【機能・特長】進化した「REBOUND FRAME Mk II」。
大きなたわみを生み出す「FLEX ZONE（剛性の低いエリア）」とパワーを逃さず、しっかりと受け止める「RIGID ZONE（剛性の高いエリア）」を交互に配置することで、反発性能が大きく向上し、驚異のボールスピードを実現。
『ZX5 Mk II LS DRIVER（LOW SPIN PERFORMANCE）』●低スピンで大きな飛距離と寛容性。
しっかり叩けて風に負けない強い弾道。
ZX5 Mk IIの安心感のある形状のままに低スピンで、大きな飛距離と寛容性を両立させるドライバー。
●ZX5 Mk IIより浅く低い重心位置のZX5 Mk II LS。
●ツアープロが認める飛距離と正確性。
REBOUND FRAME Mk II」が生み出す大きな飛距離と高慣性モーメントヘッドにより正確性を両立。
ウッドテクノロジー「シームレス」で「エッジレス」なヘッドがスムーズで「大きなたわみ」を生み出し、スリクソン史上最速のボールスピードを実現「RIGID ZONE」はより剛く、そして「FLEX ZONE」を軟らかくした新開発「REBOUND FRAME Mk II」により、反発性能が大きく向上。
フルチタン構造だからこそできた「シームレス」とフェース周辺をさらに丸く、厚くした「エッジレス」がスムーズで「大きなたわみ」を生み出す。
ドライバーテクノロジースムーズで大きなたわみがもたらすスリクソン史上最速のボールスピード高慣性モーメントと低重心化により寛容性を実現強度を維持しながらクラウン全体を薄肉化し、生み出した余剰重量を最適配分することで、高慣性モーメントと低重心設計を可能にし、寛容性を実現。
進化した反発性能軽比重・高強度・高弾性チタン「Super-TIXR 51AF」を採用し、インパクト時に大きなたわみを生み出す薄肉フェース。
従来モデルから中央部をさらに薄くすることでたわみが進化。
モデルラインナップ

メーカー名 本間ゴルフ（HONMA） 基本仕様 ヘッド【素材/製法】Ti811ボディ（鋳造）+カーボンクラウン+ZAT-158TIフェース（圧延） シャフトVIZARD FOR NX 45 カーボンシャフト シャフトスペック重量：48．5／47／45．5g、 トルク：5．7／5．8／5．9° 、キックポイント：先中調子（S／SR／R） 内容グリップ：GR HONMA RUBBER 41 GD（ラバー、41g、口径60） 付属品専用ヘッドカバー、レンチ付属 取扱い一覧 ロフト(°) フレックス 長さ（インチ） 総重量（g） バランス ヘッド体積 S 9 9 S 45．5 約290 D1．5 450cm3 SR 9 9 SR 45．5 約288 D1 450cm3 S 10．5 10．5 S 45．5 約290 D1．5 450cm3 SR 10．5 10．5 SR 45．5 約288 D1 450cm3 R 10．5 10．5 R 45．5 約286 D1 450cm3 商品説明 【お買い得品】次世代型BERES。
BERES（ベレス）は次のステージへ。
装いを一新した、機能への拘りに応える新たなBERESラインが誕生。
驚異のスピードと飛距離を得られる次世代型ベレス。
【DRIVER】6つの特徴的な「NX DRIVE TECHNOLOGY」が、飛距離と安定性をもたらす。
■ソリッドカーボンクラウン。
カーボンをオリジナルの格子状凹凸構造にすることで、軽量化を図りながら、剛性がアップ。
これにより、クラウン部の素早いたわみ戻りがインパクト時のエネルギーロスを抑え、飛距離に大きく貢献。
自社工場の飛距離テストでも、凹凸の有無で比較したところ、凹凸のある方が初速が速く、大きな飛距離に繋がった。
（本間社調べ）■L-CUPフェース。
最も高い反発が得られる領域を、ロ―スピンになりやすい打点上部に拡大。
高い反発とスピンを抑えた弾道が、飛距離をアップさせる。
■キールデザインウエイト。
12gのウエイトをヘッド後方ヒール寄りに配置することで、つかまり性能がアップ。
また、ヘッド側面にタテに配したウエイト位置は、打点から飛球線の延長と重なり、インパクトでヘッド後方から押し返すパワーが得られ、強弾道を実現。
■ブースタースロット。
インパクト時の瞬時のたわみとたわみ戻りが、強い反発力を生み、高初速化に繋がる。
さらに、スロット幅をワイドにすることで、ヘッドスピードが低くても効果を発揮。
トゥ側にまで伸びたワイドスロットが、ミスヒットに対しても初速を落とさず、強い反発を生む。
■進化版ラジアルフェース。
フェース偏肉を放射状にすることで、フェース面の上下左右に反発エリアを拡大。
■Xリブ。
クラウン・ソールにつながる「Xリブ」Xリブは、フェースのリップ周りの剛性を高める。
インパクト時のエネルギーロスを抑え、反発力を向上させる。
■P-SAT 精密スパイン管理。
すべてのクラブにおいて、スパインを6時方向に設定。
シャフトの挙動を安定させ、クラブ単体のみならずセット全体での完成度を高めている。
■NON-ROTATING SYSTEM。
HONMA独自の調角機能は無段階調整が可能。
シャフトを回転させずにロフト角・ライ角・フェースアングルを調整することができるため、どのポジションでもスイングのフィーリングは変わらない。
■VIZARD FOR NX 45：やさしくつかまりボールの初速を最大化させる、NX専用VIZARDシャフト。
中間部と手元側の剛性の差を大きくし、シャープなしなりでヘッドスピードを最大化。
この独自設計が振りやすさとの両立を実現。
さらに、先端剛性を抑えることで、高打ち出しとつかまりの良さを発揮する。
デザインも機能も、これまでの概念を刷新する、次世代のBERES。
6つの特徴的な”NX DRIVE TECHNOLOGY”が、飛距離と安定性をもたらす。
ソリッドカーボンクラウンカーボンをオリジナルの格子状凹凸構造にすることで、軽量化を図りながら、剛性がアップ。
これにより、クラウン部の素早いたわみ戻りがインパクト時のエネルギーロスを抑え、飛距離に大きく貢献。
メーカー工場の飛距離テストでも、凹凸の有無で比較したところ、凹凸のある方が初速が速く、大きな飛距離に繋がった。
L-CUPフェース最も高い反発が得られる領域を、ロ―スピンになりやすい打点上部に拡大。
高い反発とスピンを抑えた弾道が、飛距離をアップさせる。
キールデザインウエイト12gのウエイトをヘッド後方ヒール寄りに配置することで、つかまり性能がアップ。
また、ヘッド側面にタテに配したウエイト位置は、打点から飛球線の延長と重なり、インパクトでヘッド後方から押し返すパワーが得られ、強弾道を実現。
ブースタースロットインパクト時の瞬時のたわみとたわみ戻りが、強い反発力を生み、高初速化に繋がる。
さらに、スロット幅をワイドにすることで、ヘッドスピードが低くても効果を発揮。
トゥ側にまで伸びたワイドスロットが、ミスヒットに対しても初速を落とさず、強い反発を生む。
進化版ラジアルフェースフェース偏肉を放射状にすることで、フェース面の上下左右に反発エリアを拡大。
Xリブクラウン・ソールにつながる「Xリブ」は、フェースのリップ周りの剛性を高める。
インパクト時のエネルギーロスを抑え、反発力を向上させる。
P-SAT 精密スパイン管理すべてのクラブにおいて、スパインを6時方向に設定。
シャフトの挙動を安定させ、クラブ単体のみならずセット全体での完成度を高めている。
NON-ROTATING SYSTEMHONMA独自の調角機能は無段階調整が可能。
シャフトを回転させずにロフト角・ライ角・フェースアングルを調整することができるため、どのポジションでもスイングのフィーリングは変わらない。

メーカー名 ヤマハ(YAMAHA) 基本仕様 ヘッド【構造】6-4チタンCNC精密加工フェース、811チタン精密鋳造ボディ、カーボンクラウン シャフトTENSEI TR カーボンシャフト シャフトスペック重量：53.5／52／49.5g、トルク：4.9／5.0／5.0°、キックポイント：中調子 （S／SR／R） 内容グリップ：ヤマハオリジナル ツアーベルベット・ラバー・360（45g・M60相当・BLなし・ロゴなし） 付属品オリジナルヘッドカバー付き （※RTSトルクレンチは別売りになります。
） 取扱い一覧 ロフト(°) フレックス 長さ（インチ） 総重量（g） バランス ヘッド体積 S 9．5 9．5 S 45．5 301 D3 460cm3 S 10．5 10．5 S 45．5 301 D3 460cm3 SR 10．5 10．5 SR 45．5 299 D3 460cm3 R 10．5 10．5 R 45．5 297 D3 460cm3 商品説明 高初速+直進安定性 オールアスリートモデル「RMX VD/X Driver」。
新「RMX VD ドライバー」では打点、スリーブ構造、ウェイト調整機能において3つの革新的テクノロジーを搭載。
飛距離性能のポテンシャルを高めただけでなく、ゴルファー1人1人が最適ロフトによる理想弾道を実現できることで自己最高のパフォーマンスを発揮できます。
【TECHNOLOGY】（1）Bulls-eye Face。
飛びの三要素を極めた新テクノロジー。
飛びの三要素といわれるボール初速・打ち出し角・スピン量の全てを最適化させたフェース構造とヘッド形状により、驚きの飛びを生み出します。
（2）新スリーブ構造。
最適な打ち出し角で最大飛距離を引き出す。
新スリーブ構造ではロフト可変幅を±2度まで拡大。
プレーヤーがより最適なロフト選択・打ち出し角を調整することで、最大飛距離を引き出します。
（3）4つのウェイトポジション。
4つのウェイトポジションでつかまり、弾道を調整。
ヘッド外周部になるウェイトはFADE、DRAW、センター、慣性モーメントMAXの4つのポジションに調整可能。
プレーヤーに合わせた理想的な弾道を叶えてくれます。
●TENSEI TR シャフト（S/SR/R）：三菱ケミカルとヤマハがRMX VDシリーズ専用として共同開発しました。
シャフト先端にスピード感を持たせ、高弾道を実現する飛距離重視のTENSEIです。
●3モデルの中で最も慣性モーメントが高い「RMX VD/X」では、センターポジション以外に3つのウェイトポジションを搭載。
直進安定性の高いドライバーでありながら、プレーヤーにあわせてさらにつかまり具合を調整できます。
●SLEルール（反発規制）適合。

メーカー名 ゼクシオ（XXIO） 基本仕様 ヘッド「1」【素材】フェース：チタン（Super-TIX（R） 51AF Premium）、ボディ：811チタン+SUS、【製法】フェース：CNC加工+鍛造、ボディ：真空精密鋳造 ヘッド「2」【仕上げ】ブラックIP+高輝度メタリック塗装、ミラー+サテン+ブラスト+レーザー仕上げ、バッジ：ゴールドメッキ、【その他】ゼクシオプライム専用エラストマーブッシュ（2g） シャフトSP-1200 カーボンシャフト シャフトスペック重量：37／35／35g、トルク：6．6／6．7／6．8°、キックポイント：中調子 （SR／R／R2） 内容グリップ：WEIGHT PLUS フルラバーグリップ（BLあり、ロゴ入り）（26．5g/口径64） 付属品オリジナルヘッドカバー付き 取扱い一覧 ロフト(°) フレックス 長さ（インチ） 総重量（g） バランス ヘッド体積 SR 10．5 10．5 SR 46．25 D1 460cm3 R 10．5 10．5 R 46．25 254 D1 460cm3 R 11．5 11．5 R 46．25 254 D1 460cm3 R2 11．5 11．5 R2 46．25 D1 460cm3 商品説明 軽量、高慣性モーメントヘッドが生み出す、まっすぐ大きな飛び。
NEW ゼクシオ プライム ドライバー。
【機能・特長】■軽量なのにブレない高慣性モーメントヘッド。
プライムならではの軽量を維持しながらインパクト時のヘッドのブレを抑えることでスクエアインパクトで大きな飛距離を実現。
『高慣性モーメント化を実現した新形状設計』最薄部0．45mmの薄肉鋳造により、ヘッドの大型化と深重心化を実現。
サウンドリブ設計により高慣性モーメントヘッドでも、弾きの良いソリッドな打球音を実現。
■高反発を生み出す、進化した4層構造ヘッド。
たわむエリア「軟」をより軟らかく、支点となるエリア「剛」をより硬くすることで反発性能を高める「REBOUND FRAME」。
■たわみの進化でさらに高反発エリア拡大。
大きなたわみを生み出す「軟・剛・軟・剛」の4層構造とオフセンターショットに強いカップフェースにより反発エリア拡大。
フルチタン構造だからこそ実現できた「REBOUND FRAME」。
■空力コントロールで芯を捉えるインパクト。
打点のバラつきを抑え、適正なフェース角へ導くことでパワーロスのないインパクトを可能にする「ActivWing」。
■ヘッド挙動を安定させるテクノロジー「ActivWing」。
ダウンスイング前半の空力をコントロールし、芯を捉えるインパクトをアシストすることで、高初速を生み出す大胆な発想から生まれたヘッド構造。
【POWER】軽量ヘッドと高い慣性モーメントプライムならではの軽量を維持しながらインパクト時のヘッドのブレを抑えることでスクエアインパクトで大きな飛距離を実現。
軽比重チタン素材のヘッドを独自の鋳造技術により余剰重量を創出。
設計の自由度を高めたことで高慣性モーメント化を実現。
【POWER】大きなたわみで反発性能が向上高反発を生み出す、進化した4層構造ヘッド。
たわむエリア［軟］をより軟らかく、支点となるエリア［剛］をより硬くすることで反発性能を高める「REBOUND FRAME」。
【CONTROL】空力コントロールでブレのないインパクト打点のバラつきを抑え、適正なフェース角へ導くことでパワーロスのないインパクトを可能にする「ActivWing」。
ダウンスイング前半の空力をコントロールし、芯を捉えるインパクトをアシストすることで高初速を生み出す大胆な発想から生まれたヘッド構造。
【SPEED】理想のトップポジションからスイングスピード向上安定したスイング軌道を生み出す「WEIGHT PLUS」Technologyにより、スピードを犠牲にすることなく短尺化を実現。
「新開発SP-1200カーボンシャフト」0.25インチ短尺化による安定感が向上0.5g軽量化により振り抜きの良さが向上飛びのパワーポジション「WEIGHT PLUS」 Technology独自の技術による軽量・手元重心のクラブ設計。
理想のトップポジションを作り出し、スイング軌道を安定させることでスイングスピードアップを実現。
「和」の優美さを表現したヘッド＆シャフトデザイン城をイメージし、細部までこだわった繊細さや質感を表現。
ソール面は甲冑や盾を想起させるデザインを採用。

メーカー名 ヤマハ(YAMAHA) 基本仕様 ヘッド【構造】6-4チタンCNC精密加工フェース、811チタン精密鋳造ボディ、カーボンクラウン シャフトSPEEDER NX BLACK 50 カーボンシャフト シャフトスペック重量：56.5g、トルク：4.9°、キックポイント：先中調子 （S） 内容グリップ：ヤマハオリジナル ツアーベルベット・ラバー・360（49g・M60相当・BLなし・ロゴなし） 付属品オリジナルヘッドカバー付き （※RTSトルクレンチは別売りになります。
） 取扱い一覧 ロフト(°) フレックス 長さ（インチ） 総重量（g） バランス ヘッド体積 S 9．5 9．5 S 45．5 306 D4 460cm3 S 10．5 10．5 S 45．5 306 D4 460cm3 商品説明 高初速+最適な操作性 NEOアスリートモデル「RMX VD/M Driver」。
新「RMX VD ドライバー」では打点、スリーブ構造、ウェイト調整機能において3つの革新的テクノロジーを搭載。
飛距離性能のポテンシャルを高めただけでなく、ゴルファー1人1人が最適ロフトによる理想弾道を実現できることで自己最高のパフォーマンスを発揮できます。
【TECHNOLOGY】（1）Bulls-eye Face。
飛びの三要素を極めた新テクノロジー。
飛びの三要素といわれるボール初速・打ち出し角・スピン量の全てを最適化させたフェース構造とヘッド形状により、驚きの飛びを生み出します。
（2）新スリーブ構造。
最適な打ち出し角で最大飛距離を引き出す。
新スリーブ構造ではロフト可変幅を±2度まで拡大。
プレーヤーがより最適なロフト選択・打ち出し角を調整することで、最大飛距離を引き出します。
（3）重心距離を調整できるスライドウェイト。
高弾道・低弾道を自在に操れる。
フェース・バック方向にウェイト調整機能を搭載。
重心深度を変更することで天候やコースコンディションに合わせて弾道の高さを自在にコントロールできます。
●幅広いアスリートをターゲットにした「RMX VD/M」にはフェース・バック方向のウェイト調整機能を搭載。
重心深度を変え、弾道の高さをコントロールできます。
（重心深度は39．0mm?43．0mmの範囲で調整可能）●SLEルール（反発規制）適合。

メーカー名 ヤマハ(YAMAHA) 基本仕様 ヘッド【構造】6-4チタンCNC精密加工フェース、811チタン精密鋳造ボディ、カーボンクラウン シャフトSPEEDER NX BLACK 50 カーボンシャフト シャフトスペック重量：56.5g、トルク：4.9°、キックポイント：先中調子 （S） 内容グリップ：ヤマハオリジナル ツアーベルベット・ラバー・360（49g・M60相当・BLなし・ロゴなし） 付属品オリジナルヘッドカバー付き （※RTSトルクレンチは別売りになります。
） 取扱い一覧 ロフト(°) フレックス 長さ（インチ） 総重量（g） バランス ヘッド体積 S 9．5 9．5 S 45．5 306 D4 445cm3 S 10．5 10．5 S 45．5 306 D4 445cm3 商品説明 高初速+コントロール性能 ツアーアスリートモデル「RMX VD/R Driver」。
新「RMX VD ドライバー」では打点、スリーブ構造、ウェイト調整機能において3つの革新的テクノロジーを搭載。
飛距離性能のポテンシャルを高めただけでなく、ゴルファー1人1人が最適ロフトによる理想弾道を実現できることで自己最高のパフォーマンスを発揮できます。
【TECHNOLOGY】（1）Bulls-eye Face。
飛びの三要素を極めた新テクノロジー。
飛びの三要素といわれるボール初速・打ち出し角・スピン量の全てを最適化させたフェース構造とヘッド形状により、驚きの飛びを生み出します。
（2）新スリーブ構造。
最適な打ち出し角で最大飛距離を引き出す。
新スリーブ構造ではロフト可変幅を±2度まで拡大。
プレーヤーがより最適なロフト選択・打ち出し角を調整することで、最大飛距離を引き出します。
（3）重心距離を調整できるスライドウェイト。
フェード、ドローの球筋をコントロール。
左右方向のスライドウェイトにより、つかまり具合を繊細に調整可能。
●ツアーアスリートモデルの「RMX VD/R」にはトゥ・ヒール方向のウェイト調整機能を搭載。
重心距離を変え、球のつかまり具合をコントロールできます。
（重心距離は35．5mm?39．0mmの範囲で調整可能）●SLEルール（反発規制）適合。

メーカー名 ヤマハ(YAMAHA) 基本仕様 ヘッド【構造】6-4チタンCNC精密加工フェース、811チタン精密鋳造ボディ、カーボンクラウン シャフトTENSEI Pro Blue 1K 50 カーボンシャフト シャフトスペック重量：54g、トルク：4.8°、キックポイント：中調子 （S） 内容グリップ：ヤマハオリジナル ツアーベルベット・ラバー・360（49g・M60相当・BLなし・ロゴなし） 付属品オリジナルヘッドカバー付き （※RTSトルクレンチは別売りになります。
） 取扱い一覧 ロフト(°) フレックス 長さ（インチ） 総重量（g） バランス ヘッド体積 S 9．5 9．5 S 45．5 306 D3 445cm3 S 10．5 10．5 S 45．5 306 D3 445cm3 商品説明 高初速+コントロール性能 ツアーアスリートモデル「RMX VD/R Driver」。
新「RMX VD ドライバー」では打点、スリーブ構造、ウェイト調整機能において3つの革新的テクノロジーを搭載。
飛距離性能のポテンシャルを高めただけでなく、ゴルファー1人1人が最適ロフトによる理想弾道を実現できることで自己最高のパフォーマンスを発揮できます。
【TECHNOLOGY】（1）Bulls-eye Face。
飛びの三要素を極めた新テクノロジー。
飛びの三要素といわれるボール初速・打ち出し角・スピン量の全てを最適化させたフェース構造とヘッド形状により、驚きの飛びを生み出します。
（2）新スリーブ構造。
最適な打ち出し角で最大飛距離を引き出す。
新スリーブ構造ではロフト可変幅を±2度まで拡大。
プレーヤーがより最適なロフト選択・打ち出し角を調整することで、最大飛距離を引き出します。
（3）重心距離を調整できるスライドウェイト。
フェード、ドローの球筋をコントロール。
左右方向のスライドウェイトにより、つかまり具合を繊細に調整可能。
●ツアーアスリートモデルの「RMX VD/R」にはトゥ・ヒール方向のウェイト調整機能を搭載。
重心距離を変え、球のつかまり具合をコントロールできます。
（重心距離は35．5mm?39．0mmの範囲で調整可能）●SLEルール（反発規制）適合。

ボールスピード向上と安定した飛距離 つかまえて飛ばすならX ＊専用トルクレンチは別売になります。
フェース素材 / 構造：鍛造 FS2S チタン / NEW FLASHフェース / フェースカップ スペック クラブ長さ：45.5インチ ヘッド体積：460cc ロフト角：9.0°/10.5° ライ角：60.0° シャフト VENTUS TR 5 for Callaway 重さ：R-約49g　SR-約50g　S-約52g トルク：R-4.8　SR-4.7　S-4.4 バランス：D3.5 KP：中調子 3,980円(税込)以上のお買い物で送料無料　沖縄は9,800円以上で送料無料 ※「送料無料」の条件については、下の表にてご確認くださいませ。
特に大型宅配便（大型サイズ商品）のお客様は必ずご確認をお願いします。
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飛距離を伸ばすには、やさしさを犠牲にしなければならず、また逆も然り。
ヘッドのかなりの部分を、重い金属でつくっているゆえの限界だったとも言えます。
しかし、2023年のニューモデル、「PARADYM」がいよいよ、その常識を打ち破りました。
ヘッド中間部分に、業界初のカーボン素材のみで構成した360°カーボンシャーシを導入。
大きな余剰重量を生み出したことにより、ターゲットゴルファーに合わせて、相反する性能を妥協することなく追求できるようになりました。
シリーズとしては4機種を用意しており、「PARADYM Xドライバー」は、ややドローバイアスで高打ち出しの、やさしく飛ばしていける仕様となっています。
ストレッチバックした丸い形状をしており、プレーヤーに安心感も与えてくれます。
＊専用トルクレンチは別売になります。
フェース素材 / 構造：鍛造 FS2S チタン / NEW FLASHフェース / フェースカップ ボディ素材：8-1-1 チタンボディ＋トライアクシャル・カーボンクラウン &フォージド・カーボンコンポジットソール＋スクリューウェイト約5g スペック クラブ長さ：45.5インチ ヘッド体積：460cc ロフト角：9.0°/10.5° ライ角：60.0° シャフト VENTUS TR 5 for Callaway 重さ：R-約49g　SR-約50g　S-約52g トルク：R-4.8　SR-4.7　S-4.4 バランス：D3.5 KP：中調子 類似商品はこちらキャロウェイ PARADYME パラダイム メ67,760円?キャロウェイ PARADYME パラダイム メ81,620円キャロウェイ PARADYME パラダイム メ81,620円

飛びとやさしさの妥協なき融合 時代を変革するスタンダードモデル ＊専用トルクレンチは別売になります。
素材 フェース：鍛造チタン／カップフェース ボディ：チタン、カーボンクラウン スペック クラブ長さ：45.5インチ ヘッド体積：460cc ロフト角：9.0° ライ角：57.0° シャフト Diamana GT 50 重さ：約56.5g トルク：4.6 バランス：D2 KP：中元調子 3,980円(税込)以上のお買い物で送料無料　沖縄は9,800円以上で送料無料 ※「送料無料」の条件については、下の表にてご確認くださいませ。
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また、その他にも「あと少しで送料無料・・・」な時や、上手にポイント獲得の「買い回り」などに、このような商品たちはいかがでしょうか♪ 〜500円 商品 501〜1,000円 商品 1,001〜2,000円 商品 2,001〜3,000円 商品 たくさんのご注文、ご感想をいただきまして誠にありがとうございます！ ご注文の前に当店の評価をぜひご覧くださいね。
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類似商品はこちらキャロウェイ PARADYME パラダイム メ81,620円キャロウェイ PARADYME パラダイム メ81,620円キャロウェイ PARADYME パラダイム メ67,760円?キャロウェイ PARADYME X パラダイム67,760円?アウトレット品 WE-G510 メンズ ドライ6,930円アウトレット品 WE-5Z-ブラック ドライバ5,940円アウトレット品 WE-KABUKI-F-01α5,500円アウトレット品 CROSS-WE F-F-015,940円ワールドイーグル ゴルフ メンズ大型ドライバー15,180円?新着商品はこちら2024/4/29SPALDING スポルディング 6.5型 13,585円?2024/4/29SPALDING スポルディング 9.5型 26,125円?2024/4/29SPALDING スポルディング 9.5型 31,350円?再販商品はこちら2024/5/3ワールドイーグル F-01αクロスモデル 2W6,578円2024/5/3アウトレット品 印象的なパターがゴルフを楽しく46,200円2024/5/3アウトレット品 豪華絢爛なクラブセットはいかが46,200円2024/05/04 更新 飛びとやさしさの妥協なき融合 時代を変革するスタンダードモデル 従来のドライバーは、性能面において、少なからず何かしらの妥協を迫られていました。
飛距離を伸ばすには、やさしさを犠牲にしなければならず、また逆も然り。
ヘッドのかなりの部分を、重い金属でつくっているゆえの限界だったとも言えます。
しかし、2023年のニューモデル、「PARADYM」がいよいよ、その常識を打ち破りました。
ヘッド中間部分に、業界初のカーボン素材のみで構成した360°カーボンシャーシを導入。
大きな余剰重量を生み出したことにより、ターゲットゴルファーに合わせて相反する性能を妥協することなく追求できるようになりました。
シリーズとしては4機種を用意しており、もっともスタンダードで幅広いプレーヤーに対応するのが、「PARADYMドライバー」。
やや洋ナシ型にも近い構えやすい形状をしており、ペリメーターウェイトやアジャスタブルホーゼルで自分好みの仕様に調整することもできます。
＊専用トルクレンチは別売になります。
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飛びとやさしさの妥協なき融合 時代を変革するスタンダードモデル ＊専用トルクレンチは別売になります。
素材 フェース：鍛造チタン／カップフェース ボディ：チタン、カーボンクラウン クラブ長さ：45.5インチ ヘッド体積：460cc ロフト角：9.0° ライ角：57.0° シャフト SPEEDER NX GREEN 50 重さ：約57.5g トルク：4.9 バランス：D3 KP：中調子 3,980円(税込)以上のお買い物で送料無料　沖縄は9,800円以上で送料無料 ※「送料無料」の条件については、下の表にてご確認くださいませ。
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これからゴルフを始める方にはオススメのドライバーです！ 独創的なヘッドデザインは安定したスイングを生み広いスイートエリアが確実なショットを生み出します。
この光輝くドライバーであなたのゴルフライフもきっと明るく楽しいものになるでしょう ■ ヘッド 素材：アルミ ロフト角：10.5° ライ角：58° ボリューム：460cc ■ シャフト 素材：カーボン 長さ：44.5インチ ■ 全体 重量：353.5g バランス：D0±1 対象：男性用 ヘッドカバー付き SLEルール適合（公式競技での使用も可能です） 男性　重量　左利き　レフティ　おすすめ　人気　基本　スイング　アドレス　ヘッドスピード　練習　歌舞伎　KABUKI　カブキ　WORLD EAGLE 3,980円(税込)以上のお買い物で送料無料　沖縄は9,800円以上で送料無料 ※「送料無料」の条件については、下の表にてご確認くださいませ。
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これからゴルフを始める方にはオススメのドライバーです！ 独創的なヘッドデザインは安定したスイングを生み広いスイートエリアが確実なショットを生み出します。
この光輝くドライバーであなたのゴルフライフもきっと明るく楽しいものになるでしょう ■ ヘッド 素材：アルミ ロフト角：10.5° ライ角：58° ボリューム：460cc ■ シャフト 素材：カーボン 長さ：44.5インチ ■ 全体 重量：353.5g バランス：D0±1 対象：男性用 ヘッドカバー付き SLEルール適合（公式競技での使用も可能です） 類似商品はこちらアウトレット品 WE-KABUKI-F-01α5,500円アウトレット品 WE-KABUKI-F-01α5,500円アウトレット品 WE-KABUKI-F-01α5,500円

■KIVAシリーズ KV1　TICNゴールド ハイコア高反発ドライバー！ ・好評のWE-KV1ドライバーが飛距離アップの欲求を満たす為に、さらなる進化を遂げ、装いも新たに登場！ ・人気のゴールドカラー採用！ ★前作を凌ぐ0.865以上の驚異の反発力！ ★低スピンがさらなる飛距離を実現！ ★バルジ曲面によりギア効果を低減させ、方向性が安定！ ★シャローフェースの低重心設計によりバックスピン量を可能な限り軽減 ★ダブル・トランポリン効果により爆発的な飛距離を実現！ ★独自シャフトで飛距離を伸ばす！ ■KIVAゴールド スペック表 素材：βチタニウム（15-3-3-3）フェース、ボディ6-4チタン 反発係数（COR）：0.865以上 ロフト角：9.5°/　10.5° ライ角：58° 体積：460cc フェース面の厚み：センター1.9mm /　縁2.4mm クラウン部の厚み：0.8mm ソール部の厚み：0.8mm フェースアングル：-1.5 塗装：ゴールド TiCNコーティング加工 キックポイント：先調子 トルク：6.0 シャフト重量：60g±5g 振動数（CPM）：206 フレックス：F（フレキシブル）/　SR バランス：F/D±0　SR/D5±2 長さ：F/45インチ　SR/46インチ KIVA（キバ）オリジナルグリップ グリップ重量：36g±5g クラブ総重量：300g±5g 3,980円(税込)以上のお買い物で送料無料　沖縄は9,800円以上で送料無料 ※「送料無料」の条件については、下の表にてご確認くださいませ。
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類似商品はこちらワールドイーグル KIVAシリーズ KV1 T32,780円?在庫一掃セール！数量限定 ワールドイーグル K12,100円?ワールドイーグル V7 ドライバー フレックス30,250円BIG スプリングセール　ワールドイーグル マ594円?BIG スプリングセール　ワールドイーグル F6,930円BIG スプリングセール　ワールドイーグル F3,960円ワールドイーグル G510 メンズ ドライバー15,400円?在庫一掃セール！数量限定 ワールドイーグル F7,700円?ワールドイーグル G510 メンズ ドライバー15,400円?新着商品はこちら2024/4/29SPALDING スポルディング 6.5型 13,585円?2024/4/29SPALDING スポルディング 9.5型 26,125円?2024/4/29SPALDING スポルディング 9.5型 31,350円?2024/05/04 更新 ■KIVAシリーズ KV1　TICNゴールド ハイコア高反発ドライバー！ ・好評のWE-KV1ドライバーが飛距離アップの欲求を満たす為に、さらなる進化を遂げ、装いも新たに登場！ ・人気のゴールドカラー採用！ ★前作を凌ぐ0.865以上の驚異の反発力！ ★低スピンがさらなる飛距離を実現！ ★バルジ曲面によりギア効果を低減させ、方向性が安定！ ★シャローフェースの低重心設計によりバックスピン量を可能な限り軽減 ★ダブル・トランポリン効果により爆発的な飛距離を実現！ ★独自シャフトで飛距離を伸ばす！ ■KIVAゴールド スペック表 素材：βチタニウム（15-3-3-3）フェース、ボディ6-4チタン 反発係数（COR）：0.865以上 ロフト角：9.5°/　10.5° ライ角：58° 体積：460cc フェース面の厚み：センター1.9mm /　縁2.4mm クラウン部の厚み：0.8mm ソール部の厚み：0.8mm フェースアングル：-1.5 塗装：ゴールド TiCNコーティング加工 キックポイント：先調子 トルク：6.0 シャフト重量：60g±5g 振動数（CPM）：206 フレックス：F（フレキシブル）/　SR バランス：F/D±0　SR/D5±2 長さ：F/45インチ　SR/46インチ KIVA（キバ）オリジナルグリップ グリップ重量：36g±5g クラブ総重量：300g±5g 類似商品はこちらワールドイーグル KIVAシリーズ KV1 T32,780円?在庫一掃セール！数量限定 ワールドイーグル K12,100円?ワールドイーグル V7 ドライバー フレックス30,250円

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飛距離を伸ばすには、やさしさを犠牲にしなければならず、また逆も然り。
ヘッドのかなりの部分を、重い金属でつくっているゆえの限界だったとも言えます。
しかし、2023年のニューモデル、「PARADYM」がいよいよ、その常識を打ち破りました。
ヘッド中間部分に、業界初のカーボン素材のみで構成した360°カーボンシャーシを導入。
大きな余剰重量を生み出したことにより、ターゲットゴルファーに合わせて相反する性能を妥協することなく追求できるようになりました。
シリーズとしては4機種を用意しており、もっともスタンダードで幅広いプレーヤーに対応するのが、「PARADYMドライバー」。
やや洋ナシ型にも近い構えやすい形状をしており、ペリメーターウェイトやアジャスタブルホーゼルで自分好みの仕様に調整することもできます。
＊専用トルクレンチは別売になります。
素材 フェース：鍛造チタン／カップフェース ボディ：チタン、カーボンクラウン スペック クラブ長さ：45.5インチ ヘッド体積：460cc ロフト角：9.0°、10.5° ライ角：57.0° シャフト VENTUS-TR5 for Callaway 重さ：S-約53g SR-51g R-50g トルク：S-4.4 SR-4.7 R-4.8 KP：中調子 類似商品はこちらキャロウェイ PARADYME パラダイム メ67,760円?キャロウェイ PARADYME X パラダイム67,760円?キャロウェイ PARADYME パラダイム メ81,620円

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特に大型宅配便（大型サイズ商品）のお客様は必ずご確認をお願いします。
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各ロフ トは最大 ±1.5 まで調整可能。
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製品仕様 ■クラブスペック ロフト角 9.0° 10.5° ポジション範囲 7.5°/8.0°/8.0°D/9.0°/9.0°D/10.0°/10.0°D/10.5° (57.50°)/(56.80°)/(58.10°)/(56.20°)/(58.80°)/(56.80°)/(58.10°)/(57.50°) 9.0°/9.5°/9.5°D/10.5°/10.5°D/11.5°/11.5°D/12.0° (58.50°)/(57.80°)/(59.10°)/(57.20°)/(59.50°)/(57.80°)/(59.10°)/(58.50°) ライ角 56.20° 57.20° 長さ(インチ) 45.50 45.50 総重量(g) 約317 バランス D4.5 D4.5 ■シャフトスペック シャフト名 MCA Kai'li Blue 60 フレックス S R シャフト重量(g) 66g 64g トルク 4.3 4.3 弾道 Mid Mid スピン Mid Mid 振動数(cpm) 262 254 グリップ Lamkin Crossline (58R) - Black (48g) ★USA三菱ケミカル Kai'li Blue (カイリ ブルー) 装着 「カイリ ブルー」は、同シリーズのホワイトと同様に高強度のMR70炭素繊維を採用した低トルクシャフト。
伝統の"青"の特徴であるテーパーバットデザインにより、ホワイトよりもわずかに高打ち出し・高スピンの打球を提供。
人気の高い"青"の心地良いフィーリングに加え、より強いスイング、重いヘッド重量によって要求される高い安定性を実現するために設計されたシャフト！ ※このスペックは計算値・暫定値です。
※専用ヘッドカバー付き。

関連商品コブラ 2022 LTDx MAX Volition Limited ...【ツアーレングス/44.5inch】コブラ DARKSPEED LS ...コブラ DARKSPEED LS ドライバー メンズ 右用 UST L...65,800円69,500円69,500円【ツアーレングス/44.5inch】コブラ DARKSPEED X T...【ツアーレングス/44.5inch】コブラ DARKSPEED MAX...コブラ DARKSPEED X ドライバー メンズ 右用 UST LI...69,500円69,500円69,500円【レフティ】コブラ DARKSPEED X ドライバー メンズ 左用 ...コブラ DARKSPEED MAX ドライバー メンズ 右用 UST ...【ツアーレングス/44.5inch】【レフティ】コブラ DARKSPE...69,500円69,500円69,500円※※こちらは限定モデルです※※ 限定版LTDxLSVolitionドライバー COBRA Golfは、Volition Americaとのパートナーシップを通じて、Folds ofHonorFoundationを通じて軍の英雄の家族を支援するために販売されたすべての限定版LTDxLSVolitionドライバーの収益の一部を寄付しています。
・限定版Volitionヘッドカバー 限定版の米国をテーマにしたドライバーは、それに合わせたカスタムヘッドカバーなしでは完成しません。
柔らかくプレミアムな合成皮革素材は、上品な赤、白、青の色のアクセントとVolitionのロゴが特徴です。
・限定版ALDILAASCENTシャフト COBRA GolfはALDILAと協力して、他に類を見ない愛国心が強い赤、白、青のASCENTRed60シャフトを設計しました。
この中打ちと中低のスピン構造はLTDxヘッドを補完し、より長いキャリーと総距離のためにスピンを制御しながら、打ち出し角度を最大化するのに役立ちます。
テクノロジー 製品仕様 ■クラブスペック ロフト(度) 9.0 ポジション範囲 7.5° / 8.0° / 8.0° Draw / 9.0° / 9.0° Draw / 10.0° / 10.0° Draw / 10.5° ライ角(度) 57.50 長さ(インチ) 45.50 バランス D3 総重量(g) 約312 ※総重量、バランスは目安としてお考え下さい。
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テクノロジー 製品仕様 ■クラブスペック ロフト(度) 9.0 ポジション範囲 7.5° / 8.0° / 8.0° Draw / 9.0° / 9.0° Draw / 10.0° / 10.0° Draw / 10.5° ライ角(度) 57.50 長さ(インチ) 45.50 バランス D3 総重量(g) 約312 ※総重量、バランスは目安としてお考え下さい。
■シャフトスペック シャフト名 Aldila Ascent Red 60 フレックス S 重量 65g トルク 4.9 キックポイント Mid-Low 弾道 Mid スピン Mid-Low 振動数(cpm) 259 ※各種数値は目安としてお考え下さい。
■グリップ ・Lamkin Crossline 360 (58R / 48g) ラバーグリップ ■付属品 ・専用ヘッドカバー